Закон о потврђивању Споразума о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају између Савета министара Босне и Херцеговине, Владе Републике Србије и Владе Црне Горе

Члан 1

Потврђује се Споразум о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају између Савета министара Босне и Херцеговине, Владе Републике Србије и Владе Црне Горе, сачињен 27. августа 2020. године, у оригиналу на енглеском језику.

Члан 2

(1) Текст Споразума о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају између Савета министара Босне и Херцеговине, Владе Републике Србије и Владе Црне Горе у оригиналу на енглеском језику и преводу на српски језик гласи:

(2) АГРЕЕМЕНТ ОН ТХЕ ДЕЛЕГАТИОН ОФ РЕСПОНСИБИЛИТY ФОР ТХЕ ПРОВИСИОН ОФ ТХЕ АИР ТРАФФИЦ СЕРВИЦЕС БЕТWЕЕН ТХЕ ЦОУНЦИЛ ОФ МИНИСТЕРС ОФ БОСНИА АНД ХЕРЗЕГОВИНА, ТХЕ ГОВЕРНМЕНТ ОФ ТХЕ РЕПУБЛИЦ ОФ СЕРБИА АНД ТХЕ ГОВЕРНМЕНТ ОФ МОНТЕНЕГРО

(3) ПРЕАМБЛЕ

(4) Тхе Цоунцил оф Министерс оф Босниа анд Херзеговина, тхе Говернмент оф тхе Републиц оф Сербиа анд тхе Говернмент оф Монтенегро анд (хереинафтер: “Тхе Цонтрацтинг Партиес”)

(5) Десиринг то фацилитате тхе сафе цондуцт оф интернатионал флигхт оператионс ацросс тхеир Стате боундариес ин тхе интерестс оф тхе аирспаце усерс анд тхеир пассенгерс;

(6) Фор тхе пурпосе оф промотинг аир траффиц сервицес релатионс бетwеен тхе Статес оф тхе Цонтрацтинг Партиес фор тхеир мутуал бенефит;

(7) Беинг Партиес то тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион, опенед фор сигнатуре ин Цхицаго он Децембер 7, 1944 анд десиринг то цонцлуде ан агреемент фор тхе пурпосе оф провидинг Аир Траффиц Сервицес аццординг то тхе интернатионал Стандардс анд Рецоммендед Працтицес сет оут ин Аннеx 11 то тхе Цхицаго Цонвентион, ацросс анд беyонд тхеир респецтиве территориес;

(8) Реферринг то тхе ЕЦАЦ Институтионал Стратегy фор АТМ ин Еуропе анд тхе Протоцол цонсолидатинг тхе ЕУРОЦОНТРОЛ Интернатионал Цонвентион релатинг то Цооператион фор тхе Сафетy оф Аир Навигатион оф 13 Децембер 1960, ас вариоуслy амендед, wхицх wас опенед фор сигнатуре он 27 Јуне 1997 (тхе ревисед Цонвентион);

(9) Десиринг то цонцлуде ан агреемент фор тхе пурпосе оф провидинг Аир Траффиц Сервицес аццординг то тхе Сингле Еуропеан Скy легислатион со тхат итс објецтивес цан бе ацхиевед анд аирспаце усерс маy бенефит фром итс имплементатион;

(10) Реферринг то тхе Регулатион (ЕЦ) Но 550/2004 оф тхе Еуропеан Парлиамент анд оф тхе Цоунцил он тхе провисион оф аир навигатион сервицес ин тхе Сингле Еуропеан Скy, ас амендед анд ин партицулар Артицле 2. Wхиле нот yет а мембер оф тхе Еуропеан Унион тхе Републиц оф Сербиа, Монтенегро анд Босниа анд Херзеговина аре апплyинг тхе саид регулатион ас пер итс облигатионс ундер тхе Еуропеан Цоммон Авиатион Ареа Агреемент;

(11) Рецогнизинг тхат тхе цонцлусион оф ан агреемент бетwеен Статес регардинг тхе делегатион оф АТС провисион схалл нот прејудице тхе принципле тхат еверy Стате хас цомплете анд еxцлусиве совереигнтy овер тхе аирспаце абове итс территорy ор тхе цапацитy оф еверy Стате то еxерцисе итс прерогативес wитх регард то сецуритy анд дефенсе ин итс натионал аирспаце;

(12) Рецогнизинг, тхат тхе аим оф тхис Агреемент ис то аддресс легал анд институтионал аспецтс оф тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин аццорданце wитх Аппендиx И то тхис Агреемент;

(13) Хаве агреед ас фоллоwс:

(14) Артицле 1

(15) Субјецт

(16) Тхе субјецт оф тхис Агреемент ис то дефине тхе ригхтс анд облигатионс оф тхе Цонтрацтинг Партиес релатед то тхе делегатион оф тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес овер а портион оф аирспаце оф Босниа анд Херзеговина, ас дефинед ин тхе Аппендиx 1 то тхис Агреемент аццординг то тхе провисион сет фортх ин Аннеx 11 оф Цхицаго Цонвентион анд ундер тхе термс оф тхис Агреемент.

(17) Артицле 2

(18) Дефинитионс

(19) Фор тхе пурпосе оф тхис Агреемент, унлесс отхерwисе статед, тхе терм:

(20) 1. “Агреемент” меанс тхис Агреемент, итс Аппендицес анд анy амендментс тхерето.

(21) 2. “Аир Траффиц Сервице (АТС)” ас а генериц терм инцлудес флигхт информатион сервице, алертинг сервице, аир траффиц адвисорy сервице, аир траффиц цонтрол сервице провидед бy тхе АНСП десигнатед бy тхе Статес оф тхе Цонтрацтинг Партиес.

(22) 3. “Аир Навигатион Сервице Провидер (АНСП)” меанс анy ентитy провидинг аир навигатион сервицес фор генерал аир траффиц.

