Закон о потврђивању Споразума између Владе Републике Србије и Владе Републике Хрватске о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћајуу

Члан 1

Потврђује се Споразум између Владе Републике Србије и Владе Републике Хрватске о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају, сачињен у Београду 17. децембра 2014. године, у оригиналу на енглеском језику.

Члан 2

(1) Текст Споразума између Владе Републике Србије и Владе Републике Хрватске о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају у оригиналу на енглеском језику и преводу на српски језик гласи:

(2) АГРЕЕМЕНТ

(3) БЕТWЕЕН

(4) ТХЕ ГОВЕРНМЕНТ ОФ ТХЕ РЕПУБЛИЦ ОФ СЕРБИА

(5) АНД

(6) ТХЕ ГОВЕРНМЕНТ ОФ ТХЕ РЕПУБЛИЦ ОФ ЦРОАТИА

(7) ОН ТХЕ ДЕЛЕГАТИОН ОФ ТХЕ РЕСПОНСИБИЛИТY

(8) ФОР ТХЕ ПРОВИСИОН ОФ АИР ТРАФФИЦ СЕРВИЦЕС

(9) Тхе Говернмент оф тхе Републиц оф Сербиа анд тхе Говернмент оф тхе Републиц оф Цроатиа (хереинафтер: “тхе Цонтрацтинг Партиес”)

(10) Десиринг то фацилитате тхе сафе цондуцт оф интернатионал флигхт оператионс ацросс тхеир цоммон Стате боундариес ин тхе интерестс оф тхе аирспаце усерс анд тхеир пассенгерс;

(11) Фор тхе пурпосе оф промотинг аир траффиц сервицес релатионс бетwеен тхе Цонтрацтинг Партиес фор тхеир мутуал бенефит;

(12) Беинг Партиес то тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион, опенед фор сигнатуре ат Цхицаго он Децембер 7, 1944 анд десиринг то цонцлуде ан агреемент фор тхе пурпосе оф провидинг Аир Траффиц Сервицес аццординг то тхе интернатионал Стандардс анд Рецоммендед Працтицес сет оут ин Аннеx 11 то тхе Цхицаго Цонвентион, ацросс анд беyонд тхеир респецтиве территориес;

(13) Реферринг то тхе ЕЦАЦ Институтионал Стратегy фор АТМ ин Еуропе анд тхе Протоцол цонсолидатинг тхе ЕУРОЦОНТРОЛ Интернатионал Цонвентион релатинг то Цо-оператион фор тхе Сафетy оф Аир Навигатион оф 13 Децембер 1960, ас вариоуслy амендед, wхицх wас опенед фор сигнатуре он 27 Јуне 1997 (тхе ревисед Цонвентион);

(14) Десиринг то цонцлуде ан агреемент фор тхе пурпосе оф провидинг Аир Траффиц Сервицес аццординг то тхе Сингле Еуропеан Скy легислатион со тхат итс објецтивес цан бе ацхиевед анд аирспаце усерс маy бенефит фром итс имплементатион;

(15) Реферринг то тхе Регулатион (ЕЦ) Но 550/2004 оф тхе Еуропеан Парлиамент анд оф тхе Цоунцил он тхе провисион оф аир навигатион сервицес ин тхе Сингле Еуропеан Скy, ас амендед анд ин партицулар Артицле 2(4) стипулатинг тхат “Натионал супервисорy аутхоритиес схалл маке аппроприате аррангементс фор цлосе цооператион wитх еацх отхер то енсуре адеqуате супервисион оф аир навигатион сервице провидерс холдинг а валид цертифицате фром оне Мембер Стате тхат алсо провиде сервицес релатинг то тхе аирспаце фаллинг ундер тхе респонсибилитy оф анотхер Мембер Стате. Суцх цооператион схалл инцлуде аррангементс фор тхе хандлинг оф цасес инволвинг нон-цомплианце wитх тхе апплицабле цоммон реqуирементс сет оут ин Артицле 6 ор цондитионс сет оут ин Аннеx II”. Wхиле нот yет а мембер оф тхе Еуропеан Унион тхе Републиц оф Сербиа, ас а Еуропеан Унион цандидате цоунтрy, ис апплyинг тхе саид регулатион ас пер итс облигатионс ундер тхе Мултилатерал Агреемент бетwеен тхе Еуропеан Цоммунитy анд итс Мембер Статес, тхе Републиц оф Албаниа, Босниа анд Херзеговина, тхе Републиц оф Булгариа, тхе Републиц оф Цроатиа, тхе Формер Yугослав Републиц оф Мацедониа, тхе Републиц оф Ицеланд, тхе Републиц оф Монтенегро, тхе Кингдом оф Норwаy, Романиа, тхе Републиц оф Сербиа анд тхе Унитед Натионс Интерим Администратион Миссион ин Косово он тхе естаблисхмент оф а Еуропеан Цоммон Авиатион Ареа;

(16) Рецогнисинг тхат тхе цонцлусион оф ан агреемент бетwеен Статес регардинг тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес схалл нот прејудице тхе принципле тхат еверy Стате хас цомплете анд еxцлусиве совереигнтy овер тхе аирспаце абове итс территорy ор тхе цапацитy оф еверy Стате то еxерцисе итс прерогативес wитх регард то сецуритy анд дефенце ин итс натионал аирспаце;

(17) Рецогнисинг, тхат тхе аим оф тхис Агреемент ис то аддресс легал анд институтионал аспецтс оф тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин аццорданце wитх Аппендиx 1 анд Аппендиx 2 то тхис Агреемент;

(18) Хаве агреед ас фоллоwс:

(19) Артицле 1

(20) ОБЈЕЦТИВЕ

(21) Тхе објецтиве оф тхис Агреемент ис то дефине тхе ригхтс анд облигатионс оф тхе Цонтрацтинг Партиес релатед то:

(22) а) делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес овер а портион оф аирспаце оф тхе Републиц оф Сербиа, ас дефинед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент аццординг то тхе провисион сет фортх ин Аннеx 11 оф Цхицаго Цонвентион, апплицабле Еуропеан Унион легислатион анд тхе термс оф тхис Агреемент;

(23) б) делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес овер а портион оф аирспаце оф Републиц оф Цроатиа, ас дефинед ин Аппендиx 2 то тхис Агреемент аццординг то тхе провисион сет фортх ин Аннеx 11 оф Цхицаго Цонвентион, апплицабле Еуропеан Унион легислатион анд тхе термс оф тхис Агреемент.

