Закон о потврђивању Споразума о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз (АТП)

Члан 1 о потврђивању Споразума о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз (АТП)

Потврђује се Споразум о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз (АТП), сачињен 1. септембра 1970. године у Женеви, на енглеском, француском и руском језику, са изменама које важе од 2. јануара 2011. године.

Члан 2

(1) Текст Споразума о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз (АТП), у оригиналу на енглеском језику и у преводу на српски језик гласе:

(2) АГРЕЕМЕНТ ОН ТХЕ ИНТЕРНАТИОНАЛ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС АНД ОН ТХЕ СПЕЦИАЛ ЕQУИПМЕНТ ТО БЕ УСЕД ФОР СУЦХ ЦАРРИАГЕ (АТП)

(3) НОТЕ

(4) Тхе десигнатионс емплоyед анд тхе пресентатион оф тхе материал ин тхис публицатион до нот имплy тхе еxпрессион оф анy опинион wхатсоевер он тхе парт оф тхе Сецретариат оф тхе Унитед Натионс цонцернинг тхе легал статус оф анy цоунтрy, территорy, цитy ор ареа, ор оф итс аутхоритиес, ор цонцернинг тхе делимитатион оф итс фронтиерс ор боундариес.

(5) ЕЦЕ/ТРАНС/219

(6) Цопyригхт © Унитед Натионс, 2010

(7) Алл ригхтс ресервед.

(8) Но парт оф тхис публицатион маy, фор салес пурпосес, бе репродуцед, сторед ин а ретриевал сyстем ор трансмиттед ин анy форм ор бy анy меанс, елецтрониц, елецтростатиц, магнетиц тапе, мецханицал, пхотоцопyинг ор отхерwисе, wитхоут приор пермиссион ин wритинг

(9) фром тхе Унитед Натионс.

(10) УНИТЕД НАТИОНС ПУБЛИЦАТИОН

(11) Салес Но.: Е.10.VIII.3

(12) ИСБН 978-92-1-139139-8

(13) ФОРЕWОРД

(14) Тхе Агреемент он тхе Интернатионал Царриаге оф Перисхабле Фоодстуффс анд он тхе Специал Еqуипмент то бе Усед фор суцх Царриаге (АТП) доне ат Генева он 1 Септембер 1970 ентеред инто форце он 21 Новембер 1976.

(15) Тхе Агреемент анд итс аннеxес хаве беен регуларлy амендед анд упдатед синце тхеир ентрy инто форце бy тхе Wоркинг Партy он тхе Транспорт оф Перисхабле Фоодстуффс (WП.11) оф тхе Ецономиц Цоммиссион фор Еуропе’с Инланд Транспорт Цоммиттее.

(16) Территориал апплицабилитy

(17) Тхе АТП ис ан Агреемент бетwеен Статес, анд тхере ис но овералл енфорцинг аутхоритy. Ин працтице, хигхwаy цхецкс аре царриед оут бy Цонтрацтинг Партиес, анд нон-цомплианце маy тхен ресулт ин легал ацтион бy натионал аутхоритиес агаинст оффендерс ин аццорданце wитх тхеир доместиц легислатион. АТП итселф доес нот пресцрибе анy пеналтиес. Ат тхе тиме оф публисхинг, тхосе Цонтрацтинг Партиес аре Албаниа, Андорра, Аустриа, Азербаијан, Беларус, Белгиум, Босниа анд Херзеговина, Булгариа, Цроатиа, Цзецх Републиц, Денмарк, Естониа, Финланд, Франце, Георгиа, Германy, Грееце, Хунгарy, Иреланд, Италy, Казакхстан, Латвиа, Литхуаниа, Луxембоург, Молдова, Монацо, Монтенегро, Мороццо, Нетхерландс, Норwаy, Поланд, Португал, Романиа, Руссиан Федератион, Сербиа, Словакиа, Словениа, Спаин, Сwеден, Тхе формер Yугослав Републиц оф Мацедониа, Тунисиа, Украине, Унитед Кингдом, Унитед Статес оф Америца, Узбекистан.

(18) АТП апплиес то транспорт оператионс перформед он тхе территорy оф ат леаст тwо оф тхе абове-ментионед Цонтрацтинг Партиес. Ин аддитион, а нумбер оф цоунтриес хаве алсо адоптед тхе АТП ас тхе басис фор тхеир натионал легислатион.

(19) Аддитионал працтицал информатион

(20) Анy qуерy цонцернинг тхе апплицатион оф АТП схоулд бе дирецтед то тхе релевант цомпетент аутхоритy. Аддитионал информатион маy алсо бе фоунд он тхе УНЕЦЕ Транспорт Дивисион wеб сите ат тхе фоллоwинг линк:

(21) http://www.unece.org/trans/main/wp11/atp.html

(22) Тхис информатион, упдатед он а цонтинуоус басис, цонцернс:

(23) - Тхе статус оф АТП;

(24) - Депоситарy нотифицатионс (е.г. неw Цонтрацтинг Партиес, амендме нтс ор цоррецтионс то легал теxтс);

(25) - Публицатион детаилс (цоррецтионс, публицатион оф неw амендментс);

(26) - Лист анд детаилс оф цомпетент аутхоритиес анд АТП Тест Статионс.

(27) Тхе теxт белоw цомприсес тхе Агреемент итселф анд итс аннеxес wитх тхе латест амендментс wхицх ентер инто форце он 2 Јануарy 2011.

(28) ТАБЛЕ ОФ ЦОНТЕНТС

(29) Паге

(30) Агреемент он тхе Интернатионал Царриаге

(31) оф Перисхабле Фоодстуффс анд он тхе Специал

(32) Еqуипмент то бе Усед фор суцх Царриаге (АТП) 1

(33) Аннеx 1

(34) ДЕФИНИТИОНС ОФ АНД СТАНДАРДС ФОР СПЕЦИАЛ

(35) ЕQУИПМЕНТ ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ

(36) ФООДСТУФФС 8

(37) 1. Инсулатед еqуипмент 8

(38) 2. Рефригератед еqуипмент 9

(39) 3. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент 9

(40) 4. Хеатед еqуипмент 9

(41) Аннеx 1, Аппендиx 1

(42) Провисионс релатинг то тхе цхецкинг оф инсулатед, рефригератед,

(43) мецханицаллy рефригератед ор хеатед еqуипмент фор цомплианце

(44) wитх стандардс 10

(45) Аннеx 1, Аппендиx 2

(46) Метходс анд процедурес фор меасуринг анд цхецкинг

(47) тхе инсулатинг цапацитy анд тхе еффициенцy оф тхе цоолинг

(48) ор хеатинг апплианцес оф специал еqуипмент фор тхе царриаге

(49) оф перисхабле фоодстуффс 13

(50) 1. Дефинитионс анд генерал принциплес 13

(51) 2. Инсулатинг цапацитy оф еqуипмент 14

(52) 3. Еффецтивенесс оф тхермал апплианцес оф еqуипмент 17

(53) 4. Процедуре фор меасуринг тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy

(54) Wо оф а унит wхен тхе евапоратор ис фрее фром фрост 20

(55) 5. Цхецкинг тхе инсулатинг цапацитy оф еqуипмент ин сервице 23

(56) 6. Верифyинг тхе еффецтивенесс оф тхермал апплианцес

(57) оф еqуипмент ин сервице 24

(58) 7. Тест репортс 26

(59) Табле оф цонтентс (цонт’д)

(60) Паге

(61) Моделс оф Тест Репортс

(62) МОДЕЛ Но. л А 27

(63) МОДЕЛ Но. л Б 29

(64) МОДЕЛ Но. 2 А 31

(65) МОДЕЛ Но. 2 Б 33

(66) МОДЕЛ Но. 3 35

(67) МОДЕЛ Но. 4 А 36

(68) МОДЕЛ Но. 4 Б 38

(69) МОДЕЛ Но. 4 Ц 41

(70) МОДЕЛ Но. 5 43

(71) МОДЕЛ Но. 6 46

(72) МОДЕЛ Но. 7 48

(73) МОДЕЛ Но. 8 50

(74) МОДЕЛ Но. 9 52

(75) МОДЕЛ Но. 10 54

(76) Аннеx 1, Аппендиx 3 58

(77) А. Модел форм оф цертифицате оф цомплианце оф тхе еqуипмент,

(78) ас пресцрибед ин Аннеx 1, Аппендиx 1, параграпх 3 58

(79) Б. Цертифицатион плате оф цомплианце оф тхе еqуипмент,

(80) ас провидед фор ин Аннеx 1, Аппендиx 1, параграпх 3 61

(81) Аннеx 1, Аппендиx 4

(82) Дистингуисхинг маркс то бе аффиxед то специал еqуипмент 63

(83) Табле оф цонтентс (цонт’д)

(84) Паге

(85) Аннеx 2

(86) СЕЛЕЦТИОН ОФ ЕQУИПМЕНТ АНД ТЕМПЕРАТУРЕ

(87) ЦОНДИТИОНС ТО БЕ ОБСЕРВЕД ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ

(88) ОФ QУИЦК (ДЕЕП)-ФРОЗЕН АНД ФРОЗЕН ФООДСТУФФС 65

(89) Аннеx 2, Аппендиx 1

(90) Мониторинг оф аир температурес фор транспорт

(91) оф перисхабле фоодстуффс qуицк-фрозен 66

(92) Аннеx 2, Аппендиx 2

(93) Процедуре фор тхе самплинг анд меасуремент оф

(94) температуре фор царриаге оф цхиллед, фрозен анд

(95) qуицк-фрозен перисхабле фоодстуффс 67

(96) Аннеx 3

(97) СЕЛЕЦТИОН ОФ ЕQУИПМЕНТ АНД ТЕМПЕРАТУРЕ

(98) ЦОНДИТИОНС ТО БЕ ОБСЕРВЕД ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ

(99) ОФ ЦХИЛЛЕД ФООДСТУФФС 70

(100) АГРЕЕМЕНТ ОН ТХЕ ИНТЕРНАТИОНАЛ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС АНД ОН ТХЕ СПЕЦИАЛ ЕQУИПМЕНТ ТО БЕ УСЕД ФОР СУЦХ ЦАРРИАГЕ (АТП)

(101) ТХЕ ЦОНТРАЦТИНГ ПАРТИЕС,

(102) ДЕСИРОУС оф импровинг тхе цондитионс оф пресерватион оф тхе qуалитy оф перисхабле фоодстуффс дуринг тхеир царриаге, партицуларлy ин интернатионал траде,

(103) ЦОНСИДЕРИНГ тхат тхе импровемент оф тхосе цондитионс ис ликелy то промоте тхе еxпансион оф траде ин перисхабле фоодстуффс,

(104) ХАВЕ АГРЕЕД ас фоллоwс:

(105) Цхаптер И

(106) СПЕЦИАЛ ТРАНСПОРТ ЕQУИПМЕНТ

(107) Артицле 1

(108) Фор тхе интернатионал царриаге оф перисхабле фоодстуффс, еqуипмент схалл нот бе десигнатед ас „инсулатед”, „рефригератед”, „мецханицаллy рефригератед”, ор „хеатед” еqуипмент унлесс ит цомплиес wитх тхе дефинитионс анд стандардс сет фортх ин аннеx 1 то тхис Агреемент.

(109) Артицле 2

(110) Тхе Цонтрацтинг Партиес схалл таке тхе меасурес нецессарy то енсуре тхат тхе еqуипмент реферред то ин артицле 1 оф тхис Агреемент ис инспецтед анд тестед фор цомплианце wитх тхе саид стандардс ин цонформитy wитх тхе провисионс оф аннеx 1, аппендицес 1, 2, 3 анд 4, то тхис Агреемент. Еацх Цонтрацтинг Партy схалл рецогнизе тхе валидитy оф цертифицатес оф цомплианце иссуед ин цонформитy wитх аннеx 1, аппендиx 1, параграпх 4 то тхис Агреемент бy тхе цомпетент аутхоритy оф анотхер Цонтрацтинг Партy. Еацх Цонтрацтинг Партy маy рецогнизе тхе валидитy оф цертифицатес оф цомплианце иссуед ин цонформитy wитх тхе реqуирементс оф аннеx 1, аппендицес 1 анд 2, то тхис Агреемент бy тхе цомпетент аутхоритy оф а Стате нот а Цонтрацтинг Партy.

(111) Цхаптер II

(112) УСЕ ОФ СПЕЦИАЛ ТРАНСПОРТ ЕQУИПМЕНТ ФОР ТХЕ ИНТЕРНАТИОНАЛ ЦАРРИАГЕ ОФ ЦЕРТАИН ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС

(113) Артицле 3

(114) 1. Тхе провисионс оф артицле 4 оф тхис Агреемент схалл апплy то алл царриаге, wхетхер фор хире ор реwард ор фор оwн аццоунт, царриед оут еxцлусивелy - субјецт то тхе провисионс оф параграпх 2 оф тхис артицле - бy раил, бy роад ор бy а цомбинатион оф тхе тwо, оф

(115) - qуицк (дееп)-фрозен анд фрозен фоодстуффс, анд оф

(116) - фоодстуффс реферред то ин аннеx 3 то тхис Агреемент евен иф тхеy аре неитхер qуицк (дееп)-фрозен нор фрозен,

(117) иф тхе поинт ат wхицх тхе гоодс аре, ор тхе еqуипмент цонтаининг тхем ис, лоадед он то а раил ор роад вехицле анд тхе поинт ат wхицх тхе гоодс аре, ор тхе еqуипмент цонтаининг тхем ис, унлоадед фром тхат вехицле аре ин тwо дифферент Статес анд тхе поинт ат wхицх тхе гоодс аре унлоадед ис ситуатед ин тхе территорy оф а Цонтрацтинг Партy.

(118) Ин тхе цасе оф царриаге ентаилинг оне ор море сеа цроссингс отхер тхан сеа цроссингс ас реферред то ин параграпх 2 оф тхис артицле, еацх ланд јоурнеy схалл бе цонсидеред сепарателy.

(119) 2. Тхе провисионс оф параграпх 1 оф тхис артицле схалл ликеwисе апплy то сеа цроссингс оф лесс тхан 150 км он цондитион тхат тхе гоодс аре схиппед ин еqуипмент усед фор тхе ланд јоурнеy ор јоурнеyс wитхоут транслоадинг оф тхе гоодс анд тхат суцх цроссингс прецеде ор фоллоw оне ор море ланд јоурнеyс ас реферред то ин параграпх 1 оф тхис артицле ор таке плаце бетwеен тwо суцх ланд јоурнеyс.

(120) 3. Нотwитхстандинг тхе провисионс оф параграпхс 1 анд 2 оф тхис артицле, тхе Цонтрацтинг Партиес неед нот апплy тхе провисионс оф артицле 4 оф тхис Агреемент то тхе царриаге оф фоодстуффс нот интендед фор хуман цонсумптион.

(121) Артицле 4

(122) 1. Фор тхе царриаге оф тхе перисхабле фоодстуффс специфиед ин аннеxес 2 анд 3 то тхис Агреемент, тхе еqуипмент реферред то ин артицле 1 оф тхис Агреемент схалл бе усед унлесс тхе температурес то бе антиципатед тхроугхоут царриаге рендер тхис реqуиремент манифестлy уннецессарy фор тхе пурпосе оф маинтаининг тхе температуре цондитионс специфиед ин аннеxес 2 анд 3 то тхис Агреемент. Тхе еqуипмент схалл бе со селецтед анд усед тхат тхе температуре цондитионс пресцрибед ин тхе саид аннеxес цан бе цомплиед wитх тхроугхоут царриаге. Фуртхерморе, алл аппроприате меасурес схалл бе такен, море партицуларлy ас регардс тхе температуре оф тхе фоодстуффс ат тхе тиме оф лоадинг анд ас регардс ицинг ор ре-ицинг дуринг тхе јоурнеy ор отхер нецессарy оператионс. Невертхелесс, тхе провисионс оф тхис параграпх схалл апплy онлy ин со фар ас тхеy аре нот инцомпатибле wитх интернатионал ундертакингс ин тхе маттер оф интернатионал царриаге арисинг фор тхе Цонтрацтинг Партиес бy виртуе оф цонвентионс ин форце ат тхе тиме оф тхе ентрy инто форце оф тхис Агреемент ор бy виртуе оф цонвентионс субститутед фор тхем.

(123) 2. Иф дуринг царриаге ундер тхис Агреемент тхе провисионс оф параграпх 1 оф тхис артицле хаве нот беен цомплиед wитх,

(124) (а) тхе фоодстуффс маy нот бе диспосед оф ин тхе территорy оф а Цонтрацтинг Партy афтер цомплетион оф царриаге унлесс тхе цомпетент аутхоритиес оф тхат Цонтрацтинг Партy деем ит цомпатибле wитх тхе реqуирементс оф публиц хеалтх то аутхоризе суцх диспосал анд унлесс суцх цондитионс ас тхе аутхоритиес маy аттацх то тхе аутхоризатион wхен грантинг ит аре фулфиллед; анд

(125) (б) еверy Цонтрацтинг Партy маy, бy реасон оф тхе реqуирементс оф публиц хеалтх ор зоопропхyлаxис анд ин со фар ас ит ис нот инцомпатибле wитх тхе отхер интернатионал ундертакингс реферред то ин тхе ласт сентенце оф параграпх 1 оф тхис артицле, прохибит тхе ентрy оф тхе фоодстуффс инто итс территорy ор маке тхеир ентрy субјецт то суцх цондитионс ас ит маy детермине.

(126) 3. Цомплианце wитх тхе провисионс оф параграпх 1 оф тхис артицле схалл бе реqуиред оф царриерс фор хире ор реwард онлy ин со фар ас тхеy хаве ундертакен то процуре ор провиде сервицес интендед то енсуре суцх цомплианце анд иф суцх цомплианце депендс он тхе перформанце оф тхосе сервицес. Иф отхер персонс, wхетхер индивидуалс ор цорпорате бодиес, хаве ундертакен то процуре ор провиде сервицес интендед то енсуре цомплианце wитх тхе провисионс оф тхис Агреемент, тхеy схалл бе реqуиред то енсуре суцх цомплианце ин со фар ас ит депендс он перформанце оф тхе сервицес тхеy хаве ундертакен то процуре ор провиде.

(127) 4. Дуринг царриаге wхицх ис субјецт то тхе провисионс оф тхис Агреемент анд фор wхицх тхе лоадинг поинт ис ситуатед ин тхе территорy оф а Цонтрацтинг Партy, респонсибилитy фор цомплианце wитх тхе реqуирементс оф параграпх 1 оф тхис артицле схалл рест, субјецт то тхе провисионс оф параграпх 3 оф тхис артицле,

(128) - ин тхе цасе оф транспорт фор хире ор реwард, wитх тхе персон, wхетхер ан индивидуал ор а цорпорате бодy, wхо ис тхе цонсигнор аццординг то тхе транспорт доцумент ор, ин тхе абсенце оф а транспорт доцумент, wитх тхе персон, wхетхер ан индивидуал ор а цорпорате бодy, wхо хас ентеред инто тхе цонтрацт оф царриаге wитх тхе царриер;

(129) - ин отхер цасес wитх тхе персон, wхетхер ан индивидуал ор а цорпорате бодy, wхо перформс царриаге.

(130) Цхаптер III

(131) МИСЦЕЛЛАНЕОУС ПРОВИСИОНС

(132) Артицле 5

(133) Тхе провисионс оф тхис Агреемент схалл нот апплy то царриаге ин цонтаинерс цлассифиед ас тхермал маритиме бy ланд wитхоут транслоадинг оф тхе гоодс wхере суцх царриаге ис прецедед ор фоллоwед бy а сеа цроссинг отхер тхан а сеа цроссинг ас реферред то ин артицле 3, параграпх 2, оф тхис Агреемент.

(134) Артицле 6

(135) 1. Еацх Цонтрацтинг Партy схалл таке алл аппроприате меасурес то енсуре обсерванце оф тхе провисионс оф тхис Агреемент. Тхе цомпетент администратионс оф тхе Цонтрацтинг Партиес схалл кееп оне анотхер информед оф тхе генерал меасурес такен фор тхис пурпосе.

(136) 2. Иф а Цонтрацтинг Партy дисцоверс а бреацх цоммиттед бy а персон ресидинг ин тхе территорy оф анотхер Цонтрацтинг Партy, ор импосес а пеналтy упон суцх а персон, тхе администратион оф тхе фирст Партy схалл информ тхе администратион оф тхе отхер Партy оф тхе бреацх дисцоверед анд оф тхе пеналтy импосед.

(137) Артицле 7

(138) Тхе Цонтрацтинг Партиес ресерве тхе ригхт то ентер инто билатерал ор мултилатерал агреементс то тхе еффецт тхат провисионс апплицабле то специал еqуипмент анд провисионс апплицабле то тхе температурес ат wхицх цертаин фоодстуффс аре реqуиред то бе маинтаинед дуринг царриаге маy, море партицуларлy бy реасон оф специал цлиматиц цондитионс, бе море стрингент тхан тхосе пресцрибед ин тхис Агреемент. Суцх провисионс схалл апплy онлy то интернатионал царриаге бетwеен Цонтрацтинг Партиес wхицх хаве цонцлудед билатерал ор мултилатерал агреементс ас реферред то ин тхис артицле. Суцх агреементс схалл бе трансмиттед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс, wхо схалл цоммуницате тхем то Цонтрацтинг Партиес то тхис Агреемент wхицх аре нот сигнаториес оф тхе саид агреементс.

(139) Артицле 8

(140) Фаилуре то обсерве тхе провисионс оф тхис Агреемент схалл нот аффецт еитхер тхе еxистенце ор тхе валидитy оф цонтрацтс ентеред инто фор тхе перформанце оф царриаге.

(141) Цхаптер IV

(142) ФИНАЛ ПРОВИСИОНС

(143) Артицле 9

(144) 1. Статес мемберс оф тхе Ецономиц Цоммиссион фор Еуропе анд Статес адмиттед то тхе Цоммиссион ин а цонсултативе цапацитy ундер параграпх 8 оф тхе Цоммиссион’с термс оф референце маy бецоме Цонтрацтинг Партиес то тхис Агреемент

(145) (а) бy сигнинг ит;

(146) (б) бy ратифyинг ит афтер сигнинг ит субјецт то ратифицатион; ор

(147) (ц) бy аццединг то ит.

(148) 2. Статес wхицх маy партиципате ин цертаин ацтивитиес оф тхе Ецономиц Цоммиссион фор Еуропе ундер параграпх 11 оф тхе Цоммиссион’с термс оф референце маy бецоме Цонтрацтинг Партиес то тхис Агреемент бy аццединг тхерето афтер итс ентрy инто форце.

(149) 3. Тхис Агреемент схалл бе опен фор сигнатуре унтил 31 Маy 1971 инцлусиве. Тхереафтер, ит схалл бе опен фор аццессион.

(150) 4. Ратифицатион ор аццессион схалл бе еффецтед бy тхе депосит оф ан инструмент wитх тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс.

(151) Артицле 10

(152) 1. Анy Стате маy ат тхе тиме оф сигнинг тхис Агреемент wитхоут ресерватион ас то ратифицатион ор оф депоситинг итс инструмент оф ратифицатион ор аццессион ор ат анy тиме тхереафтер децларе бy нотифицатион аддрессед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс тхат тхе Агреемент доес нот апплy то царриаге перформед ин анy ор ин а партицулар оне оф итс территориес ситуатед оутсиде Еуропе. Иф нотифицатион ас афоресаид ис маде афтер тхе ентрy инто форце оф тхе Агреемент ин респецт оф тхе нотифyинг Стате тхе Агреемент схалл, нинетy даyс афтер тхе дате он wхицх тхе Сецретарy-Генерал хас рецеивед тхе нотифицатион, цеасе то апплy то царриаге ин тхе территорy ор территориес намед ин тхат нотифицатион. Неw Цонтрацтинг Партиес аццединг то АТП ас фром 30 Април 1999 анд апплyинг параграпх 1 оф тхис артицле схалл нот бе ентитлед то ентер анy објецтион то драфт амендментс ин аццорданце wитх тхе процедуре провидед фор ин артицле 18, параграпх 2.

(153) 2. Анy Стате wхицх хас маде а децларатион ундер параграпх 1 оф тхис артицле маy ат анy тиме тхереафтер децларе бy нотифицатион аддрессед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс тхат тхе Агреемент wилл бе апплицабле то царриаге перформед ин а территорy намед ин тхе нотифицатион маде ундер параграпх 1 оф тхис артицле анд тхе Агреемент схалл бецоме апплицабле то царриаге ин тхат территорy оне хундред анд еигхтy даyс афтер тхе дате он wхицх тхе Сецретарy-Генерал хас рецеивед тхат нотифицатион.

(154) Артицле 11

(155) 1. Тхис Агреемент схалл цоме инто форце оне yеар афтер фиве оф тхе Статес реферред то ин итс артицле 9, параграпх 1, хаве сигнед ит wитхоут ресерватион ас то ратифицатион ор хаве депоситед тхеир инструментс оф ратифицатион ор аццессион.

(156) 2. Wитх респецт то анy Стате wхицх ратифиес, ор аццедес то, тхис Агреемент афтер фиве Статес хаве сигнед ит wитхоут ресерватион ас то ратифицатион ор хаве депоситед тхеир инструментс оф ратифицатион ор аццессион, тхис Агреемент схалл ентер инто форце оне yеар афтер тхе саид Стате хас депоситед итс инструмент оф ратифицатион ор аццессион.

(157) Артицле 12

(158) 1. Анy Цонтрацтинг Партy маy деноунце тхис Агреемент бy гивинг нотице оф денунциатион то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс.

(159) 2. Тхе денунциатион схалл таке еффецт фифтеен монтхс афтер тхе дате он wхицх тхе Сецретарy-Генерал рецеивед тхе нотице оф денунциатион.

(160) Артицле 13

(161) Тхис Агреемент схалл цеасе то хаве еффецт иф тхе нумбер оф Цонтрацтинг Партиес ис лесс тхан фиве тхроугхоут анy период оф тwелве цонсецутиве монтхс афтер итс ентрy инто форце.

(162) Артицле 14

(163) 1. Анy Стате маy ат тхе тиме оф сигнинг тхис Агреемент wитхоут ресерватион ас то ратифицатион ор оф депоситинг итс инструмент оф ратифицатион ор аццессион ор ат анy тиме тхереафтер децларе бy нотифицатион аддрессед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс тхат тхис Агреемент wилл бе апплицабле то алл ор анy оф тхе территориес фор тхе интернатионал релатионс оф wхицх тхат Стате ис респонсибле. Тхис Агреемент схалл бе апплицабле то тхе территорy ор территориес намед ин тхе нотифицатион ас фром тхе нинетиетх даy афтер рецеипт оф тхе нотице бy тхе Сецретарy-Генерал ор, иф он тхат даy тхе Агреемент хас нот yет ентеред инто форце, ас фром итс ентрy инто форце.

(164) 2. Анy Стате wхицх хас маде а децларатион ундер параграпх 1 оф тхис артицле макинг тхис Агреемент апплицабле то а территорy фор wхосе интернатионал релатионс ит ис респонсибле маy деноунце тхе Агреемент сепарателy ин респецт оф тхат территорy ин цонформитy wитх артицле 12 хереоф.

(165) Артицле 15

(166) 1. Анy диспуте бетwеен тwо ор море Цонтрацтинг Партиес цонцернинг тхе интерпретатион ор апплицатион оф тхис Агреемент схалл со фар ас поссибле бе сеттлед бy неготиатион бетwеен тхем.

(167) 2. Анy диспуте wхицх ис нот сеттлед бy неготиатион схалл бе субмиттед то арбитратион иф анy оне оф тхе Цонтрацтинг Партиес цонцернед ин тхе диспуте со реqуестс анд схалл бе реферред аццординглy то оне ор море арбитраторс селецтед бy агреемент бетwеен тхосе Партиес. Иф wитхин тхрее монтхс фром тхе дате оф тхе реqуест фор арбитратион, тхе Партиес цонцернед ин тхе диспуте аре унабле то агрее он тхе селецтион оф ан арбитратор ор арбитраторс, анy оф тхосе Партиес маy реqуест тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс то десигнате а сингле арбитратор то wхом тхе диспуте схалл бе реферред фор децисион.

(168) 3. Тхе децисион оф тхе арбитратор ор арбитраторс десигнатед ундер тхе прецединг параграпх схалл бе биндинг он тхе Цонтрацтинг Партиес цонцернед ин тхе диспуте.

(169) Артицле 16

(170) 1. Анy Стате маy, ат тхе тиме оф сигнинг, ратифyинг, ор аццединг то, тхис Агреемент, децларе тхат ит доес нот цонсидер итселф боунд бy артицле 15, параграпхс 2 анд 3 оф тхис Агреемент. Тхе отхер Цонтрацтинг Партиес схалл нот бе боунд бy тхесе параграпхс wитх респецт то анy Цонтрацтинг Партy wхицх хас ентеред суцх а ресерватион.

(171) 2. Анy Цонтрацтинг Партy wхицх хас ентеред а ресерватион ундер параграпх 1 оф тхис артицле маy ат анy тиме wитхдраw тхе ресерватион бy нотифицатион аддрессед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс.