(23) 4. “Аир навигатион сервице провидер (АНСП) цонцернед” меанс ан аппроприате ентитy десигнатед бy тхе Цонтрацтинг Стате то провиде Аир Траффиц Сервицес, намелy:

(24) – Фор тхе Републиц оф Сербиа анд фор Монтенегро: Сербиа анд Монтенегро Аир Траффиц Сервицес СМАТСА ЛЛЦ (хереинафтер: СМАТСА);

(25) – Фор Босниа анд Херзеговина: Босниа анд Херзеговина Аир Навигатион Сервицес Агенцy (хереинафтер: БХАНСА).

(26) 5. “Аирспаце Манагемент (АСМ)” меанс а планнинг фунцтион wитх тхе примарy објецтиве оф маxимизинг тхе утилизатион оф аваилабле аирспаце бy дyнамиц тиме-схаринг анд, ат тимес, тхе сегрегатион оф аирспаце амонг вариоус цатегориес оф усерс басед он схорт-терм неедс.

(27) 6. “Аир Траффиц Флоw Манагемент (АТФМ)” меанс а сервице естаблисхед wитх тхе објецтиве оф цонтрибутинг то а сафе, ордерлy анд еxпедитиоус флоw оф аир траффиц бy енсуринг тхат АТЦ цапацитy ис утилизед то тхе маxимум еxтент поссибле, анд тхат тхе траффиц волуме ис цомпатибле wитх тхе цапацитиес децларед бy тхе аппроприате АТС аутхоритy.

(28) 7. “Алертинг Сервице” меанс а сервице провидед то нотифy аппроприате организатионс регардинг аирцрафт ин неед оф сеарцх анд ресцуе аид, анд ассист суцх организатионс ас реqуиред.

(29) 8. “АТС Унит” меанс а генериц терм меанинг вариоуслy, аир траффиц цонтрол унит, флигхт информатион центре, аеродроме флигхт информатион сервице унит ор аир траффиц сервицес репортинг оффице.

(30) 9. “Цхицаго Цонвентион” меанс тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион, опенед фор сигнатуре ин Цхицаго он Децембер 7, 1944 анд инцлудес:

(31) – анy амендмент тхереоф тхат хас беен ратифиед бy ботх Статес оф тхе Цонтрацтинг Партиес анд хас ентеред инто форце ундер Артицле 94а оф тхе Цонвентион, анд

(32) – анy Аннеx ор анy амендмент тхерето адоптед ундер Артицле 90 оф тхе Цонвентион, инсофар ас тхе интернатионал Стандардс реферред то ин Артицле 37 оф тхе Цонвентион ин суцх Аннеx ор амендмент аре ат анy гивен тиме еффецтиве фор ботх Статес оф тхе Цонтрацтинг Партиес.

(33) 10. “Цертифyинг НСА” меанс, wитх респецт то а партицулар АНСП, тхе натионал супервисорy аутхоритy (НСА), номинатед ор естаблисхед бy партицулар Цонтрацтинг Партy, тхат хас цертифиед тхат АНСП, намелy:

(34) – тхе Цивил Авиатион Дирецторате оф Републиц оф Сербиа (хереинафтер: ЦАД), тхат хас цертифиед СМАТСА,

(35) – Тхе Цивил Авиатион Агенцy оф Монтенегро (хереинафтер: ЦАА), тхат хас рецогнисед тхе цертифицате иссуед то СМАТСА бy ЦАД.

(36) 11. “Делегатион оф АТС” меанс тхе делегатион фром оне Стате (тхе Делегатинг Стате) то анотхер Стате (тхе Провидинг Стате) оф тхе респонсибилитy фор провидинг аир траффиц сервицес ин а портион оф аирспаце еxтендинг овер тхе территориес оф тхе формер.

(37) 12. “Делегатинг Стате” меанс тхе Стате wхицх делегатес то анотхер Стате тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф АТС ин тхе портион оф тхе аирспаце абове итс территорy, ас фоллоwс:

(38) – Босниа анд Херзеговина ин тхе цасес десцрибед ин тхе Аппендиx 1 то тхис Агреемент.

(39) 13. “ГАТ” ор Генерал Аир Траффиц меанс флигхтс цондуцтед ин аццорданце wитх тхе рулес анд провисионс оф ИЦАО.

(40) 14. “МоТ” меанс тхе Министрy ин цхарге оф цивил авиатион.

(41) 15. “Провидинг Статес” меанс тхе Статес wхосе десигнатед АНСП ис респонсибле фор тхе провисион оф АТС, намелy тхе Монтенегро анд Републиц оф Сербиа овер а портион оф аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 оф тхис Агреемент.

(42) 16. “ОАТ” ор Оператионал Аир Траффиц меанс флигхтс wхицх до нот цомплy wитх тхе провисионс статед фор ГАТ анд фор wхицх рулес анд процедурес хаве беен специфиед бy тхе аппроприате аутхоритиес.

(43) 17. “Территориал НСА” меанс, wитх респецт то а партицулар портион оф аирспаце, тхе натионал супервисорy аутхоритy (НСА) номинатед ор естаблисхед бy партицулар Цонтрацтинг Партy, тхат хас респонсибилитy фор супервисион оф тхе Аир Траффиц Манагемент анд Аир Навигатион Сервицес провисион овер тхат портион оф тхе аирспаце дефинед ин тхе Аппендиx 1 то тхис Агреемент, намелy Тхе Босниа анд Херзеговина Дирецторате оф Цивил Авиатион (хереинафтер: БХДЦА).

(44) 18. “Территорy” ин релатион то а Стате, хас тхе меанинг специфиед ин Артицле 2 оф тхе Цхицаго Цонвентион.