(24) Артицле 2

(25) ДЕФИНИТИОНС

(26) Фор тхе пурпосе оф тхис Агреемент, унлесс отхерwисе статед, тхе терм:

(27) 1. “Агреемент” меанс тхис Агреемент, итс Аппендицес анд анy амендментс тхерето.

(28) 2. “Аир Траффиц Сервице (АТС)” ас а генериц терм инцлудес флигхт информатион сервице, алертинг сервице, аир траффиц адвисорy сервице, аир траффиц цонтрол сервице провидед бy тхе Цонтрацтинг Партиес.

(29) 3. “Аир Навигатион Сервице Провидер (АНСП)” меанс анy публиц ор привате ентитy провидинг аир навигатион сервицес фор генерал аир траффиц.

(30) 4. “Аир Навигатион Сервице Провидер цонцернед” меанс ан аппроприате ентитy десигнатед бy тхе Цонтрацтинг Партy то провиде Аир Траффиц Сервицес, намелy:

(31) – фор тхе Републиц оф Сербиа: Сербиа анд Монтенегро Аир Траффиц Сервицес СМАТСА ЛЛЦ (хереинафтер: СМАТСА)

(32) – фор тхе Републиц оф Цроатиа: Цроатиа Цонтрол Лтд. (хереинафтер: ЦЦЛ).

(33) 5. “Аирспаце Манагемент (АСМ)” меанс а планнинг фунцтион wитх тхе примарy објецтиве оф маxимисинг тхе утилисатион оф аваилабле аирспаце бy дyнамиц тиме-схаринг анд, ат тимес, тхе сегрегатион оф аирспаце амонг вариоус цатегориес оф усерс басед он схорт-терм неедс.

(34) 6. “Аир Траффиц Флоw Манагемент (АТФМ)” меанс тхе регулатион оф аир траффиц ин ордер то авоид еxцеединг аирпорт ор аир траффиц цонтрол цапацитy ин хандлинг траффиц, анд то енсуре тхат аваилабле цапацитy ис усед еффициентлy.

(35) 7. “Алертинг Сервице” меанс а сервице провидед то нотифy аппроприате органисатионс регардинг аирцрафт ин неед оф сеарцх анд ресцуе аид, анд ассист суцх организатионс ас реqуиред.

(36) 8. “АТС Унит” меанс а генериц терм меанинг вариоуслy, аир траффиц цонтрол унит, флигхт информатион центре, аеродроме флигхт информатион сервице унит ор аир траффиц сервицес репортинг оффице.

(37) 9. “Цхицаго Цонвентион” меанс тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион, опенед фор сигнатуре ат Цхицаго он Децембер 7, 1944 анд инцлудес:

(38) – анy амендмент тхереоф тхат хас беен ратифиед бy ботх Цонтрацтинг Партиес анд хас ентеред инто форце ундер Артицле 94а оф тхе Цонвентион, анд

(39) – анy Аннеx ор анy амендмент тхерето адоптед ундер Артицле 90 оф тхе Цонвентион, инсофар ас тхе интернатионал Стандардс реферред то ин Артицле 37 оф тхе Цонвентион ин суцх Аннеx ор амендмент аре ат анy гивен тиме еффецтиве фор ботх Цонтрацтинг Партиес.

(40) 10. “Цертифyинг НСА” меанс, wитх респецт то а партицулар АНСП, тхе натионал супервисорy аутхоритy (НСА), номинатед ор естаблисхед бy партицулар Цонтрацтинг Партy, тхат хас цертифиед тхат АНСП, намелy:

(41) – тхе Цивил Авиатион Дирецторате оф тхе Републиц оф Сербиа (хереинафтер: РСЦАД), тхат хас цертифиед СМАТСА;

(42) – тхе Цроатиан Цивил Авиатион Агенцy (хереинафтер: ЦЦАА), тхат хас цертифиед ЦЦЛ.

(43) 11. “Делегатион оф аир траффиц сервицес” меанс тхе делегатион фром оне Стате (тхе Делегатинг Стате) то анотхер Стате (тхе Провидинг Стате) оф тхе респонсибилитy фор провидинг аир траффиц сервицес ин а портион оф аирспаце еxтендинг овер тхе территориес оф тхе формер.

(44) 12. “Делегатинг Стате” меанс тхе Стате wхицх делегатес то анотхер Стате тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин тхе портион оф тхе аирспаце абове итс территорy, ас фоллоwс:

(45) – тхе Републиц оф Сербиа ин тхе цасес десцрибед ин тхе Аппендиx 1 то тхис Агреемент;

(46) – тхе Републиц оф Цроатиа ин тхе цасес десцрибед ин Аппендиx 2 то тхис Агреемент.

(47) 13. “ГАТ” ор Генерал Аир Траффиц меанс флигхтс цондуцтед ин аццорданце wитх тхе рулес анд провисионс оф тхе Интернатионал Цивил Авиатион Организатион.

(48) 14. “МоТ” – Министрy ин цхарге оф цивил авиатион.

(49) 15. “Провидинг Стате” меанс тхе Стате wхосе десигнатед АНСП ис респонсибле фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес, ас фоллоwс:

(50) – тхе Републиц оф Сербиа, овер а портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент;

(51) – тхе Републиц оф Цроатиа, овер а портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 2 то тхис Агреемент.

(52) 16. “ОАТ” ор Оператионал Аир Траффиц меанс флигхтс wхицх до нот цомплy wитх тхе провисионс статед фор ГАТ анд фор wхицх рулес анд процедурес хаве беен специфиед бy тхе аппроприате аутхоритиес.

(53) 17. “Территориал НСА” меанс, wитх респецт то а партицулар портион оф аирспаце, тхе натионал супервисорy аутхоритy (НСА) номинатед ор естаблисхед бy партицулар Цонтрацтинг Партy, тхат хас респонсибилитy фор супервисион оф тхе Аир Траффиц Манагемент анд Аир Навигатион Сервицес провисион овер тхат портион оф аирспаце, намелy:

(54) – РСЦАД, тхат хас респонсибилитy овер а портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент;

(55) – ЦЦАА, тхат хас респонсибилитy овер а портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 2 то тхис Агреемент.

(56) 18. “Территорy” ин релатион то а Стате, хас тхе меанинг специфиед ин Артицле 2 оф тхе Цхицаго Цонвентион.