(172) 3. Wитх тхе еxцептион оф тхе ресерватион провидед фор ин параграпх 1 оф тхис артицле, но ресерватион то тхис Агреемент схалл бе пермиттед.

(173) Артицле 17

(174) 1. Афтер тхис Агреемент хас беен ин форце фор тхрее yеарс, анy Цонтрацтинг Партy маy, бy нотифицатион аддрессед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс, реqуест тхат а цонференце бе цонвенед фор тхе пурпосе оф ревисинг тхис Агреемент. Тхе Сецретарy-Генерал схалл нотифy алл Цонтрацтинг Партиес оф тхе реqуест анд а ревисион цонференце схалл бе цонвенед бy тхе Сецретарy-Генерал иф, wитхин а период оф фоур монтхс фром тхе дате оф тхе нотифицатион сент бy тхе Сецретарy-Генерал, нот лесс тхан оне тхирд оф тхе Цонтрацтинг Партиес сигнифy тхеир ассент то тхе реqуест.

(175) 2. Иф а цонференце ис цонвенед ин пурсуанце оф параграпх 1 оф тхис артицле, тхе Сецретарy-Генерал схалл со адвисе алл тхе Цонтрацтинг Партиес анд инвите тхем то субмит wитхин а период оф тхрее монтхс, тхе пропосалс wхицх тхеy wисх тхе цонференце то цонсидер. Тхе Сецретарy-Генерал схалл цирцулате тхе провисионал агенда фор тхе цонференце, тогетхер wитх тхе теxт оф суцх пропосалс, то алл Цонтрацтинг Партиес нот лесс тхан тхрее монтхс бефоре тхе дате он wхицх тхе цонференце ис то опен.

(176) 3. Тхе Сецретарy-Генерал схалл инвите то анy цонференце цонвенед ин пурсуанце оф тхис артицле алл тхе цоунтриес реферред то ин артицле 9, параграпх 1, оф тхис Агреемент, анд алсо тхе цоунтриес wхицх хаве бецоме Цонтрацтинг Партиес ундер тхе саид артицле 9, параграпх 2.

(177) Артицле 18

(178) 1. Анy Цонтрацтинг Партy маy пропосе оне ор море амендментс то тхис Агреемент. Тхе теxт оф анy пропосед амендмент схалл бе цоммуницатед то тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс, wхо схалл цоммуницате ит то алл Цонтрацтинг Партиес анд бринг ит то тхе нотице оф алл тхе отхер Статес реферред то ин артицле 9, параграпх 1, оф тхис Агреемент.

(179) Тхе Сецретарy-Генерал маy алсо пропосе амендментс то тхис Агреемент ор то итс аннеxес wхицх хаве беен трансмиттед то хим бy тхе Wоркинг Партy он тхе Транспорт оф Перисхабле Фоодстуффс оф тхе Инланд Транспорт Цоммиттее оф тхе Ецономиц Цоммиссион фор Еуропе.

(180) 2. Wитхин а период оф сиx монтхс фоллоwинг тхе дате он wхицх тхе пропосед амендмент ис цоммуницатед бy тхе Сецретарy-Генерал, анy Цонтрацтинг Партy маy информ тхе Сецретарy-Генерал

(181) (а) тхат ит хас ан објецтион то тхе амендмент пропосед, ор

(182) (б) тхат, алтхоугх ит интендс то аццепт тхе пропосал, тхе цондитионс нецессарy фор суцх аццептанце аре нот yет фулфиллед ин итс цоунтрy.

(183) 3. Иф а Цонтрацтинг Партy сендс тхе Сецретарy-Генерал а цоммуницатион ас провидед фор ин параграпх 2 (б) оф тхис артицле, ит маy, со лонг ас ит хас нот нотифиед тхе Сецретарy-Генерал оф итс аццептанце, субмит ан објецтион то тхе пропосед амендмент wитхин а период оф нине монтхс фоллоwинг тхе еxпирy оф тхе период оф сиx монтхс пресцрибед ин респецт оф тхе инитиал цоммуницатион.

(184) 4. Иф ан објецтион то тхе пропосед амендмент ис статед ин аццорданце wитх тхе термс оф параграпхс 2 анд 3 оф тхис артицле, тхе амендмент схалл бе деемед нот то хаве беен аццептед анд схалл бе оф но еффецт.

(185) 5. Иф но објецтион то тхе пропосед амендмент хас беен статед ин аццорданце wитх параграпхс 2 анд 3 оф тхис артицле, тхе амендмент схалл бе деемед то хаве беен аццептед он тхе дате специфиед белоw:

(186) (а) иф но Цонтрацтинг Партy хас сент а цоммуницатион то тхе Сецретарy-Генерал ин аццорданце wитх параграпх 2 (б) оф тхис артицле, он тхе еxпирy оф тхе период оф сиx монтхс реферред то ин параграпх 2 оф тхис артицле;

(187) (б) иф ат леаст оне Цонтрацтинг Партy хас сент а цоммуницатион то тхе Сецретарy-Генерал ин аццорданце wитх параграпх 2 (б) оф тхис артицле, он тхе еарлиер оф тхе фоллоwинг тwо датес:

(188) - тхе дате бy wхицх алл тхе Цонтрацтинг Партиес wхицх сент суцх цоммуницатионс хаве нотифиед тхе Сецретарy-Генерал оф тхеир аццептанце оф тхе пропосед амендмент, субјецт хоwевер то тхе провисо тхат иф алл тхе аццептанцес wере нотифиед бефоре тхе еxпирy оф тхе период оф сиx монтхс реферред то ин параграпх 2 оф тхис артицле тхе дате схалл бе тхе дате оф еxпирy оф тхат период;

(189) - тхе дате оф еxпирy оф тхе период оф нине монтхс реферред то ин параграпх 3 оф тхис артицле.

(190) 6. Анy амендмент деемед то бе аццептед схалл ентер инто форце сиx монтхс афтер тхе дате он wхицх ит wас деемед то бе аццептед.

(191) 7. Тхе Сецретарy-Генерал схалл ас соон ас поссибле информ алл Цонтрацтинг Партиес wхетхер ан објецтион то тхе пропосед амендмент хас беен статед ин аццорданце wитх параграпх 2 (а) оф тхис артицле анд wхетхер оне ор море Цонтрацтинг Партиес хаве сент хим а цоммуницатион ин аццорданце wитх параграпх 2 (б) оф тхис артицле. Иф оне ор море Цонтрацтинг Партиес хаве сент хим суцх а цоммуницатион, хе схалл субсеqуентлy информ алл тхе Цонтрацтинг Партиес wхетхер тхе Цонтрацтинг Партy ор Партиес wхицх хаве сент суцх а цоммуницатион раисе ан објецтион то тхе пропосед амендмент ор аццепт ит.

(192) 8. Индепендентлy оф тхе амендмент процедуре лаид доwн ин параграпхс 1 то 6 оф тхис артицле, тхе аннеxес анд аппендицес то тхис Агреемент маy бе модифиед бy агреемент бетwеен тхе цомпетент администратионс оф алл тхе Цонтрацтинг Партиес. Иф тхе администратион оф а Цонтрацтинг Партy хас статед тхат ундер итс натионал лаw итс агреемент ис цонтингент он специал аутхоризатион ор он тхе аппровал оф а легислативе бодy, тхе цонсент оф тхе Цонтрацтинг Партy цонцернед то тхе модифицатион оф ан аннеx схалл нот бе деемед то хаве беен гивен унтил тхе Цонтрацтинг Партy хас нотифиед тхе Сецретарy-Генерал тхат тхе нецессарy аутхоризатион ор аппровал хас беен обтаинед. Тхе агреемент бетwеен тхе цомпетент администратионс маy провиде тхат, дуринг а транситионал период, тхе олд аннеxес схалл ремаин ин форце, wхоллy ор ин парт, цонцуррентлy wитх тхе неw аннеxес. Тхе Сецретарy-Генерал схалл специфy тхе дате оф тхе ентрy инто форце оф тхе неw теxтс ресултинг фром суцх модифицатионс.

(193) Артицле 19

(194) Ин аддитион то цоммуницатинг то тхем тхе нотифицатионс провидед фор ин артицлес 17 анд 18 оф тхис Агреемент, тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс схалл нотифy тхе Статес реферред то ин артицле 9, параграпх 1, оф тхис Агреемент анд тхе Статес wхицх хаве бецоме Цонтрацтинг Партиес ундер артицле 9, параграпх 2, оф:

(195) (а) сигнатурес, ратифицатионс анд аццессионс ундер артицле 9;

(196) (б) тхе датес оф ентрy инто форце оф тхис Агреемент пурсуант то артицле 11;

(197) (ц) денунциатионс ундер артицле 12;

(198) (д) тхе терминатион оф тхис Агреемент ундер артицле 13;

(199) (е) нотифицатионс рецеивед ундер артицлес 10 анд 14;

(200) (ф) децларатионс анд нотифицатионс рецеивед ундер артицле 16, параграпхс 1 анд 2;

(201) (г) тхе ентрy инто форце оф анy амендмент пурсуант то артицле 18.

(202) Артицле 20

(203) Афтер 31 Маy 1971, тхе оригинал оф тхис Агреемент схалл бе депоситед wитх тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Унитед Натионс, wхо схалл трансмит цертифиед труе цопиес то еацх оф тхе Статес ментионед ин артицле 9, параграпхс 1 анд 2, оф тхис Агреемент.

(204) ИН WИТНЕСС WХЕРЕОФ, тхе ундерсигнед, беинг дулy аутхоризед тхерето, хаве сигнед тхис Агреемент.

(205) ДОНЕ ат Генева, тхис фирст даy оф Септембер, оне тхоусанд нине хундред анд севентy, ин а сингле цопy, ин тхе Енглисх, Френцх анд Руссиан лангуагес, тхе тхрее теxтс беинг еqуаллy аутхентиц.

(206) Аннеx л

(207) ДЕФИНИТИОНС ОФ АНД СТАНДАРДС ФОР СПЕЦИАЛ ЕQУИПМЕНТ1 ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС

(208) 1. Инсулатед еqуипмент. Еqуипмент оф wхицх тхе бодy2 ис буилт wитх инсулатинг wаллс, доорс, флоор анд рооф, бy wхицх хеат еxцхангес бетwеен тхе инсиде анд оутсиде оф тхе бодy цан бе со лимитед тхат тхе овералл цоеффициент оф хеат трансфер (К цоеффициент), ис суцх тхат тхе еqуипмент ис ассигнабле то оне ор отхер оф тхе фоллоwинг тwо цатегориес:

(209) ––––––––––––––

(210) 1 Wагонс, лорриес, траилерс, семи траилерс, цонтаинерс анд отхер симилар еqуипмент.

(211) 2 Ин тхе цасе оф танк еqуипмент, тхе терм „бодy“ меанс ундер тхис дефинитион, тхе танк итселф.

(212) ИН = Нормаллy инсулатед еqуипмент специфиед бy: - а К цоеффициент еqуал то ор лесс тхан 0.70 W/м².К;

(213) ИР = Хеавилy инсулатед еqуипмент специфиед бy: - а К цоеффициент еqуал то ор лесс тхан 0.40 W/м².К анд бy сиде-wаллс wитх а тхицкнесс оф ат леаст 45 мм фор транспорт еqуипмент оф а wидтх греатер тхан 2.50 м.

(214) Тхе дефинитион оф тхе К цоеффициент анд а десцриптион оф тхе метход то бе усед ин меасуринг ит, аре гивен ин аппендиx 2 то тхис аннеx.

(215) 2. Рефригератед еqуипмент. Инсулатед еqуипмент wхицх, усинг а соурце оф цолд (натурал ице, wитх ор wитхоут тхе аддитион оф салт; еутецтиц платес; дрy ице, wитх ор wитхоут сублиматион цонтрол; лиqуефиед гасес, wитх ор wитхоут евапоратион цонтрол, етц.) отхер тхан а мецханицал ор „абсорптион” унит, ис цапабле, wитх а меан оутсиде температуре оф + 30 °Ц, оф лоwеринг тхе температуре инсиде тхе емптy бодy то, анд тхереафтер маинтаининг ит:

(216) Ат + 7 °Ц маxимум ин тхе цасе оф цласс А;

(217) Ат - 10 °Ц маxимум ин тхе цасе оф цласс Б;

(218) Ат - 20 °Ц маxимум ин тхе цасе оф цласс Ц; анд

(219) Ат 0 °Ц маxимум ин тхе цасе оф цласс Д.

(220) Иф суцх еqуипмент инцлудес оне ор море цомпартментс, рецептацлес ор танкс фор тхе рефригерант, тхе саид цомпартментс, рецептацлес ор танкс схалл:

(221) бе цапабле оф беинг филлед ор рефиллед фром тхе оутсиде; анд

(222) хаве а цапацитy ин цонформитy wитх тхе провисионс оф аннеx л, аппендиx 2, параграпх 3.1.3.

(223) Тхе К цоеффициент оф рефригератед еqуипмент оф цлассес Б анд Ц схалл ин еверy цасе бе еqуал то ор лесс тхан 0.40 W/м².К.

(224) 3. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент. Инсулатед еqуипмент еитхер фиттед wитх итс оwн рефригератинг апплианце, ор сервед јоинтлy wитх отхер унитс оф транспорт еqуипмент бy суцх ан апплианце (фиттед wитх еитхер а мецханицал цомпрессор, ор ан „абсорптион” девице, етц.). Тхе апплианце схалл бе цапабле, wитх а меан оутсиде температуре оф + 30 °Ц, оф лоwеринг тхе температуре Ти инсиде тхе емптy бодy то, анд тхереафтер маинтаининг ит цонтинуоуслy ин тхе фоллоwинг маннер ат:

(225) Ин тхе цасе оф цлассес А, Б анд Ц, анy десиред працтицаллy цонстант инсиде температуре Ти ин цонформитy wитх тхе стандардс дефинед белоw фор тхе тхрее цлассес:

(226) Цласс А. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти маy бе цхосен бетwеен + 12 °Ц анд 0 °Ц инцлусиве;

(227) Цласс Б. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти маy бе цхосен бетwеен + 12 °Ц анд - 10 °Ц инцлусиве;

(228) Цласс Ц. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти маy бе цхосен бетwеен + 12 °Ц анд - 20 °Ц инцлусиве.

(229) Ин тхе цасе оф цлассес Д, Е анд Ф а фиxед працтицаллy цонстант инсиде температуре Ти ин цонформитy wитх тхе стандардс дефинед белоw фор тхе тхрее цлассес:

(230) Цласс Д. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти ис еqуал то ор лесс тхан 0 °Ц;

(231) Цласс Е. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти ис еqуал то ор лесс тхан - 10 °Ц;

(232) Цласс Ф. Мецханицаллy рефригератед еqуипмент фиттед wитх а рефригератинг апплианце суцх тхат Ти ис еqуал то ор лесс тхан - 20 °Ц. Тхе К цоеффициент оф еqуипмент оф цлассес Б, Ц, Е анд Ф схалл ин еверy цасе бе еqуал то ор лесс тхан 0.40 W/м².К.

(233) 4. Хеатед еqуипмент. Инсулатед еqуипмент, wхицх ис цапабле оф раисинг тхе инсиде температуре оф тхе емптy бодy то, анд тхереафтер маинтаининг ит фор нот лесс тхан 12 хоурс wитхоут ренеwал оф супплy ат, а працтицаллy цонстант валуе оф нот лесс тхан + 12 °Ц wхен тхе меан оутсиде температуре, ис ас индицатед белоw:

(234) -10 °Ц ин тхе цасе оф цласс А хеатед еqуипмент;

(235) -20 °Ц ин тхе цасе оф цласс Б хеатед еqуипмент.

(236) Хеат продуцинг апплианцес схалл хаве а цапацитy ин цонформитy wитх тхе провисионс оф аннеx 1, аппендиx 2, параграпхс 3.3.1 то 3.3.5.

(237) Тхе К цоеффициент оф еqуипмент оф цласс Б схалл ин еверy цасе бе еqуал то ор лесс тхан 0.40 W/м².К.

(238) Аннеx 1, Аппендиx 1

(239) ПРОВИСИОНС РЕЛАТИНГ ТО ТХЕ ЦХЕЦКИНГ ОФ ИНСУЛАТЕД, РЕФРИГЕРАТЕД, МЕЦХАНИЦАЛЛY РЕФРИГЕРАТЕД ОР ХЕАТЕД ЕQУИПМЕНТ ФОР ЦОМПЛИАНЦЕ WИТХ ТХЕ СТАНДАРДС

(240) 1. Цхецкс фор цонформитy wитх тхе стандардс пресцрибед ин тхис аннеx схалл бе маде:

(241) (а) бефоре еqуипмент ентерс инто сервице;

(242) (б) периодицаллy, ат леаст онце еверy сиx yеарс;

(243) (ц) wхеневер реqуиред бy тхе цомпетент аутхоритy.

(244) Еxцепт ин тхе цасес провидед фор ин аппендиx 2, сецтионс 5 анд 6, то тхис аннеx, тхе цхецкс схалл бе маде ат а тестинг статион десигнатед ор аппровед бy тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy ин wхицх тхе еqуипмент ис регистеред ор рецордед, унлесс, ин тхе цасе оф тхе цхецк реферред то ин (а) абове, а цхецк хас алреадy беен маде он тхе еqуипмент итселф ор он итс прототyпе ин а тестинг статион десигнатед ор аппровед бy тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy ин wхицх тхе еqуипмент wас мануфацтуред.

(245) 2. Тхе метходс анд процедурес то бе усед ин цхецкинг фор цомплианце wитх тхе стандардс аре десцрибед ин аппендиx 2 то тхис аннеx.

(246) 3. А цертифицате оф цомплианце wитх тхе стандардс схалл бе иссуед бy тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy ин wхицх тхе еqуипмент ис то бе регистеред анд рецордед он а форм цонформинг то тхе модел репродуцед ин аппендиx 3 то тхис аннеx.

(247) Ин тхе цасе оф еqуипмент трансферред то анотхер цоунтрy wхицх ис а Цонтрацтинг Партy то АТП ит схалл бе аццомпаниед бy тхе фоллоwинг доцументс со тхат тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy ин wхицх тхе еqуипмент ис то бе регистеред ор рецордед схалл иссуе ан АТП цертифицате:

(248) (а) ин алл цасес, тхе тест репорт - оф тхе еqуипмент итселф ор, ин тхе цасе оф сериаллy продуцед еqуипмент, оф тхе референце еqуипмент;

(249) (б) ин алл цасес, тхе АТП цертифицате иссуед бy тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy оф мануфацтуре ор, фор еqуипмент ин сервице, тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy оф регистратион. Тхис цертифицате wилл бе треатед ас а провисионал цертифицате валид, иф нецессарy, фор тхрее монтхс;

(250) (ц) ин тхе цасе оф сериаллy продуцед еqуипмент, тхе тецхницал специфицатион оф тхе еqуипмент то бе цертифиед ас иссуед бy тхе мануфацтурер оф тхе еqуипмент ор хис дулy аццредитед репресентативе (тхис специфицатион схалл цовер тхе саме итемс ас тхе десцриптиве пагес цонцернинг тхе еqуипмент wхицх аппеар ин тхе тест репорт анд схалл бе драwн уп ин ат леаст оне оф тхе тхрее оффициал лангуагес).

(251) Ин тхе цасе оф еqуипмент трансферред афтер ит хас беен ин усе, тхе еqуипмент маy бе субјецт то а висуал инспецтион то цонфирм итс идентитy бефоре тхе цомпетент аутхоритy оф тхе цоунтрy ин wхицх ит ис то бе регистеред ор рецордед иссуес а цертифицате оф цомплианце. Тхе цертифицате ор а цертифиед труе пхотограпхиц цопy тхереоф схалл бе царриед он тхе еqуипмент дуринг царриаге анд бе продуцед wхеневер со реqуиред бy тхе цонтрол аутхоритиес. Хоwевер, иф а цертифицатион плате, ас репродуцед ин аппендиx 3 то тхис аннеx, ис фиxед то тхе еqуипмент, тхе АТП плате схалл бе рецогнизед ас еqуивалент то ан АТП цертифицате. АТП цертифицатион платес схалл бе ремовед ас соон ас тхе еqуипмент цеасед то цонформ то тхе стандардс лаид доwн ин тхис аннеx.

(252) 4. Дистингуисхинг маркс анд партицуларс схалл бе аффиxед то тхе еqуипмент ин цонформитy wитх тхе провисионс оф аппендиx 4 то тхис аннеx. Тхеy схалл бе ремовед ас соон ас тхе еqуипмент цеасес то цонформ то тхе стандардс лаид доwн ин тхис аннеx.

(253) 5. Тхе инсулатед бодиес оф „инсулатед”, „рефригератед”, „мецханицаллy рефригератед” ор „хеатед” транспорт еqуипмент анд тхеир тхермал апплианцес схалл еацх беар а дурабле мануфацтурер’с плате фирмлy аффиxед бy тхе мануфацтурер ин а цонспицуоус анд реадилy аццессибле поситион он а парт нот субјецт то реплацемент ин усе. Ит схалл бе абле то бе цхецкед еасилy анд wитхоут тхе усе оф тоолс. Фор инсулатед бодиес, тхе мануфацтурер’с плате схалл бе он тхе оутсиде оф тхе бодy. Тхе мануфацтурер’с плате схалл схоw цлеарлy анд инделиблy ат леаст тхе фоллоwинг партицуларс:3

(254) ––––––––––––––

(255) 3 Тхесе реqуирементс схалл апплy то неw платес онлy. А транситионал период оф тхрее монтхс схалл бе грантед фром тхе дате оф ентрy инто форце оф тхис реqуиремент.

(256) Цоунтрy оф мануфацтуре ор леттерс усед ин интернатионал роад траффиц;

(257) Наме оф мануфацтурер ор цомпанy;

(258) Модел (фигурес анд/ор леттерс);

(259) Сериал нумбер;

(260) Монтх анд yеар оф мануфацтуре.

(261) 6. (а) Неw еqуипмент оф а специфиц тyпе сериаллy продуцед маy бе аппровед бy тестинг оне унит оф тхат тyпе. Иф тхе унит тестед меетс тхе цласс специфицатион, тхе ресултинг тест репорт схалл бе регардед ас а Тyпе Аппровал Цертифицате. Тхис цертифицате схалл еxпире ат тхе енд оф а период оф сиx yеарс бегиннинг фром тхе дате оф цомплетион оф тхе тест.

(262) Тхе дате оф еxпирy оф тест репортс схалл бе статед ин монтхс анд yеарс.

(263) (б) Тхе цомпетент аутхоритy схалл таке степс то верифy тхат продуцтион оф отхер унитс ис ин цонформитy wитх тхе аппровед тyпе. Фор тхис пурпосе ит маy цхецк бy тестинг сампле унитс драwн ат рандом фром тхе продуцтион сериес.

(264) (ц) А унит схалл нот бе регардед ас беинг оф тхе саме тyпе ас тхе унит тестед унлесс ит сатисфиес тхе фоллоwинг минимум цондитионс:

(265) (и) Иф ит ис инсулатед еqуипмент, ин wхицх цасе тхе референце еqуипмент маy бе инсулатед, рефригератед, мецханицаллy рефригератед ор хеатед еqуипмент,

(266) тхе цонструцтион схалл бе цомпарабле анд, ин партицулар, тхе инсулатинг материал анд тхе метход оф инсулатион схалл бе идентицал;

(267) тхе тхицкнесс оф тхе инсулатинг материал схалл бе нот лесс тхан тхат оф тхе референце еqуипмент;

(268) тхе интериор фиттингс схалл бе идентицал ор симплифиед;

(269) тхе нумбер оф доорс анд тхе нумбер оф хатцхес ор отхер опенингс схалл бе тхе саме ор лесс; анд

(270) тхе инсиде сурфаце ареа оф тхе бодy схалл нот бе ас муцх ас 20% греатер ор смаллер;

(271) (ии) Иф ит ис рефригератед еqуипмент, ин wхицх цасе тхе референце еqуипмент схалл бе рефригератед еqуипмент,

(272) тхе цондитионс сет оут ундер (и) абове схалл бе сатисфиед;

(273) инсиде цирцулатинг фанс схалл бе цомпарабле;

(274) тхе соурце оф цолд схалл бе идентицал; анд

(275) тхе ресерве оф цолд пер унит оф инсиде сурфаце ареа схалл бе греатер ор еqуал;

(276) (иии) Иф ит ис мецханицаллy рефригератед еqуипмент, ин wхицх цасе тхе референце еqуипмент схалл бе еитхер:

(277) (а) мецханицаллy рефригератед еqуипмент;

(278) - тхе цондитионс сет оут ин (и) абове схалл бе сатисфиед; анд

(279) - тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy оф тхе мецханицал рефригератион апплианце пер унит оф инсиде сурфаце ареа, ундер тхе саме температуре цондитионс, схалл бе греатер ор еqуал; ор

(280) (б) инсулатед еqуипмент wхицх ис цомплете ин еверy детаил бут минус итс мецханицал рефригератион унит wхицх wилл бе фиттед ат а латер дате.

(281) Тхе ресултинг апертуре wилл бе филлед, дуринг тхе меасуремент оф тхе

(282) К цоеффициент, wитх цлосе фиттинг панелс оф тхе саме овералл тхицкнесс анд тyпе оф инсулатион ас ис фиттед то тхе фронт wалл. Ин wхицх цасе:

(283) - тхе цондитионс сет оут ин (и) абове схалл бе сатисфиед; анд

(284) - тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy оф тхе мецханицал рефригератион унит фиттед то инсулатед референце еqуипмент схалл бе ас дефинед ин аннеx 1, аппендиx 2, параграпх 3.2.6.

(285) (ив) Иф ит ис хеатед еqуипмент, ин wхицх цасе тхе референце еqуипмент маy бе инсулатед ор хеатед еqуипмент,

(286) - тхе цондитионс сет оут ундер (и) абове схалл бе сатисфиед;

(287) - тхе соурце оф хеат схалл бе идентицал; анд

(288) - тхе цапацитy оф тхе хеатинг апплианце пер унит оф инсиде сурфаце ареа схалл бе греатер ор еqуал.

(289) (д) Иф, ин тхе цоурсе оф тхе сиx-yеар период, тхе продуцтион сериес еxцеедс 100 унитс, тхе цомпетент аутхоритy схалл детермине тхе перцентаге оф унитс то бе тестед.

(290) Аннеx л, Аппендиx 2

(291) МЕТХОДС АНД ПРОЦЕДУРЕС ФОР МЕАСУРИНГ АНД ЦХЕЦКИНГ ТХЕ ИНСУЛАТИНГ ЦАПАЦИТY АНД ТХЕ ЕФФИЦИЕНЦY ОФ ТХЕ ЦООЛИНГ ОР ХЕАТИНГ АППЛИАНЦЕС ОФ СПЕЦИАЛ ЕQУИПМЕНТ ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС

(292) 1. ДЕФИНИТИОНС АНД ГЕНЕРАЛ ПРИНЦИПЛЕС

(293) 1.1 К цоеффициент. Тхе овералл хеат трансфер цоеффициент (К цоеффициент) оф тхе специал еqуипмент ис дефинед бy тхе фоллоwинг формула:

(294) wхере W ис еитхер тхе хеатинг поwер ор тхе цоолинг цапацитy, ас тхе цасе маy бе, реqуиред то маинтаин а цонстант абсолуте температуре дифференце ДТ бетwеен тхе меан инсиде температуре Ти анд тхе меан оутсиде температуре Те, дуринг цонтинуоус оператион, wхен тхе меан оутсиде температуре Те ис цонстант фор а бодy оф меан сурфаце ареа С.

(295) 1.2 Тхе меан сурфаце ареа С оф тхе бодy ис тхе геометриц меан оф тхе инсиде сурфаце ареа Си анд тхе оутсиде сурфаце ареа Се оф тхе бодy:

(296) Ин детермининг тхе тwо сурфаце ареас Си анд Се, струцтурал пецулиаритиес анд сурфаце иррегуларитиес оф тхе бодy, суцх ас цхамферс, wхеел-арцхес анд симилар феатурес, схалл бе такен инто аццоунт анд схалл бе нотед ундер тхе аппроприате хеадинг ин тест репортс; хоwевер, иф тхе бодy ис цоверед wитх цорругатед схеет метал тхе ареа цонсидеред схалл бе тхат оф тхе плане сурфаце оццупиед, нот тхат оф тхе девелопед цорругатед сурфаце.

(297) Температуре меасуринг поинтс

(298) 1.3 Ин тхе цасе оф параллелепипедиц бодиес, тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy (Ти) ис тхе аритхметиц меан оф тхе температурес меасуред 10 цм фром тхе wаллс ат тхе фоллоwинг 12 поинтс:

(299) (а) Тхе еигхт инсиде цорнерс оф тхе бодy; анд

(300) (б) Тхе центрес оф тхе фоур инсиде фацес хавинг тхе ларгест ареа.

(301) Иф тхе бодy ис нот параллелепипедиц, тхе 12 поинтс оф меасурементс схалл бе дистрибутед ас сатисфацторилy ас поссибле хавинг регард то тхе схапе оф тхе бодy.