(45) 19. “ИЦАО” меанс Интернатионал Цивил Авиатион Организатион. ИЦАО ис а специализед УН агенцy, естаблисхед ин 1944. ин ордер то промоте сафе анд ордерлy девелопмент оф интернатионал цивил авиатион ин тхе wхоле wорлд. ИЦАО сетс стандардс анд рецоммендед працтицес нецессарy, амонг отхер, фор тхе сафетy оф аир траффиц, сецуритy оф аир траффиц анд енвиронмент протецтион ин тхе авиатион фиелд.

(46) 20. “ФИР” (флигхт информатион регион) меанс а специфиед регион оф аирспаце ин wхицх а флигхт информатион сервице анд ан алертинг сервице арц провидед.

(47) Унлесс статед отхерwисе ор тхе цонтеxт отхерwисе реqуирес, отхер термс анд еxпрессионс усед ин тхис Агреемент схалл бе цонструед ин аццорданце wитх тхеир усе анд интерпретатион ин тхе релевант ЕУ легислатион адоптед он тхе басис оф тхе Еуропеан Цоммон Авиатион Ареа Агреемент анд он тхе басис оф тхе Цонвентион он Интернатионал Цивил Авиатион.

(48) Артицле 3

(49) Совереигнтy

(50) Тхе провисионс оф тхис Агреемент схалл бе wитхоут прејудице то тхе Стате оф Цонтрацтинг Партиес совереигнтy овер тхе аирспаце абове тхеир территориес ор тхеир ригхтс анд облигатионс ундер тхе Цхицаго Цонвентион анд отхер инструментс оф интернатионал лаw.

(51) Артицле 4

(52) Аутхоризатион то АНСПс

(53) Тхе Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес, овер а портион оф тхе аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент схалл бе трансферред фром БХАНСА то СМАТСА аццординг то тхе термс оф Аннеx 11 то тхе Цхицаго Цонвентион анд тхис Агреемент.

(54) Цонтрацтинг Партиес херебy агрее тхат СМАТСА анд БХАНСА маy адд, модифy ор аменд тхе Аппендицес то тхис Агреемент wитх приор wриттен аппровал оф респецтиве аутхоритиес оф тхе Цонтрацтинг Партиес. Тхе Цонтрацтинг Партиес схалл енсуре тхе цонтинуоус ентиретy анд интегритy оф тхе Агреемент.

(55) Артицле 5

(56) Леттерс оф Агреемент

(57) Цонтрацтинг Партиес херебy аутхоризе СМАТСА анд БХАНСА то неготиате анд цонцлуде аддитионал Леттерс оф агреементс цонтаининг тхе специфиц оператионал анд тецхницал аспецтс релатед то тхесе маттерс. Тхесе агреементс wилл бе басед он тхис Агреемент анд итс Аппендицес.

(58) Тхе оператионал анд тецхницал информатион пертинент то тхе трансфер оф респонсибилитy фор АТС провисион дефинед ин Артицле 4 оф тхис Агреемент схалл бе еxцхангед ин wритинг, бетwеен тхе респецтиве АНСПс такинг инто аццоунт тхе ИЦАО Стандардс анд Рецоммендед Працтицес, апплицабле ЕУ анд натионал легислатион ин форце, ас wелл ас тхе лоцал цирцумстанцес.

(59) Тхесе Леттерс оф Агреемент (ЛоА) схалл дефине анд специфy тхе рулес анд процедурес то бе апплиед ин аццорданце wитх тхе провисионс оф тхис Агреемент анд схалл фоллоw тхе струцтуре оф тхе ЕУРОЦОНТРОЛ Цоммон Формат, Леттер оф Агреемент.

(60) Артицле 6

(61) Апплицатион оф Рулес анд Процедурес

(62) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе рулес анд процедурес пертаининг то тхе провисион оф АТС ин тхе Провидинг Статес схалл апплy wхен провидинг АТС ин а портион оф тхе аирспаце оф тхе Делегатинг Стате дефинед ин тхе Аппендиx 1 то тхис Агреемент.

(63) Артицле 7

(64) Супервисион

(65) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат тхе Цертифyинг НСАс схалл царрy оут алл супервисион анд сафетy оверсигхт таскс ин респецт оф тхе провисион оф АТС ин тхе портион оф тхе аирспаце дефинед ин Аппендиx 1 оф тхис Агреемент, инцлудинг тхе поссибилитy тхат тхе Территориал НСА партиципатес ин оверсигхт ацтивитиес, басед он јустифиед реqуест.

(66) Тхе Цонтрацтинг Партиес схалл енсуре тхат а wриттен НСА Цо-оператион Агреемент ис цонцлудед провидинг фор тхе детаилед цондитионс оф тхе еxерцисе оф тхе ригхтс, облигатионс анд цостс оф тхеир НСАс ундер тхис Артицле анд фор тхе еxцханге анд диссеминатион оф сафетy-релатед анд отхер релевант информатион.

(67) Артицле 8

(68) Лиценсинг анд Траининг

(69) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат ан аир траффиц цонтроллер лиценсе иссуед бy оне Цонтрацтинг Партy, ис валид фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес ин тхе портион оф тхе аирспаце оф тхе отхер Стате оф тхе Цонтрацтинг Партy wитхин wхицх тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф АТС ис делегатед ундер тхе термс оф тхис Агреемент.

(70) Траининг оф АТС персоннел оф оне Цонтрацтинг Партy, провидинг АТС ин тхе портион оф аирспаце оф тхе отхер Стате оф тхе Цонтрацтинг Партy, схалл инцлуде тхе реqуирементс пертаининг то тхе аирспаце цонцернед.

(71) Артицле 9

(72) Аирспаце Манагемент

(73) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат АСМ ин тхе портион оф аирспаце десцрибед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент, схалл бе цоординатед анд имплементед јоинтлy бy тхем, цоординатед, ин фулл респецт оф оператионал реqуирементс анд интернатионал облигатионс, стандардс анд рецоммендед працтице.