(57) 19. “ИЦАО” меанс Интернатионал Цивил Авиатион Организатион. ИЦАО ис а специализед УН агенцy, естаблисхед ин 1944 ин ордер то промоте сафе анд ордерлy девелопмент оф интернатионал цивил авиатион ин тхе wхоле wорлд. ИЦАО сетс стандардс анд рецоммендед працтицес нецессарy, амонг отхер, фор тхе сафетy оф аир траффиц, сецуритy оф аир траффиц анд енвиронмент протецтион ин тхе авиатион фиелд.

(58) 20. “ФИР” (флигхт информатион регион) меанс а специфиед регион оф аирспаце ин wхицх а флигхт информатион сервице анд ан алертинг сервице аре провидед.

(59) Унлесс статед отхерwисе ор тхе цонтеxт отхерwисе реqуирес, отхер термс анд еxпрессионс усед ин тхис Агреемент схалл бе цонструед ин аццорданце wитх тхеир усе анд интерпретатион ин тхе релевант Еуропеан Унион легислатион адоптед он тхе басис оф тхе Треатy он тхе Фунцтионинг оф тхе Еуропеан Унион анд он тхе басис оф тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион.

(60) Артицле 3

(61) СОВЕРЕИГНТY

(62) Тхе провисионс оф тхис Агреемент схалл бе wитхоут прејудице то тхе Статес оф тхе Цонтрацтинг Партиес совереигнтy овер тхе аирспаце абове тхеир территориес ор тхеир ригхтс анд облигатионс ундер тхе Цхицаго Цонвентион анд отхер инструментс оф интернатионал лаw.

(63) Артицле 4

(64) АУТХОРИСАТИОН ТО АНСПс

(65) Тхе Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес, овер а портион оф тхе аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент, схалл бе трансферред фром СМАТСА то ЦЦЛ, аццординг то тхе термс оф Аннеx 11 то тхе Цхицаго Цонвентион, апплицабле Еуропеан Унион легислатион анд тхис Агреемент.

(66) Тхе Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе респонсибилитy фор тхе провисион аир траффиц сервицес, овер а портион оф тхе аирспаце дефинед ин Аппендиx 2 то тхис Агреемент, схалл бе трансферред фром ЦЦЛ то СМАТСА, аццординг то тхе термс оф Аннеx 11 то тхе Цхицаго Цонвентион, апплицабле Еуропеан Унион легислатион анд тхис Агреемент.

(67) Цонтрацтинг Партиес херебy агрее тхат СМАТСА анд ЦЦЛ маy адд, модифy ор аменд тхе Аппендицес то тхис Агреемент wитх приор wриттен аппровал оф респецтиве МоТс оф Цонтрацтинг Партиес. Тхе Цонтрацтинг Партиес схалл енсуре тхе цонтинуоус ентиретy анд интегритy оф тхе Агреемент.

(68) Артицле 5

(69) ЛЕТТЕРС ОФ АГРЕЕМЕНТ

(70) Цонтрацтинг Партиес херебy аутхорисе СМАТСА анд ЦЦЛ то неготиате анд цонцлуде аддитионал Леттерс оф Агреементс цонтаининг тхе специфиц оператионал анд тецхницал аспецтс релатед то тхесе маттерс. Тхесе агреементс схалл бе басед он тхис Агреемент анд итс Аппендицес. Ин суцх цасес СМАТСА анд ЦЦЛ схалл информ респецтиве МоТс оф тхе Цонтрацтинг Партиес ин wритинг.

(71) Тхе оператионал анд тецхницал информатион пертинент то тхе трансфер оф респонсибилитy фор тхе провисион аир траффиц сервицес дефинед ин Артицле 4 оф тхис Агреемент схалл бе еxцхангед ин wритинг, бетwеен тхе респецтиве АНСПс такинг инто аццоунт тхе ИЦАО Стандардс анд Рецоммендед Працтицес, ЕУ анд натионал легислатион ин форце, ас wелл ас лоцал цирцумстанцес.

(72) Тхесе Леттерс оф Агреемент схалл дефине анд специфy тхе рулес анд процедурес то бе апплиед ин аццорданце wитх тхе провисионс оф тхис Агреемент анд схалл фоллоw тхе струцтуре оф тхе ЕУРОЦОНТРОЛ Цоммон Формат Леттер оф Агреемент.

(73) Артицле 6

(74) АППЛИЦАТИОН ОФ РУЛЕС АНД ПРОЦЕДУРЕС

(75) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе рулес анд процедурес пертаининг то тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин тхе Провидинг Стате схалл апплy wхен провидинг аир траффиц сервицес ин а портион оф тхе аирспаце оф тхе Делегатинг Стате дефинед ин Аппендиx 1 анд Аппендиx 2 то тхис Агреемент.

(76) Цонтрацтинг Партиес маy агрее, хоwевер, тхат цертаин рулес анд процедурес оф тхе Делегатинг Статес пертаининг то тхе провисион оф аир траффиц сервицес wилл ремаин апплицабле ин тхе аирспаце цонцернед.

(77) Артицле 7

(78) СУПЕРВИСИОН

(79) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе Цертифyинг НСА схалл царрy оут алл супервисион анд сафетy оверсигхт ин респецт оф тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин тхе портион оф тхе аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 анд Аппендиx 2 то тхис Агреемент.

(80) Тхе Цонтрацтинг Партиес схалл енсуре тхат а wриттен НСА Цо-оператион Агреемент ис цонцлудед провидинг фор тхе детаилед цондитионс оф тхе еxерцисе оф тхе ригхтс анд облигатионс оф тхеир НСАс ундер тхис Артицле анд фор тхе еxцханге анд диссеминатион оф сафетy-релатед анд отхер релевант информатион.

(81) Артицле 8

(82) ЛИЦЕНСИНГ АНД ТРАИНИНГ

(83) Тхе Цонтрацтинг Партиес агрее тхат ан аир траффиц цонтроллер лиценце иссуед бy оне Цонтрацтинг Партy, иф иссуед ин цомплианце wитх тхе апплицабле Еуропеан Унион легислатион, ис валид фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин тхе портион оф тхе аирспаце оф тхе отхер Стате оф тхе Цонтрацтинг Партy wитхин wхицх тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ис делегатед ундер тхе термс оф тхис Агреемент.

(84) Траининг оф аир траффиц сервицес персоннел оф оне Цонтрацтинг Партy, провидинг аир траффиц сервицес ин тхе портион оф аирспаце оф тхе отхер Стате оф тхе Цонтрацтинг Партy, схалл инцлуде тхе реqуирементс пертаининг то тхе аирспаце цонцернед.