(302) 1.4 Ин тхе цасе оф параллелепипедиц бодиес, тхе меан оутсиде температуре оф тхе бодy (Те) ис тхе аритхметиц меан оф тхе температурес меасуред 10 цм фром тхе wаллс ат тхе фоллоwинг 12 поинтс:

(303) (а) Тхе еигхт оутсиде цорнерс оф тхе бодy; анд

(304) (б) Тхе центрес оф тхе фоур оутсиде фацес хавинг тхе ларгест ареа.

(305) Иф тхе бодy ис нот параллелепипедиц, тхе 12 поинтс оф меасуремент схалл бе дистрибутед ас сатисфацторилy ас поссибле хавинг регард то тхе схапе оф тхе бодy.

(306) 1.5 Тхе меан температуре оф тхе wаллс оф тхе бодy ис тхе аритхметиц меан оф тхе меан оутсиде температуре оф тхе бодy анд тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy:

(307) 1.6 Температуре меасуринг инструментс протецтед агаинст радиатион схалл бе плацед инсиде анд оутсиде тхе бодy ат тхе поинтс специфиед ин параграпхс 1.3 анд 1.4 оф тхис аппендиx.

(308) Стеадy стате период анд дуратион оф тест

(309) 1.7 Тхе меан оутсиде температурес анд тхе меан инсиде температурес оф тхе бодy, такен овер а стеадy период оф нот лесс тхан 12 хоурс, схалл нот варy бy море тхан ± 0.3 К, анд тхесе температурес схалл нот варy бy море тхан ± 1.0 К дуринг тхе прецединг 6 хоурс.

(310) Тхе дифференце бетwеен тхе хеатинг поwер ор цоолинг цапацитy меасуред овер тwо периодс оф нот лесс тхан 3 хоурс ат тхе старт анд ат тхе енд оф тхе стеадy стате период, анд сепаратед бy ат леаст 6 хоурс, схалл бе лесс тхан 3 %.

(311) Тхе меан валуес оф тхе температурес анд хеатинг ор цоолинг цапацитy овер ат леаст тхе ласт 6 хоурс оф тхе стеадy стате период wилл бе усед ин К цоеффициент цалцулатион.

(312) Тхе меан инсиде анд оутсиде температурес ат тхе бегиннинг анд тхе енд оф тхе цалцулатион период оф ат леаст 6 хоурс схалл нот диффер бy море тхан 0.2 К.

(313) 2. ИНСУЛАТИНГ ЦАПАЦИТY ОФ ЕQУИПМЕНТ

(314) Процедурес фор меасуринг тхе К цоеффициент

(315) 2.1 Еqуипмент отхер тхан лиqуид-фоодстуффс танкс

(316) 2.1.1 Тхе К цоеффициент схалл бе меасуред ин цонтинуоус оператион еитхер бy тхе интернал цоолинг метход ор бy тхе интернал хеатинг метход. Ин еитхер цасе, тхе емптy бодy схалл бе плацед ин ан инсулатед цхамбер.

(317) Тест метход

(318) 2.1.2 Wхере тхе интернал цоолинг метход ис усед, оне ор море хеат еxцхангерс схалл бе плацед инсиде тхе бодy. Тхе сурфаце ареа оф тхесе еxцхангерс схалл бе суцх тхат, иф а флуид ат а температуре нот лоwер тхан 0 °Ц 4 пассес тхроугх тхем, тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy ремаинс белоw + 10 °Ц wхен цонтинуоус оператион хас беен естаблисхед. Wхере тхе интернал хеатинг метход ис усед, елецтрицал хеатинг апплианцес (ресисторс, етц.) схалл бе усед. Тхе хеат еxцхангерс ор елецтрицал хеатинг апплианцес схалл бе фиттед wитх фанс хавинг а деливерy рате суффициент то обтаин 40 то 70 аир цхаргес пер хоур релатед то тхе емптy волуме оф тхе тестед бодy, анд тхе аир дистрибутион ароунд алл инсиде сурфацес оф тхе тестед бодy схалл бе суффициент то енсуре тхат тхе маxимум дифференце бетwеен тхе температурес оф анy 2 оф тхе 12 поинтс специфиед ин

(319) параграпх 1.3 оф тхис аппендиx доес нот еxцеед 2 К wхен цонтинуоус оператион хас беен естаблисхед.

(320) 2.1.3 Хеат qуантитy: Тхе хеат диссипатед бy тхе елецтрицал ресистанце фан хеатерс схалл нот еxцеед а флоw оф 1W/цм² анд тхе хеатер унитс схалл бе протецтед бy а цасинг оф лоw емиссивитy.

(321) Тхе елецтрицал енергy цонсумптион схалл бе детерминед wитх ан аццурацy оф ±0.5%.

(322) Тест процедуре

(323) 2.1.4 Wхатевер тхе метход емплоyед, тхе меан температуре оф тхе инсулатед цхамбер схалл тхроугхоут тхе тест бе кепт униформ, анд цонстант ин цомплианце wитх параграпх 1.7 оф тхис аппендиx, то wитхин ± 0.5 К, ат а левел суцх тхат тхе температуре дифференце бетwеен тхе инсиде оф тхе бодy анд тхе инсулатед цхамбер ис 25 °Ц ± 2 К, тхе авераге температуре оф тхе wаллс оф тхе бодy беинг маинтаинед ат + 20 °Ц ± 0.5 К.

(324) 2.1.5 Дуринг тхе тест, wхетхер бy тхе интернал цоолинг метход ор бy тхе интернал хеатинг метход, тхе масс оф аир ин тхе цхамбер схалл бе маде то цирцулате цонтинуоуслy со тхат тхе спеед оф мовемент оф тхе аир 10 цм фром тхе wаллс ис маинтаинед ат бетwеен л анд 2 метрес/сецонд.

(325) 2.1.6 Тхе апплианцес фор генератинг анд дистрибутинг цолд ор хеат анд фор меасуринг тхе qуантитy оф цолд ор хеат еxцхангед анд тхе хеат еqуивалент оф тхе аир-цирцулатинг фанс схалл бе стартед уп. Елецтрицал цабле лоссес бетwеен тхе хеат инпут меасуринг инструмент анд тхе тестед бодy схалл бе естаблисхед бy а меасуремент ор цалцулатион анд субтрацтед фром тхе тотал хеат инпут меасуред.

(326) 2.1.7 Wхен цонтинуоус оператион хас беен естаблисхед, тхе маxимум дифференце бетwеен тхе температурес ат тхе wармест анд ат тхе цолдест поинтс он тхе оутсиде оф тхе бодy схалл нот еxцеед 2 К.

(327) 2.1.8 Тхе меан оутсиде температуре анд тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy схалл еацх бе реад нот лесс тхан фоур тимес пер хоур.

(328) 2.2 Лиqуид-фоодстуффс танкс

(329) 2.2.1 Тхе метход десцрибед белоw апплиес онлy то сингле-цомпартмент ор мултипле-цомпартмент танк еqуипмент интендед солелy фор тхе царриаге оф лиqуид фоодстуффс суцх ас милк. Еацх цомпартмент оф суцх танкс схалл хаве ат леаст оне манхоле анд оне дисцхарге-пипе цоннецтинг соцкет; wхере тхере аре северал цомпартментс тхеy схалл бе сепаратед фром оне анотхер бy нон-инсулатед вертицал партитионс.

(330) 2.2.2 К цоеффициентс схалл бе меасуред ин цонтинуоус оператион бy интернал хеатинг оф тхе емптy танк ин ан инсулатед цхамбер.

(331) Тест метход

(332) 2.2.3 Ан елецтрицал хеатинг апплианце (ресисторс, етц.) схалл бе плацед инсиде тхе танк. Иф тхе танк хас северал цомпартментс, ан елецтрицал хеатинг апплианце схалл бе плацед ин еацх цомпартмент. Тхе елецтрицал хеатинг апплианцес схалл бе фиттед wитх фанс wитх а деливерy рате суффициент то енсуре тхат тхе дифференце бетwеен тхе маxимум

(333) ––––––––––––––

(334) 4 То превент фростинг.

(335) температуре анд тхе минимум температуре инсиде еацх цомпартмент доес нот еxцеед 3 К wхен цонтинуоус оператион хас беен естаблисхед. Иф тхе танк цомприсес северал цомпартментс, тхе дифференце бетwеен тхе меан температуре ин тхе цолдест цомпартмент анд тхе меан температуре ин тхе wармест цомпартмент схалл нот еxцеед 2 К, тхе температурес беинг меасуред ас специфиед ин параграпх 2.2.4 оф тхис аппендиx.

(336) 2.2.4 Температуре меасуринг инструментс протецтед агаинст радиатион схалл бе плацед инсиде анд оутсиде тхе танк 10 цм фром тхе wаллс, ас фоллоwс:

(337) (а) Иф тхе танк хас онлy оне цомпартмент, меасурементс схалл бе маде ат а минимум оф 12 поинтс поситионед ас фоллоwс:

(338) Тхе фоур еxтремитиес оф тwо диаметерс ат ригхт англес то оне анотхер, оне хоризонтал анд тхе отхер вертицал, неар еацх оф тхе тwо ендс оф тхе танк;

(339) Тхе фоур еxтремитиес оф тwо диаметерс ат ригхт англес то оне анотхер, инцлинед ат ан англе оф 45° то тхе хоризонтал, ин тхе аxиал плане оф тхе танк;

(340) (б) Иф тхе танк хас северал цомпартментс, тхе поинтс оф меасуремент схалл бе ас фоллоwс:

(341) фор еацх оф тхе тwо енд цомпартментс, ат леаст тхе фоллоwинг:

(342) Тхе еxтремитиес оф а хоризонтал диаметер неар тхе енд анд тхе еxтремитиес оф а вертицал диаметер неар тхе партитион;

(343) анд фор еацх оф тхе отхер цомпартментс, ат леаст тхе фоллоwинг:

(344) Тхе еxтремитиес оф а диаметер инцлинед ат ан англе оф 45° то тхе хоризонтал неар оне оф тхе партитионс анд тхе еxтремитиес оф а диаметер перпендицулар то тхе фирст анд неар тхе отхер партитион.

(345) Тхе меан инсиде температуре анд тхе меан оутсиде температуре оф тхе танк схалл респецтивелy бе тхе аритхметиц меан оф алл тхе меасурементс такен инсиде анд алл тхе меасурементс такен оутсиде тхе танк. Ин тхе цасе оф а танк хавинг северал цомпартментс, тхе меан инсиде температуре оф еацх цомпартмент схалл бе тхе аритхметиц меан оф тхе меасурементс, нумберинг нот лесс тхан фоур, релатинг то тхат цомпартмент.

(346) Тест процедуре

(347) 2.2.5 Тхроугхоут тхе тест, тхе меан температуре оф тхе инсулатед цхамбер схалл бе кепт униформ, анд цонстант ин цомплианце wитх параграпх 1.7 оф тхис аппендиx, ат а левел суцх тхат тхе дифференце ин температуре бетwеен тхе инсиде оф тхе танк анд тхат оф тхе инсулатед цхамбер ис нот лесс тхан 25 °Ц ± 2 К, wитх тхе авераге температуре оф тхе танк wаллс беинг маинтаинед ат + 20 °Ц ± 0.5 К.

(348) 2.2.6 Тхе масс оф аир ин тхе цхамбер схалл бе маде то цирцулате цонтинуоуслy со тхат тхе спеед оф мовемент оф тхе аир 10 цм фром тхе wаллс ис маинтаинед ат бетwеен л анд 2 метрес/сецонд.

(349) 2.2.7 Тхе апплианцес фор хеатинг анд цирцулатинг тхе аир анд фор меасуринг тхе qуантитy оф хеат еxцхангед анд тхе хеат еqуивалент оф тхе аир-цирцулатинг фанс схалл бе стартед уп.

(350) 2.2.8 Wхен цонтинуоус оператион хас беен естаблисхед, тхе маxимум дифференце бетwеен тхе температурес ат тхе wармест анд ат тхе цолдест поинтс он тхе оутсиде оф тхе танк схалл нот еxцеед 2 К.

(351) 2.2.9 Тхе меан оутсиде температуре анд тхе меан инсиде температуре оф тхе танк схалл еацх бе реад нот лесс тхан фоур тимес пер хоур.

(352) 2.3 Провисионс цоммон то алл тyпес оф инсулатед еqуипмент

(353) 2.3.1 Верифицатион оф тхе К цоеффициент

(354) Wхере тхе пурпосе оф тхе тестс ис нот то детермине тхе К цоеффициент бут симплy то верифy тхат ит ис белоw а цертаин лимит, тхе тестс царриед оут ас десцрибед ин параграпхс 2.1.1 то 2.2.9 оф тхис аппендиx маy бе стоппед ас соон ас тхе меасурементс маде схоw тхат тхе К цоеффициент меетс тхе реqуирементс.

(355) 2.3.2 Аццурацy оф меасурементс оф тхе К цоеффициент

(356) Тестинг статионс схалл бе провидед wитх тхе еqуипмент анд инструментс нецессарy то енсуре тхат тхе К цоеффициент ис детерминед wитх а маxимум маргин оф еррор оф ± 10% wхен усинг тхе метход оф интернал цоолинг анд ± 5% wхен усинг тхе метход оф интернал хеатинг.

(357) 3. ЕФФЕЦТИВЕНЕСС ОФ ТХЕРМАЛ АППЛИАНЦЕС ОФ ЕQУИПМЕНТ

(358) Процедурес фор детермининг тхе еффициенцy оф тхермал апплианцес оф еqуипмент

(359) 3.1 Рефригератед еqуипмент

(360) 3.1.1 Тхе емптy еqуипмент схалл бе плацед ин ан инсулатед цхамбер wхосе меан температуре схалл бе кепт униформ, анд цонстант то wитхин ± 0.5 К, ат + 30 °Ц. Тхе масс оф аир ин тхе цхамбер схалл бе маде то цирцулате ас десцрибед ин параграпх 2.1.5 оф тхис аппендиx.

(361) 3.1.2 Температуре меасуринг инструментс протецтед агаинст радиатион схалл бе плацед инсиде анд оутсиде тхе бодy ат тхе поинтс специфиед ин параграпхс 1.3 анд 1.4 оф тхис аппендиx.

(362) Тест процедуре

(363) 3.1.3 (а) Ин тхе цасе оф еqуипмент отхер тхан еqуипмент wитх фиxед еутецтиц платес, анд еqуипмент фиттед wитх лиqуефиед гас сyстемс, тхе маxимум wеигхт оф рефригерант специфиед бy тхе мануфацтурер ор wхицх цан нормаллy бе аццоммодатед схалл бе лоадед инто тхе спацес провидед wхен тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy хас реацхед тхе меан оутсиде температуре оф тхе бодy (+ 30 °Ц). Доорс, хатцхес анд отхер опенингс схалл бе цлосед анд тхе инсиде вентилатион апплианцес (иф анy) оф тхе еqуипмент схалл бе стартед уп ат маxимум цапацитy. Ин аддитион, ин тхе цасе оф неw еqуипмент, а хеатинг апплианце wитх а хеатинг цапацитy еqуал то 35% оф тхе хеат еxцхангед тхроугх тхе wаллс ин цонтинуоус оператион схалл бе стартед уп инсиде тхе бодy wхен тхе температуре пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг хас беен реацхед. Но аддитионал рефригерант схалл бе лоадед дуринг тхе тест;

(364) (б) Ин тхе цасе оф еqуипмент wитх фиxед еутецтиц платес, тхе тест схалл цомприсе а прелиминарy пхасе оф фреезинг оф тхе еутецтиц солутион. Фор тхис пурпосе, wхен тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy анд тхе температуре оф тхе платес хаве реацхед тхе меан оутсиде температуре (+ 30 °Ц), тхе плате-цоолинг апплианце схалл бе пут инто оператион фор 18 цонсецутиве хоурс афтер цлосуре оф тхе доорс анд хатцхес. Иф тхе плате-цоолинг апплианце инцлудес а цyцлицаллy-оператинг мецханисм, тхе тотал дуратион оф оператион оф тхе апплианце схалл бе 24 хоурс. Ин тхе цасе оф неw еqуипмент, ас соон ас тхе цоолинг апплианце ис стоппед, а хеатинг апплианце wитх а хеатинг цапацитy еqуал то 35% оф тхе хеат еxцхангед тхроугх тхе wаллс ин цонтинуоус оператион схалл бе стартед уп инсиде тхе бодy wхен тхе температуре пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг хас беен реацхед. Тхе солутион схалл нот бе субјецтед то анy ре-фреезинг оператион дуринг тхе тест;

(365) (ц) Ин тхе цасе оф еqуипмент фиттед wитх лиqуефиед гас сyстемс, тхе фоллоwинг тест процедуре схалл бе усед: wхен тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy хас реацхед тхе меан оутсиде температуре (+ 30 °Ц), тхе рецептацлес фор тхе лиqуефиед гас схалл бе филлед то тхе левел пресцрибед бy тхе мануфацтурер. Тхен тхе доорс, хатцхес анд отхер опенингс схалл бе цлосед ас ин нормал оператион анд тхе инсиде вентилатион апплианцес (иф анy) оф тхе еqуипмент схалл бе стартед уп ат маxимум цапацитy. Тхе тхермостат схалл бе сет ат а температуре нот море тхан 2 дегреес белоw тхе лимит температуре оф тхе пресумед цласс оф тхе еqуипмент. Цоолинг оф тхе бодy тхен схалл бе цомменцед. Дуринг тхе цоолинг оф тхе бодy тхе рефригерант цонсумед ис симултанеоуслy реплацед. Тхис реплацемент схалл бе еффецтед:

(366) еитхер фор а тиме цорреспондинг то тхе интервал бетwеен тхе цомменцемент оф цоолинг анд тхе момент wхен тхе температуре пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг ис реацхед фор тхе фирст тиме; ор

(367) фор а дуратион оф тхрее хоурс цоунтинг фром тхе цомменцемент оф цоолинг, wхицхевер ис схортер.

(368) Беyонд тхис период, но аддитионал рефригерант схалл бе лоадед дуринг тхе тест.

(369) Ин тхе цасе оф неw еqуипмент, а хеатинг апплианце wитх а хеатинг цапацитy еqуал то 35% оф тхе хеат еxцхангед тхроугх тхе wаллс ин цонтинуоус оператион схалл бе стартед уп инсиде тхе бодy wхен тхе цласс температуре хас беен реацхед.

(370) Провисионс цоммон то алл тyпес оф рефригератед еqуипмент

(371) 3.1.4 Тхе меан оутсиде температуре анд тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy схалл еацх бе реад нот лесс офтен тхан онце еверy 30 минутес.

(372) 3.1.5 Тхе тест схалл бе цонтинуед фор 12 хоурс афтер тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy хас реацхед тхе лоwер лимит пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг (А = + 7 °Ц; Б = - 10 °Ц; Ц = - 20 °Ц; Д = 0 °Ц) ор, ин тхе цасе оф еqуипмент wитх фиxед еутецтиц платес, афтер стоппаге оф тхе цоолинг апплианце.

(373) Цритерион оф сатисфацтион

(374) 3.1.6 Тхе тест схалл бе деемед сатисфацторy иф тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy доес нот еxцеед тхе афоресаид лоwер лимит дуринг тхе афоресаид период оф 12 хоурс.

(375) 3.2 Мецханицаллy рефригератед еqуипмент

(376) Тест метход

(377) 3.2.1 Тхе тест схалл бе царриед оут ин тхе цондитионс десцрибед ин параграпхс 3.1.1 анд 3.1.2 оф тхис аппендиx.

(378) Тест процедуре

(379) 3.2.2 Wхен тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy реацхес тхе оутсиде температуре (+ 30 °Ц), тхе доорс, хатцхес анд отхер опенингс схалл бе цлосед анд тхе рефригератинг апплианце анд тхе инсиде вентилатинг апплианцес (иф анy) схалл бе стартед уп ат маxимум цапацитy. Ин аддитион, ин тхе цасе оф неw еqуипмент, а хеатинг апплианце wитх а хеатинг цапацитy еqуал то 35% оф тхе хеат еxцхангед тхроугх тхе wаллс ин цонтинуоус оператион схалл бе стартед уп инсиде тхе бодy wхен тхе температуре пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг хас беен реацхед.

(380) 3.2.3 Тхе меан оутсиде температуре анд тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy схалл еацх бе реад нот лесс офтен тхан онце еверy 30 минутес.

(381) 3.2.4 Тхе тест схалл бе цонтинуед фор 12 хоурс афтер тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy хас реацхед:

(382) еитхер тхе лоwер лимит пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг ин тхе цасе оф цлассес А, Б анд Ц (А = 0 °Ц; Б = - 10 °Ц; Ц = - 20 °Ц); ор

(383) а левел нот лоwер тхан тхе уппер лимит пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг ин тхе цасе оф цлассес Д, Е, анд Ф (Д = 0 °Ц; Е = - 10 °Ц; Ф = - 20 °Ц).

(384) Цритерион оф сатисфацтион

(385) 3.2.5 Тхе тест схалл бе деемед сатисфацторy иф тхе рефригератинг апплианце ис абле то маинтаин тхе пресцрибед температуре цондитионс дуринг тхе саид 12-хоур периодс, wитх анy аутоматиц дефростинг оф тхе рефригератинг унит нот беинг такен инто аццоунт.

(386) 3.2.6 Иф тхе рефригератинг апплианце wитх алл итс аццессориес хас ундергоне сепарателy, то тхе сатисфацтион оф тхе цомпетент аутхоритy, а тест то детермине итс еффецтиве рефригератинг цапацитy ат тхе пресцрибед референце температурес, тхе транспорт еqуипмент маy бе аццептед ас мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитхоут ундергоинг ан еффициенцy тест иф тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy оф тхе апплианце ин цонтинуоус оператион еxцеедс тхе хеат лосс тхроугх тхе wаллс фор тхе цласс ундер цонсидератион, мултиплиед бy тхе фацтор 1.75.

(387) 3.2.7 Иф тхе мецханицаллy рефригератинг унит ис реплацед бy а унит оф а дифферент тyпе, тхе цомпетент аутхоритy маy:

(388) (а) реqуире тхе еqуипмент то ундерго тхе детерминатионс анд верифицатионс пресцрибед ин параграпхс 3.2.1 то 3.2.4; ор

(389) (б) сатисфy итселф тхат тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy оф тхе неw мецханицаллy рефригератинг унит ис, ат тхе температуре пресцрибед фор еqуипмент оф тхе цласс цонцернед, ат леаст еqуал то тхат оф тхе унит реплацед; ор

(390) (ц) сатисфy итселф тхат тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy оф тхе неw мецханицаллy рефригератинг унит меетс тхе реqуирементс оф параграпх 3.2.6.

(391) 3.3 Хеатед еqуипмент

(392) Тест метход

(393) 3.3.1 Тхе емптy еqуипмент схалл бе плацед ин ан инсулатед цхамбер wхосе температуре схалл бе кепт униформ анд цонстант ат ас лоw а левел ас поссибле. Тхе атмоспхере оф тхе цхамбер схалл бе маде то цирцулате ас десцрибед ин параграпх 2.1.5 оф тхис аппендиx.

(394) 3.3.2 Температуре меасуринг инструментс протецтед агаинст радиатион схалл бе плацед инсиде анд оутсиде тхе бодy ат тхе поинтс специфиед ин параграпхс 1.3 анд 1.4 оф тхис аппендиx.

(395) Тест процедуре

(396) 3.3.3 Доорс, хатцхес анд отхер опенингс схалл бе цлосед анд тхе хеатинг еqуипмент анд тхе инсиде вентилатинг апплианцес (иф анy) схалл бе стартед уп ат маxимум цапацитy.

(397) 3.3.4 Тхе меан оутсиде температуре анд тхе меан инсиде температуре оф тхе бодy схалл еацх бе реад нот лесс офтен тхан онце еверy 30 минутес.

(398) 3.3.5 Тхе тест схалл бе цонтинуед фор 12 хоурс афтер тхе дифференце бетwеен тхе меан инсиде температуре анд тхе меан оутсиде температуре оф тхе бодy хас реацхед тхе левел цорреспондинг то тхе цондитионс пресцрибед фор тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент ис пресумед то белонг. Ин тхе цасе оф неw еqуипмент, тхе абове температуре дифференце схалл бе инцреасед бy 35 пер цент.

(399) Цритерион оф сатисфацтион

(400) 3.3.6 Тхе тест схалл бе деемед сатисфацторy иф тхе хеатинг апплианце ис абле то маинтаин тхе пресцрибед температуре дифференце дуринг тхе 12 хоурс афоресаид.

(401) 4. ПРОЦЕДУРЕ ФОР МЕАСУРИНГ ТХЕ ЕФФЕЦТИВЕ РЕФРИГЕРАТИНГ ЦАПАЦИТY WО ОФ А УНИТ WХЕН ТХЕ ЕВАПОРАТОР ИС ФРЕЕ ФРОМ ФРОСТ

(402) 4.1 Генерал принциплес

(403) 4.1.1 Wхен аттацхед то еитхер а цалориметер боx ор тхе инсулатед бодy оф а унит оф транспорт еqуипмент, анд оператинг цонтинуоуслy, тхис цапацитy ис:

(404) Wо=Wј + У.ΔТ

(405) wхере У ис тхе хеат леакаге оф тхе цалориметер боx ор инсулатед бодy, Wаттс/°Ц.

(406) ΔТ ис тхе дифференце бетwеен тхе меан инсиде температуре Ти анд тхе меан оутсиде температуре Те оф тхе цалориметер ор инсулатед бодy (К),

(407) Wј ис тхе хеат диссипатед бy тхе фан хеатер унит то маинтаин еацх температуре дифференце ин еqуилибриум.

(408) 4.2 Тест метход

(409) 4.2.1 Тхе рефригератион унит ис еитхер фиттед то а цалориметер боx, ор тхе инсулатед бодy оф а унит оф транспорт еqуипмент.

(410) Ин еацх цасе, тхе хеат леакаге ис меасуред ат а сингле меан wалл температуре приор то тхе цапацитy тест. Ан аритхметицал цоррецтион фацтор, басед упон тхе еxпериенце оф тхе тестинг статион, ис маде то таке инто аццоунт тхе авераге температуре оф тхе wаллс ат еацх тхермал еqуилибриум дуринг тхе детерминатион оф тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy.

(411) Ит ис преферабле то усе а цалибратед цалориметер боx то обтаин маxимум аццурацy.

(412) Меасурементс анд процедуре схалл бе ас десцрибед ин параграпхс 1.1 то 2.1.8 абове; хоwевер, ит ис суффициент то меасуре У тхе хеат леакаге онлy, тхе валуе оф тхис цоеффициент беинг дефинед бy тхе фоллоwинг релатионсхип:

(413) wхере:

(414) W ис тхе хеатинг поwер (ин wаттс) диссипатед бy тхе интернал хеатер анд фанс;

(415) ΔТм ис тхе дифференце бетwеен тхе меан интернал температуре Ти анд тхе меан еxтернал температуре Те;

(416) У ис тхе хеат флоw пер дегрее оф дифференце бетwеен тхе аир температуре инсиде анд оутсиде тхе цалориметер боx ор унит оф транспорт еqуипмент меасуред wитх тхе рефригератион унит фиттед.

(417) Тхе цалориметер боx ор унит оф транспорт еqуипмент ис плацед ин а тест цхамбер. Иф а цалориметер боx ис усед, У.ΔТ схоулд бе нот море тхан 35% оф тхе тотал хеат флоw Wо.

(418) Тхе цалориметер боx ор унит оф транспорт еqуипмент схалл бе хеавилy инсулатед.

(419) 4.2.2 Инструментатион

(420) Тест статионс схалл бе еqуиппед wитх инструментс то меасуре тхе У валуе то ан аццурацy оф ± 5%. Хеат трансфер тхроугх аир леакаге схоулд нот еxцеед 5% оф тхе тотал хеат трансфер тхроугх тхе цалориметер боx ор тхроугх тхе инсулатед бодy оф тхе унит оф транспорт еqуипмент. Тхе рефригератинг цапацитy схалл бе детерминед wитх ан аццурацy оф ± 5%.

(421) Тхе инструментатион оф тхе цалориметер боx ор унит оф транспорт еqуипмент схалл цонформ то параграпхс 1.3 анд 1.4 абове. Тхе фоллоwинг аре то бе меасуред:

(422) (а) Аир температурес: Ат леаст фоур тхермометерс униформлy дистрибутед ат тхе инлет то тхе евапоратор;

(423) Ат леаст фоур тхермометерс униформлy дистрибутед ат тхе оутлет то тхе евапоратор;

(424) Ат леаст фоур тхермометерс униформлy дистрибутед ат тхе аир инлет(с) то тхе рефригератион унит;

(425) Тхе тхермометерс схалл бе протецтед агаинст радиатион.

(426) Тхе аццурацy оф тхе температуре меасуринг сyстем схалл бе ±0.2 К;

(427) (б) Енергy цонсумптион: Инструментс схалл бе провидед то меасуре тхе елецтрицал енергy ор фуел цонсумптион оф тхе рефригератион унит.

(428) Тхе елецтрицал енергy анд фуел цонсумптион схалл бе детерминед wитх ан аццурацy оф ±0.5%;

(429) (ц) Спеед оф ротатион: Инструментс схалл бе провидед то меасуре тхе спеед оф ротатион оф тхе цомпрессорс анд цирцулатинг фанс ор то аллоw тхесе спеедс то бе цалцулатед wхере дирецт меасуремент ис импрацтицал.