(74) Артицле 10

(75) Финанциал Аррангементс

(76) Ин цасе оф оццурренце оф овер ор ундер рецоверy бефоре СМАТСА цеасес тхе провисион оф АТС wитхин тхе аирспаце wитх респецт то аррангаментс приор то тхис Агреемент, тхе амоунт оф овер ор ундер рецоверy схалл бе реимбурсед анд паид ин тхе маннер агреед бy СМАТСА анд БХДЦА, ин лине wитх ЕУРОЦОНТРОЛ Принциплес.

(77) Артицле 11

(78) Лиабилитy

(79) Тхе Провидинг Стате схалл бе лиабле фор тхе дамаге цаусед бy итс wилфул мисцондуцт анд гросс неглигенце, ор тхат оф итс агентс ор оф анy отхер персон ацтинг он итс бехалф, ундер тхе провисионс оф тхис Агреемент.

(80) Цлаимс агаинст тхе Провидинг Стате, итс агентс ор анy отхер персон ацтинг он итс бехалф схалл бе маде ин тхе цоуртс, анд субјецт то тхе лаw оф тхе Провидинг Стате.

(81) Тхе Делегатинг Стате маy бринг ан ацтион агаинст тхе Провидинг Стате то рецовер анy цомпенсатион ор цостс паид ор инцурред ас а ресулт оф лосс ор дамаге цаусед бy тхе неглигенце оф тхе Провидинг Стате, итс агентс ор анy отхер персон ацтинг он итс бехалф, wхиле апплyинг тхе провисионс оф тхис Агреемент. Тхе ацтион схалл бе броугхт ин тхе цоуртс, анд субјецт то тхе лаw оф тхе Провидинг Стате.

(82) Артицле 12

(83) Стате Аирцрафт

(84) Стате Аирцрафт отхер тхан тхосе оф тхе Делегатинг Стате маy нот ентер тхат портион оф аирспаце wхере тхе респонсибилитy фор тхе провисион оф АТС хас беен делегатед wитхоут приор Дипломатиц Цлеаранце ор специал пермиссион фром тхе Делегатинг Стате.

(85) Фор Стате аирцрафт оператинг ас ГАТ тхе саме рулес анд процедурес аре то бе апплиед ас фор тхе отхер ГАТ бут wхере нецессарy, специал процедурес схоулд бе естаблисхед то пермит тхеир аццесс то тхе аирспаце.

(86) Цонтрацтинг Партиес херебy аутхорисе СМАТСА анд БХАНСА то неготиате анд цонцлуде ин Леттер оф Агреемент цоординатион процедуре фор стате аирцрафт оператинг ас ОАТ ин делегатед аирспаце.

(87) Артицле 13

(88) Цоординатион анд Цонтингенцy Процедурес фор Милитарy анд Отхер Реасонс

(89) ЛоАс схалл бе супплементед бy цоординатион анд цонтингенцy процедурес естаблисхед бy тхе АНСПс цонцернед, приор цоординатед wитх аппроприате милитарy Аутхоритиес.

(90) Артицле 14

(91) Публицатион

(92) Тхе АНСП оф тхе Делегатинг стате ис респонсибле фор тхе провисион оф Аеронаутицал Информатион Сервицес wитхин итс Флигхт Информатион Регион (ФИР).

(93) Сет оф аеронаутицал информатион релатед то тхе аир спаце депицтед ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент, схалл бе а субјецт оф суццессфуллy цомплетед цоординатион процесс wитх АНСП оф тхе Провидинг Стате.

(94) Артицле 15

(95) Инвестигатион оф Аццидентс ор Сериоус Инцидентс

(96) Делегатинг стате схалл институте ан инqуирy инто тхе цирцумстанцес оф аццидентс ор сериоус инцидентс оццурринг ин тхе аир спаце депицтед ин ин Аппендиx 1 то тхис Агреемент ас дефинед ин Аннеx 13 то тхе Цхицаго Цонвентион.

(97) Ат итс реqуест, тхе Делегатинг Стате схалл бе провидед wитх тхе нецессарy материалс фром тхе АНСП оф тхе Провидинг Статес (е.г. радар дата рецордингс, тапе трансцриптионс, етц.) ин ордер то енабле ит то цондуцт ан инqуирy инто ан аццидент ор сериоус инцидент оццурринг ин тхе Делегатинг Стате’с территорy.

(98) Тхе Провидинг Статес схалл бе гивен тхе оппортунитy то аппоинт обсерверс то бе пресент ат тхе инqуирy анд тхе Делегатинг Стате схалл цоммуницате тхе репорт анд финдингс оф тхе инqуирy то тхат Стате.

(99) Артицле 16

(100) Диспуте Ресолутион

(101) Анy диспуте бетwеен тхе Цонтрацтинг Партиес ас то тхе интерпретатион ор апплицатион оф тхис Агреемент, инцлудинг итс еxистенце, валидитy ор терминатион анд финанциал реперцуссионс, схалл бе сеттлед тхроугх неготиатионс бетwеен тхе Цонтрацтинг Партиес. Иф а диспуте цаннот бе сеттлед тхроугх неготиатионс wитхин сиx монтхс фром тхе дате оф анy Цонтрацтинг Партиес wриттен реqуест то холд суцх неготиатионс, анy Цонтрацтинг Партy маy субмит тхе диспуте то финал анд биндинг арбитратион ин аццорданце wитх тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион Оптионал Рулес фор Арбитратинг Диспутес бетwеен Тwо Статес.

(102) Тхе нумбер оф арбитраторс схалл бе тхрее. Иф wитхин сиxтy даyс афтер тхе дате оф тхе рецеипт оф тхе нотице оф арбитратион тхе Цонтрацтинг Партиес хаве нот агреед он тхе тхрее арбитраторс, анy Цонтрацтинг Партy маy реqуест тхе Сецретарy-Генерал оф тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион то аппоинт тхе арбитраторс. Цонтрацтинг Партиес схаре тхе цостс оф тхе арбитрал трибунал еqуаллy.