(85) Артицле 9

(86) АИРСПАЦЕ МАНАГЕМЕНТ

(87) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат Аирспаце Манагемент ин тхе портион оф аирспаце десцрибед ин Аппендиx 1 анд Аппендиx 2 то тхис Агреемент, схалл бе цоординатед анд имплементед јоинтлy бy тхем, цоординатед, ин фулл респецт оф оператионал реqуирементс анд интернатионал облигатионс, стандардс анд рецоммендед працтицес.

(88) Артицле 10

(89) ФИНАНЦИАЛ АРРАНГЕМЕНТС

(90) Еацх Цонтрацтинг Партy схалл беар тхе цостс оф анy ацтивитy перформед бy ит ундер тхис Агреемент, унлесс отхерwисе агреед бy тхе Цонтрацтинг Партиес.

(91) Артицле 11

(92) ЛИАБИЛИТY

(93) Тхе Провидинг Стате схалл бе лиабле фор тхе дамаге цаусед бy итс wилфул мисцондуцт анд гросс неглигенце, ор тхат оф итс агентс ор оф анy отхер персон ацтинг он итс бехалф, ундер тхе провисионс оф тхис Агреемент.

(94) Цлаимс агаинст тхе Провидинг Стате, итс агентс ор анy отхер персон ацтинг он итс бехалф схалл бе маде ин тхе цоуртс, анд субјецт то тхе лаw оф тхе Провидинг Стате.

(95) Тхе Делегатинг Стате маy бринг ан ацтион агаинст тхе Провидинг Стате то рецовер анy цомпенсатион ор цостс паид ор инцурред ас а ресулт оф лосс ор дамаге цаусед бy тхе неглигенце оф тхе Провидинг Стате, итс агентс ор анy отхер персон ацтинг он итс бехалф, wхиле апплyинг тхе провисионс оф тхис Агреемент. Тхе ацтион схалл бе броугхт ин тхе цоуртс, анд субјецт то тхе лаw оф тхе Провидинг Стате.

(96) Артицле 12

(97) СТАТЕ АИРЦРАФТ

(98) Стате Аирцрафт отхер тхан тхосе оф тхе Делегатинг Стате маy нот ентер тхат портион оф аирспаце wхере тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес хас беен делегатед wитхоут приор Дипломатиц Цлеаранце ор специал пермиссион фром тхе Делегатинг Стате.

(99) Фор Стате аирцрафт оператинг ас ГАТ тхе саме рулес анд процедурес аре то бе апплиед ас фор тхе отхер ГАТ бут wхере нецессарy, специал процедурес схоулд бе естаблисхед то пермит тхеир аццесс то тхе аирспаце.

(100) Стате аирцрафт оператинг ас ОАТ схалл бе субјецт то приор цоординатион бетwеен АНСПс субјецт то Леттерс оф Агреемент.

(101) Артицле 13

(102) ЦООРДИНАТИОН АНД ЦОНТИНГЕНЦY ПРОЦЕДУРЕС ФОР МИЛИТАРY АНД ОТХЕР РЕАСОНС

(103) Тхе АНСПс схалл цоординате цуррент флигхт планс анд отхер дата цонцернинг тхе флигхтс ин тхе аирспаце wхере тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес хас беен делегатед.

(104) Леттерс оф Агреемент схалл бе супплементед бy цоординатион анд цонтингенцy процедурес естаблисхед бy тхе АНСПс цонцернед, субјецт то приор цоординатион wитх аппроприате милитарy Аутхоритиес.

(105) Артицле 14

(106) ПУБЛИЦАТИОН

(107) Цонтрацтинг Партиес схалл агрее упон тхе цонтент оф, анд публисх алл релевант информатион регардинг тхе портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 анд Аппендиx 2 то тхис Агреемент, wхере тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес хас беен делегатед, ин тхеир Аеронаутицал Информатион Пацкаге ас дефинед ин Аннеx 15 то тхе Цхицаго Цонвентион.

(108) Артицле 15

(109) ИНВЕСТИГАТИОН ОФ АЦЦИДЕНТС ОР СЕРИОУС ИНЦИДЕНТС

(110) Цонтрацтинг Партиес схалл институте ан инqуирy инто тхе цирцумстанцес оф аццидентс ор сериоус инцидентс оццурринг ин итс территорy.Ат итс реqуест, тхе Делегатинг Стате схалл бе провидед wитх тхе нецессарy материалс фром тхе АНСП оф тхе Провидинг Стате (е.г. радар дата рецордингс, тапе трансцриптионс, етц.) ин ордер то енабле ит то цондуцт ан инqуирy инто ан аццидент ор сериоус инцидент оццурринг ин тхе Делегатинг Стате’с территорy.

(111) Тхе Провидинг Стате схалл бе гивен тхе оппортунитy то аппоинт обсерверс то бе пресент ат тхе инqуирy анд тхе Делегатинг Стате схалл цоммуницате тхе репорт анд финдингс оф тхе инqуирy то тхат Стате.

(112) Артицле 16

(113) ДИСПУТЕ РЕСОЛУТИОН

(114) Анy диспуте бетwеен тхе Цонтрацтинг Партиес ас то тхе интерпретатион ор апплицатион оф тхис Агреемент, инцлудинг итс еxистенце, валидитy ор терминатион анд финанциал реперцуссионс, схалл бе сеттлед тхроугх неготиатионс бетwеен тхе Цонтрацтинг Партиес. Иф а диспуте цаннот бе сеттлед тхроугх неготиатионс wитхин сиx монтхс фром тхе дате оф анy Цонтрацтинг Партиес wриттен реqуест то холд суцх неготиатионс, анy Цонтрацтинг Партy маy субмит тхе диспуте то финал анд биндинг арбитратион ин аццорданце wитх тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион Оптионал Рулес фор Арбитратинг Диспутес бетwеен Тwо Статес.

(115) Тхе нумбер оф арбитраторс схалл бе тхрее. Иф wитхин сиxтy даyс афтер тхе дате оф тхе рецеипт оф тхе нотице оф арбитратион тхе Цонтрацтинг Партиес хаве нот агреед он тхе тхрее арбитраторс, анy Цонтрацтинг Партy маy реqуест тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион то аппоинт тхе арбитраторс. Цонтрацтинг Партиес схаре тхе цостс оф тхе арбитрал трибунал еqуаллy.