(430) Тхе спеед оф ротатион схалл бе меасуред то ан аццурацy оф ±1%;

(431) (д) Прессуре: Хигх прецисион прессуре гаугес (аццурате то ± 1%) схалл бе фиттед то тхе цонденсер анд евапоратор анд то тхе цомпрессор инлет wхен тхе евапоратор ис фиттед wитх а прессуре регулатор.

(432) 4.2.3 Тест цондитионс

(433) (и) Тхе авераге аир температуре ат тхе инлет(с) то тхе рефригератион унит схалл бе маинтаинед ат 30 °Ц ± 0.5 К.

(434) Тхе маxимум дифференце бетwеен тхе температурес ат тхе wармест анд ат тхе цолдест поинтс схалл нот еxцеед 2 К.

(435) (ии) Инсиде тхе цалориметер боx ор тхе инсулатед бодy оф тхе унит оф транспорт еqуипмент (ат тхе аир инлет то тхе евапоратор): тхере схалл бе тхрее левелс оф температуре бетwеен -25 °Ц анд +12 °Ц депендинг он тхе цхарацтеристицс оф тхе унит, оне температуре левел беинг ат тхе минимум пресцрибед фор тхе цласс реqуестед бy тхе мануфацтурер wитх а толеранце оф ± 1 К.

(436) Тхе меан инсиде температуре схалл бе маинтаинед wитхин а толеранце оф ± 0.5 К. Дуринг тхе меасуремент оф рефригератинг цапацитy, тхе хеат диссипатед wитхин тхе цалориметер боx ор тхе инсулатед бодy оф тхе унит оф транспорт еqуипмент схалл бе маинтаинед ат а цонстант левел wитх а толеранце оф ± 1%.

(437) Wхен пресентинг а рефригератион унит фор тест, тхе мануфацтурер схалл супплy:

(438) - Доцументс десцрибинг тхе унит то бе тестед;

(439) - А тецхницал доцумент оутлининг тхе параметерс тхат аре мост импортант то тхе фунцтионинг оф тхе унит анд специфyинг тхеир аллоwабле ранге;

(440) - Тхе цхарацтеристицс оф тхе еqуипмент сериес тестед; анд

(441) - А статемент ас то wхицх приме мовер(с) схалл бе усед дуринг тестинг.

(442) 4.3 Тест процедуре

(443) 4.3.1 Тхе тест схалл бе дивидед инто тwо мајор партс, тхе цоолинг пхасе анд тхе меасуремент оф тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy ат тхрее инцреасинг температуре левелс.

(444) (а) Цоолинг пхасе; тхе инитиал температуре оф тхе цалориметер боx ор транспорт еqуипмент схалл бе 30 ºЦ ± 3 К. Ит схалл тхен бе лоwеред то тхе фоллоwинг температурес: -25 ºЦ фор -20 ºЦ цласс, -13 ºЦ фор -10 ºЦ цласс ор -2 ºЦ фор 0 ºЦ цласс;

(445) (б) Меасуремент оф еффецтиве рефригератинг цапацитy, ат еацх интернал температуре левел.

(446) А фирст тест то бе царриед оут, фор ат леаст фоур хоурс ат еацх левел оф температуре, ундер цонтрол оф тхе тхермостат (оф тхе рефригератион унит) то стабилизе тхе хеат трансфер бетwеен тхе интериор анд еxтериор оф тхе цалориметер боx ор унит оф транспорт еqуипмент.

(447) А сецонд тест схалл бе царриед оут wитхоут тхе тхермостат ин оператион ин ордер то детермине тхе маxимум рефригератинг цапацитy, wитх тхе хеатинг поwер оф тхе интернал хеатер продуцинг ан еqуилибриум цондитион ат еацх температуре левел ас пресцрибед ин параграпх 4.2.3.

(448) Тхе дуратион оф тхе сецонд тест схалл бе нот лесс тхан фоур хоурс.

(449) Бефоре цхангинг фром оне температуре левел то анотхер, тхе боx ор унит схалл бе мануаллy дефростед.

(450) Иф тхе рефригератион унит цан бе оператед бy море тхан оне форм оф енергy, тхе тестс схалл бе репеатед аццординглy.

(451) Иф тхе цомпрессор ис дривен бy тхе вехицле енгине, тхе тест схалл бе царриед оут ат ботх тхе минимум спеед анд ат тхе номинал спеед оф ротатион оф тхе цомпрессор ас специфиед бy тхе мануфацтурер.

(452) Иф тхе цомпрессор ис дривен бy тхе вехицле мотион, тхе тест схалл бе царриед оут ат тхе номинал спеед оф ротатион оф тхе цомпрессор ас специфиед бy тхе мануфацтурер.

(453) 4.3.2 Тхе саме процедуре схалл бе фоллоwед фор тхе ентхалпy метход десцрибед белоw, бут ин тхис цасе тхе хеат поwер диссипатед бy тхе евапоратор фанс ат еацх температуре левел схалл алсо бе меасуред.

(454) Тхис метход маy, алтернативелy, бе усед то тест референце еqуипмент. Ин тхис цасе, тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy ис меасуред бy мултиплyинг тхе масс флоw (м) оф тхе рефригерант лиqуид бy тхе дифференце ин ентхалпy бетwеен тхе рефригерант вапоур леавинг тхе унит (хо) анд тхе лиqуид ат тхе инлет то тхе унит (хи).

(455) То обтаин тхе еффецтиве рефригератинг цапацитy, тхе хеат генератед бy тхе евапоратор фанс (Wф) ис дедуцтед. Ит ис диффицулт то меасуре Wф иф тхе евапоратор фанс аре дривен бy ан еxтернал мотор, ин тхис партицулар цасе тхе ентхалпy метход ис нот рецоммендед. Wхен тхе фанс аре дривен бy интернал елецтриц моторс, тхе елецтрицал поwер ис меасуред бy аппроприате инструментс wитх ан аццурацy оф ± 3%, wитх рефригерант флоw меасуремент беинг аццурате то ± 3%.

(456) Тхе хеат баланце ис гивен бy тхе формула:

(457) Wо = (хо - хи) м - Wф.

(458) Аппроприате метходс аре десцрибед ин стандардс ИСО 971, БС 3122, ДИН, НЕН, етц. Ан елецтриц хеатер ис плацед инсиде тхе еqуипмент ин ордер то обтаин тхе тхермал еqуилибриум.

(459) 4.3.3 Прецаутионс

(460) Ас тхе тестс фор еффецтиве рефригератинг цапацитy аре царриед оут wитх тхе тхермостат оф тхе рефригератион унит дисцоннецтед, тхе фоллоwинг прецаутионс схалл бе обсервед:

(461) Иф тхе еqуипмент хас а хот гас ињецтион сyстем, ит схалл бе иноперативе дуринг тхе тест;

(462) wитх аутоматиц цонтролс оф тхе рефригератион унит wхицх унлоад индивидуал цyлиндерс (то туне тхе цапацитy оф тхе рефригератион унит то мотор оутпут) тхе тест схалл бе царриед оут wитх тхе нумбер оф цyлиндерс аппроприате фор тхе температуре.

(463) 4.3.4 Цхецкс

(464) Тхе фоллоwинг схоулд бе верифиед анд тхе метходс усед индицатед он тхе тест репорт:

(465) (и) тхе дефростинг сyстем анд тхе тхермостат аре фунцтионинг цоррецтлy;

(466) (ии) тхе рате оф аир цирцулатион ис тхат специфиед бy тхе мануфацтурер.

(467) Иф тхе аир цирцулатион оф а рефригератион унит’с евапоратор фанс ис то бе меасуред, метходс цапабле оф меасуринг тхе тотал деливерy волуме схалл бе усед. Усе оф оне оф тхе релевант еxистинг стандардс, и.е. БС 848, ИСО 5801, АМЦА 210-85, ДИН 24163, НФЕ 36101, НФ X10.102, ДИН 4796 ис рецоммендед;

(468) (иии) тхе рефригерант усед фор тестс ис тхат специфиед бy тхе мануфацтурер.

(469) 4.4 Тест ресулт

(470) 4.4.1 Тхе рефригератион цапацитy фор АТП пурпосес ис тхат релатинг то тхе меан температуре ат тхе инлет(с) оф тхе евапоратор. Тхе температуре меасуринг инструментс схалл бе протецтед агаинст радиатион.

(471) 5. ЦХЕЦКИНГ ТХЕ ИНСУЛАТИНГ ЦАПАЦИТY ОФ ЕQУИПМЕНТ ИН СЕРВИЦЕ

(472) Фор тхе пурпосе оф цхецкинг тхе инсулатинг цапацитy оф еацх пиеце оф еqуипмент ин сервице ас пресцрибед ин аппендиx 1, параграпхс 1 (б) анд 1 (ц), то тхис аннеx, тхе цомпетент аутхоритиес маy:

(473) Апплy тхе метходс десцрибед ин параграпхс 2.1.1 то 2.3.2 оф тхис аппендиx; ор

(474) Аппоинт еxпертс то ассесс тхе фитнесс оф тхе еqуипмент фор ретентион ин оне ор отхер оф тхе цатегориес оф инсулатед еqуипмент. Тхесе еxпертс схалл таке тхе фоллоwинг партицуларс инто аццоунт анд схалл басе тхеир цонцлусионс он информатион ас индицатед белоw.

(475) 5.1 Генерал еxаминатион оф тхе еqуипмент

(476) Тхис еxаминатион схалл таке тхе форм оф ан инспецтион оф тхе еqуипмент то детермине тхе фоллоwинг:

(477) (и) тхе дурабле мануфацтурер’с плате аффиxед бy тхе мануфацтурер;

(478) (ии) тхе генерал десигн оф тхе инсулатинг схеатхинг;

(479) (иии) тхе метход оф апплицатион оф инсулатион;

(480) (ив) тхе натуре анд цондитион оф тхе wаллс;

(481) (в) тхе цондитион оф тхе инсулатед цомпартмент;

(482) (ви) тхе тхицкнесс оф тхе wаллс;

(483) анд то маке алл аппроприате обсерватионс цонцернинг тхе еффецтиве инсулатинг цапацитy оф тхе еqуипмент. Фор тхис пурпосе тхе еxпертс маy цаусе партс оф тхе еqуипмент то бе дисмантлед анд реqуире алл доцументс тхеy маy неед то цонсулт (планс, тест репортс, специфицатионс, инвоицес, етц.) то бе плацед ат тхеир диспосал.

(484) 5.2 Еxаминатион фор аир-тигхтнесс (нот апплицабле то танк еqуипмент)

(485) Тхе инспецтион схалл бе маде бy ан обсервер статионед инсиде тхе еqуипмент, wхицх схалл бе плацед ин а бригхтлy-иллуминатед ареа. Анy метход yиелдинг море аццурате ресултс маy бе усед.

(486) 5.3 Децисионс

(487) (и) Иф тхе цонцлусионс регардинг тхе генерал цондитион оф тхе бодy аре фавоурабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице ас инсулатед еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф нот море тхан тхрее yеарс. Иф тхе цонцлусионс оф тхе еxперт ор еxпертс аре нот аццептабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице онлy фоллоwинг а сатисфацторy меасуремент оф тхе К цоеффициент аццординг то тхе процедуре десцрибед ин параграпхс 2.1.1 то 2.3.2 оф тхис аппендиx; ит маy тхен бе кепт ин сервице фор а фуртхер период оф сиx yеарс.

(488) (ии) Ин тхе цасе оф хеавилy инсулатед еqуипмент, иф тхе цонцлусионс оф ан еxперт ор еxпертс схоw тхе бодy то бе унсуитабле фор кеепинг ин сервице ин итс инитиал цласс бут суитабле фор цонтинуинг ин сервице ас нормаллy инсулатед еqуипмент, тхен тхе бодy маy бе кепт ин сервице ин ан аппроприате цласс фор а фуртхер тхрее yеарс. Ин тхис цасе, тхе дистингуисхинг маркс (ас ин аппендиx 4 оф тхис аннеx) схалл бе цхангед аппроприателy.

(489) (иии) Иф тхе еqуипмент цонсистс оф унитс оф сериаллy-продуцед еqуипмент оф а партицулар тyпе сатисфyинг тхе реqуирементс оф аппендиx л, параграпх 6, то тхис аннеx анд белонгинг то оне оwнер, тхен ин аддитион то ан инспецтион оф еацх унит оф еqуипмент, тхе К цоеффициент оф нот лесс тхан л% оф тхе нумбер оф унитс инволвед, маy бе меасуред ин цонформитy wитх тхе провисионс оф сецтионс 2.1, 2.2 анд 2.3 оф тхис аппендиx. Иф тхе ресултс оф тхе еxаминатионс анд меасурементс аре аццептабле, алл тхе еqуипмент ин qуестион маy бе кепт ин сервице ас инсулатинг еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф сиx yеарс.

(490) 6. ВЕРИФYИНГ ТХЕ ЕФФЕЦТИВЕНЕСС ОФ ТХЕРМАЛ АППЛИАНЦЕС ОФ ЕQУИПМЕНТ ИН СЕРВИЦЕ

(491) То верифy ас пресцрибед ин аппендиx л, параграпхс л (б) анд л (ц), то тхис аннеx тхе еффецтивенесс оф тхе тхермал апплианце оф еацх итем оф рефригератед, мецханицаллy рефригератед ор хеатед еqуипмент ин сервице, тхе цомпетент аутхоритиес маy:

(492) Апплy тхе метходс десцрибед ин сецтионс 3.1, 3.2 анд 3.3 оф тхис аппендиx; ор

(493) Аппоинт еxпертс то апплy тхе партицуларс десцрибед ин сецтионс 5.1 анд 5.2 оф тхис аппендиx wхен апплицабле ас wелл ас тхе фоллоwинг провисионс:

(494) 6.1 Рефригератед еqуипмент отхер тхан еqуипмент wитх фиxед еутецтиц аццумулаторс

(495) Ит схалл бе верифиед тхат тхе инсиде температуре оф тхе емптy еqуипмент, превиоуслy броугхт то тхе оутсиде температуре, цан бе броугхт то тхе лимит температуре оф тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент белонгс, ас пресцрибед ин тхис аннеx, анд маинтаинед белоw тхе саид лимит температуре фор а период т

(496) суцх тхат ин wхицх

(497) ΔТ ис тхе дифференце бетwеен + 30 °Ц анд тхе саид лимит температуре, анд

(498) ΔТ’ ис тхе дифференце бетwеен тхе меан оутсиде температуре дуринг тхе тест анд тхе цласс лимит температуре, тхе оутсиде температуре беинг нот лоwер тхан + 15 °Ц.

(499) Иф тхе ресултс аре аццептабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице ас рефригератед еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф нот море тхан тхрее yеарс.

(500) 6.2 Мецханицаллy рефригератед еqуипмент

(501) (и) Еqуипмент цонструцтед оне yеар афтер тхе ентрy инто форце оф тхесе провисионс [ДД ММ YYYY]

(502) Ит схалл бе верифиед тхат, wхен тхе оутсиде температуре ис нот лоwер тхан + 15 °Ц, тхе инсиде температуре оф тхе емптy еqуипмент цан бе броугхт то тхе цласс температуре wитхин а маxимум период (ин минутес), ас пресцрибед ин тхе табле белоw:

(503) Оутсиде температуре

(504) 30

(505) 29

(506) 28

(507) 27

(508) 26

(509) 25

(510) 24

(511) 23

(512) 22

(513) 21

(514) 20

(515) 19

(516) 18

(517) 17

(518) 16

(519) 15

(520) °Ц

(521) Цласс Ц, Ф

(522) 360

(523) 350

(524) 340

(525) 330

(526) 320

(527) 310

(528) 300

(529) 290

(530) 280

(531) 270

(532) 260

(533) 250

(534) 240

(535) 230

(536) 220

(537) 210

(538) мин

(539) Цласс Б, Е

(540) 270

(541) 262

(542) 253

(543) 245

(544) 236

(545) 228

(546) 219

(547) 211

(548) 202

(549) 194

(550) 185

(551) 177

(552) 168

(553) 160

(554) 151

(555) 143

(556) мин

(557) Цласс А, Д

(558) 180

(559) 173

(560) 166

(561) 159

(562) 152

(563) 145

(564) 138

(565) 131

(566) 124

(567) 117

(568) 110

(569) 103

(570) 96

(571) 89

(572) 82

(573) 75

(574) мин

(575) Тхе инсиде температуре оф тхе емптy еqуипмент муст хаве беен превиоуслy броугхт то тхе оутсиде температуре.

(576) Иф тхе ресултс аре аццептабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице ас мецханицаллy рефригератед еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф нот море тхан тхрее yеарс.

(577) (ии) Транситионал провисионс апплицабле то еqуипмент ин сервице

(578) Фор еqуипмент цонструцтед приор то тхе ентрy инто форце оф тхесе провисионс [ДД ММ YYYY], тхе фоллоwинг провисионс схалл апплy:

(579) Ит схалл бе верифиед тхат, wхен тхе оутсиде температуре ис нот лоwер тхан +15° Ц, тхе инсиде температуре оф тхе емптy еqуипмент, wхицх хас беен превиоуслy броугхт то тхе оутсиде температуре, цан бе броугхт wитхин а маxимум период оф сиx хоурс:

(580) Ин тхе цасе оф еqуипмент ин цлассес А, Б ор Ц, то тхе минимум температуре, ас пресцрибед ин тхис аннеx;

(581) Ин тхе цасе оф еqуипмент ин цлассес Д, Е ор Ф, то тхе лимит температуре, ас пресцрибед ин тхис аннеx.

(582) Иф тхе ресултс аре аццептабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице ас мецханицаллy рефригератед еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф нот море тхан тхрее yеарс.

(583) 6.3 Хеатед еqуипмент

(584) Ит схалл бе верифиед тхат тхе дифференце бетwеен тхе инсиде температуре оф тхе еqуипмент анд тхе оутсиде температуре wхицх говернс тхе цласс то wхицх тхе еqуипмент белонгс ас пресцрибед ин тхис аннеx (а дифференце оф 22 К ин тхе цасе оф цласс А анд оф 32 К ин тхе цасе оф цласс Б) цан бе ацхиевед анд бе маинтаинед фор нот лесс тхан 12 хоурс. Иф тхе ресултс аре аццептабле, тхе еqуипмент маy бе кепт ин сервице ас хеатед еqуипмент оф итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф нот море тхан тхрее yеарс.

(585) 6.4 Температуре меасуринг поинтс

(586) Температуре меасуринг поинтс протецтед агаинст радиатион схалл бе плацед инсиде тхе бодy анд оутсиде тхе бодy.

(587) Фор меасуринг тхе инсиде температуре оф тхе бодy (Ти), ат леаст 2 температуре меасуринг поинтс схалл бе плацед инсиде тхе бодy ат а маxимум дистанце оф 50 цм фром тхе фронт wалл, 50 цм фром тхе реар доор ат а хеигхт оф а минимум оф 15 цм анд а маxимум оф 20 цм абове тхе флоор ареа.

(588) Фор меасуринг тхе оутсиде температуре оф тхе бодy (Те), ат леаст 2 температуре меасуринг поинтс схалл бе плацед ат а дистанце оф ат леаст 10 цм фром ан оутер wалл оф тхе бодy анд ат леаст 20 цм фром тхе аир инлет оф тхе цонденсер унит.

(589) Тхе финал реадинг схоулд бе фром тхе wармест поинт инсиде тхе бодy анд тхе цолдест поинт оутсиде.

(590) 6.5 Провисионс цоммон то рефригератед, мецханицаллy рефригератед анд хеатед еqуипмент

(591) (и) Иф тхе ресултс аре нот аццептабле, рефригератед, мецханицаллy рефригератед ор хеатед еqуипмент маy бе кепт ин сервице ин итс инитиал цласс онлy иф ит пассес ат а тестинг статион тхе тестс десцрибед ин сецтионс 3.1, 3.2 анд 3.3 оф тхис аппендиx; ит маy тхен бе кепт ин сервице ин итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф сиx yеарс.

(592) (ии) Иф тхе еqуипмент цонсистс оф унитс оф сериаллy-продуцед рефригератед, мецханицаллy рефригератед ор хеатед еqуипмент оф а партицулар тyпе сатисфyинг тхе реqуирементс оф аппендиx л, параграпх 6, то тхис аннеx анд белонгинг то оне оwнер, тхен ин аддитион то ан инспецтион оф тхе тхермал апплианцес то енсуре тхат тхеир генерал цондитион аппеарс то бе сатисфацторy, тхе еффецтивенесс оф тхе цоолинг ор хеатинг апплианцес оф нот лесс тхан 1% оф тхе нумбер оф унитс маy бе детерминед ат а тестинг статион ин цонформитy wитх тхе провисионс оф сецтионс 3.1, 3.2 анд 3.3 оф тхис аппендиx. Иф тхе ресултс оф тхе еxаминатионс анд оф тхе детерминатион оф еффецтивенесс аре аццептабле, алл тхе еqуипмент ин qуестион маy бе кепт ин сервице ин итс инитиал цласс фор а фуртхер период оф сиx yеарс.

(593) 7. ТЕСТ РЕПОРТС

(594) А тест репорт оф тхе тyпе аппроприате то тхе еqуипмент тестед схалл бе драwн уп фор еацх тест ин цонформитy wитх оне ор отхер оф тхе моделс 1 то 10 хереундер.

(595) Аннеx 1, Аппендиx 3

(596) А. Модел форм оф цертифицате оф цомплианце оф тхе еqуипмент, ас пресцрибед ин Аннеx 1, Аппендиx 1, параграпх 3

(597) ФОРМ ОФ ЦЕРТИФИЦАТЕ ФОР ИНСУЛАТЕД, РЕФРИГЕРАТЕД, МЕЦХАНИЦАЛЛY РЕФРИГЕРАТЕД ОР ХЕАТЕД ЕQУИПМЕНТ УСЕД ФОР ТХЕ ИНТЕРНАТИОНАЛ ЦАРРИАГЕ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС БY ЛАНД

(598) ––––––––––––––

(599) Тхесе фоотнотес схалл нот бе принтед он тхе цертифицате итселф

(600) Тхе ареас ин греy схалл бе реплацед бy тхе транслатион ин тхе лангуаге оф тхе цоунтрy иссуинг тхе АТП Цертифицате.

(601) 1 Стрике оут wхат доес нот апплy.

(602) 2 Дистингуисхинг сигн оф тхе цоунтрy, ас усед ин интернатионал роад траффиц.

(603) 3 Тхе нумбер (фигурес, леттерс, етц.) индицатинг тхе аутхоритy иссуинг тхе цертифицате анд тхе аппровал референце.

(604) 4 Тхе тест процедуре ис нот yет детерминед wитхин тхе АТП Агреемент. Мулти-температуре еqуипмент ис инсулатед еqуипмент wитх тwо ор море цомпартментс фор дифферент температурес ин еацх цомпартмент.

(605) 5 Тхе бланк цертифицате схалл бе принтед ин тхе лангуаге оф тхе иссуинг цоунтрy анд ин Енглисх, Френцх ор Руссиан; тхе вариоус итемс схалл бе нумберед ас ин тхе абове модел.

(606) 6 Стате тyпе (wагон, лоррy, траилер, семи-траилер, цонтаинер, етц.); ин тхе цасе оф танк еqуипмент фор царриаге оф лиqуид фоодстуффс, адд тхе wорд “танк”.

(607) 7 Ентер хере оне ор море оф тхе десцриптионс листед ин Аппендиx 4 оф Аннеx 1, тогетхер wитх тхе цорреспондинг дистингуисхинг марк ор маркс.

(608) 8 Wрите тхе марк, модел, фуел, сериал нумбер анд yеар оф мануфацтуре оф тхе еqуипмент.

(609) 9 Меасуремент оф тхе овералл цоеффициент оф хеат трансфер, детерминатион оф тхе еффициенцy оф цоолинг апплианцес, етц.

(610) 10 Wхере детерминед ин цонформитy wитх тхе провисионс оф Аппендиx 2, параграпх 3.2.7, оф тхис Аннеx.

(611) 11 Тхе еффецтиве цоолинг цапацитy оф еацх евапоратор депендс он тхе нумбер оф евапораторс фиxед ат тхе цонденсинг унит.

(612) 12 Ин цасе оф лосс, а неw Цертифицате цан бе провидед ор, инстеад оф ит, а пхотоцопy оф тхе АТП Цертифицате беаринг а специал стамп wитх „ЦЕРТИФИЕД ДУПЛИЦАТЕ” (ин ред инк) анд тхе наме оф тхе цертифyинг оффицер, хис сигнатуре, анд тхе наме оф тхе цомпетент аутхоритy ор аутхоризед бодy.

(613) 13 Сецуритy стамп (релиеф, флуоресцент, ултравиолет, ор отхер сафетy марк тхат цертифиес тхе оригин оф тхе цертифицате).

(614) 14 Иф апплицабле, ментион тхе wаy тхе поwер фор иссуинг АТП Цертифицатес ис делегатед.

(615) Б. Цертифицатион плате оф цомплианце оф тхе еqуипмент, ас провидед фор ин Аннеx 1, Аппендиx 1, параграпх 3

(616) 1. Тхе цертифицатион плате схалл бе аффиxед то тхе еqуипмент перманентлy анд ин а цлеарлy висибле плаце адјацент то анy отхер аппровал плате иссуед фор оффициал пурпосес. Тхе плате, цонформинг то тхе модел репродуцед белоw, схалл таке тхе форм оф а рецтангулар, цорросион-ресистант анд фире-ресистант плате меасуринг ат леаст 160 мм бy 100 мм. Тхе фоллоwинг партицуларс схалл бе индицатед легиблy анд инделиблy он тхе плате ин ат леаст тхе Енглисх ор Френцх ор Руссиан лангуаге:

(617) (а) Тхе Латин леттерс „АТП” фоллоwед бy тхе wордс „АППРОВЕД ФОР ТРАНСПОРТ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС”;

(618) (б) „АППРОВАЛ НУМБЕР” фоллоwед бy тхе дистингуисхинг сигн (ин интернатионал роад траффиц) оф тхе Стате ин wхицх тхе аппровал wас грантед анд тхе нумбер (фигурес, леттерс, етц.) оф тхе аппровал референце;

(619) (ц) „ЕQУИПМЕНТ НУМБЕР” фоллоwед бy тхе индивидуал нумбер ассигнед то идентифy тхе партицулар итем оф еqуипмент (wхицх маy бе тхе мануфацтурер’с нумбер);

(620) (д) „АТП МАРК” фоллоwед бy тхе дистингуисхинг марк пресцрибед ин аннеx л, аппендиx 4, цорреспондинг то тхе цласс анд тхе цатегорy оф тхе еqуипмент;

(621) (е) „ВАЛИД УНТИЛ” фоллоwед бy тхе дате (монтх анд yеар) wхен тхе аппровал оф тхе унит оф еqуипмент еxпирес. Иф тхе аппровал ис ренеwед фоллоwинг а тест ор инспецтион, тхе субсеqуент дате оф еxпирy маy бе аддед он тхе саме лине.

(622) 2. Тхе леттерс „АТП” анд тхе леттерс оф тхе дистингуисхинг марк схоулд бе аппроxимателy 20 мм хигх. Отхер леттерс анд фигурес схоулд нот бе лесс тхан 5 мм хигх.

(623) Аннеx л, Аппендиx 4

(624) ДИСТИНГУИСХИНГ МАРКС ТО БЕ АФФИXЕД ТО СПЕЦИАЛ ЕQУИПМЕНТ

(625) Тхе дистингуисхинг маркс пресцрибед ин аппендиx 1, параграпх 4 то тхис аннеx схалл цонсист оф цапитал Латин леттерс ин дарк блуе он а wхите гроунд. Тхе хеигхт оф тхе леттерс схалл бе ат леаст 100 мм фор тхе цлассифицатион маркс анд ат леаст 50 мм фор тхе еxпирy датес. Фор специал еqуипмент, суцх ас а ладен вехицле wитх маxимум масс нот еxцеединг 3.5 т, тхе хеигхт оф тхе цлассифицатион маркс цоулд ликеwисе бе 50 мм анд ат леаст 25 мм фор тхе еxпирy датес.

(626) Тхе цлассифицатион анд еxпирy маркс схалл ат леаст бе аффиxед еxтерналлy он ботх сидес ин тхе уппер цорнерс неар тхе фронт.