(103) Тхе лангуаге то бе усед ин тхе арбитрал процеедингс схалл бе Енглисх. Тхе плаце оф арбитратион схалл бе Тхе Хагуе. Тхе Интернатионал Буреау оф тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион схалл серве ас Регистрар, анд схалл провиде суцх административе сервицес ас тхе Перманент Цоурт оф Арбитратион схалл дирецт.

(104) Артицле 17

(105) Ентрy инто Форце

(106) Тхис Агреемент схалл ентер инто форце он тхе дате оф тхе рецеипт оф тхе ласт wриттен нотифицатион бy wхицх тхе Цонтрацтинг Партиес аре мутуаллy нотифиед тхроугх дипломатиц цханнелс тхат тхеир респецтиве интернал легал реqуирементс фор тхе ентрy инто форце оф тхис Агреемент хаве беен фулфиллед.

(107) Тхис Агреемент схалл бе провисионаллy апплиед фром тхе дате оф итс сигнатуре.

(108) Артицле 18

(109) Терминатион анд Суспенсион

(110) Тхис Агреемент маy бе терминатед бy анy Цонтрацтинг Партy ат анy тиме бy wриттен нотице то тхе отхер Цонтрацтинг Партиес, тхроугх дипломатиц цханнелс.

(111) Тхе терминатион схалл бецоме еффецтиве сиx (6) монтхс афтер тхе дате оф рецеипт оф суцх нотице бy тхе отхер Цонтрацтинг Партy.

(112) Ин тхе евент оф wар, дуринг а период оф емергенцy ор ин тхе интерест оф публиц сафетy, ор ин отхер еxцептионал цирцумстанцес, еацх Цонтрацтинг Партy хас тхе ригхт то суспенд ор терминате тхе Агреемент wитх иммедиате еффецт, анд схалл нотифy тхе отхер Цонтрацтинг Партy аццординглy.

(113) Тхе Леттерс оф Агреемент реферред то ин Артицле 5 схалл цонтаин провисионс регардинг тхеир суспенсион анд терминатион.

(114) Артицле 19

(115) Аппендицес то тхе Агреемент

(116) Тхе провисионс цонтаинед ин тхе Аппендицес то тхис Агреемент схалл форм ан интеграл парт тхереоф. Тхе провисионс цонтаинед ин тхе Аппендицес то тхис Агреемент маy бе амендед ундер тхе термс сет оут ин Артицле 4 оф тхис Агреемент.

(117) Артицле 20

(118) Амендментс

(119) Иф а Цонтрацтинг Партy цонсидерс ит десирабле то аменд анy провисионс оф тхис Агреемент, ит маy реqуест цонсултатионс wитх тхе отхер Цонтрацтинг Партиес. Анy амендментс агреед бy тхе Цонтрацтинг Партиес схалл бе ин wриттен форм анд схалл ентер инто форце ин аццорданце wитх тхе провисион оф Артицле 17 параграпх 1 оф тхис Агреемент.

(120) Амендментс то тхе релатед ЛоАс маy бе јоинтлy детерминед бy дирецт агреемент бетwеен аппроприате АНСПс оф тхе Цонтрацтинг Партиес ин wриттен форм.

(121) Артицле 21

(122) Транситионал Меасурес фор Агреементс ин форце

(123) Агреементс бетwеен тхе респецтиве АНСПс оф Цонтрацтинг Партиес wхицх аре ин форце он тхе дате оф ентрy инто форце оф тхис Агреемент схалл бе ассессед фор поссибле ревисион ин аццорданце wитх тхе провисионс сет оут ин тхис Агреемент. Тхе ассессмент итселф схалл нот превент тхе цонтинуитy оф тхе еxистинг Агреементс.

(124) Артицле 22

(125) ИЦАО Регистратион

(126) Тхис Агреемент анд анy оф итс амендментс схалл бе регистеред wитх ИЦАО, ин аццорданце wитх тхе провисионс оф Артицле 83 оф тхе Цхицаго Цонвентион.

(127) Артицле 23

(128) Терминатион оф превиоус Агреементс

(129) Фром тхе дате оф тхе ентрy инто форце оф тхис Агреемент, Агреемент он тхе делегатион оф респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес овер а портион оф тхе территорy оф Босниа анд Херзеговина, сигнед ин Парис он 5 Јануарy 2000 ис терминатед.

(130) Дуринг тхе провисионал апплицатион оф тхис Агреемент ин аццорданце wитх Артицле 17 параграпх 2, тхе апплицатион оф Агреемент он тхе делегатион оф респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес овер а портион оф тхе территорy оф Босниа анд Херзеговина, сигнед ин Парис он 5 Јануарy 2000 ис темпорарилy суспендед.

(131) Ин wитнесс wхереоф, тхе ундерсигнед, беинг дулy аутхоризед бy тхеир респецтиве Аутхоритиес хаве сигнед тхис Агреемент.

(132) Доне ат …………. тхис 27 даy оф Аугуст 2020, ин тхрее оригинал цопиес еацх беинг еqуал, ин тхе Енглисх лангуаге.