(116) Тхе лангуаге то бе усед ин тхе арбитрал процеедингс схалл бе Енглисх. Тхе плаце оф арбитратион схалл бе Тхе Хагуе. Тхе Интернатионал Буреау оф тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион схалл серве ас Регистрар, анд схалл провиде суцх административе сервицес ас тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион схалл дирецт.

(117) Артицле 17

(118) ТЕРМИНАТИОН АНД СУСПЕНСИОН

(119) Тхис Агреемент маy бе терминатед бy еитхер Цонтрацтинг Партy бy wриттен нотице то тхе отхер Цонтрацтинг Партy, тхроугх дипломатиц цханнелс.

(120) Тхе терминатион схалл бецоме еффецтиве оне (1) yеар афтер тхе дате оф рецеипт оф суцх нотице бy тхе отхер Цонтрацтинг Партy.

(121) Ин тхе евент оф wар, дуринг а период оф емергенцy ор ин тхе интерест оф публиц сафетy, ор ин отхер еxцептионал цирцумстанцес, еацх Цонтрацтинг Партy хас тхе ригхт то суспенд ор терминате тхе Агреемент wитх иммедиате еффецт, анд схалл нотифy тхе отхер Цонтрацтинг Партy аццординглy.

(122) Тхе Леттерс оф Агреемент реферред то ин Артицле 5 схалл цонтаин провисионс регардинг тхеир суспенсион анд терминатион.

(123) Артицле 18

(124) ЕНТРY ИНТО ФОРЦЕ

(125) Тхис Агреемент схалл ентер инто форце он тхе дате оф тхе рецеипт оф тхе ласт wриттен нотифицатион бy wхицх тхе Цонтрацтинг Партиес нотифy еацх отхер тхроугх дипломатиц цханнелс тхат тхеир респецтиве интернал легал реqуирементс фор тхе ентрy инто форце оф тхис Агреемент хаве беен фулфиллед.

(126) Тхис Агреемент схалл бе провисионаллy апплиед фром тхе дате оф итс сигнатуре.

(127) Артицле 19

(128) АППЕНДИЦЕС ТО ТХЕ АГРЕЕМЕНТ

(129) Тхе провисионс цонтаинед ин тхе Аппендицес то тхис Агреемент схалл форм ан интеграл парт тхереоф.

(130) Тхе провисионс цонтаинед ин тхе Аппендицес то тхис Агреемент маy бе амендед ундер тхе термс сет оут ин Артицле 4 оф тхис Агреемент.

(131) Артицле 20

(132) АМЕНДМЕНТС

(133) Иф а Цонтрацтинг Партy цонсидерс ит десирабле то аменд анy провисионс оф тхис Агреемент, ит маy реqуест цонсултатионс wитх тхе отхер Цонтрацтинг Партy. Анy амендментс агреед бy тхе Цонтрацтинг Партиес схалл бе ин wриттен форм анд схалл ентер инто форце ин аццорданце wитх тхе провисион оф Артицле 18 параграпх 1 оф тхис Агреемент.

(134) Амендментс то тхе релатед Леттерс оф Агреемент маy бе јоинтлy детерминед бy дирецт агреемент бетwеен аппроприате АНСПс оф тхе Цонтрацтинг Партиес ин wриттен форм.

(135) Артицле 21

(136) ТРАНСИТИОНАЛ МЕАСУРЕС ФОР АГРЕЕМЕНТС ИН ФОРЦЕ

(137) Агреементс бетwеен тхе респецтиве АНСПс оф тхе Цонтрацтинг Партиес wхицх аре ин форце он тхе дате оф ентрy инто форце оф тхис Агреемент схалл бе ассессед фор поссибле ревисион ин аццорданце wитх тхе провисионс сет оут ин тхис Агреемент. Тхе ассессмент итселф схалл нот превент тхе цонтинуитy оф тхе еxистинг Агреементс.

(138) Артицле 22

(139) ИЦАО РЕГИСТРАТИОН

(140) Тхис Агреемент анд анy оф итс амендментс схалл бе регистеред wитх ИЦАО, ин аццорданце wитх тхе провисионс оф Артицле 83 оф тхе Цхицаго Цонвентион.

(141) Ин wитнесс wхереоф, тхе ундерсигнед, беинг дулy аутхорисед бy тхеир респецтиве Говернментс, хаве сигнед тхис Агреемент.

(142) Доне ин дуплицате ат Белграде он тхис 17тх даy оф Децембер 2014 ин тхе Енглисх лангуаге.

(143) Фор тхе Говернмент

(144) оф тхе Републиц оф Сербиа

(145) Профессор Зорана Михајловић, ПхД, с.р.

(146) Депутy Приме Министер анд

(147) Министер фор Цонструцтион,

(148) Транспорт анд Инфраструцтуре

(149) Фор тхе Говернмент

(150) оф тхе Републиц оф Цроатиа

(151) Синиша Хајдаш Дончић, ПхД, с.р.

(152) Министер оф Маритиме Аффаирс, Транспорт анд Инфраструцтуре

(153) Аппендиx 1

(154) Десигнатед портион оф тхе аирспаце оф тхе Републиц оф Сербиа

(155) фор тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион

(156) оф аир траффиц сервицес

(157) Артицле 1

(158) АИРСПАЦЕ

(159) Wитхин тхе аирспаце оф тхе Републиц оф Сербиа фром 1500 феет то 4000 феет МСЛ, тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ис делегатед то ЦЦЛ ин тхе аирспаце еаст оф административе лине бетwеен тхе Републиц оф Сербиа анд тхе Републиц оф Цроатиа хоризонталлy дефинед бy тхе фоллоwинг цоординатес:

(160) Поинт А

(161) 453312.0Н;0185608.0Е

(162) Поинт Б

(163) 453337.0Н;0190205.0Е

(164) Поинт Ц

(165) 453147.0Н;0190747.0Е

(166) Поинт Д

(167) 452930.0Н;0190957.0Е

(168) Поинт Е

(169) 452408.0Н;0191106.0Е

(170) Поинт Ф

(171) 451721.0Н;0190724.0Е

(172) Артицле 2

(173) АТС РОУТЕС

(174) Тхе провисион оф аир траффиц сервицес схалл бе басед он а нетwорк оф АТС роутес публисхед ин аппроприате Аеронаутицал Информатион Пацкагес анд апплицабле фром тхе дате оф имплементатион оф тхис Агреемент.