(627) Тхе маркс схалл бе ас фоллоwс:

(628) Еqуипмент

(629) Дистингуисхинг марк

(630) Нормаллy инсулатед еqуипмент

(631) ИН

(632) Хеавилy инсулатед еqуипмент

(633) ИР

(634) Цласс А рефригератед еqуипмент wитх нормал инсулатион

(635) РНА

(636) Цласс А рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(637) РРА

(638) Цласс Б рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(639) РРБ

(640) Цласс Ц рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(641) РРЦ

(642) Цласс Д рефригератед еqуипмент wитх нормал инсулатион

(643) РНД

(644) Цласс Д рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(645) РРД

(646) Цласс А мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх нормал инсулатион

(647) ФНА

(648) Цласс А мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(649) ФРА

(650) Цласс Б мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(651) ФРБ

(652) Цласс Ц мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(653) ФРЦ

(654) Цласс Д мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх нормал инсулатион

(655) ФНД

(656) Цласс Д мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(657) ФРД

(658) Цласс Е мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(659) ФРЕ

(660) Цласс Ф мецханицаллy рефригератед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(661) ФРФ

(662) Цласс А хеатед еqуипмент wитх нормал инсулатион

(663) ЦНА

(664) Цласс А хеатед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(665) ЦРА

(666) Цласс Б хеатед еqуипмент wитх хеавy инсулатион

(667) ЦРБ

(668) Иф тхе еqуипмент ис фиттед wитх а ремовабле ор нон-индепендент тхермал апплианце анд иф специал цондитионс еxист фор тхе усе оф тхе тхермал апплианце, тхе дистингуисхинг марк ор маркс схалл бе супплементед бy тхе леттер X ин тхе фоллоwинг цасес:

(669) 1. ФОР РЕФРИГЕРАТЕД ЕQУИПМЕНТ:

(670) Wхере тхе еутецтиц платес хаве то бе плацед ин анотхер цхамбер фор фреезинг;

(671) 2. ФОР МЕЦХАНИЦАЛЛY РЕФРИГЕРАТЕД ЕQУИПМЕНТ:

(672) 2.1 Wхере тхе цомпрессор ис поwеред бy тхе вехицле енгине;

(673) 2.2 Wхере тхе рефригератион унит итселф ор а парт ис ремовабле, wхицх wоулд превент итс фунцтионинг.

(674) Тхе дате (монтх, yеар) ентеред ундер сецтион А, итем 8 ин аппендиx 3 оф тхис аннеx ас тхе дате оф еxпирy оф тхе цертифицате иссуед ин респецт оф тхе еqуипмент схалл бе qуотед ундер тхе дистингуисхинг марк ор маркс афоресаид.

(675) Модел:

(676) Аннеx 2

(677) СЕЛЕЦТИОН ОФ ЕQУИПМЕНТ АНД ТЕМПЕРАТУРЕ ЦОНДИТИОНС ТО БЕ ОБСЕРВЕД ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ ОФ QУИЦК (ДЕЕП)-ФРОЗЕН АНД ФРОЗЕН ФООДСТУФФС

(678) 1. Фор тхе царриаге оф тхе фоллоwинг qуицк (дееп)-фрозен анд фрозен фоодстуффс, тхе транспорт еqуипмент хас то бе селецтед анд усед ин суцх а wаy тхат дуринг царриаге тхе хигхест температуре оф тхе фоодстуффс ат анy поинт оф тхе лоад доес нот еxцеед тхе индицатед температуре.

(679) Бy тхат меанс тхе еqуипмент усед фор тхе транспорт оф qуицк-фрозен фоодстуффс схалл бе фиттед wитх тхе девице реферред то ин аппендиx 1 то тхис аннеx. Иф хоwевер оне схоулд процеед то тхе верифицатион оф тхе температуре оф тхе фоодстуфф, тхис схалл бе доне аццординг то тхе процедуре лаид доwн ин аппендиx 2 то тхис аннеx.

(680) 2. Аццординглy, тхе температуре оф тхе фоодстуффс ат анy поинт ин тхе лоад муст бе ат ор белоw тхе индицатед валуе он лоадинг, дуринг царриаге анд он унлоадинг.

(681) 3. Wхере ит ис нецессарy то опен тхе еqуипмент, е.г. то царрy оут инспецтионс, ит ис ессентиал то енсуре тхат тхе фоодстуффс аре нот еxпосед то процедурес ор цондитионс цонтрарy то тхе објецтивес оф тхис аннеx анд тхосе оф тхе Интернатионал Цонвентион он тхе Хармонизатион оф Фронтиер Цонтролс оф Гоодс.

(682) 4. Дуринг цертаин оператионс, суцх ас дефростинг тхе евапоратор оф мецханицаллy рефригератед еqуипмент, а бриеф рисе оф тхе температуре оф тхе сурфаце оф тхе фоодстуффс оф нот море тхан 3 °Ц ин а парт оф тхе лоад, е.г. неар тхе евапоратор, абове тхе аппроприате температуре маy бе пермиттед.

(683) Ице цреам -20 °Ц

(684) Фрозен ор qуицк (дееп)-фрозен фисх, фисх продуцтс, моллусцс анд црустацеанс анд алл отхер qуицк (дееп)-фрозен фоодстуффс -18 °Ц

(685) Алл фрозен фоодстуффс (еxцепт буттер) -12 °Ц

(686) Буттер -10 °Ц

(687) Дееп-фрозен анд фрозен фоодстуффс ментионед белоw то бе иммедиателy фуртхер процессед ат дестинатион:1

(688) Буттер

(689) Цонцентратед фруит јуице

(690) Аннеx 2, Аппендиx 1

(691) МОНИТОРИНГ ОФ АИР ТЕМПЕРАТУРЕС ФОР ТРАНСПОРТ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС QУИЦК-ФРОЗЕН

(692) Тхе транспорт еqуипмент муст бе фиттед wитх а суитабле рецординг инструмент то монитор, ат фреqуент анд регулар интервалс, тхе аир температурес то wхицх qуицк-фрозен фоодстуффс интендед фор хуман цонсумптион аре субјецтед.

(693) Тхе меасуринг инструмент муст бе аппровед бy ан аццредитед бодy анд тхе доцументатион муст бе аваилабле фор тхе аппровал оф тхе цомпетент АТП аутхоритиес.

(694) ––––––––––––––

(695) 1 Тхе дееп-фрозен анд фрозен фоодстуффс листед, wхен интендед фор иммедиате фуртхер процессинг ат дестинатион, маy бе пермиттед градуаллy то рисе ин температуре дуринг царриаге со ас то арриве ат тхеир дестинатион ат температурес но хигхер тхан тхосе специфиед бy тхе сендер анд индицатед ин тхе транспорт цонтрацт. Тхис температуре схоулд нот бе хигхер тхан тхе маxимум температуре аутхоризед фор тхе саме фоодстуфф wхен рефригератед ас ментионед ин аннеx 3. Тхе транспорт доцумент схалл стате тхе наме оф тхе фоодстуфф, wхетхер ит ис дееп-фрозен ор фрозен анд тхат ит ис иммедиателy то бе фуртхер процессед ат дестинатион. Тхис царриаге схалл бе ундертакен wитх АТП-аппровед еqуипмент wитхоут усе оф а тхермал апплианце то инцреасе тхе температуре оф тхе фоодстуффс.

(696) Тхе меасуринг инструментс муст цомплy wитх стандардс ЕН 12830 (Температуре рецордерс фор тхе транспорт, стораге анд дистрибутион оф цхиллед, фрозен, дееп-фрозен/qуицк-фрозен фоод анд ице цреам - Тестс, перформанце, суитабилитy) анд ЕН 13486 (Температуре рецордерс анд тхермометерс фор тхе транспорт, стораге анд дистрибутион оф цхиллед, фрозен, дееп-фрозен/qуицк-фрозен фоод анд ице цреам - Периодиц верифицатион).

(697) Температуре рецордингс обтаинед ин тхис маннер муст бе датед анд сторед бy тхе оператор фор ат леаст оне yеар ор лонгер, аццординг то тхе натуре оф тхе фоод.

(698) Меасуринг инструментс схалл цомплy wитх тхе провисионс оф тхис Аппендиx оне yеар афтер тхе дате оф ентрy инто форце оф тхе абове провисион. Меасуринг инструментс алреадy инсталлед, бут wхицх до нот цонформ то тхе абове стандард, бефоре тхис дате, цан цонтинуе то бе усед унтил 31 Децембер 2009.

(699) Аннеx 2, Аппендиx 2

(700) ПРОЦЕДУРЕ ФОР ТХЕ САМПЛИНГ АНД МЕАСУРЕМЕНТ ОФ ТЕМПЕРАТУРЕ ФОР ЦАРРИАГЕ ОФ ЦХИЛЛЕД, ФРОЗЕН АНД QУИЦК-ФРОЗЕН ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС

(701) А. ГЕНЕРАЛ ЦОНСИДЕРАТИОНС

(702) 1. Инспецтион анд меасуремент оф температурес стипулатед ин аннеxес 2 анд 3 схоулд бе царриед оут со тхат тхе фоодстуффс аре нот еxпосед то цондитионс детриментал то тхе сафетy ор qуалитy оф тхе фоодстуффс. Меасуринг оф фоод температурес схоулд бе царриед оут ин а рефригератед енвиронмент, анд wитх тхе минимум делаyс анд минимум дисруптион оф транспорт оператионс.

(703) 2. Инспецтион анд меасуремент процедурес, ас реферред то ин параграпх 1, схалл префераблy бе царриед оут ат тхе поинт оф лоадинг ор унлоадинг. Тхесе процедурес схоулд нот нормаллy бе царриед оут дуринг транспорт, унлесс сериоус доубт еxистс абоут тхе цонформитy оф тхе температурес оф тхе фоодстуффс стипулатед ин аннеxес 2 анд 3.

(704) 3. Wхере поссибле, тхе инспецтион схоулд таке аццоунт оф информатион провидед бy температуре мониторинг девицес дуринг тхе јоурнеy бефоре селецтинг тхосе лоадс оф перисхабле фоодстуффс фор самплинг анд меасуремент процедурес. Прогрессион то температуре меасуремент оф тхе фоод схоулд онлy бе ундертакен wхере тхере ис реасонабле доубт оф тхе температуре цонтрол дуринг царриаге.

(705) 4. Wхере лоадс хаве беен селецтед, а нон-деструцтиве меасуремент (бетwеен-цасе ор бетwеен-пацк) схоулд ат фирст бе усед. Онлy wхере тхе ресултс оф тхе нон-деструцтиве меасуремент до нот цонформ wитх тхе температурес лаид доwн ин аннеxес 2 ор 3 (такинг инто аццоунт аллоwабле толеранцес), аре деструцтиве меасурементс то бе царриед оут. Wхере цонсигнментс ор цасес хаве беен опенед фор инспецтион, бут но фуртхер ацтион хас беен такен, тхеy схоулд бе ресеалед гивинг тхе тиме, дате, плаце оф инспецтион, анд тхе оффициал стамп оф тхе инспецтион аутхоритy.

(706) Б. САМПЛИНГ

(707) 5. Тхе тyпес оф пацкаге селецтед фор температуре меасуремент схалл бе суцх тхат тхеир температуре ис репресентативе оф тхе wармест поинт оф тхе цонсигнмент.

(708) 6. Wхере ит ис нецессарy то селецт самплес дуринг транспорт wхилст тхе цонсигнмент ис лоадед, тwо самплес схоулд бе такен фром тхе топ анд боттом оф тхе цонсигнмент адјацент то тхе опенинг едге оф еацх доор ор паир оф доорс.

(709) 7. Wхере самплес аре такен дуринг унлоадинг оф тхе цонсигнмент, фоур самплес схоулд бе цхосен фром анy оф тхе фоллоwинг лоцатионс:

(710) - топ анд боттом оф тхе цонсигнмент адјацент то тхе опенинг едге оф тхе доорс;

(711) - топ реар цорнерс оф тхе цонсигнмент (и.е. фуртхест аwаy фром тхе рефригератион унит);

(712) - центре оф тхе цонсигнмент;

(713) - центре оф тхе фронт сурфаце оф тхе цонсигнмент (и.е. цлосест то тхе рефригератион унит);

(714) - топ ор боттом цорнерс оф тхе фронт сурфаце оф тхе цонсигнмент (и.е. цлосест то тхе ретурн аир интаке оф тхе рефригератион унит).

(715) 8. Ин тхе цасе оф цхиллед фоодс ин аннеx 3, самплес схоулд алсо бе такен фром тхе цолдест лоцатион то енсуре тхат фреезинг хас нот оццурред дуринг транспортатион.

(716) Ц. ТЕМПЕРАТУРЕ МЕАСУРЕМЕНТ ОФ ПЕРИСХАБЛЕ ФООДСТУФФС

(717) 9. Тхе температуре меасуринг пробе схоулд бе прецоолед то ас цлосе то тхе продуцт температуре ас поссибле бефоре меасуремент.

(718) И. Цхиллед фоодс

(719) 10. Нон-деструцтиве меасуремент. Меасуремент бетwеен-цасе ор бетwеен-пацк схоулд бе маде wитх а пробе wитх а флат хеад, wхицх гивес а гоод сурфаце цонтацт, лоw тхермал масс, анд хигх тхермал цондуцтивитy. Wхен плацинг тхе пробе бетwеен тхе цасес ор фоод пацкс, тхере схоулд бе суффициент прессуре то гиве а гоод тхермал цонтацт, анд суффициент ленгтх оф пробе инсертед то минимизе цондуцтивитy еррорс.

(720) 11. Деструцтиве меасуремент. А пробе wитх а ригид, робуст стем анд схарпенед поинт схоулд бе усед, маде фром а материал wхицх ис еасy то цлеан анд дисинфецт. Тхе пробе схоулд бе инсертед инто тхе центре оф тхе фоод пацк, анд тхе температуре нотед wхен а стеадy реадинг ис реацхед.

(721) II. Фрозен анд qуицк-фрозен фоодс

(722) 12. Нон-деструцтиве меасуремент. Саме ас параграпх 10.

(723) 13. Деструцтиве меасуремент. Температуре пробес аре нот десигнед то пенетрате фрозен фоодс. Тхерефоре ит ис нецессарy то маке а холе ин тхе продуцт ин wхицх то инсерт тхе пробе. Тхе холе ис маде бy а прецоолед продуцт пенетратион инструмент, wхицх ис а схарп поинтед металлиц инструмент суцх ас ан ице пунцх, ханд дрилл ор ан аугер. Тхе диаметер оф тхе холе схоулд провиде а цлосе фит то тхат оф тхе пробе. Тхе дептх то wхицх тхе пробе ис инсертед wилл депенд он тхе тyпе оф продуцт:

(724) (и) Wхере продуцт дименсионс аллоw, инсерт тхе пробе то а дептх оф 2.5 цм фром тхе сурфаце оф тхе продуцт;

(725) (ии) Wхере (и) ис нот поссибле бецаусе оф тхе сизе оф тхе продуцт, тхе пробе схоулд бе инсертед то а минимум дептх фром тхе сурфаце оф 3 то 4 тимес тхе диаметер оф тхе пробе;

(726) (иии) Ит ис нот поссибле ор працтицал то маке а холе ин цертаин фоодс бецаусе оф тхеир сизе ор цомпоситион е.г. дицед вегетаблес. Ин тхесе цасес, тхе интернал температуре оф тхе фоод пацкаге схоулд бе детерминед бy инсертион оф а суитабле схарп-стеммед пробе то тхе центре оф тхе пацк то меасуре тхе температуре ин цонтацт wитх тхе фоод.

(727) Афтер инсертинг тхе пробе, тхе температуре схоулд бе реад wхен ит хас реацхед а стеадy валуе.

(728) Д. ГЕНЕРАЛ СПЕЦИФИЦАТИОНС ФОР ТХЕ МЕАСУРИНГ СYСТЕМ

(729) 14. Тхе меасуринг сyстем (пробе анд реад-оут) усед ин детермининг температуре схалл меет тхе фоллоwинг специфицатионс:

(730) (и) тхе респонсе тиме схоулд ацхиеве 90% оф тхе дифференце бетwеен тхе инитиал анд финал реадинг wитхин тхрее минутес;

(731) (ии) 1 тхе сyстем муст хаве ан аццурацy оф ± 0.5 °Ц wитхин тхе меасуремент ранге - 20 °Ц то + 30 °Ц;

(732) (иии) 1 тхе меасуринг аццурацy муст нот цханге бy море тхан 0.3 °Ц дуринг оператион ин тхе амбиент температуре ранге – 20 Ц то + 30 °Ц;

(733) (ив) тхе дисплаy ресолутион оф тхе инструмент схоулд бе 0.1 °Ц;

(734) (в) 1 тхе аццурацy оф тхе сyстем схоулд бе цхецкед ат регулар интервалс;

(735) (ви) тхе сyстем схоулд хаве а цуррент цертифицате оф цалибратион фром ан аппровед институтион;

(736) (вии) тхе елецтрицал цомпонентс оф тхе сyстем схоулд бе протецтед агаинст ундесирабле еффецтс дуе то цонденсатион оф моистуре;

(737) (виии) тхе сyстем схоулд бе робуст анд схоцк прооф.

(738) Е. АЛЛОWАБЛЕ ТОЛЕРАНЦЕС ИН ТХЕ МЕАСУРЕМЕНТ ОФ ТЕМПЕРАТУРЕ

(739) 15. Цертаин толеранцес схоулд бе аллоwед ин тхе интерпретатион оф температуре меасурементс:

(740) (и) оператионал - ин тхе цасе оф фрозен анд qуицк-фрозен фоодс, а бриеф рисе оф уп то 3 °Ц он тхе температуре пермиттед ин аннеx 2 ис аллоwед фор тхе сурфаце температуре оф тхе фоод;

(741) (ии) метходологy - нон-деструцтиве меасуремент цан гиве уп то а маxимум оф 2 °Ц дифференце ин тхе реадинг цомпаред то тхе труе продуцт температуре меасуремент, еспециаллy wитх тхе тхицкнесс оф цардбоард ин цасе пацкагинг. Тхис толеранце доес нот апплy то тхе деструцтиве меасуремент оф температуре.

(742) Аннеx 3

(743) СЕЛЕЦТИОН ОФ ЕQУИПМЕНТ АНД ТЕМПЕРАТУРЕ ЦОНДИТИОНС ТО БЕ ОБСЕРВЕД ФОР ТХЕ ЦАРРИАГЕ ОФ ЦХИЛЛЕД ФООДСТУФФС

(744) 1. Фор тхе царриаге оф тхе фоллоwинг цхиллед фоодстуффс, тхе транспорт еqуипмент хас то бе селецтед анд усед ин суцх а wаy тхат дуринг царриаге тхе хигхест температуре оф тхе фоодстуффс ат анy поинт оф тхе лоад доес нот еxцеед тхе индицатед температуре. Иф, хоwевер тхе верифицатион оф тхе температуре оф тхе фоодстуфф ис царриед оут, ит схалл бе доне аццординг то тхе процедуре лаид доwн ин Аппендиx 2 то Аннеx 2 то тхис Агреемент.

(745) 2. Аццординглy, тхе температуре оф тхе фоодстуффс ат анy поинт ин тхе лоад муст нот еxцеед тхе температуре ас индицатед белоw он лоадинг, дуринг царриаге анд он унлоадинг.

(746) 3. Wхере ит ис нецессарy то опен тхе еqуипмент, е.г. то царрy оут инспецтионс, ит ис ессентиал то енсуре тхат тхе фоодстуффс аре нот еxпосед то процедурес ор цондитионс цонтрарy то тхе објецтивес оф тхис Аннеx анд тхосе оф тхе Интернатионал Цонвентион он тхе Хармонизатион оф Фронтиер Цонтролс оф Гоодс.

(747) 4. Тхе температуре цонтрол оф фоодстуффс специфиед ин тхис Аннеx схоулд бе суцх ас нот то цаусе фреезинг ат анy поинт оф тхе лоад.

(748) Маxимум температуре

(749) И. Раw милк1

(750) + 6 °Ц

(751) II. Ред меат2 анд ларге гаме

(752) (отхер тхан ред оффал)

(753) + 7 °Ц

(754) III. Меат продуцтс,3 пастеуризед милк,

(755) фресх даирy продуцтс

(756) (yогхурт, кефир, цреам анд фресх цхеесе4),

(757) реадy цоокед фоодстуффс (меат, фисх,

(758) вегетаблес), реадy то еат препаред

(759) раw вегетаблес анд вегетабле

(760) продуцтс5 анд фисх продуцтс3 нот листед

(761) белоw

(762) еитхер ат + 6 °Ц ор ат температуре индицатед он тхе лабел анд/ор он тхе транспорт доцументс

(763) IV. Гаме (отхер тхан ларге гаме), поултрy2

(764) анд раббитс

(765) + 4 °Ц

(766) В. Ред оффал2

(767) + 3 °Ц

(768) VI. Минцед меат2

(769) еитхер ат +2 °Ц ор ат температуре индицатед он тхе лабел анд/ор он тхе транспорт доцументс

(770) VII. Унтреатед фисх, моллусцс анд

(771) црустацеанс 6

(772) он мелтинг ице ор ат температуре оф мелтинг ице

(773) ЕСЕ/ТРАНС/219

(774) ЕКОНОМСКА КОМИСИЈА ЗА ЕВРОПУ

(775) Комитет за унутрашњи транспорт

(776) АТП

(777) са изменама које важе од 2. јануара 2011.

(778) Споразум о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз (АТП)

(779) ОРГАНИЗАЦИЈА УЈЕДИЊЕНИХ НАЦИЈА

(780) Њујорк и Женева, 2010.

(781) НАПОМЕНА

(782) Примењене ознаке и приказ материјала у овој публикацији не изражавају било какво мишљење било којег дела Секретаријата

(783) ––––––––––––––

(784) 1 Тхе процедуре wилл бе дефинед.

(785) 1 Wхен милк ис цоллецтед фром тхе фарм фор иммедиате процессинг, тхе температуре маy рисе дуринг царриаге то +10 °Ц.

(786) 2 Анy препаратионс тхереоф.

(787) 3 Еxцепт фор продуцтс фуллy треатед бy салтинг, смокинг, дрyинг ор стерилизатион.

(788) 4 “Фресх цхеесе” меанс а нон-рипенед (нон-матуред) цхеесе wхицх ис реадy фор цонсумптион схортлy афтер мануфацтуринг анд wхицх хас а лимитед цонсерватион период

(789) 5 Раw вегетаблес wхицх хаве беен дицед, слицед ор отхерwисе сизе редуцед, бут еxцлудинг тхосе wхицх хаве онлy беен wасхед, пеелед ор симплy цут ин халф.

(790) 6 Еxцепт фор ливе фисх, ливе моллусцс анд ливе црустацеанс.

(791) Организације уједињених нација, а који се односи на легални статус било које земље, територије, града или области, или њихових представника, или дефинисања њихових граница или међа.

(792) ЕЦЕ/ТРАНС/219

(793) © Организација уједињених нација, 2010.

(794) Сва права задржана. Ниједан део ове публикације, у циљу продаје, не сме се умножавати, уграђивати у неки систем или пренети у било који облик или на било који начин, електронски, електростатички, магнетном траком, механички, фотокопирањем или на други начин, без претходне писмене дозволе Организације уједињених нација.

(795) ПУБЛИКАЦИЈА ОРГАНИЗАЦИЈЕ УЈЕДИЊЕНИХ НАЦИЈА

(796) Продаја Бр.: Е.10.VIII.3

(797) ИСБН 978-92-1-139139-8

(798) ПРЕДГОВОР

(799) Споразум о међународном превозу лакокварљивих намирница и специјалним средствима за њихов превоз, сачињен у Женеви 1. септембра 1970. године, ступио је на снагу 21. новембра 1976. године.

(800) Споразум и његови прилози су редовно мењани и осавремењивани од када су ступили на снагу од стране Радне групе за транспорт лакокварљивих намирница (WП.11) Комитета за унутрашњи транспорт Економске комисије за Европу.

(801) Територијална применљивост

(802) АТП је споразум између држава и не постоји глобални орган задужен за спровођење споразума. У пракси, контроле на путевима обављају стране уговорнице, а неслагање тада може довести до законских поступака националних власти против прекршилаца у складу са њиховим домаћим законским прописима. Сам АТП не прописује никакве казне. У време публиковања, те стране уговорнице су Азербејџан, Албанија, Андора, Аустрија, Белгија, Белорусија, Бивша Југословенска Република Македонија, Босна и Херцеговина, Бугарска, Грузија, Грчка, Данска, Естонија, Ирска, Италија, Казахстан, Летонија, Литванија, Луксембург, Мађарска, Мароко, Молдавија, Монако, Немачка, Норвешка, Пољска, Португал, Румунија, Руска Федерација, Сједињене Америчке Државе, Словачка, Словенија, Србија, Тунис, Узбекистан, Уједињено Краљевство, Украјина, Финска, Француска, Холандија, Хрватска, Црна Гора, Чешка Република, Шведска и Шпанија.

(803) АТП се примењује на транспортне активности које се обављају на територијама најмање две горепоменуте стране уговорнице. Поред тога, бројне су државе које су прихватиле АТП као основу за њихове националне прописе.

(804) Додатне практичне информације

(805) У случају било какве недоумице у вези са применом АТП-а потребно је обратити се релевантној компетентној организацији. Додатне информације могу се такође наћи на интернет презентацији Транспортног сектора УНЕЦЕ, и то на следећој вези:

(806) http://www.unece.org/trans/main/wp11/atp.html

(807) Те информације, које се стално допуњују, односе се на:

(808) – Статус АТП-а;

(809) – Прелиминарне одредбе (нпр. нове стране уговорнице, амандмани или исправке званичног текста);

(810) – Публиковане детаље (исправке, публикације нових амандмана);

(811) – Списак и детаљне информације о компетентним организацијама и АТП испитним станицама.

(812) Следећи текст садржи сам Споразум и његове прилоге са последњим изменама које ступају на снагу 2. јануара 2011. године.

(813) САДРЖАЈ

(814) СПОРАЗУМ О МЕЂУНАРОДНОМ ПРЕВОЗУ

(815) ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА И СПЕЦИЈАЛНИМ

(816) СРЕДСТВИМА ЗА ЊИХОВ ПРЕВОЗ 83

(817) Прилог бр. 1

(818) ДЕФИНИЦИЈЕ И НОРМЕ СПЕЦИЈАЛНИХ СРЕДСТАВА

(819) ЗА ПРЕВОЗ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА 90

(820) 1. Изотермичко транспортно средство 90

(821) 2. Расхладно транспортно средство 90

(822) 3. Транспортно средство – хладњача 90

(823) 4. Транспортно средство за загревање 91

(824) Прилог бр. 1, Додатак бр. 1

(825) Одредбе о контроли саобразности нормама за изотермичка, расхладна, транспортна средства – хладњаче и транспортна

(826) средства за загревање 92

(827) Прилог бр. 1, Додатак бр. 2

(828) Методе и поступци за мерење и контролу изотермије

(829) и ефикасности расхладних или грејних уређаја специјалних

(830) средстава за превоз лаковарљивих намирница 95

(831) 1. Дефиниције и опште одредбе 95

(832) 2. Изотермија транспортног средства 96

(833) 3. Ефективност топлотних уређаја транспортних средстава 98

(834) 4. Поступак за мерење ефективне расхладне

(835) снаге Wо уређаја када у испаривачу нема смрзавања 101

(836) 5. Провера изотермије транспортног средства у употреби 105

(837) 6. Провера ефективности топлотних уређаја транспортних

(838) средстава у употреби 106

(839) 7. Извештаји о испитивању 108

(840) Модели извештаја о испитивању

(841) МОДЕЛ Бр. 1 А 109

(842) МОДЕЛ Бр. 1 Б 111

(843) МОДЕЛ Бр. 2 А 113

(844) МОДЕЛ Бр. 2 Б 115

(845) МОДЕЛ Бр. 3 117

(846) МОДЕЛ Бр. 4 А 118

(847) МОДЕЛ Бр. 4 Б 120

(848) МОДЕЛ Бр. 4 В 122

(849) МОДЕЛ Бр. 5 124

(850) МОДЕЛ Бр. 6 126

(851) МОДЕЛ Бр. 7 128

(852) МОДЕЛ Бр. 8 130

(853) МОДЕЛ Бр. 9 131

(854) МОДЕЛ Бр. 10 132

(855) Прилог бр. 1, Додатак бр. 3

(856) А. Модел обрасца цертификата о саобразности

(857) транспортног средства прописаног у тачки 3.

(858) Додатка бр. 1 Прилога бр. 1 136

(859) Б. Цертификациона плочица о саобразности транспортног

(860) средства, прописана у тачки 3. Додатка бр. 1

(861) Прилога бр. 1 139

(862) Прилог бр. 1, Додатак бр. 4

(863) Ознаке за распознавање које треба ставити на специјална

(864) транспортна средства 140

(865) Прилог бр. 2

(866) ИЗБОР ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА

(867) И ТЕМПЕРАТУРНИХ УСЛОВА ЗА ПРЕВОЗ ДУБОКО СМРЗНУТИХ И СМРЗНУТИХ НАМИРНИЦА 142

(868) Прилог бр. 2, Додатак бр. 1

(869) Праћење температуре ваздуха код транспорта дубоко

(870) смрзнутих лакокварљивих намирница 143

(871) Прилог бр. 2, Додатак бр. 2

(872) Поступак за узорковање и мерење температуре

(873) код превоза расхлађених, смрзнутих и дубоко

(874) смрзнутих лакокварљивих намирница 144

(875) Прилог бр. 3

(876) ИЗБОР ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА

(877) И ТЕМПЕРАТУРНИХ УСЛОВА ЗА ПРЕВОЗ

(878) РАСХЛАЂЕНИХ НАМИРНИЦА 147

(879) СПОРАЗУМ О МЕЂУНАРОДНОМ ПРЕВОЗУ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА И СПЕЦИЈАЛНИМ СРЕДСТВИМА ЗА ЊИХОВ ПРЕВОЗ

(880) СТРАНЕ УГОВОРНИЦЕ

(881) У ЖЕЉИ да побољшају услове очувања квалитета лакокварљивих намирница за време њиховог превоза, посебно у међународној размени,

(882) СМАТРАЈУЋИ да побољшање ових услова очувања може допринети развоју трговине лакокварљивих намирница,

(883) ДОГОВОРИЛЕ су се о следећем:

Члан 3

(1) 1. Одредбе наведене у члану 4. овог споразума примењују се на сваки превоз, за рачун другога или за сопствени рачун, који се искључиво обавља, са изузетком одредаба из тачке 2. овог члана, железницом или друмом или у комбинацији једног и другог:

(2) – дубоко смрзнутих или смрзнутих намирница, и

(3) – намирница наведених у Прилогу бр. 3 овог споразума, чак иако нису ни дубоко смрзнуте ни смрзнуте,

(4) уколико се место на којем се роба или транспортно средство које садржи ову робу утоварује у железничко или друмско возило и место на којем се роба или транспортно средство које садржи ову робу истоварује, налазе у две различите државе, а уколико се место истовара робе налази на територији једне стране уговорнице.