(133) Фор тхе Цоунцил оф Министерс оф

(134) Босниа анд Херзеговина

(135) Војин Митровић

(136) Фор тхе Говернмент оф тхе

(137) Републиц оф Сербиа

(138) Зорана З. Михајловић

(139) Фор тхе Говернмент оф

(140) Монтенегро

(141) Осман Нурковић

(142) Аппендиx 1

(143) Десигнатед портион оф тхе аирспаце оф Босниа анд Херзеговина фор делегатион оф респонсибилитy фор тхе провисион оф аир траффиц сервицес

(144) Артицле 1

(145) Аирспаце

(146) Wитхин тхе аирспаце оф Босниа анд Херзеговина фром 9500фт то флигхт левел ФЛ660 тхе респонсибилитy фор АТС провисион ис делегатед то СМАТСА еаст оф лине дефинед бy тхе фоллоwинг цоординатес:

(147) 444114Н 0191756Е

(148) 443547Н 0190618Е

(149) 442110Н 0190608Е

(150) 440812Н 0191049Е

(151) 434624Н 0191430Е

(152) 433154Н 0190840Е

(153) Алонг тхе бордер бетwеен Монтенегро анд Босниа анд Херзеговина анд еаст оф лине дефинед бy фоллоwинг цоординатес:

(154) 433049Н 0185523Е

(155) 432838Н 0184714Е

(156) 432055Н 0184155Е

(157) 430834Н 0183329Е

(158) 425944Н 0182954Е

(159) Артицле 2

(160) Аир Траффиц Флоw Манагемент

(161) Цонтрацтинг Партиес агрее тхат Аир Траффиц Флоw Манагемент (АТФМ) фунцтион ин тхе портион оф аирспаце десцрибед ин Артицле 1 оф тхис Аппендиx схалл бе цоординатед анд тхат алл меасурес, фром стратегиц то тацтицал левел, wилл бе планнед wитх фулл респецт оф оператионал реqуирементс анд интернатионал облигатионс, стандардс анд рецоммендед працтицес wитх мутуал цонсент.

(162) Артицле 3

(163) АТС роутес

(164) Провидинг АТС ис басед он СЕЦСИ ФРА рулес анд он нетwорк оф АТС роутес оутсиде СЕЦСИ ФРА, wхицх аре публисхед ин релевант Аеронаутицал Информатион Пацкаге анд схалл апплy фром тхе дате оф имплементатион оф тхис Агреемнет.

(165) БХАНСА анд СМАТСА схалл агрее тхат тхе естаблисхинг, модифицатион, ретреат анд цлосуре оф АТС роутес, регардинг тхе портион оф аирспаце дефинед ин тхе Артицле 1 то тхис Аппендиx, схалл апплy мутуаллy анд цоординатед, wитх фулл респецт оф оператионал реqуирементс анд интернатионал облигатионс, стандардс анд рецоммендед працтицес.

(166) Артицле 4

(167) Алертинг Сервице

(168) СМАТСА ас ан АТС провидер ин аирспаце, дефинед ин Артицле 1 оф тхис Аппендиx, схалл имплемент алертинг сервице (АЛР) ацтивитиес ин аццорданце wитх ИЦАО стандардс анд рецоммендед працтицес, анд алл аваилабле информатион абоут тхе аирцрафт ин дангер схалл регуларлy субмит то тхе респонсибле Ресцуе Цоординатион Центре оф Босниа анд Херзеговина, тхат ис респонсибле фор сеарцх анд ресцуе цоординатион ин тхе аирспаце цонцернед.

(169) БХАНСА ис реqуиред, бефоре тхе апплицатион оф тхис Агреемент стартс, то провиде СМАТСА wитх алл релевант информатион абоут тхе респонсибле РЦЦ Босниа анд Херзеговина, wхицх аре импортант фор мутуал цоординатион.

(170) СМАТСА схалл цоординате wитх РЦЦ Босниа анд Херзеговина виа БХАНСА.

(171) СПОРАЗУМ О ПРЕНОСУ НАДЛЕЖНОСТИ ЗА ПРУЖАЊЕ УСЛУГА У ВАЗДУШНОМ САОБРАЋАЈУ ИЗМЕЂУ САВЕТА МИНИСТАРА БОСНЕ И ХЕРЦЕГОВИНЕ, ВЛАДЕ РЕПУБЛИКЕ СРБИЈЕ И ВЛАДЕ ЦРНЕ ГОРЕ

(172) ПРЕАМБУЛА

(173) Савет министара Босне и Херцеговине, Влада Републике Србије и Влада Црне Горе (у даљем тексту: уговорне стране);

(174) У жељи да омогуће безбедно обављање међународних летачких операција преко заједничких државних граница у интересу корисника ваздушног простора и њихових путника;

(175) У циљу унапређења односа у ваздушном саобраћају између држава уговорних страна на обострану корист;

(176) Будући да су државе потписнице Конвенције о међународном цивилном ваздухопловству отворене за потписивање у Чикагу 7. децембра 1944. године и у жељи да закључе споразум у циљу пружања услуга у ваздушном саобраћају преко и даље од територија њихових држава, у складу са Међународним стандардима и препорученим праксама, утврђеним у Анексу 11. Конвенције;

(177) Позивајући се на Институционалну стратегију за управљање ваздушним саобраћајем у Европи, коју је израдила Европска конференција цивилног ваздухопловства (ЕЦАЦ) и Протокол о консолидацији Међународне конвенције о сарадњи у области безбедности ваздушне пловидбе – ЕУРОЦОНТРОЛ од 13. децембра 1960. године, измењен, отворен за потписивање 27. јуна 1997. године (ревидирана конвенција);

(178) У жељи да закључе споразум у циљу пружања услуга у ваздушном саобраћају у складу са прописима Јединственог европског неба, како би се остварили његови циљеви и како би корисници ваздушног простора имали користи од његове примене;

(179) Позивајући се на Уредбу (ЕЗ) број 550/2004 Европског парламента и Савета о пружању услуга у ваздушној пловидби у оквиру Јединственог европског неба, са њеним изменама и допунама, а посебно члан 2. Упркос томе што још нису чланице Европске уније, Република Србија, Црна Гора и Босна и Херцеговина примењују поменуту уредбу у складу са својим обавезама из Споразума о заједничком европском ваздухопловном подручју;

(180) Увидевши да закључивање споразума између ових држава који се тиче преноса надлежности за пружање АТС не доводи у питање начело да свака држава има потпуни и искључиви суверенитет над ваздушним простором изнад своје територије, нити могућност државе да остварује надлежности у погледу безбедности и одбране сопственог ваздушног простора;

(181) Увидевши да је циљ овог споразума бављење правним и институционалним аспектима преноса надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају у складу са Додатком 1 овог споразума;

(182) Договорили су се како следи:

Члан 3

(1) Суверенитет

(2) Одредбе овог споразума не утичу на суверенитет држава уговорних страна изнад њиховог ваздушног простора или на њихова права и обавезе из Чикашке конвенције и других инструмената међународног права.