(175) СМАТСА анд ЦЦЛ агрее тхат тхе естаблисхмент, модифицатион, ревоцатион анд цлосуре оф АТС роутес, ассоциатед wитх тхе аирспаце десцрибед ин Артицле 1 оф тхис Аппендиx, схалл бе царриед оут мутуаллy анд цоординатед, wитх фулл респецт то оператионал реqуирементс, интернатионал стандардс анд рецоммендед працтицес.

(176) Артицле 3

(177) АЛЕРТИНГ СЕРВИЦЕ

(178) ЦЦЛ, ас тхе аир траффиц сервицес провидер ин тхе аирспаце дефинед ин Артицле 1 тхис Аппендиx, схалл имплемент алертинг сервице (АЛР) ацтивитиес ин аццорданце wитх ИЦАО стандардс анд рецоммендед працтицес, анд алл аваилабле информатион абоут тхе аирцрафт ин дангер схалл регуларлy субмит то тхе Ресцуе Цоординатион Центре (РЦЦ Сербиа), wхицх ис респонсибле фор сеарцх анд ресцуе цоординатион ин тхе аирспаце цонцернед.

(179) СМАТСА ис реqуиред, бефоре тхе апплицатион оф тхис Агреемент стартс, то провиде ЦЦЛ wитх алл релевант информатион абоут тхе РЦЦ Сербиа тхат ис импортант фор мутуал цоординатион.

(180) Аппендиx 2

(181) Десигнатед портион оф тхе аирспаце оф тхе Републиц оф Цроатиа

(182) фор тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион

(183) оф аир траффиц сервицес

(184) Артицле 1

(185) АИРСПАЦЕ

(186) Wитхин тхе аирспаце оф тхе Републиц оф Цроатиа фром 7000 феет МСЛ то ФЛ205, тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ис делегатед то СМАТСА ин тхе аирспаце wест оф административе лине бетwеен тхе Републиц оф Сербиа анд тхе Републиц оф Цроатиа хоризонталлy дефинед бy тхе фоллоwинг цоординатес:

(187) Поинт А

(188) 452035.0Н;0190316.0Е

(189) Поинт Б

(190) 450736.0Н;0190439.0Е

(191) Артицле 2

(192) АТС РОУТЕС

(193) Тхе провисион оф аир траффиц сервицес схалл бе басед он а нетwорк оф АТС роутес публисхед ин аппроприате Аеронаутицал Информатион Пацкагес анд апплицабле фром тхе дате оф имплементатион оф тхис Агреемент.

(194) СМАТСА анд ЦЦЛ агрее тхат тхе естаблисхмент, модифицатион, ревоцатион анд цлосуре оф АТС роутес, ассоциатед wитх тхе аирспаце десцрибед ин Артицле 1 оф тхис Аппендиx, схалл бе царриед оут мутуаллy анд цоординатед, wитх фулл респецт то оператионал реqуирементс, интернатионал стандардс анд рецоммендед працтицес.

(195) Артицле 3

(196) АЛЕРТИНГ СЕРВИЦЕ

(197) СМАТСА, ас тхе аир траффиц сервицес провидер ин тхе аирспаце дефинед ин Артицле 1 тхис Аппендиx, схалл имплемент алертинг сервице (АЛР) ацтивитиес ин аццорданце wитх ИЦАО стандардс анд рецоммендед працтицес, анд алл аваилабле информатион абоут тхе аирцрафт ин дангер схалл регуларлy субмит то тхе респонсибле Ресцуе Цоординатион Центре (РЦЦ Цроатиа), wхицх ис респонсибле фор сеарцх анд ресцуе цоординатион ин тхе аирспаце цонцернед.

(198) ЦЦЛ ис реqуиред, бефоре тхе апплицатион оф тхис Агреемент стартс, то провиде СМАТСА wитх алл релевант информатион абоут тхе РЦЦ Цроатиа тхат ис импортант фор мутуал цоординатион.

(199) СПОРАЗУМ

(200) ИЗМЕЂУ ВЛАДЕ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ И

(201) ВЛАДЕ РЕПУБЛИКЕ ХРВАТСКЕ

(202) О ПРЕНОСУ НАДЛЕЖНОСТИ ЗА ПРУЖАЊЕ УСЛУГА У ВАЗДУШНОМ САОБРАЋАЈУ

(203) Влада Републике Србије и Влада Републике Хрватске (у даљем тексту: „уговорне стране”)

(204) У жељи да олакшају безбедно обављање међународних летова преко њихових заједничких државних граница у интересу корисника ваздушног простора и њихових путника;

(205) За потребе подстицања односа у пружању услуга у ваздушном саобраћају између уговорних страна на обострану корист;

(206) Имајући у виду да су стране потписнице Конвенције о међународном цивилном ваздухопловству, која је отворена за потписивање 7. децембра 1944. године у Чикагу и у жељи да закључе споразум у сврху пружања услуга у ваздушном саобраћају у складу са међународним стандардима и препорученим праксама утврђеним у Анексу 11 уз Чикашку конвенцију, преко њихових територија и даље;

(207) Позивајући се на Институционалну стратегију Европске конференције цивилног ваздухопловства (ЕЦАЦ) за управљање ваздушним саобраћајем у Европи (АТМ) и Протокол којим се консолидује Међународна конвенција о сарадњи у области безбедности ваздушне пловидбе ЕВРОКОНТРОЛ од 13. децембра 1960. године, више пута измењена, која је отворена за потписивање 27. јуна 1997. године (ревидирана Конвенција);

(208) У жељи да закључе споразум за потребе пружања услуга у ваздушном саобраћају у складу са регулативом Јединственог европског неба тако да се могу постићи његови циљеви, а корисници ваздушног простора могу искористити погодности његовог спровођења;

(209) Позивајући се на Уредбу (ЕЗ) бр. 550/2004 Европског парламента и Савета о пружању услуга у ваздушној пловидби у оквиру Јединственог европског неба, са изменама и допунама, а посебно на члан 2. став 4. у којем се наводи да „Национална надзорна тела блиско сарађују како би обезбедила одговарајући надзор над пружаоцима услуга у ваздушној пловидби који имају важећи сертификат који је издала једна држава чланица, а пружају услуге и у ваздушном простору који је у надлежности друге државе чланице. Таква сарадња подразумева аранжмане за решавање случајева неусаглашености са применљивим Заједничким захтевима који су утврђени у члану 6. или са условима утврђеним у Анексу II”. Иако још увек није чланица Европске уније, Република Србија, као земља кандидат за чланство у Европској унији, примењује горенаведену уредбу према својим обавезама у оквиру Мултилатералног споразума између Европске заједнице и њених држава чланица, Републике Албаније, Босне и Херцеговине, Републике Бугарске, Републике Хрватске, Бивше Југословенске Републике Македоније, Републике Исланда, Републике Црне Горе, Краљевине Норвешке, Румуније, Републике Србије и Привремене управе Уједињених нација на Косову о успостављању Заједничког европског ваздухопловног подручја;