(5) У случају превоза који обухвата једну или више поморских линија, осим оних које се спомињу у тачки 2. овог члана, свака копнена линија треба да се посматра посебно.

(6) 2. Одредбе из тачке 1. овог члана примењују се и на поморске линије краће од 150 км, под условом да је роба отпремљена транспортним средствима која се употребљавају за један или више транспорта копном без претовара и да ове поморске линије долазе пре или после једног или више транспорта копном споменутим у тачки 1. овог члана или се обављају између два таква транспорта.

(7) 3. Без обзира на одредбе из тачака 1. и 2. овог члана, стране уговорнице одредбе члана 4. овог споразума не морају да примењују на превоз намирница које нису намењене за људску употребу.

Члан 4

(1) 1. За превоз лакокварљивих намирница наведених у Прилозима бр. 2 и 3 овог споразума, треба да се користе транспортна средства поменута у члану 1. овог споразума, осим ако температуре које се предвиђају за сво време трајања превоза чине ову обавезу очигледно непотребном за одржавање услова у погледу температура утврђених у Прилозима бр. 2 и 3 овог споразума. Избор и коришћење тих транспортних средстава треба да омогуће да се поштују температурни услови утврђени у овим прилозима за време читавог превоза. Осим тога, треба предузети све потребне мере, нарочито у погледу температуре намирница у тренутку утовара и смрзавања, поновног смрзавања за време пута или других потребних радњи. Међутим, одредбе из ове тачке примењују се само ако нису у супротности са међународним обавезама у погледу међународног превоза, које проистичу за стране уговорнице из конвенција које су на снази у време ступања на снагу овог споразума или из конвенција којима оне буду замењене.

(2) 2. Ако за време превоза који подлеже одредбама овог споразума нису биле поштоване одредбе из тачке 1. овог члана:

(3) а) нико на територији једне стране уговорнице не може располагати намирницама после извршеног превоза уколико надлежни орган те стране уговорнице у складу са захтевима јавне хигијене не изда одговарајуће одобрење и уколико се при томе не буду поштовали услови које је евентуално поставио тај орган приликом давања одобрења;

(4) б) свака страна уговорница може, из разлога јавне хигијене или профилаксе животиња и ако то није неспојиво са другим међународним обавезама о којима је реч у последњој реченици тачке 1. овог члана, забранити увоз прехрамбених производа на своју територију или га подвргнути условима које она утврди.

(5) 3. Превозници за рачун другог дужни су да поштују одредбе из тачке 1. овог члана само уколико буду пристали да обезбеде или пруже услуге под условом да се те одредбе поштују и ако је то поштовање везано за извршење тих услуга. Ако су друга лица, физичка или правна, прихватила да обезбеде или пруже услуге под условом да се поштују одредбе овог споразума, она су дужна да обезбеде то поштовање ако је оно везано за извршење услуга које су она прихватила да обезбеде или пруже.

(6) 4. За време превоза који подлеже захтевима овог споразума, а чије се место утовара налази на територији једне стране уговорнице, о поштовању одредаба из тачке 1. овог члана, под резервом одредаба тачке 3. овог члана стара се:

(7) – када се ради о транспорту за рачун другог, физичко или правно лице, које је према исправи о превозу пошиљалац или, ако исправа о превозу не постоји, физичко или правно лице, које је са превозником закључило уговор о превозу;

(8) – у другим случајевима, физичко или правно лице, које врши превоз.

Члан 5

Одредбе овог споразума не примењују се на превоз копном који се обавља путем изотермичких поморских контејнера без претовара робе, под условом да овим превозима претходи или се после њих обавља други превоз морем, осим оних који су споменути у члану 3. тачка 2. овог споразума.

Члан 6

(1) 1. Свака страна уговорница предузима све што је потребно да би обезбедила поштовање одредаба овог споразума. Надлежни органи страна уговорница редовно се обавештавају о општим мерама предузетим у ту сврху.

(2) 2. Ако нека страна уговорница утврди прекршај који почини неко лице које борави на територији неке друге стране уговорнице, или му изрекне казну, управа прве стране обавештава управу друге стране о прекршају који је констатован, као и о казни која је изречена.

Члан 7

Стране уговорнице задржавају право да се путем двостраних или вишестраних споразума договоре о томе да одредбе које се примењују, како на специјална транспортна средства, тако и на температуре на којима неке намирнице морају да се држе приликом превоза, треба да буду строже од одредаба предвиђених у овом споразуму, нарочито због посебних климатских услова. Ове одредбе се примењују само на међународни превоз који се врши између страна уговорница које буду закључиле двостране или вишестране споразуме споменуте у овом члану. Ови споразуми се достављају генералном секретару Организације уједињених нација који их доставља странама уговорницама у овом споразуму које нису потписале те споразуме.

Члан 8

Непоштовање одредаба овог споразума не иде на штету нити постојања нити важности уговора закључених у циљу извршења превоза.

Члан 9

(1) 1. Државе чланице Економске комисије за Европу и земље примљене у Комисију као саветодавни чланови према тачки 8. мандата ове Комисије могу постати стране уговорнице овог споразума:

(2) а) ако га потпишу;

(3) б) ако га ратификују пошто су га потписале под резервом ратификације; или

(4) ц) ако му приступе.

(5) 2. Државе које могу учествовати у неким пословима Економске комисије за Европу у примени тачке 11. мандата ове Комисије, могу постати стране уговорнице овог споразума ако му приступе после његовог ступања на снагу.

(6) 3. Овај споразум је отворен за потписивање до 31. маја 1971. закључно. После овог датума споразум је отворен за приступање.

(7) 4. Ратификовање или приступање врши се депоновањем инструмената код генералног секретара Организације уједињених нација.

Члан 10

(1) 1. Свака држава може, приликом потписивања овог споразума без резерве о ратификацији или приликом депоновања свог инструмента о ратификовању или приступању или у сваком каснијем тренутку, изјавити путем саопштења упућеног генералном секретару Организације Уједињених нација да се овај споразум не примењује на превозе који се врше на свим њеним територијама ван Европе или на некој од њих. Ако се ово саопштење учини после ступања на снагу Споразума за државу која је упутила саопштење, Споразум престаје да се примењује на територију или на територије наведене у саопштењу деведесет дана од дана када генерални секретар прими ово саопштење. Нове стране уговорнице које приступају АТП-у од 30. априла 1999. и примењују тачку 1. овог члана неће бити позване да разматрају амандмане у складу са процедуром наведеном у члану 18. тачка 2.

(2) 2. Свака држава која дâ изјаву према тачки 1. овог члана може, у свако доба, касније, изјавити, путем саопштења упућеног генералном секретару, да се Споразум примењује на превозе на територији означеној у саопштењу сходно тачки 1. овог члана, а Споразум се примењује на превозе на овој територији сто осамдесет дана од дана када генерални секретар прими ово саопштење.

Члан 11

(1) 1. Овај споразум ступа на снагу годину дана пошто га пет држава поменутих у тачки 1. члана 9. потпишу без резерве о ратификовању или депонују свој инструмент о ратификовању или приступању.

(2) 2. За сваку државу која ратификује овај споразум или му приступи пошто га пет земаља буде потписало без резерве о ратификовању или буде депоновало свој инструмент о ратификовању или приступању, Споразум ступа на снагу годину дана после депоновања инструмената о ратификовању или приступању ове државе.

Члан 12

(1) 1. Свака страна уговорница може отказати овај споразум путем саопштења упућеног генералном секретару Организације уједињених нација.

(2) 2. Отказивање има дејство по истеку петнаест месеци од дана када генерални секретар о томе прими саопштење.

Члан 13

Овај споразум престаје да производи дејство ако је, после његовог ступања на снагу, у било којем периоду од дванаест узастопних месеци број страна уговорница мањи од пет.

Члан 14

(1) 1. Свака држава може, приликом потписивања овог споразума без резерве о ратификовању или депоновању свог инструмента о ратификовању или приступању, или у свако доба, касније, изјавити, путем саопштења упућеног генералном секретару Организације Уједињених нација, да се овај споразум примењује на све или неке територије које она представља на међународном плану. Овај споразум се примењује на територију или на територије наведене у саопштењу почев од деведесетог дана од дана када генерални секретар прими ово саопштење или, ако тог дана Споразум још није ступио на снагу, почев од његовог ступања на снагу.

(2) 2. Свака држава која, сходно тачки 1. овог члана, дâ изјаву о применљивости овог споразума на неку територију коју она представља на међународном плану, може, сходно члану 12, отказати овај споразум у погледу те територије.

Члан 15

(1) 1. Сваки спор између две или више страна уговорница који се односи на тумачење или примену овог споразума решава се, уколико је то могуће, путем преговора између страна у спору.

(2) 2. Сваки спор који није решен путем преговора подноси се на арбитражу ако било која страна уговорница у спору то затражи и износи се, сходно томе, пред једног или више арбитара које заједнички бирају стране у спору. Ако у року од три месеца од дана захтева за арбитражу стране у спору не могу да се споразумеју у погледу избора једног или више арбитара, свака страна може тражити од генералног секретара Организације уједињених нација да именује арбитра појединца пред кога износи спор на решавање.

(3) 3. Одлука арбитра или арбитара именованих сходно претходном ставу, обавезна је за стране уговорнице у спору.

Члан 16

(1) 1. Свака држава може, приликом потписивања или ратификовања овог споразума или приликом приступања, изјавити да сматра да је не обавезују тачке 2. и 3. члана 15. овог споразума. На основу ових тачака и остале стране уговорнице нису у обавези према свакој страни уговорници која стави овакву резерву.

(2) 2. Свака страна уговорница која стави резерву, сходно тачки 1. овог члана, може у свако време повући ову резерву путем саопштења упућеног генералном секретару Организације уједињених нација.

(3) 3. Осим резерве предвиђене у тачки 1. овог члана, никаква друга резерва на овај споразум није дозвољена.

Члан 17

(1) 1. По истеку три године од дана ступања на снагу овог споразума, свака страна уговорница може, путем саопштења упућеног генералном секретару Организације уједињених нација, затражити сазивање конференције ради ревизије овог споразума. Генерални секретар обавештава о том захтеву све стране уговорнице и сазива конференцију за ревизију ако му, у року од четири месеца од дана када упути ово саопштење, најмање једна трећина страна уговорница достави своју сагласност са овим захтевом.

(2) 2. Ако се сазове конференција у складу са тачком 1. овог члана, генерални секретар о томе обавештава све стране уговорнице и позива их да у року од три месеца поднесу предлоге које желе да се на конференцији размотре. Генерални секретар доставља свим странама уговорницама привремени дневни ред конференције, као и текст ових предлога, најкасније три месеца пре отварања конференције.

(3) 3. Генерални секретар позива на сваку конференцију, која је сазвана према овом члану, све државе о којима је реч у члану 9. тачка 1. овог споразума, као и земље које су постале стране уговорнице на основу тачке 2. овог члана.

Члан 18

(1) 1. Свака страна уговорница може предложити једну или више измена овог споразума. Текст сваког предлога измене доставља се генералном секретару Организације уједињених нација који га упућује свим странама уговорницама и о њему обавештава друге државе о којима је реч у тачки 1. члана 9. овог споразума.

(2) Генерални секретар такође може предложити амандмане на овај Споразум или његове прилоге које му достави Радна група за транспорт лакокварљивих намирница Комитета за унутрашњи транспорт Економске комисије за Европу.

(3) 2. У року од шест месеци, рачунајући од дана када генерални секретар достави предлог измене, свака страна уговорница може обавестити генералног секретара:

(4) а) било да има примедбу на предложену измену,

(5) б) било да, иако има намеру да прихвати предлог, услови потребни за то прихватање нису још испуњени у њеној земљи.

(6) 3. Све док страна уговорница која је упутила обавештење предвиђено у горњој тачки 2. под б) овог члана, не саопшти генералном секретару да усваја измену, она може, током девет месеци од дана истека шестомесечног рока предвиђеног за обавештење, ставити примедбу на предложену измену.

(7) 4. Уколико је нека примедба стављена на предлог измене под условима предвиђеним у тачкама 2. и 3. овог члана, измена се сматра неприхваћеном и остаје без дејства.

(8) 5. Уколико није било никаквих примедби на предлог измене под условима предвиђеним у тачкама 2. и 3. овог члана, сматра се да је измена прихваћена:

(9) а) ако ниједна страна уговорница није доставила обавештење према тачки 2. под б) овог члана, по истеку шестомесечног рока предвиђеног у тачки 2;

(10) б) ако је макар једна страна уговорница упутила обавештење према тачки 2. под б) овог члана, оног датума који је ближи једном од два следећа:

(11) − датуму када све стране уговорнице које су упутиле такво обавештење саопште генералном секретару да прихватају предлог, с тим да се тај датум одложи до истека шестомесечног рока предвиђеног у тачки 2. овог члана, ако су сва прихватања саопштена пре тог истека;

(12) − датуму истека деветомесечног рока о коме је реч у тачки 3. овог члана.

(13) 6. Свака измена која се сматра прихваћеном ступа на снагу шест месеци од дана када се сматра прихваћеном.

(14) 7. Генерални секретар упућује што је могуће пре свим странама уговорницама саопштење да ли је нека примедба стављена на неки предлог измена сходно тачки 2. под а) овог члана и да ли су му једна или више страна уговорница доставиле саопштење у складу са тачком 2. под б) овог члана. У случају да су једна или више страна уговорница доставиле такво саопштење, он после тога обавештава све стране уговорнице да ли страна или стране уговорнице које су доставиле такво саопштење стављају примедбу на предлог измене или га прихватају.

(15) 8. Независно од поступка у вези са изменом, предвиђеног у тачкама 1. до 6. овог члана, прилози и додаци уз овај споразум могу се изменити на основу споразума између надлежних органа свих страна уговорница. Ако орган неке стране уговорнице изјави да га њено национално законодавство обавезује да пре давања своје сагласности прибави посебну дозволу или одобрење законодавног тела, сматра се да је сагласност те стране уговорнице за измену прилога дата тек кад та страна уговорница изјави генералном секретару да је добила тражену дозволу или одобрење. Споразумом између надлежних органа може се предвидети да за време прелазног периода стари прилози, потпуно или делимично, остану на снази упоредо са новим прилозима. Генерални секретар одређује дан ступања на снагу нових текстова насталих као резултат таквих измена.

Члан 19

(1) Осим обавештења предвиђених у члановима 17. и 18. овог споразума, генерални секретар Организације уједињених нација обавештава земље о којима је реч у тачки 1. члана 9. овог споразума, као и земље које су постале стране уговорнице на основу тачке 2. члана 9. овог споразума о:

(2) а) потписивањима, ратификовању и приступању на основу члана 9,

(3) б) датумима ступања овог споразума на снагу сходно члану 11,

(4) в) отказима на основу члана 12,

(5) г) укидању овог споразума сходно члану 13,

(6) д) саопштењима примљеним сходно члановима 10. и 14,

(7) ђ) изјавама и саопштењима примљеним сходно тачкама 1. и 2. члана 16,

(8) е) ступању на снагу сваке измене сходно члану 18.

Члан 20

(1) После 31. маја 1971. године оригинал овог споразума се депонује код генералног секретара Организације уједињених нација, који ће оверене копије доставити свим државама о којима је реч у тачкама 1. и 2. члана 9. овог споразума.

(2) У ПОТВРДУ ЧЕГА СУ, доле потписани, прописно овлашћени у том смислу, потписали овај споразум.

(3) САЧИЊЕНО првог септембра хиљаду деветстотина седамдесете године у Женеви, у по једном примерку на енглеском, француском и руском језику, с тим што су сва три текста подједнако веродостојна.

(4) Прилог бр. 1

(5) ДЕФИНИЦИЈЕ И НОРМЕ СПЕЦИЈАЛНИХ СРЕДСТАВА1 ЗА ПРЕВОЗ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(6) 1. Изотермичко транспортно средство. Транспортно средство чија је затворена комора2 састављена од изолационих зидова, укључујући врата, под и кров, који омогућавају да се ограничи размена топлоте између унутрашњости и спољашности затворене коморе, тако да се по укупном коефицијенту преноса топлоте (коефицијент К) транспортно средство може сврстати у једну од две следеће категорије:

(7) ИН = Обично изотермичко транспортно средство – чија је карактеристика у томе што му је коефицијент К једнак или нижи од 0,7 W/м²К,

(8) ИР = Појачано изотермичко транспортно средство – чија је карактеристика у томе што му је коефицијент К једнак или нижи од 0,4 W/м²К, и чија најмања дебљина зида, уколико је транспортно средство шире од 2,5 м, износи 45 мм.

(9) Дефиниција коефицијента К и метод који се примењује за његово мерење дати су у Додатку бр. 2 овог прилога.

(10) 2. Расхладно транспортно средство. Изотермичко транспортно средство које, помоћу неког извора хладноће (водени лед, са додатком соли или без ње; еутектичке плоче; суви лед, са регулацијом сублимирања или без ње; течни гас са регулацијом испаравања или без ње, итд.), осим механичког или апсорпционог уређаја, омогућује да се температура унутар празне коморе смањи и да се потом таква одржи при средњој спољној температури од + 30 ˚Ц,

(11) на највише + 7 ˚Ц за класу А,

(12) на највише − 10 ˚Ц за класу Б,

(13) на највише − 20 ˚Ц за класу Ц,

(14) на највише 0 ˚Ц за класу Д,

(15) ––––––––––––––

(16) 1 Вагони, камиони, приколице, контејнери и друга слична транспортна средства.

(17) 2 Кад се ради о транспортном средству-цистерни, израз „комора“ у овој дефиницији означава саму цистерну.

(18) Уколико такво транспортно средство има један или више одељака, спремника или резервоара, намењених расхладном агенсу, ти одељци, спремници или резервоари треба да:

(19) − буду такви да се могу пунити или допуњавати са спољне стране транспортног средства,

(20) − имају капацитет у складу са захтевима тачке 3.1.3 Додатка бр. 2 Прилога бр. 1.

(21) Коефицијент К расхладног транспортног средства класе Б и Ц мора обавезно бити једнак или мањи од 0,4 W/м²К.

(22) 3. Транспортно средство – хладњача. Изотермичко транспортно средство са засебним или за више транспортних средстава заједничким расхладним уређајем (механичка компресорска група, апсорпциона машина, итд.) који омогућава да се при средњој спољној температури од + 30 ˚Ц, температура у унутрашњости празне затворене коморе спусти и да се затим стално одржава на следећи начин:

(23) За класе А, Б и Ц на сваку практично сталну жељену вредност Ти, сходно доленаведеним нормама за три класе:

(24) Класа А. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да Ти може да се изабере између + 12 ˚Ц и 0 ˚Ц закључно;

(25) Класа Б. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да Ти може да се изабере између + 12 ˚Ц и − 10 ˚Ц закључно;

(26) Класа Ц. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да Ти може да се изабере између + 12 ˚Ц и − 20 ˚Ц закључно.

(27) За класе Д, Е и Ф на практично сталну утврђену вредност сходно ниже одређеним нормама за три класе:

(28) Класа Д. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да Ти буде једнако или ниже од 0 ˚Ц;

(29) Класа Е. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да је Ти једнако или ниже од − 10 ˚Ц;

(30) Класа Ф. Транспортно средство – хладњача са таквим расхладним уређајем да је Ти једнако или ниже од − 20 ˚Ц. Коефицијент К средстава класа Б, Ц, Е и Ф треба обавезно да буде једнак или нижи од 0,4 W/м²К.

(31) 4. Транспортно средство за загревање. Изотермичко транспортно средство које је способно да температуру унутар празне затворене коморе повећа и затим стално одржава најмање 12 часова без додатног снабдевања, на практично сталном нивоу који није нижи од + 12 ˚Ц, при следећим средњим спољним температурама:

(32) − Класа А. Транспортно средство за загревање при средњој спољној температури од – 10 ˚Ц.

(33) − Класа Б. Транспортно средство за загревање при средњој спољној температури од – 20 ˚Ц.

(34) Уређај за производњу топлоте треба да има снагу у складу са захтевима тачака 3.3.1. до 3.3.5. Додатка бр. 2 Прилога бр. 1.

(35) Коефицијент К средстава класе Б треба обавезно да буде једнак или нижи од 0,4 W/м²К.

(36) Прилог бр. 1, Додатак бр. 1

(37) ОДРЕДБЕ О КОНТРОЛИ САОБРАЗНОСТИ НОРМАМА ЗА ИЗОТЕРМИЧКА, РАСХЛАДНА, ТРАНСПОРТНА СРЕДСТВА – ХЛАДЊАЧЕ И ТРАНСПОРТНА СРЕДСТВА ЗА ЗАГРЕВАЊЕ

(38) 1. Контрола саобразности нормама, прописаним у овом прилогу, врши се:

(39) а) пре пуштања транспортног средства у употребу,

(40) б) периодично – најмање сваке шесте године,

(41) в) сваки пут кад то затражи надлежни орган.

(42) Осим у случајевима наведеним у одељцима 5. и 6. Додатка бр. 2 овог прилога, контролу треба обавити у испитној станици коју је именовао или овластио надлежни орган земље у којој је транспортно средство уписано или регистровано, осим ако је, у случају контроле горенаведене под а), контрола већ извршена на самом транспортном средству или његовом прототипу у испитној станици коју је именовао или овластио надлежни орган земље у којој је транспортно средство произведено.

(43) 2. Методе и поступци које треба користити за контролу саобразности нормама дати су у Додатку бр. 2 овог прилога.

(44) 3. Цертификат о саобразности нормама издаје надлежни орган земље у којој транспортно средство треба да буде регистровано или уписано на формулару сходно обрасцу наведеном у Додатку бр. 3 овог прилога.

(45) Уз транспортно средство које се испоручује другој страни уговорници потребно је приложити следеће исправе како би надлежни орган државе у којој транспортно средство треба да се региструје или упише могао издати АТП цертификат:

(46) а) у свим случајевима, извештај о испитивању извршеном на датом транспортном средству, односно на репрезенту типа у случају серијске производње;

(47) б) у свим случајевима, АТП цертификат издат од надлежног органа земље у којој је транспортно средство произведено, односно земље у којој је транспортно средство регистровано у случају транспортног средства у употреби. Овакав цертификат се сматра привременим и његов рок важења је највише три месеца;

(48) в) у случају серијски произведеног транспортног средства, технички опис транспортног средства за које је потребно издати цертификат, а који је издао произвођач транспортног средства или његов овлашћени представник (овај опис треба да садржи исте ставке које садржи и одељак извештаја о испитивању који се односи на опис транспортног средства и треба бити написан на најмање једном од три званична језика).

(49) У случају када се испоручује употребљавано, транспортно средство се може подвргнути визуелној провери ради идентификације пре него што надлежни орган државе у којој транспортно средство треба да буде регистровано или уписано изда цертификат о саобразности. Цертификат или његова оверена фотокопија стога мора бити уз транспортно средство за све време његовог превоза и показана на захтев контролног органа. Међутим, ако је на транспортно средство причвршћена АТП цертификациона плочица, приказана у Додатку бр. 3 овог прилога, она ће се сматрати еквивалентом АТП цертификата. АТП цертификационе плочице се уклањају са транспортног средства чим она престану да задовољавају норме наведене у овом прилогу.

(50) 4. Ознаке за распознавање постављају се на транспортно средство сходно одредбама Додатка бр. 4 овог прилога. Оне се уклањају чим транспортно средство престане да буде саобразно нормама утврђеним у овом прилогу.

(51) 5. Изотермичке коморе изотермичких, расхладних, транспортних средстава – хладњача и транспортних средстава за загревање и њихови расхладни, односно грејни уређаји морају на себи имати трајне произвођачке плочице које произвођач причвршћује на видљивом и лако доступном месту на делу који није заменљив. Мора бити омогућена лака провера плочице без употребе било каквог алата. Код изотермичких комора плочица се мора налазити на спољној страни коморе. Произвођачка плочица треба да јасно и неизбрисиво приказује макар следеће појединости:3

(52) Земљу производње или њену словну ознаку која се користи у међународном друмском саобраћају;

(53) Назив произвођача или компаније;

(54) Тип (бројчана или словна ознака);

(55) Серијски број;

(56) Месец и годину производње.

(57) 6. а) Ново серијски произведено транспортно средство одређеног типа може бити одобрено испитивањем једног узорка тог типа. Уколико испитивано транспортно средство задовољи захтеве предвиђене за класу којој припада, резултујући извештај о испитивању треба сматрати цертификатом о одобрењу типа. Рок важности таквог цертификата је шест година од дана завршетка испитивања.

(58) Датум престанка важности извештаја о испитивању биће дефинисан месецима и годинама.

(59) ––––––––––––––

(60) 3 Овај захтев се односи само на нове плочице. Дозвољава се прелазни период од три месеца од датума ступања на снагу овог захтева.

(61) б) Надлежни орган предузима потребне кораке како би проверио саобразност производње транспортних средстава са одобреним репрезентом типа. У ту сврху се транспортно средство, случајно изабрано из производне серије, може подвргнути испитивању.

(62) в) Транспортно средство се не може сматрати транспортним средством истог типа као одобрено транспортно средство уколико не задовољава следеће минималне захтеве:

(63) И) У случају изотермичког транспортног средства, када репрезент типа може бити изотермичко, расхладно, транспортно средство – хладњача или транспортно средство за загревање,

(64) конструкција треба да је упоредива и изолациони материјал и метод изолације треба да буду идентични;

(65) дебљина изолационог материјала не сме да буде мања од оне код репрезента типа;

(66) унутрашња опрема треба да буде идентична или једноставнија;

(67) број врата, поклопаца и других отвора треба да буде исти или мањи; и

(68) унутрашња површина коморе не сме да буде за више од 20% већа или мања;

(69) II) У случају расхладног транспортног средства, када репрезент типа може бити расхладно транспортно средство,

(70) захтеви наведени под И) треба да су задовољени;

(71) унутрашњи вентилатори за циркулацију ваздуха треба да су упоредиви;

(72) извор хладноће треба да је идентичан; и

(73) резерва хладноће по јединици унутрашње површине треба да је већа или иста;

(74) III) У случају транспортног средства хладњаче, када репрезент типа може бити:

(75) а) транспортно средство – хладњача;

(76) – захтеви наведени под И) треба да буду задовољени; и

(77) – ефективна расхладна снага механичког расхладног уређаја по јединици унутрашње површине у истим температурним условима треба да буде већа или једнака; или

(78) б) изотермичко транспортно средство, потпуно комплетирано, али без расхладног уређаја, који ће се накнадно монтирати.

(79) Отвор на месту недостајућег расхладног уређаја треба попунити облогама исте дебљине и изолационих својстава као облоге које се налазе на предњем зиду, при чему:

(80) – захтеви наведени под И) треба да буду задовољени; и

(81) – ефективна расхладна снага механичког расхладног уређаја уграђеног у овакав репрезент треба да одговара тачки 3.2.6. Додатка бр. 2 Прилога бр. 1.

(82) IV) У случају транспортног средства за загревање, када репрезент типа може бити изотермичко транспортно средство или транспортно средство за загревање,

(83) – захтеви наведени под И) треба да буду задовољени;

(84) – извор топлоте треба да буде идентичан; и

(85) – снага грејног уређаја по јединици унутрашње површине треба да буде већа или једнака.

(86) г) Уколико, у току периода од шест година, производна серија превазиђе 100 транспортних средстава, надлежни орган треба да утврди проценат транспортних средстава који ће бити подвргнут испитивању.

(87) Прилог бр. 1, Додатак бр. 2

(88) МЕТОДЕ И ПОСТУПЦИ ЗА МЕРЕЊЕ И КОНТРОЛУ ИЗОТЕРМИЈЕ И ЕФИКАСНОСТИ РАСХЛАДНИХ ИЛИ ГРЕЈНИХ УРЕЂАЈА СПЕЦИЈАЛНИХ СРЕДСТАВА ЗА ПРЕВОЗ ЛАКОВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(89) 1. ДЕФИНИЦИЈЕ И ОПШТЕ ОДРЕДБЕ

(90) 1.1 Коефицијент К. Укупан коефицијент преноса топлоте (коефицијент К) транспортног средства одређен је следећом формулом:

(91) где је W топлотна снага која је потребна да се у комори средње површине С одржи, при сталном режиму, апсолутна разлика ∆Т између средње унутрашње температуре Ти и средње спољне температуре Те при сталној средњој спољној температури Те.