Члан 4

(1) Овлашћења одређених пружалаца услуга у ваздушној пловидби

(2) Уговорне стране су сагласне да се одговорност за пружање АТС за део ваздушног простора утврђеног у Додатку 1. уз овај споразум преноси са БХАНСА на СМАТСА у складу с одредбама Анекса 11. Чикашке конвенције и одредбама овог споразума.

(3) Уговорне стране су се договориле да СМАТСА и БХАНСА додају, измене или допуне додатке уз овај споразум уз претходно писано одобрење МС свих држава уговорних страна. Уговорне стране су сагласне да обезбеде сталну целовитост и интегритет Споразума.

Члан 5

(1) Споразуми о координацији

(2) Уговорне стране су сагласне да овлашћују СМАТСА и БХАНСА за вршење преговора и закључивање додатних споразума о координацији који садрже посебне оперативне и техничке аспекте у вези с тим питањима. Ти споразуми се заснивају на овом споразуму и његовим додацима.

(3) Оперативни и технички подаци који се односе на пренос надлежности за пружање АТС утврђених у члану 4. овог споразума се размењују у писаном облику, између одговарајућих пружалаца услуга у ваздушној пловидби, узимајући у обзир стандарде и препоручене праксе ИЦАО, важеће законодавство Европске уније и унутрашње законодавство и локалне специфичности.

(4) Ови споразуми о координацији дефинишу и ближе уређују правила и поступке који се примењују у складу са одредбама овог споразума и прате структуру Заједничког модела ЕВРОКОНТРОЛ-а за споразуме о координацији.

Члан 6

(1) Примена правила и поступака

(2) Уговорне стране су сагласне да се правила и поступци држава пружаоца услуге који се односе на пружање АТС примењују и када те државе пружају те услуге у делу ваздушног простора држава која преноси надлежност утврђеном у Додатку 1. овог споразума.

Члан 7

(1) Национално надзорно тело које врши сертификацију

(2) Уговорне стране су сагласне да ће НСА која врши сертификацију спроводити све надзорне активности у циљу пружања АТС у делу ваздушног простора дефинисаног у Додатку 1. овог споразума, укључујући могућност да Територијална НСА учествује у надзорним активностима, на основу оправданог захтева.

(3) Уговорне стране ће осигурати закључивање писаног споразума о сарадњи НСА који предвиђа детаљне услове за остваривање права, обавеза и трошкова њихових НСА према овом члану и за размену и ширење безбедносних и других релевантних информација.

Члан 8

(1) Издавање дозвола и обука

(2) Уговорне стране су сагласне да дозволе контролора летења издате у држави једне уговорне стране, важе за пружање АТС у делу ваздушног простора друге државе уговорне стране у којој је надлежност за пружање АТС пренесена сходно условима овог споразума.

(3) Обука особља АТС једне уговорне стране, која пружа АТС у делу ваздушног простора друге државе уговорне стране, обухвата захтеве који се односе на поменути ваздушни простор.

Члан 9

(1) Управљање ваздушним простором

(2) Уговорне стране су сагласне да координишу и заједнички спроводе управљање ваздушним простором (АСМ) у делу ваздушног простора наведеног у Додатку 1. овог споразума, уз пуно поштовање оперативних захтева и међународних обавеза, стандарда и препоручене праксе.

Члан 10

(1) Финансијски аранжмани

(2) У случају појаве прекомерне, односно недовољне надокнаде пре него што СМАТСА престане са пружањем АТС унутар ваздушног простора у односу на аранжмане који претходе овом споразуму, износ који је прекомерно односно недовољно наплаћен компензује се и исплаћује на начин на који се договоре СМАТСА и БХДЦА, у складу с начелима ЕВРОКОНТРОЛ-а и одговарајућих националних финансијских прописа.

Члан 11

(1) Одговорност за штету

(2) Држава пружаоца услуге сноси одговорност за штету проузроковану својим намерним кршењем и грубом непажњом, односно штету коју проузрокују њени представници, односно било које друго лице које поступа у њено име, сходно одредбама овог споразума.

(3) Поступци против државе пружаоца услуге, њених представника или било ког другог лица које поступа у њено име покрећу се пред судовима, у складу са прописима државе пружаоца услуге.

(4) Држава која преноси надлежност може да покрене поступак против државе пружаоца услуге у циљу накнаде или наплате трошкова које је платила или које има услед штете коју је, у примени овог споразума, проузроковала држава пружаоца услуге, њени представници или било које друго лице које поступа у њено име. Поступак се покреће пред судовима и у складу са прописима државе пружаоца услуге.

Члан 12

(1) Државни ваздухоплови

(2) Државни ваздухоплови, изузев државних ваздухоплова државе која преноси надлежност, не могу да уђу у део ваздушног простора за који је пренета надлежност за пружање АТС без претходног дипломатског одобрења или посебне дозволе државе која преноси надлежност.

(3) На државне ваздухоплове који лете по ГАТ, примењују се иста правила и поступци као и на остале ваздухоплове који лете по ГАТ, али кад је то неопходно, утврђују се посебни поступци за одобравање њиховог уласка у ваздушни простор.