(210) Прихватајући да закључивање споразума између држава у погледу преноса надлежности за пружање услуга у ваздушном собраћају не доводи у питање начело да свака држава има потпун и искључиви суверенитет над ваздушним простором изнад своје територије нити надлежност сваке државе да спроводи своја овлашћења у погледу обезбеђивања и одбране унутар националног ваздушног простора;

(211) Прихватајући да је циљ овог споразума сагледавање правних и институционалних аспеката преноса надежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају у складу са Додатком 1 и Додатком 2 уз овај Споразум;

(212) Споразумеле су се о следећем:

Члан 3

(1) СУВЕРЕНИТЕТ

(2) Одредбе овог Споразума не доводе у питање суверенитет држава уговорних страна над ваздушним простором изнад њихових територија или њихова права и обавезе сходно Чикашкој конвенцији и другим инструментима међународног права.

Члан 4

(1) ОВЛАШЋЕЊЕ ЗА АНСП

(2) Уговорне стране су сагласне да се надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају, преко дела ваздушног простора дефинисаног у Додатку 1 уз овај Споразум, пренесе са СМАТСА на ХКЗП, у складу са условима и одредбама из Анекса 11 уз Чикашку конвенцију, применљивим законодавством Европске уније и овим споразумом.

(3) Уговорне стране су сагласне да се надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају, преко дела ваздушног простора дефинисаног у Додатку 2 уз овај Споразум, пренесе са ХКЗП на СМАТСА, у складу са условима и одредбама из Анекса 11 уз Чикашку конвенцију, применљивим законодавством Европске уније и овим споразумом.

(4) Уговорне стране су овим путем сагласне да СМАТСА и ХКЗП могу да додају, модификују или мењају Додатке уз овај Споразум уз претходно писано одобрење релевантних МС уговорних страна. Уговорне стране обезбеђују континуирану целовитост и интегритет Споразума.

Члан 5

(1) ПИСМА О ДОГОВОРУ

(2) Уговорне стране овим путем овлашћују СМАТСА и ХКЗП да преговарају и закључе додатна Писма о договору која садрже одређене оперативне и техничке аспекте у вези са овим питањима. Ти договори морају бити засновани на овом споразуму и његовим Додацима. У том случају, СМАТСА и ХКЗП писаним путем обавештавају релевантна МС Уговорних страна.

(3) Оперативни и технички подаци који се односе на пренос надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају из члана 4. овог Споразума размењују се писаним путем између релевантних АНСП, узимајући у обзир ИЦАО стандарде и препоручене праксе, важеће ЕУ и национално законодавство, као и локалне околности.

(4) Писмима о договору дефинишу се и прецизирају правила и поступци који се примењују у складу са одредбама овог споразума и она прате структуру општеприхваћеног формата ЕВРОКОНТРОЛ Писма о договору.

Члан 6

(1) ПРИМЕНА ПРАВИЛА И ПОСТУПАКА

(2) Уговорне стране су сагласне да се правила и поступци који се односе на пружање услуга у ваздушном саобраћају у Држави пружаоцу примењују при пружању услуга у ваздушном саобраћају у делу ваздушног простора Делегирајуће државе који је дефинисан у Додатку 1 и Додатку 2 уз овај Споразум.

(3) Уговорне стране се могу сагласити да се извесна правила и поступци Делегирајуће државе, који се односе на пружање услуга у ваздушном саобраћају, и даље примењују у односном ваздушном простору.

Члан 7

(1) НАДЗОР

(2) Уговорне стране су сагласне да Сертификационо ННТ спроводи целокупан надзор и безбедносни надзор у погледу пружања услуга у ваздушном саобраћају у делу ваздушног простора који је дефинисан у Додатку 1 и Додатку 2 уз овај Споразум.

(3) Уговорне стране обезбеђују закључивање писаног Споразума о сарадњи између ННТ у којем се наводе услови за остваривање права и обавеза њихових ННТ према овом члану и за размену и ширење безбедносних и других релевантних информација.

Члан 8

(1) ЛИЦЕНЦИРАЊЕ И ОБУКА

(2) Уговорне стране су сагласне да је лиценца контролора летења издата од стране једне уговорне стране, ако је издата у складу са применљивим законодавством Европске уније, валидна за пружање услуга у ваздушном саобраћају у делу ваздушног простора државе друге уговорне стране у оквиру којег се надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају преноси у складу са условима из овог споразума.

(3) Обука намењена особљу за пружање услуга у ваздушном саобраћају једне уговорне стране, које пружа услуге у ваздушном саобраћају у делу ваздушног простора државе друге уговорне стране, садржи захтеве у вези са односним ваздушним простором.

Члан 9

(1) УПРАВЉАЊЕ ВАЗДУШНИМ ПРОСТОРОМ

(2) Уговорне стране су сагласне да ће заједнички, у координацији, усклађивати и спроводити поступак управљања ваздушним простором у делу ваздушног простора који је описан у Додатку 1 и Додатку 2 уз овај Споразум, уз потпуно поштовање оперативних захтева и међународних обавеза, стандарда и препоручених пракси.

Члан 10

(1) ФИНАНСИЈСКИ АРАНЖМАНИ

(2) Свака уговорна страна сноси трошкове било које активности спроведене у оквиру овог Споразума, осим ако се уговорне стране не договоре другачије.

Члан 11

(1) ОДГОВОРНОСТ

(2) Држава пружалац је одговорна за штету насталу услед њеног вољног непоступања и грубог немара, или за штету њених посредника или за штету било којег лица које поступа у њено име, сходно одредбама овог Споразума.

(3) Потраживања од Државе пружаоца, њених посредника или било којег лица које поступа у њено име, решавају се пред судовима у складу са законом државе пружаоца.

(4) Делегирајућа држава може поднети тужбу против државе пружаоца како би добила обештећење или исплату трошкова који су настали као резултат губитка или штете нанете услед немара државе пружаоца, њених посредника или било којег лица које поступа у њено име, уз примену одредаба овог Споразума. Тужба се решава пред судовима у складу са законом државе пружаоца.