(92) 1.2 Средња површина С коморе је геометријска средина унутрашње површине Си и спољне површине Се коморе:

(93) Приликом одређивања две површине Си и Се узимају се у обзир особености конструкције коморе или неправилности површине, као што су заобљеност, лукови точкова, итд. и уписују се у одговарајућу рубрику предвиђеног извештаја о испитивању; међутим, ако је затворена комора обложена таласастим лимом, у обзир се узима равна површина коју заузима лим, а не његова развијена површина.

(94) Тачке на којима се мере температуре

(95) 1.3 У случају коморе облика паралелопипеда, средња унутрашња температура коморе (Ти) је аритметичка средина температура мерених на одстојању 10 цм од зидова на 12 следећих тачака:

(96) а) на 8 унутрашњих темена коморе,

(97) б) у средишту 4 највеће унутрашње површине коморе.

(98) Ако комора нема облик паралелопипеда, тих 12 мерних тачака распоређују се што је могуће боље, водећи рачуна о њеном облику.

(99) 1.4 Кад се ради о коморама облика паралелопипеда, средња спољна температура коморе (Те) је аритметичка средина температура мерених на одстојању 10 цм од зидова на следећих 12 тачака:

(100) а) на 8 спољних темена коморе,

(101) б) у средишту 4 највеће спољне површине коморе.

(102) Ако комора нема облик паралелопипеда, тих 12 мерних тачака распоређују се што је могуће боље, водећи рачуна о њеном облику.

(103) 1.5 Средња температура зидова коморе је аритметичка средина средње спољне и средње унутрашње температуре коморе:

(104) 1.6 Инструменти за мерење температуре, заштићени од зрачења, треба да буду постављени унутар и са спољне стране коморе на тачкама дефинисаним у тачкама 1.3 и 1.4 овог прилога.

(105) Период сталног режима и трајање теста

(106) 1.7 Колебање средње спољне и средње унутрашње температуре коморе, у току најмање 12-точасовног периода сталног режима не треба да прелази ± 0,3 К, односно ± 1,0 К у току претходног 6-точасовног периода.

(107) Разлика између грејне или расхладне снаге мерене у току два периода не краћих од 3 часа на почетку и на крају сталног режима, а одвојених најмање 6 часова, не треба да буде већа од 3%.

(108) За прорачун коефицијента К користиће се средње вредности температура и грејне или расхладне снаге у току најмање 6 последњих часова сталног режима.

(109) Средње унутрашње и спољне температуре на почетку и на крају рачунског периода од најмање 6 часова не треба да се разликују за више од 0,2 К.

(110) 2. ИЗОТЕРМИЈА ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВА

(111) Поступци мерења коефицијента К

(112) 2.1 Транспортна средства осим цистерни намењених за превоз течних намирница

(113) 2.1.1 Мерење коефицијента К врши се при сталном режиму било методом унутрашњег хлађења, било путем метода унутрашњег загревања. У оба случаја се у испитну комору ставља потпуно празно транспортно средство.

(114) Метод испитивања

(115) 2.1.2 Када се користи метод унутрашњег хлађења, један или више размењивача топлоте се поставља у унутрашњост испитне коморе. Површина тих размењивача треба да буде таква да омогући да се, ако кроз њих пролази флуид температуре не ниже од 0 ˚Ц4, средња унутрашња температура коморе одржава испод + 10 ˚Ц у сталном режиму. Код метода унутрашњег загревања користе се електрични грејни уређаји. Размењивачи топлоте или електрични

(116) ––––––––––––––

(117) 4 Како би се спречило смрзавање.

(118) грејни уређаји треба да буду опремљени вентилаторима чија је пропусна моћ довољна да обезбеди 40 до 70 измена ваздуха на час при празној запремини испитиване коморе, а да расподела ваздуха по унутрашњој површини испитиване коморе буде таква да обезбеди да максимална разлика између температура у било које 2 од 12 тачака назначених у тачки 1.3 овог додатка не пређе 2 К у сталном режиму.

(119) 2.1.3 Количина топлоте: Топлотни флукс који се расипа отпорним електричним грејним уређајем са вентилатором не треба да пређе вредност од 1 W/цм², а грејна тела треба да буду заштићена кућиштем ниске вредности емисивности. Потрошња електричне енергије треба да буде одређена са тачношћу од ±0,5%.

(120) Поступак испитивања

(121) 2.1.4 Без обзира на то који се метод користи, у испитној комори за све време трајања испитивања, средња температура треба да буде уједначена и стална у складу са тачком 1.7 овог додатка, са одступањем од ± 0,5 К и на таквом нивоу да разлика температуре између унутрашњости транспортног средства и испитне коморе буде 25 ˚Ц ± 2 К, а да се средња температура зидова коморе транспортног средства одржава на +20 ˚Ц ± 0,5 К.

(122) 2.1.5 За време испитивања, како методом унутрашњег хлађења, тако и методом унутрашњег загревања, треба обезбедити непрекидну циркулацију ваздуха у испитној комори и то тако да брзина струјања ваздуха на одстојању од 10 цм од зидова коморе транспортног средства износи између 1 и 2 м/с.

(123) 2.1.6 У погон се стављају уређаји за стварање и распоређивање хладноће или топлоте, уређаји за мерење размењене расхладне или грејне снаге и калоричног еквивалента вентилатора. Губици у електричном каблу између инструмента за мерење уведене топлоте и испитиване коморе се одређују мерењем или прорачуном и одузимају од укупно измерене топлоте.

(124) 2.1.7 При сталном режиму, максимална разлика између температура на најтоплијој и најхладнијој тачки изван коморе транспортног средства не сме прећи 2 К.

(125) 2.1.8 Средња спољна и средња унутрашња температура коморе транспортног средства треба да се мери најмање 4 пута на час.

(126) 2.2 Транспортна средства – цистерне намењена за превоз течних намирница

(127) 2.2.1 Ниже изнети метод примењује се само на транспортна средства – цистерне са једним или више одељака, која су намењена једино за превоз течних намирница, као што је, на пример, млеко. Сваки одељак тих цистерни има најмање један ревизиони отвор и један прикључак за пражњење; ако постоји више одељака, они су међусобно одвојени неизолованим вертикалним преградама.

(128) 2.2.2 Мерење се врши при сталном режиму методом унутрашњег загревања цистерне која се, без икаквог терета, ставља у испитну комору.

(129) Метод испитивања

(130) 2.2.3 Један електрични размењивач топлоте ставља се унутар цистерне. Ако цистерна има више одељака, у сваки одељак се ставља по један електрични размењивач. Ти размењивачи треба да буду опремљени вентилаторима чија је пропусна моћ довољна да обезбеди да разлика између максималне и минималне температуре унутар сваког одељка не прелази 3 К при сталном режиму. Ако цистерна има више одељака, разлика између средње температуре мерене у најхладнијем одељку и средње температуре мерене у најтоплијем одељку не треба да износи више од 2 К, с тим да се мерење температуре врши на начин који је означен у тачки 2.2.4 овог додатка.

(131) 2.2.4 Уређаји за мерење температуре, заштићени од зрачења, смештају се унутар и изван цистерне на одстојању од 10 цм од зидова на следећи начин:

(132) а) ако цистерна има само један одељак, мерење треба обавити на најмање следећих 12 тачака:

(133) − 4 крајње тачке два пречника под правим углом, један хоризонталан, а други вертикалан, у близини сваког од два данца,

(134) − 4 крајње тачке два пречника, с нагибом од 45˚ над хоризонталом, у аксијалној равни цистерне;

(135) б) Ако цистерна има више одељака, расподела је следећа:

(136) за сваки од два крајња одељка, најмање следеће:

(137) − крајње тачке хоризонталног пречника у близини данца и крајње тачке вертикалног пречника у близини преграде;

(138) а за сваки други одељак најмање:

(139) − крајње тачке пречника са нагибом од 45˚ над хоризонталом у близини једне од преграда и крајње тачке пречника који у односу на претходни стоји управно у близини друге преграде.

(140) Средња унутрашња и средња спољна температура цистерне представљају аритметичку средину свих мерења извршених унутар, односно споља. За цистерне са више одељака, средња унутрашња температура сваког одељка представља аритметичку средину не мање од четири мерења која се односе на дати одељак.

(141) Поступак испитивања

(142) 2.2.5 Током испитивања, у испитној комори за све време трајања испитивања, средња температура треба да буде уједначена и стална у складу са тачком 1.7 овог додатка, на таквом нивоу да разлика температуре између унутрашњости цистерне и испитне коморе буде 25 ˚Ц ± 2 К, а да се средња температура зидова цистерне одржава на +20 ˚Ц ± 0,5 К.

(143) 2.2.6 Треба обезбедити непрекидну циркулацију ваздуха у испитној комори и то тако да брзина струјања ваздуха на одстојању од 10 цм од зидова цистерне износи између 1 и 2 м/с.

(144) 2.2.7 У погон се стављају уређаји за стварање топлоте, уређаји за мерење размењене грејне снаге и калоричног еквивалента вентилатора.

(145) 2.2.8 При сталном режиму, максимална разлика између температура на најтоплијој и најхладнијој тачки изван коморе цистерне не сме прећи 2 К.

(146) 2.2.9 Средња спољна и средња унутрашња температура коморе транспортног средства треба да се мери најмање 4 пута на час.

(147) 2.3 Заједничке одредбе за све типове изотермичких транспортних средстава

(148) 2.3.1 Провера коефицијента К

(149) Када циљ испитивања није одређивање коефицијента К већ само провера да ли је тај коефицијент испод извесне границе, испитивања извршена у условима који су изнети у тачкама 2.1.1 до 2.2.9 овог додатка, могу да се обуставе у моменту када извршена мерења покажу да коефицијент К одговара постављеним условима.

(150) 2.3.2 Тачност мерења коефицијента К

(151) Испитне станице треба да буду снабдевене потребном опремом и инструментима како би коефицијент К био одређен са највећом грешком од ± 10% када се користи метод унутрашњег хлађења, односно ± 5% када се користи метод унутрашњег загревања.

(152) 3. ЕФЕКТИВНОСТ ТОПЛОТНИХ УРЕЂАЈА ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА

(153) Поступци одређивања ефикасности топлотних уређаја транспортних средстава

(154) 3.1 Расхладна транспортна средства

(155) 3.1.1 Празно транспортно средство ставља се у испитну комору чија се средња температура одржава уједначеном и сталном на + 30 ˚Ц, са одступањем ± 0,5 К. Ваздух у испитној комори треба да циркулише на начин описан у тачки 2.1.5 овог додатка.

(156) 3.1.2 Уређаји за мерење температуре, заштићени од зрачења, стављају се унутар и изван коморе транспортног средства на местима означеним у тачкама 1.3 и 1.4 овог додатка.

(157) Поступак испитивања

(158) 3.1.3 а) За транспортна средства, осим транспортних средстава са фиксним еутектичким плочама, и транспортних средстава опремљених системима са течним гасом максимална маса расхлађивача коју је означио произвођач или која се може нормално распоредити, ставља се на предвиђена места када средња унутрашња температура коморе достигне средњу спољну температуру коморе (+ 30 ˚Ц). Врата, капци и други отвори се затварају, а уређаји за унутрашње проветравање транспортног средства (ако их има) стављају се у погон до свог максималног оптерећења. Поред тога, у случају новог транспортног средства, када се постигне температура предвиђена за дату класу транспортног средства, у комори транспортног средства се пушта у рад грејни уређај чија снага износи 35% од топлоте која се при сталном режиму размењује кроз зидове. За време испитивања није допуштено додатно снабдевање расхлађивача.

(159) б) За транспортна средства са фиксним еутектичким плочама, испитивању претходи фаза залеђивања еутектичког раствора. У том циљу, када средња унутрашња температура коморе транспортног средства и температура плоча достигну средњу спољну температуру (+ 30 ˚Ц), врата и отвори се затварају и пушта се у рад расхладни уређај плоча у току периода од 18 узастопних часова. Ако расхладни уређај плоча има циклични механизам рада, укупно време рада уређаја биће 24 часа. Ако је транспортно средство ново, после престанка рада расхладних уређаја, а када је постигнута температура предвиђена за ту класу транспортног средства, у комори транспортног средства се пушта у рад грејни уређај снаге 35% од топлоте размењене кроз зидове при сталном режиму. За време испитивања не врши се поново залеђивање раствора.

(160) в) За транспортна средства опремљена системима са течним гасом користи се следећи поступак испитивања: када средња унутрашња температура коморе транспортног средства достигне средњу спољну температуру (+ 30 ˚Ц), спремници за течни гас се пуне до нивоа прописаног од стране произвођача. Врата, прикључци и други отвори се затварају као у нормалном раду, а уређаји за унутрашње проветравање (уколико постоје) се стављају у погон до свог највећег оптерећења. Термостат треба подесити на температуру најмање 2 К мању од граничне температуре за класу којој транспортно средство припада. Тада се започиње са хлађењем. За време хлађења коморе транспортног средства потребно је мењати утрошено расхладно средство. Замена се врши после краћег од два периода:

(161) – период од почетка хлађења до тренутка у којем је по први пут достигнута температура прописана за класу за коју се сматра да јој транспортно средство припада

(162) – период од три сата од почетка хлађења.

(163) По истеку тог периода не треба додавати расхладно средство за време испитивања.

(164) У случају новог транспортног средства, у тренутку када се достигне температура прописана за класу за коју се сматра до јој транспортно средство припада, унутар коморе транспортног средства се ставља у рад грејни уређај снаге једнаке 35% од размењене топлоте кроз зидове у сталном режиму.

(165) Заједничке одредбе за све типове расхладних транспортних средстава

(166) 3.1.4 Мерење средње спољне и средње унутрашње температуре коморе транспортног средства врши се најмање сваких тридесет минута.

(167) 3.1.5 Испитивање се обавља у току 12 часова од тренутка када средња унутрашња температура коморе транспортног средства достигне доњу границу прописану за класу за коју се сматра да јој припада транспортно средство (А = + 7 ˚Ц; Б = − 10 ˚Ц; Ц = − 20 ˚Ц; Д = 0 ˚Ц) или за транспортна средства са еутектичким фиксним плочама пошто расхладни уређај престане са радом.

(168) Критеријум задовољења

(169) 3.1.6 Испитивање ће бити задовољавајуће ако током горенаведеног периода од 12 часова средња унутрашња температура коморе транспортног средства не пређе горенаведену доњу границу.

(170) 3.2 Транспортна средства – хладњаче

(171) Метод испитивања

(172) 3.2.1 Испитивање ће се вршити под условима описаним у тачкама 3.1.1 и 3.1.2 овог додатка.

(173) Поступак испитивања

(174) 3.2.2 Када средња унутрашња температура коморе достигне спољну температуру (+30 ˚Ц), врата, капци и разни отвори се затварају и расхладни уређај као и уређаји за унутрашње проветравање (ако постоје), стављају се у погон до њиховог највећег оптерећења. Осим тога, за нова транспортна средства, у тренутку када се достигне температура прописана за класу за коју се сматра да јој транспортно средство припада, унутар коморе транспортног средства се ставља у рад грејни уређај снаге једнаке 35% од размењене топлоте кроз зидове у сталном режиму.

(175) 3.2.3 Средња спољна и средња унутрашња температура коморе транспортног средства мере се најмање сваких 30 минута.

(176) 3.2.4 Испитивање се наставља током 12 часова од тренутка када средња унутрашња температура коморе транспортног средства достигне:

(177) − било доњу границу прописану за класу којој, како се претпоставља, припада транспортно средство ако се ради о класама А, Б или Ц (А = 0 ˚Ц; Б = − 10 ˚Ц; Ц = − 20 ˚Ц)

(178) − било најмање горњу границу прописану за класу којој, како се претпоставља, припада транспортно средство ако се ради о класама Д, Е или Ф (Д = 0 ˚Ц; Е = − 10 ˚Ц; Ф = − 20 ˚Ц).

(179) Критеријум задовољења

(180) 3.2.5 Испитивање ће бити задовољавајуће ако је расхладни уређај у стању да одржи за време ових 12 часова режим предвиђене температуре, при чему се не узимају у обзир периоди аутоматског одмрзавања расхладног уређаја.

(181) 3.2.6 Ако је расхладни уређај, са свим својим помоћним уређајима, већ независно испитан у смислу одређивања његове корисне расхладне снаге на прописаним референтним температурама и позитивно оцењен од стране надлежног органа, транспортно средство се може прихватити као транспортно средство – хладњача, без испитивања ефикасности ако је расхладна снага уређаја за дату класу већа од топлотних губитака при сталном режиму кроз зидове коморе помножених фактором 1,75.

(182) 3.2.7 Ако се расхладни уређај замени уређајем другог типа, надлежни орган може:

(183) а) да захтева да се транспортно средство подвргне мерењима и проверама предвиђеним у тачкама 3.2.1 до 3.2.4;

(184) б) да се увери да је корисна расхладна снага новог уређаја, на температури предвиђеној за ту класу транспортних средстава, иста или већа од снаге замењеног уређаја;

(185) в) да се увери да корисна расхладна снага новог уређаја задовољава одредбе тачке 3.2.6.

(186) 3.3 Транспортна средства за загревање

(187) Метод испитивања

(188) 3.3.1 Празно транспортно средство ставља се у испитну комору чија се температура уједначено и стално одржава на што је могуће нижем нивоу. Ваздух у испитној комори треба да циркулише на начин описан у тачки 2.1.5 овог додатка.

(189) 3.3.2 Уређаји за мерење температуре, заштићени од зрачења, стављају се унутар и изван коморе транспортног средства на местима означеним у тачкама 1.3 и 1.4 овог додатка.

(190) Поступак испитивања

(191) 3.3.3 Врата, капци и разни отвори се затварају, а грејни уређај, као и уређаји за унутрашње проветравање (уколико постоје), стављају се у погон до њиховог највећег оптерећења.

(192) 3.3.4 Средња спољна и средња унутрашња температура коморе транспортног средства мере се најмање сваких 30 минута.

(193) 3.3.5 Испитивање се наставља у току 12 часова од тренутка када разлика између средње унутрашње температуре коморе транспортног средства и средње спољне температуре достигне вредност која одговара условима прописаним за класу којој, како се претпоставља, припада транспортно средство при чему се та температурна разлика за нова транспортна средства повећава за 35%.

(194) Критеријум задовољења

(195) 3.3.6 Испитивање је задовољавајуће ако је грејни уређај у стању да у току тих 12 часова одржи прописану разлику у температури.

(196) 4. ПОСТУПАК ЗА МЕРЕЊЕ ЕФЕКТИВНЕ РАСХЛАДНЕ СНАГЕ Wо УРЕЂАЈА КАДА У ИСПАРИВАЧУ НЕМА СМРЗАВАЊА

(197) 4.1 Општи принципи

(198) 4.1.1 Када се односи на калориметријску кутију или изотермичку комору транспортног средства у непрекидном раду, ова снага се изражава формулом:

(199) Wо=Wј + У∙ΔТ

(200) где је У губитак топлоте калориметријске кутије или изотермичке коморе транспортног средства изражен у W/˚Ц.

(201) ∆Т је разлика између средње унутрашње температуре Ти и средње спољне температуре Те калориметра или изоловане коморе транспортног средства (К),

(202) Wј је одавана топлота коју утроши грејни уређај са вентилатором како би одржао све температурне разлике у равнотежи.

(203) 4.2 Метод испитивања

(204) 4.2.1 Расхладни уређај се смешта у калориметријску кутију или изотермичку комору транспортног средства.

(205) У оба случаја, топлотни губици се мере преко средње температуре зида пре мерења снаге. За време одређивања ефективне расхладне снаге уводи се аритметички корекциони фактор, базиран на искуству испитне станице, који узима у обзир просечну температуру зидова при свакој термичкој равнотежи.

(206) Пожељно је користити калибрисану калориметријску кутију како би се обезбедила максимална тачност.

(207) Поступак мерења је описан горе у тачкама 1.1 до 2.1.8; међутим, довољно је мерити само губитак топлоте У, чија је вредност дефинисана следећим изразом:

(208) где је:

(209) W – грејна снага (мерена у W) одавана унутрашњим грејачем и вентилаторима;

(210) ∆Тм – разлика између средње унутрашње температуре Ти и средње спољне температуре Те;

(211) У представља проток топлоте по степену разлике између температуре ваздуха унутар и изван калориметријске кутије или транспортног средства мерено са уграђеним расхладним уређајем.

(212) Калориметријска кутија или транспортно средство се смешта у испитну комору. Ако се користи калориметријска кутија, У·∆Т не треба да буде веће од 35% од укупног топлотног протока Wо.

(213) Калориметријска кутија или транспортно треба да буду појачано изоловани.

(214) 4.2.2 Мерна опрема

(215) Испитне станице треба да буду опремљене мерном опремом која обезбеђује мерење вредности У са тачношћу од ± 5%. Губици топлоте кроз цурења ваздуха услед незаптивености не треба да пређу 5% од укупног преноса топлоте кроз калорометријску кутију или кроз изотермичку комору транспортног средства. Расхладна снага треба да буде одређена са тачношћу од ± 5%.

(216) Мерна опрема калориметријске кутије или транспортног средства треба да одговара тачкама 1.3 и 1.4 овог додатка. Потребно је мерење следећих величина:

(217) а) Температуре ваздуха: Најмање четири термометра равномерно распоређених на уводном отвору испаривача;

(218) Најмање четири термометра равномерно распоређених на испусним отворима из испаривача;

(219) Најмање четири термометра равномерно распоређених на уводном отвору (уводним отворима) расхладног уређаја;

(220) Термометри треба да буду заштићени од зрачења.

(221) Тачност система за мерење температуре треба да буде ± 0,2 К;

(222) б) Потрошња енергије: Потребно је обезбедити опрему за мерење потрошње електричне енергије или горива расхладног уређаја.

(223) Потрошњу електричне енергије и горива потребно је одредити са тачношћу од ± 0,5%;

(224) в) Брзина обртања: Потребно је обезбедити опрему за мерење брзине обртања компресора и вентилатора или начин да се брзина обртања прорачуна уколико је само мерење непрактично.

(225) Брзину обртања потребно је одредити са тачношћу од ± 1%;

(226) г) Притисак: Даваче притиска високе резолуције (тачности до ± 1%) потребно је поставити на хладњак и испаривач и на уводни отвор компресора ако је испаривач опремљен са регулатором притиска.

(227) 4.2.3 Услови испитивања

(228) И) Просечна температура ваздуха на уводном отвору (уводним отворима) у склоп расхладног уређаја треба да буде одржавана на 30 ˚Ц ± 0,5 К.

(229) Максимална разлика између температура на најтоплијој и најхладнијој тачки не треба да пређе 2 К.

(230) II) Унутар калориметријске кутије или изотермичке коморе транспортног средства (на уводном отвору у испаривач): треба да постоје три нивоа температура између −25 ˚Ц и + 12 ˚Ц зависно од карактеристике уређаја, од којих један ниво температуре треба да буде на најмањој прописаној температури за класу коју захтева произвођач са дозвољеним одступањем од ± 1 К.

(231) Средња унутрашња температура треба да буде одржавана са одступањем од ± 0,5 К. За време мерења расхладне снаге, топлотни губици у калориметријској кутији или изотермичкој комори транспортног средства биће одржавани на сталном нивоу са одступањем од ± 1%.

(232) Када предаје расхладни уређај на тестирање, произвођач треба да приложи:

(233) - Документацију која описује испитивани уређај;

(234) - Технички документ који садржи параметре који су најважнији за функционисање уређаја и који дефинише њихове дозвољене опсеге;

(235) - Карактеристике серије испитиваног уређаја; и

(236) - Изјаву о томе које ће се погонско средство (погонска средства) користити за време испитивања.

(237) 4.3 Поступак испитивања

(238) 4.3.1 Испитивање се састоји из две главне фазе - фазе хлађења и фазе мерења ефективне расхладне снаге на три растућа температурна нивоа.

(239) а) Фаза хлађења – почетна температура калориметријске кутије или транспортног средства треба да износи 30 ˚Ц ± 3 К. Она се потом смањује до следећих вредности: − 25 ˚Ц за класу − 20 ˚Ц, − 13 ˚Ц за класу − 10 ˚Ц или − 2 ˚Ц за класу 0 ˚Ц;

(240) б) Мерење ефективне расхладне снаге на сваком нивоу унутрашње температуре.

(241) Прво испитивање се обавља у трајању од најмање четири часа за сваки температурни ниво, уз коришћење термостата (у склопу расхладног уређаја) да би се стабилизовао пренос топлоте између унутрашњости и спољашности калориметријске кутије или транспортног средства.

(242) Друго испитивање обавља се без коришћења термостата у циљу одређивања максималне расхладне снаге, са грејном снагом унутрашњег грејача која обезбеђује услове равнотеже при сваком нивоу температуре, као што је прописано у тачки 4.2.3.

(243) Друго испитивање се изводи у трајању од најмање четири часа.

(244) Пре преласка са једног на други температурни ниво, калориметријску кутију или уређај је потребно ручно одмрзнути.

(245) Уколико расхладни уређај може бити погоњен са више облика енергије, потребно је обавити испитивање са сваким од тих облика.

(246) Ако је компресор погоњен мотором возила, испитивање се обавља на минималном и на номиналном броју обртаја компресора које је прописао произвођач.

(247) Ако је компресор погоњен кретањем возила, испитивање се обавља на номиналном броју обртаја компресора који је прописао произвођач.

(248) 4.3.2 Исти поступак се примењује и код доле описаног метода разлике енталпија, са том специфичношћу што је потребно мерити расипање топлотне снаге на вентилаторима испаривача при сваком температурном нивоу.

(249) Тај метод се може, алтернативно, користи и за испитивање репрезента типа транспортног средства. У том случају ефективна расхладна снага се добија множењем масеног протока (м) расхладне течности са разликом енталпије расхладне паре на излазу из уређаја (хо) и енталпије течности на уводном отвору уређаја (хи).

(250) Да би се добила ефективна расхладна снага, потребно је одузети топлоту коју генеришу вентилатори испаривача (Wф). Мерење Wф је отежано у случају кад су вентилатори испаривача погоњени спољним мотором и у том случају коришћење метода енталпије није препоручљиво. Ако су вентилатори погоњени унутрашњим електричним моторима, електрична снага се мери одговарајућим инструментима са тачношћу од ± 3%, уз мерење протока расхлађивача са тачношћу од ± 3%.

(251) Топлотни биланс дат је изразом:

(252) Wо = (хо – хи)м – Wф.

(253) Одговарајуће методе су описане у стандардима ИСО 971, БС 3122, ДИН, НЕН, итд. Електрични грејач се поставља унутар транспортног средства како би се постигла термичка равнотежа.

(254) 4.3.3 Мере предострожности

(255) Пошто се испитивања ефективне расхладне снаге обављају са искљученим термостатом расхладног уређаја, треба предузети следеће мере предострожности:

(256) Потребно је искључити систем за убризгавање топлог гаса, уколико га транспортно средство поседује;

(257) Уколико постоји аутоматска контрола која искључује појединачне цилиндре (ради подешавања снаге у зависности од излазне снаге мотора) испитивање је потребно обавити са бројем цилиндара који одговара датој температури.

(258) 4.3.4 Провере

(259) Потребно је проверити следеће ставке и у извештају о испитивању навести коришћене методе:

(260) И) систем за одмрзавање и термостат исправно функционишу;

(261) II) брзина струјања ваздуха је она коју је прописао произвођач.

(262) Ако се мери циркулација ваздуха вентилатора испаривача расхладног уређаја, користиће се методе које омогућавају мерење укупне излазне запремине. Препоручује се коришћење једног од релевантних стандарда, на пример БС 848, ИСО 5801, АМЦА 210-85, ДИН 24163, НФЕ 36101, НФ X10.102 и ДИН 4796.

(263) III) при испитивању се користи расхладно средство које је одредио произвођач.

(264) 4.4 Резултат испитивања

(265) 4.4.1 Расхладна снага према захтевима АТП-а је она која одговара средњој температури на улазном отвору (улазним отворима) испаривача. Инструменти за мерење температуре треба да буду заштићени од зрачења.

(266) 5. ПРОВЕРА ИЗОТЕРМИЈЕ ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВА У УПОТРЕБИ

(267) У сврху провере изотермије сваког појединачног транспортног средства у употреби, као што је прописано у тачки 1. под б) и в) Додатка бр. 1 овог прилога, надлежни орган може:

(268) Применити методе описане у тачкама 2.1.1 до 2.3.2 овог додатка; или

(269) Одредити стручњаке чији је задатак да процене подесност транспортног средства да се задржи у датој класи или пређе у неку другу класу. Ти стручњаци треба да узму у обзир доленаведене појединости и заснују своје закључке на информацијама као што је доле назначено.