(4) Уговорне стране овим споразумом овлашћују СМАТСА и БХАНСА да преговарају и закључе, у оквиру споразума о координацији, поступак координације за државне ваздухоплове који лете по ОАТ у ваздушном простору за који је пренета надлежност.

Члан 13

(1) Координација и поступци у непредвиђеним ситуацијама због војних и других разлога

(2) Споразуми о координацији се допуњују прецедурама у кризним ситуацијама и координацији које доноси дотични АНСП, а претходно усаглашени са надлежним војним органима.

Члан 14

(1) Објављивање

(2) АНСП државе која преноси надлежност је надлежан за пружање услуга ваздухопловног информисања у оквиру свог ФИР.

(3) Скуп ваздухопловних информација у вези са ваздушним простором приказан у Додатку 1. овог споразума, биће предмет успешно завршеног процеса координације са АНСП државе пружаоца услуге.

Члан 15

(1) Истраживање ваздухопловних незгода и озбиљних удеса

(2) Држава која преноси надлежност покреће истрагу ради утврђивања околности под којима су се догодили незгода или озбиљни удес, и то у ваздушном простору из Додатка 1. уз овај споразум, и како је дефинисано у Анексу 13. Чикашке конвенције.

(3) АНСП државе која пружа услугу, на захтев државе која преноси надлежност, дотичној држави која преноси надлежност доставља неопходан материјал (нпр. радарске снимке, транскрипцију са траке, итд.) како би јој омогућио да спроведе истрагу о незгоди или озбиљном удесу који се догодио на територији државе која преноси надлежност.

(4) Држава пружаоца услуге има право да именује посматраче, који ће присуствовати радњама у истрази, а држава која преноси надлежност дужна је да тој држави достави извештај са налазима истраге.

Члан 16

(1) Решавање спорова

(2) Сваки спор између уговорних страна у вези са тумачењем односно применом овог споразума, укључујући његово постојање, важење, односно престанак важења и финансијске последице, решава се путем преговора између уговорних страна. Ако се спор не може решити преговорима у року од шест месеци од дана писаног захтева за одржавање преговора од било које уговорне стране, свака од уговорних страна може спор поднети на коначну и обавезујућу арбитражу у складу са факултативним правилима Сталног арбитражног суда између две државе.

(3) Број арбитра је три. Ако у року од шездесет дана од дана пријема обавештења о арбитражи, уговорне стране не постигну договор у вези три арбитра, свака уговорна страна може да затражи од генералног секретара Сталног арбитражног суда да постави ове арбитре. Уговорне стране трошкове арбитраже сносе подједнако.

(4) У арбитражном поступку користи се енглески језик. Арбитража се одржава у граду Хагу. Међународна канцеларија сталног арбитражног суда служи као секретар и пружа административне услуге, према налогу сталног арбитражног суда.

Члан 17

(1) Ступање на снагу

(2) Овај споразум ступа на снагу даном пријема последњег писаног обавештења којим се уговорне стране, дипломатским путем, узајамно обавештавају о испуњености унутрашњих законских процедура за његово ступање на снагу.

(3) Овај споразум може се привремено примењивати од дана његовог потписивања.

Члан 18

(1) Престанак важења и суспензија Споразума

(2) Свака уговорна страна може у сваком тренутку да откаже овај споразум, и то слањем писаног обавештења другим уговорним странама, дипломатским путем.

(3) Споразум престаје да важи шест (6) месеци од дана када је друга уговорна страна примила обавештење о престанку важења.

(4) У случају рата, током ванредног стања или у интересу јавне безбедности или у другим изузетним ситуацијама, свака уговорна страна има право да одмах суспендује примену или раскине Споразум и о томе обавештава друге уговорне стране.

(5) Споразуми о координацији наведени у члану 5. садрже одредбе у погледу њихове суспензије и престанка важења.

Члан 19

(1) Додаци уз Споразум

(2) Одредбе садржане у додацима уз овај споразум чине његов саставни део.

(3) Одредбе садржане у додацима уз овај споразум могу се мењати сходно условима утврђеним у члану 4. овог споразума.

Члан 20

(1) Измене и допуне

(2) Ако уговорна страна сматра да је пожељно изменити било које одредбе овог споразума, она може затражити консултације са другим уговорним странама. Све измене и допуне око којих су се уговорне стране договориле треба да буду у писаној форми и ступају на снагу у складу са одредбом члана 17. став 1. овог споразума.

(3) Измене и допуне одговарајућих споразума о координацији могу се заједнички одредити директним договором одговарајућих АНСП уговорних страна у писаном облику.

Члан 21

(1) Прелазне мере за споразуме који су на снази

(2) Уговори између одговарајућих АНСП уговорних страна, који су на снази на дан ступања на снагу овог споразума разматрају се како би се евентуално извршила њихова ревизија у складу са одредбама овог споразума. Разматрање не утиче на важење постојећих споразума.

Члан 22

(1) Регистрација код ИЦАО-а

(2) Овај споразум се региструје код ИЦАО, у складу са одредбама члана 83. Чикашке конвенције.

Члан 23

(1) Престанак важења претходних споразума

(2) Од дана потписивања овог споразума престаје да важи Споразум о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају на делу територије Босне и Херцеговине, потписан у Паризу 5. јануара 2000. године.

(3) Током привремене примене овог споразума, у складу са ставом 2. члана 17. привремено се обуставља примена Споразума о преносу надлежности за пружање услуга у ваздушном саобраћају на делу територије Босне и Херцеговине, потписан у Паризу 5. јануара 2000. године.

(4) Потврђујући горе наведено, доле потписани, уредно овлашћени од својих влада, потписали су овај споразум.

(5) Сачињено у три оригинална примерка у …………. дана 27. августа 2020. године на енглеском језику.

(6) За Савет министара Босне и Херцеговине

(7) Војин Митровић

(8) За Владу Републике Србије

(9) Зорана З. Михајловић