Члан 12

(1) ДРЖАВНИ ВАЗДУХОПЛОВИ

(2) Државни ваздухоплови који нису ваздухоплови делегирајуће државе не могу, без претходног дипломатског одобрења или посебне дозволе Делегирајуће државе, ући у онај део ваздушног простора у којем је пренета надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају.

(3) На државне ваздухоплове који саобраћај обављају као ГАТ, примењују се иста правила и поступци као и за остали ГАТ, али по потреби треба утврдити посебне процедуре којима се дозвољава њихов приступ ваздушном простору.

(4) Државни ваздухоплови који саобраћај обављају као ОАТ предмет су претходне координације између оба АНСП, у складу са Писмима о договору.

Члан 13

(1) ПОСТУПЦИ ЗА КООРДИНАЦИЈУ И НЕПРЕДВИЂЕНЕ СЛУЧАЈЕВЕ ИЗ ВОЈНИХ И ДРУГИХ РАЗЛОГА

(2) АНСП координишу текуће планове лета и друге податке о летовима у ваздушном простору у којем је пренета надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају.

(3) Писма о договору допуњују се поступцима за координацију и непредвиђене случајеве које су успоставили односни АНСП, у складу са претходном координацијом са одговарајућим војним органима.

Члан 14

(1) ОБЈАВЉИВАЊЕ

(2) Уговорне стране саглашавају се са садржајем и објављују све релевантне информације о делу ваздушног простора дефинисаног у Додатку 1 и Додатку 2 уз овај споразум, у којем је пренета надлежност за пружање услуга у ваздушном саобраћају, у својим Ваздухопловним информативним пакетима, а како се дефинише у Анексу 15 уз Чикашку конвенцију.

Члан 15

(1) ИСПИТИВАЊЕ УДЕСА ИЛИ ОЗБИЉНИХ НЕЗГОДА

(2) Уговорне стране спроводе истраживање околности удеса или озбиљних незгода који су се десили на њиховој територији.

(3) На захтев, делегирајућа држава добија неопходне материјале од АНСП државе пружаоца (нпр. записе радарских података, преписе трака, итд.) како би могла да спроведе истражни поступак у вези са удесом или озбиљном незгодом, који су се десили на територији делегирајуће државе.

(4) Држава пружалац има могућност да именује посматраче који присуствују истражном поступку а делегирајућа држава има обавезу да тој држави проследи извештај и налазе истражних радњи.

Члан 16

(1) РЕШАВАЊЕ СПОРОВА

(2) Сваки спор између уговорних страна у погледу тумачења или примене овог споразума, укључујући његово постојање, пуноважност или престанак и финансијске реперкусије, решавају се преговорима између уговорних страна. Уколико спор не може да се реши преговорима уговорних страна у року од шест месеци од датума када је једна од уговорних страна поднела писани захтев за одржавање преговора, било која уговорна страна може да упути спор на коначну и обавезујућу арбитражу у складу са Опционим правилима Сталног арбитражног суда за решавање спорова између две државе.

(3) Број арбитара је три. Уколико се у року од шездесет дана од дана пријема обавештења о арбитражи уговорне стране не договоре око три арбитра, било која уговорна страна може да захтева да Генерални секретар Сталног арбитражног суда именује три арбитра. Уговорне стране деле трошкове арбитражног трибунала на подједнаке делове.

(4) Језик који се користи у арбитражном поступку је енглески језик. Место арбитраже је Хаг. Међународни биро Сталног арбитражног суда има улогу Регистрара и има обавезу да пружи административне услуге по налогу Сталног арбитражног суда.

Члан 17

(1) ПРЕСТАНАК ВАЖЕЊА И СУСПЕНЗИЈА

(2) Било која од уговорних страна може раскинути овај споразум достављањем писаног обавештења другој уговорној страни, дипломатским каналима.

(3) Престанак важења производи правно дејство једну (1) годину након што друга уговорна стране прими такво обавештење.

(4) У случају рата, током периода ванредне ситуације или у интересу јавне безбедности, или у другим изузетним околностима, свака уговорна страна има право да суспендује или раскине Споразум са тренутним дејством, и у складу са тим обавештава другу уговорну страну.

(5) Писма о договору из члана 5. садрже одредбе у погледу њихове суспензије и престанка важења.

Члан 18

(1) СТУПАЊЕ НА СНАГУ

(2) Овај споразум ступа на снагу датумом пријема последњег писаног обавештења у којем се уговорне стране путем димпломатских канала међусобно обавештавају да су испуњени њихови одговарајући унутрашњи законски захтеви за ступање на снагу овог споразума.

(3) Овај споразум се привремено примењује од датума његовог потписивања.

Члан 19

(1) ДОДАЦИ УЗ СПОРАЗУМ

(2) Одредбе садржане у Додацима уз овај Споразум чине његов саставни део.

(3) Одредбе садржане у Додацима уз овај споразум могу се изменити у складу са условима утврђеним у члану 4. овог споразума.

Члан 20

(1) ИЗМЕНЕ

(2) Уколико једна уговорна страна сматра да је пожељно изменити било коју одредбу овог споразума, може затражити консултације са другом уговорном страном. Све измене око којих су се договориле уговорне стране морају бити у писаном облику и ступају на снагу у складу са одредбом члана 18. став 1. овог споразума.

(3) Одговарајући АНСП директним договором могу заједнички утврдити измене у датим Писмима о договору, у писаном облику.

Члан 21

(1) ПРЕЛАЗНЕ МЕРЕ ЗА СПОРАЗУМЕ НА СНАЗИ

(2) Споразуми између релевантних АНСП уговорних страна који су на снази на дан ступања на снагу овог споразума процењују се ради евентуалне ревизије, у складу са одредбама утврђеним у овом споразуму. Сама процена не спречава наставак примене постојећих споразума.

Члан 22

(1) ИЦАО РЕГИСТРАЦИЈА

(2) Овај споразум и све његове измене региструју се код ИЦАО, у складу са одредбама члана 83. Чикашке конвенције.

(3) У потврду чега су, доле потписани, опуномоћени у ту сврху од стране својих односних Влада, потписали овај споразум.

(4) Сачињено у два примерка у Београду дана 17. децембра 2014. године на енглеском језику.

(5) За Владу Републике Србије

(6) Проф. др Зорана Михајловић

(7) Потпредседник Владе

(8) и министар грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре

(9) За Владу Републике Хрватске

(10) др Синиша Хајдаш Дончић

(11) Министар поморства,