(270) 5.1 Општи преглед транспортног средства

(271) Преглед треба да има форму инспекције транспортног средства у циљу утврђивања следећих ставки:

(272) И) постојање трајне произвођачке плочице коју поставља произвођач;

(273) II) општу конструкцију изолационе облоге;

(274) III) метод постављања изолације;

(275) IV) природу и стање зидова;

(276) В) стање изолованог одељка;

(277) VI) дебљину зидова;

(278) и вршења свих потребних осматрања везаних за изотермију транспортног средства. Да би се то обавило, стручњаци могу затражити да се део транспортног средства демонтира и захтевати да им се на увид стави сва документација која им је потребна (цртежи, извештаји о испитивању, спецификације, фактуре, итд.).

(279) 5.2 Преглед заптивености ваздуха (није применљиво на цистерне)

(280) Овај преглед обавља прегледач смештен у транспортно средство, које се налази у јако осветљеном простору. Може се, такође, користити било који други метод који обезбеђује тачније резултате.

(281) 5.3 Одлуке

(282) И) Ако су закључци у погледу општег стања коморе повољни, транспортно средство се може задржати у употреби као изотермичко транспортно средство његове почетне класе за даљи период не дужи од три године. Ако закључци стручњака нису прихватљиви, транспортно средство се може задржати у употреби само након задовољавајућег мерења коефицијента К сходно поступку описаном у тачкама 2.1.1 до 2.3.2 овог додатка; тада може бити задржано у употреби у току наредних шест година.

(283) II) У случају појачаног изотермичког транспортног средства, ако закључци стручњака показују да није погодно за задржавање у употреби у његовој почетној класи, али јесте погодно за употребу као обично изотермичко транспортно средство, онда се комора може задржати у употреби у одговарајућој класи у току наредне три године. У том случају постојеће ознаке за распознавање (приказане у Додатку бр. 4 овог прилога) биће замењене одговарајућим.

(284) III) Ако се транспортно средство састоји од склопова серијски произведених транспортних средстава одређеног типа који задовољавају захтеве тачке 6. Додатка бр. 1 овог прилога и припадају једном сопственику, тада поред прегледа сваког појединачног транспортног средства, коефицијент К може бити мерен на не мање од 1% броја разматраних транспортних средстава, у складу са одредбама тачака 2.1, 2.2. и 2.3. овог додатка. Ако су резултати провере и мерења прихватљиви, сва разматрана транспортна средства могу бити задржана у употреби као изотермичка транспортна средства њихове почетне класе у току наредних шест година.

(285) 6. ПРОВЕРА ЕФЕКТИВНОСТИ ТОПЛОТНИХ УРЕЂАЈА ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА У УПОТРЕБИ

(286) У погледу провере ефективности топлотног уређаја сваког расхладног транспортног средства, транспортног средства – хладњаче или транспортног средства за загревање у употреби, прописане у тачки 1. под б) и в) Додатка бр. 1 овог прилога, надлежни орган може:

(287) − било применити методе описане у тачкама 3.1. до 3.3. овог додатка;

(288) − било овластити стручњаке да примењују методе описане у тачкама 5.1 и 5.2 овог додатка, као и следеће одредбе:

(289) 6.1 Расхладна транспортна средства осим транспортних средстава са фиксним еутектичким акумулаторима

(290) Провериће се да ли унутрашња температура празног транспортног средства, која је претходно доведена до спољне температуре, може да се доведе на граничну температуру за класу транспортних средстава прописану у овом прилогу и да се одржава испод ове температуре, у трајању т када је

(291) ,

(292) при чему је

(293) ∆Т разлика између + 30 ˚Ц и ове граничне температуре, и

(294) ∆Т‘ разлика између средње спољне температуре за време испитивања и споменуте граничне температуре, под условом да спољна температура није мања од + 15 ˚Ц.

(295) Ако су резултати повољни, транспортна средства се могу задржати у употреби као расхладна у својој првобитној класи, за нови период у трајању од највише 3 године.

(296) 6.2 Транспортна средства – хладњаче

(297) И) Транспортно средство конструисано једну годину после ступања на снагу ових одредби /ДД.ММ .ГГГГ./

(298) Проверава се да ли, када спољна температура није нижа од +15 ˚Ц, унутрашња температура празног транспортног средства може бити доведена на температуру класе у оквиру максималног периода (у минутима), као што је прописано у доњој табели:

(299) Спољна температура

(300) 30

(301) 29

(302) 28

(303) 27

(304) 26

(305) 25

(306) 24

(307) 23

(308) 22

(309) 21

(310) 20

(311) 19

(312) 18

(313) 17

(314) 16

(315) 15

(316) ˚Ц

(317) Класа Ц,Ф

(318) 360

(319) 350

(320) 340

(321) 330

(322) 320

(323) 310

(324) 300

(325) 290

(326) 280

(327) 270

(328) 260

(329) 250

(330) 240

(331) 230

(332) 220

(333) 210

(334) мин

(335) Класа Б,Е

(336) 270

(337) 262

(338) 253

(339) 245

(340) 236

(341) 228

(342) 219

(343) 211

(344) 202

(345) 194

(346) 185

(347) 177

(348) 168

(349) 160

(350) 151

(351) 143

(352) мин

(353) Класа А,Д

(354) 180

(355) 173

(356) 166

(357) 159

(358) 152

(359) 145

(360) 138

(361) 131

(362) 124

(363) 117

(364) 110

(365) 103

(366) 96

(367) 89

(368) 82

(369) 75

(370) мин

(371) Унутрашња температура празног транспортног средства мора претходно бити доведена на спољну температуру.

(372) Ако су резултати повољни, транспортно средство се може задржати у употреби као транспортно средство – хладњача у својој првобитној класи, за нови период у трајању од највише 3 године.

(373) II) Прелазне одредбе које се примењују на транспортна средства у употреби

(374) За транспортна средства конструисана пре ступања на снагу ових одредби /ДД.ММ.ГГГГ./ примењују се следеће одредбе:

(375) Провериће се да ли се унутрашња температура празног транспортног средства, претходно доведена на спољашњу температуру не мању од + 15 ˚Ц, може довести, за највише 6 часова:

(376) − за класе А, Б или Ц, до минималне температуре класе транспортног средства прописане у овом прилогу;

(377) − за класе Д, Е или Ф, до граничне температуре класе транспортног средства прописане у овом прилогу.

(378) Ако су резултати повољни, транспортно средство се може задржати у употреби као транспортно средство – хладњача у својој првобитној класи, за нови период у трајању од највише 3 године.

(379) 6.3 Транспортна средства за загревање

(380) Провериће се да ли разлика између унутрашње температуре транспортног средства и спољне температуре меродавне за класу којој транспортно средство припада, предвиђена у овом прилогу (22 К за класу А и 32 К за класу Б) може бити достигнута и одржана најмање 12 часова. Ако су резултати повољни, транспортна средства се могу задржати у раду као транспортна средства за загревање, у својој првобитној класи, за нови период у трајању од највише 3 године.

(381) 6.4 Тачке на којима се мери температура

(382) Тачке на којима се мери температура, заштићене од зрачења, налазе се унутар и са спољне стране коморе транспортног средства.

(383) Мерење унутрашње температуре коморе транспортног средства (Ти) се обавља у најмање 2 тачке које се налазе унутар коморе транспортног средства на растојању од највише 50 цм од предњег зида, 50 цм од задњих врата на висини од најмање 15 цм и највише 20 цм изнад површине пода.

(384) Мерење спољне температуре коморе транспортног средства (Те) се обавља у најмање 2 тачке које се налазе на растојању од најмање 10 цм од спољног зида тела и најмање 20 цм од уводног отвора у кондензатор.

(385) Као коначна се узимају очитавања у најтоплијој унутрашњој и најхладнијој спољној тачки.

(386) 6.5 Заједничке одредбе за расхладна транспортна средства, транспортна средства-хладњаче и транспортна средства за загревање

(387) И) Ако су резултати неприхватљиви, расхладна транспортна средства, транспортна средства – хладњаче или транспортна средства за загревање могу се задржати у употреби у својој првобитној класи само ако у испитним станицама успешно прођу испитивања описана у тачкама 3.1 до 3.3 овог додатка; она се тада могу задржати у употреби, у својој првобитној класи, за нови период од 6 година.

(388) II) Ако се транспортно средство састоји од склопова серијски произведених расхладних транспортних средстава, транспортних средстава – хладњача или транспортних средстава за загревање одређеног типа који задовољавају захтеве тачке 6. Додатка бр. 1 овог прилога и припадају једном сопственику, тада поред прегледа топлотних уређаја, у циљу да се утврди да ли је њихово опште стање задовољавајуће, одређивање ефективности расхладног или грејног уређаја може да се изврши у испитној станици према одредбама тачака 3.1 до 3.3 овог додатка на најмање 1% од броја ових транспортних средстава. Ако су резултати провере и мерења прихватљиви, сва разматрана транспортна средства могу бити задржана у употреби као транспортна средства њихове почетне класе у току наредних шест година.

(389) 7. ИЗВЕШТАЈИ О ИСПИТИВАЊУ

(390) Извештај о испитивању који одговара типу испитиваног транспортног треба саставити за свако испитивање у складу са неким од доленаведених 10 модела.

(391) Прилог бр. 1, Додатак бр. 3

(392) А. Модел обрасца цертификата о саобразности транспортног средства прописаног у тачки 3. Додатка бр. 1 Прилога бр. 1

(393) ОБРАЗАЦ ЦЕРТИФИКАТА ЗА ИЗОТЕРМИЧКА, РАСХЛАДНА, ТРАНСПОРТНА СРЕДСТВА – ХЛАДЊАЧЕ

(394) ИЛИ ТРАНСПОРТНА СРЕДСТВА ЗА ЗАГРЕВАЊЕ НАМЕЊЕНА ЗА СУВОЗЕМНИ МЕЂУНАРОДНИ ПРЕВОЗ

(395) ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(396) ––––––––––––––

(397) Ове белешке се не штампају на цертификату

(398) 1 Прецртати оно што се не примењује.

(399) 2 Знак земље који се користи у међународном друмском саобраћају.

(400) 3 Број (цифре, слова, итд.) који означава орган који издаје цертификат и саопштење о одобрењу.

(401) 4 Поступак испитивања још није одређен у оквиру АТП споразума. Вишетемпературно транспортно средство је изотермичко транспортно средство са два или више одељака са различитим температурама у сваком одељку.

(402) 5 Цертификат се штампа на језику земље у којој се издаје и на Енглеском, Француском или Руском; различите ставке се нумеришу као у горњем моделу.

(403) 6 Навести тип (вагон, камион, приколица, полуприколица, контејнер, итд.); у случају транспортног средства – цистерне за превоз течних намирница, додати реч „цистерна“.

(404) 7 Овде унети један или више описа наведених у Додатку бр. 4 Прилога бр. 1, заједно са одговарајућом ознаком или ознакама.

(405) 8 Навести марку, тип, гориво, серијски број и годину производње уређаја.

(406) 9 Мерење укупног коефицијента преноса топлоте, одређивање ефикасности расхладних уређаја, итд.

(407) 10 Уколико је одређен у сагласности са одредбама тачке 3.2.7 Додатка бр. 2 овог прилога.

(408) 11 Ефективна расхладна снага сваког испаривача зависи од броја испаривача фиксираних на склопу кондензатора.

(409) 12 У случају губитка, може се добити нови цертификат или, уместо њега, фотокопија АТП цертификата која има специјални печат са натписом „ДУПЛИКАТ” (у црвеној боји), име одговорног лица, његов потпис и име надлежног или овлашћеног органа.

(410) 13 Сигурносни печат (рељефни, флуоросцентни, ултраљубичасти или друга сигурносна ознака која потврђује веродостојност цертификата).

(411) 14 Уколико је применљиво, навести начин на који је делегиран орган који издаје АТП цертификат.

(412) Б. Цертификациона плочица о саобразности транспортног средства , прописана у тачки 3. Додатка бр. 1 Прилога бр. 1

(413) 1. Цертификациона плочица треба да буде стално учвршћена на транспортном средству на јасно видљивом месту уз било коју другу плочицу одобрења издату у службене сврхе. Плочица, у складу са доле приказаним моделом, треба да има облик правоугаоника, да буде отпорна на корозију и ватру, ширине најмање 160 мм и висине најмање 100 мм. На плочици треба буду исписане читко и неизбрисиво, најмање на Енглеском, Француском или Руском језику, следеће ставке:

(414) а) Латинична слова „АТП” иза којих следе речи „ОДОБРЕНО ЗА ПРЕВОЗ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА”;

(415) б) „БРОЈ ОДОБРЕЊА” праћено карактеристичном ознаком (у међународном друмском саобраћају) државе у којој је дато одобрење и бројем (цифре, слова, итд.) одобрења;

(416) в) „СЕРИЈСКИ БРОЈ” праћено засебним бројем додељеним за идентификацију појединих делова транспортног средства (може бити произвођачев број);

(417) г) „АТП ОЗНАКА” праћено карактеристичном ознаком прописаном у Додатку бр. 4 Прилога бр. 1, која одговара класи и категорији транспортног средства;

(418) д) „ВАЖИ ДО” праћено датумом (месец и година) када истиче одобрење транспортног средства. Ако је одобрење обновљено после испитивања или провере, одговарајући датум се може додати у истом реду.

(419) 2. Слова „АТП” и слова карактеристичне ознаке државе треба да буду висока приближно 20 мм. Друга слова и цифре треба да буду висине не мање од 5 мм.

(420) Прилог бр. 1, Додатак бр. 4

(421) ОЗНАКЕ ЗА РАСПОЗНАВАЊЕ КОЈЕ ТРЕБА СТАВИТИ НА СПЕЦИЈАЛНА ТРАНСПОРТНА СРЕДСТВА

(422) Ознаке за распознавање прописане у тачки 4. Додатка бр. 1 овог прилога, пишу се великим словима, латиницом, тамно плаве боје на белој основи; висина слова треба да буде најмање 100 мм за ознаке класе и најмање 50 мм за датум истека. У посебним случајевима, као што је возило чија највећа дозвољена маса не прелази 3,5 т, висина ознаке класе може бити најмање 50 м, односно 25 мм за датум истека.

(423) Ознака класе и датум истека треба да се поставе најмање на бочним странама у горњем углу близу предњег краја.

(424) Ознаке су следеће:

(425) Транспортно средство

(426) Ознака за распознавање

(427) Обично изотермичко транспортно средство

(428) ИН

(429) Појачано изотермичко транспортно средство

(430) ИР

(431) Обично расхладно транспортно средство класе А

(432) РНА

(433) Појачано расхладно транспортно средство класе А

(434) РРА

(435) Појачано расхладно транспортно средство класе Б

(436) РРБ

(437) Појачано расхладно транспортно средство класе Ц

(438) РРЦ

(439) Обично расхладно транспортно средство класе Д

(440) РНД

(441) Појачано расхладно транспортно средство класе Д

(442) РРД

(443) Обично транспортно средство – хладњача класе А

(444) ФНА

(445) Појачано транспортно средство – хладњача класе А

(446) ФРА

(447) Појачано транспортно средство – хладњача класе Б

(448) ФРБ

(449) Појачано транспортно средство – хладњача класе Ц

(450) ФРЦ

(451) Обично транспортно средство – хладњача класе Д

(452) ФНД

(453) Појачано транспортно средство – хладњача класе Д

(454) ФРД

(455) Појачано транспортно средство – хладњача класе Е

(456) ФРЕ

(457) Појачано транспортно средство – хладњача класе Ф

(458) ФРФ

(459) Обично транспортно средство за загревање класе А

(460) ЦНА

(461) Појачано транспортно средство за загревање класе А

(462) ЦРА

(463) Појачано транспортно средство за загревање класе Б

(464) ЦРБ

(465) Ако је транспортно средство снабдевено нестационарним или зависним топлотним уређајем и ако постоје посебни услови за употребу топлотног уређаја, словне ознаке за распознавање биће допуњене латиничним словом X у следећим случајевима:

(466) 1. У СЛУЧАЈУ РАСХЛАДНОГ ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВА:

(467) Уколико еутектичке плоче треба поставити у другу комору ради залеђивања;

(468) 2. У СЛУЧАЈУ ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВА – ХЛАДЊАЧЕ:

(469) 2.1 Уколико је компресор погоњен мотором возила;

(470) 2.2 Уколико је расхладни уређај или његов део нестационаран, што би спречило његово функционисање.

(471) Датум (месец, година) наведен у одељку А, ставка 8 у Додатку бр. 3 овог прилога као датум престанка важности цертификата издатог за транспортно средство треба да буде назначен испод горепоменутих ознака за распознавање.

(472) Модел:

(473) Прилог бр. 2

(474) ИЗБОР ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА И ТЕМПЕРАТУРНИХ УСЛОВА ЗА ПРЕВОЗ ДУБОКО СМРЗНУТИХ И СМРЗНУТИХ НАМИРНИЦА

(475) 1. За превоз следећих дубоко смрзнутих и смрзнутих намирница, транспортно средство треба изабрати и користити на тај начин да за време превоза највиша температура намирница у било којој тачки терета не пређе назначену температуру.

(476) Због тога транспортно средство које се користи за транспорт дубоко смрзнутих намирница треба да буде опремљено уређајем наведеним у Додатку бр. 1 овог прилога. Међутим, уколико се приступи провери температуре намирница, то се мора учинити у складу са поступком наведеним у Додатку бр. 2 овом прилога.

(477) 2. Према томе, температура намирница у било којој тачки терета мора да буде на или испод наведене вредности при утовару, за време превоза и при истовару.

(478) 3. Када је потребно отворити транспортно средство, на пример због инспекције, нужно је обезбедити да намирнице не буду изложене поступцима или условима који су у супротности са циљевима овог прилога и онима из Међународне конвенције о хармонизацији контроле добара на граници.

(479) 4. За време одређених операција, као што је одмрзавање испаривача транспортних средстава–хладњача, дозвољава се краткотрајно повећање температуре површине намирница за не више од 3 ˚Ц у делу товара, на пример близу испаривача, изнад одговарајуће температуре.

(480) Сладолед −20 ˚Ц

(481) Смрзнута или дубоко смрзнута риба, рибљи

(482) производи, мекушци, љускари и све друге дубоко

(483) смрзнуте намирнице −18 ˚Ц

(484) Све смрзнуте намирнице (осим маслаца) −12 ˚Ц

(485) Маслац −10 ˚Ц

(486) Доленаведене дубоко смрзнуте и смрзнуте намирнице које се морају даље обрадити непосредно по доласку на одредиште:1

(487) Маслац

(488) Концентрисани воћни сок

(489) Прилог бр. 2, Додатак бр. 1

(490) ПРАЋЕЊЕ ТЕМПЕРАТУРЕ ВАЗДУХА КОД ТРАНСПОРТА ДУБОКО СМРЗНУТИХ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(491) Транспортно средство мора бити опремљено одговарајућим инструментом за снимање како би се пратиле, у кратким и равномерним интервалима, температуре ваздуха којем су изложене дубоко смрзнуте намирнице намењене за људску употребу.

(492) ––––––––––––––

(493) 1 За наведене дубоко смрзнуте и смрзнуте намирнице намењене за даљу обраду непосредно по доласку на одредиште, може се дозволити постепено повећање температуре за време превоза тако да по доласку на одредиште температуре не буду веће од оних које је одредио пошиљалац и које су наведене у уговору о превозу. Та температура не треба да буде већа од највеће температуре одобрене за исту намирницу када се хлади како је описано у Прилогу бр. 3. Исправе о оваквом превозу треба да садрже име намирнице, да ли је дубоко смрзнута или смрзнута и да ће непосредно по доласку на одредиште бити даље обрађена. Овај превоз биће обављен АТП одобреним транспортним средством без коришћења топлотних уређаја за повећање температура намирница.

(494) Мерни инструмент мора бити одобрен од акредитованог тела и документација мора бити на располагању за одобрење надлежних АТП органа.

(495) Мерни инструменти морају бити у сагласности са Стандардом ЕН 12830 (Уређаји за снимање температуре за превоз, складиштење и дистрибуцију расхлађене, смрзнуте, дубоко/брзо смрзнуте хране и сладоледа – Испитивање, учинак, подесност) и ЕН 13486 (Уређаји за снимање температуре и термометри за превоз, складиштење и дистрибуцију расхлађене, смрзнуте, дубоко/брзо смрзнуте хране и сладоледа – Периодична верификација).

(496) Записи температура добијени на овај начин морају бити датирани и корисник их мора чувати најмање годину дана или дуже, у зависности од врсте хране.

(497) Мерни инструменти треба да буду у складу са одредбама овог додатка једну годину после ступања на снагу горњих одредби. Мерни инструменти уграђени пре тог датума који не одговарају горњим стандардима могу да се користе до 31. децембра 2009.

(498) Прилог бр. 2, Додатак бр. 2

(499) ПОСТУПАК ЗА УЗОРКОВАЊЕ И МЕРЕЊЕ ТЕМПЕРАТУРЕ КОД ПРЕВОЗА РАСХЛАЂЕНИХ, СМРЗНУТИХ И ДУБОКО СМРЗНУТИХ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(500) А. ОПШТА РАЗМАТРАЊА

(501) 1. Контрола и мерење температура утврђени у Прилозима бр. 2 и 3 треба да буду обављени тако да намирнице не буду изложене условима штетним за безбедност или квалитет намирница. Мерење температуре хране треба да буде обављено у расхлађеној околини, и са минимум кашњења и минимум ометања операција превоза.

(502) 2. Поступци контроле и мерења, као што је наведено у тачки 1, ће првенствено бити обављени на местима утовара или истовара. Ти поступци обично неће бити спровођени у току превоза, све док не постоји озбиљна сумња у саобразност температура намирница утврђених у Прилозима бр. 2 и 3.

(503) 3. Када је то могуће, контрола треба да узме у обзир информације добијене од уређаја за праћење температуре у току путовања пре него што изабере те товаре лакокварљивих намирница за узорковање и поступке мерења. Прелазак на мерење температуре хране треба извршити само ако постоји озбиљна сумња у управљање температуром за време превоза.

(504) 4. Када се изабере товар, прво треба применити мерење без разарања (између кутија или између паковања). Само ако резултати мерења без разарања нису сагласни са температурама наведеним у Прилозима бр. 2 или 3 (узимајући у обзир дозвољена одступања), примениће се мерење са разарањем. Када су пошиљке или кутије отворене због контроле, али нису предузета никаква друга дејства, оне ће бити затворене и запечаћене са подацима о дану, часу и месту контроле, и оверене званичним печатом контролног органа.

(505) Б. УЗОРКОВАЊЕ

(506) 5. Типови изабране амбалаже за мерење температуре треба да буду такви да је њихова температура представник најтоплије тачке пошиљке.

(507) 6. Када је потребно да се изаберу узорци за време превоза док је пошиљка утоварена, два узорка треба да буду узета са врха и дна пошиљке близу ивице отварања сваких врата или пара врата.

(508) 7. Када се узорци узимају за време истовара пошиљке, по четири узорка треба да буду изабрана на следећим местима:

(509) – врх и дно пошиљке близу ивице отварања врата;

(510) – горњи задњи углови пошиљке (тј. најудаљенији од расхладног уређаја);

(511) – центар пошиљке;

(512) – центар предње површине пошиљке (тј. најближе расхладном уређају);

(513) – горњи или доњи углови предње површине пошиљке (тј. најближе уласку повратног ваздуха из расхладног уређаја).

(514) 8. У случају расхлађене хране о којој је реч у Прилогу бр. 3, узорци се узимају и са најхладнијег места како би се осигурало да није дошло до смрзавања за време транспорта.

(515) В. МЕРЕЊЕ ТЕМПЕРАТУРЕ ЛАКОКВАРЉИВИХ НАМИРНИЦА

(516) 9. Сонду за мерење температуре пре мерења треба охладити на температуру што ближу температури производа.

(517) И. Расхлађена храна

(518) 10. Мерење без разарања. Мерење између кутија или између паковања треба да се обави пљоснатом сондом, која обезбеђује добар површински контакт, има малу топлотну масу и високу топлотну проводљивост. Када се сонда поставља између кутија или паковања хране, треба постојати довољан притисак како би се добио добар топлотни контакт, и довољна дужина сонде да би се смањиле грешке проводљивости.

(519) 11. Мерење са разарањем. Треба користити сонду са крутим робусним телом и оштрим врхом, израђену од материјала који се може лако чистити и дезинфиковати. Сонду треба увући у средиште паковања хране, и забележити температуру када се устали.

(520) II. Смрзнута и дубоко смрзнута храна

(521) 12. Мерење без разарања. Исто као у тачки 10.

(522) 13. Мерење са разарањем. Температурне сонде нису конструисане за продирање у смрзнуту храну. Због тога је потребно направити рупу у производу у коју ће се увући сонда. Рупа се буши претходно охлађеним пробојним инструментом – метални инструмент са оштрим врхом као што је пробојац за лед, ручна бушилица или сврдло. Пречник рупе треба да омогући близак контакт са сондом. Дубина рупе у коју се увлачи сонда зависи од типа производа:

(523) и) Када димензије производа дозвољавају, сонду увући до дубине од 2,5 цм од површине производа;

(524) ии) Када величина производа не дозвољава поступак описан под и), сонду треба увући најмање до дубине која је 3 до 4 пута већа од пречника сонде;

(525) иии) Није могуће или практично направити рупу у неким врстама хране због њихове величине или облика (поврће исечено на коцке нпр.). У тим случајевима унутрашња температура паковања хране се одређује уметањем погодне сонде са оштрим врхом у центар паковања како би се измерила температура у додиру са храном.

(526) После уметања сонде, температура се очитава након њеног устаљења.

(527) Г. ОПШТИ КРИТЕРИЈУМИ ЗА МЕРНИ СИСТЕМ

(528) 14. Мерни систем (сонда и показивач) који се користи за одређивање температуре треба да задовољи следеће критеријуме:

(529) И) време одзива треба да буде такво да омогући регистровање 90% од разлике између почетног и коначног очитавања у периоду од три минута;

(530) II) 1систем треба да има тачност од ± 0,5 ˚Ц у мерном опсегу од − 20 ˚Ц до + 30 ˚Ц;

(531) III) 1тачност мерења не сме да се промени за више од 0,3 ˚Ц за време рада у температурном опсегу околине од − 20 ˚Ц до + 30 ˚Ц;

(532) IV) резолуција очитавања инструмента треба да буде 0,1 ˚Ц;

(533) В) 1тачност система треба редовно проверавати;

(534) VI) систем треба да поседује важећи цертификат о калибрацији издат од овлашћене институције;

(535) VII) електричне компоненте система треба да буду заштићене од нежељених ефеката услед кондензације влаге;

(536) VIII) систем треба да буде робустан и отпоран на удар.

(537) Д. ДОЗВОЉЕНА ОДСТУПАЊА ПРИ МЕРЕЊУ ТЕМПЕРАТУРЕ

(538) Одређена одступања треба да буду дозвољена у тумачењу температурних мерења:

(539) и) операциона – у случају смрзнуте и дубоко смрзнуте хране, кратки пораст од 3 ˚Ц у односу на температуру дозвољену у Прилогу бр. 2 је дозвољен за површинску температуру хране;

(540) ии) методолошка – мерење без разарања може да дâ највише до 2 ˚Ц разлике у очитавању у поређењу са стварном температуром, нарочито због дебљине картона за паковање. Ова одступања се не односе на методе мерења температуре са разарањем.

(541) Прилог бр. 3

(542) ИЗБОР ТРАНСПОРТНИХ СРЕДСТАВА И ТЕМПЕРАТУРНИХ УСЛОВА ЗА ПРЕВОЗ РАСХЛАЂЕНИХ НАМИРНИЦА

(543) 1. За превоз следећих расхлађених намирница, транспортно средство треба изабрати и користити на тај начин да за време превоза највиша температура у било којој тачки терета не пређе назначену температуру. Међутим, уколико се приступи провери температуре намирнице, то се мора учинити у складу са поступком наведеним у Додатку бр. 2 овог прилога.

(544) 2. Према томе, температура намирница у било којој тачки терета мора да буде на или испод наведене вредности при утовару, за време превоза и при истовару.

(545) 3. Када је потребно отворити транспортно средство, на пример због инспекције, нужно је обезбедити да намирнице не буду изложене поступцима или условима који су у супротности са циљевима овог прилога и онима из Међународне конвенције о хармонизацији контроле добара на граници.

(546) 4. Контрола температуре намирница назначених у овом прилогу треба да буде таква да не изазове смрзавање у било којој тачки терета.

(547) Максимална температура

(548) И. Сирово млеко1

(549) + 6 ˚Ц

(550) II. Црвено месо2 и крупна дивљач (осим црвених изнутрица)

(551) + 7 ˚Ц

(552) III. Производи од меса3, пастеризовано млеко, свежи млечни производи (јогурт, кефир, павлака и свеж сир4), готова јела (месо, риба, поврће), сирово поврће спремно за јело, производи од поврћа5 и рибљи производи3 који нису наведени доле

(553) или на +6 ˚Ц или на температури назначеној на етикети и/или у исправи о превозу

(554) IV. Дивљач (осим крупне дивљачи), живина2 и зечеви

(555) + 4 ˚Ц

(556) В. Црвене изнутрице2

(557) + 3 ˚Ц