Uredba o utvrđivanju Prostornog plana područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) (autoput E-763)

Prilozi

PROSTORNI PLAN PODRUČJA POSEBNE NAMENE INFRASTRUKTURNOG KORIDORA BEOGRAD – JUŽNI JADRAN, DEONICA POŽEGA–BOLJARE (GRANICA SA CRNOM GOROM) (AUTO-PUT E-763)

UVODNE NAPOMENE

Prostorni plan područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) (auto-put E-763) (u daljem tekstu: Prostorni plan), urađen je prema Odluci o izradi Prostornog plana područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) (auto-put E-763) („Službeni glasnik RS”, broj 78/17) i Odluci o izradi Strateške procene uticaja Prostornog plana područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) (auto-put E-763) na životnu sredinu („Službeni glasnik RS”, broj 60/17).

Sadržaj i osnovna rešenja Prostornog plana usklađeni su sa odredbama Zakona o planiranju i izgradnji („Službeni glasnik RS”, br. 72/09, 81/09 – ispravka, 64/10 – odluka US, 24/11, 121/12, 42/13 – odluka US, 50/13 – odluka US, 98/13 – odluka US, 132/14, 145/14, 83/18, 31/19, 37/19 – dr. zakon, 9/20, 52/21 i 62/23), Zakona o Prostornom planu Republike Srbije od 2010. do 2020. godine („Službeni glasnik RS”, broj 88/10), Zakona o putevima („Službeni glasnik RS”, br. 41/18, 95/18 – dr. zakon i 92/23 – dr. zakon), Zakona o zaštiti životne sredine („Službeni glasnik RS”, br. 135/04, 36/09, 36/09 – dr. zakon, 72/09 – dr. zakon, 43/11 – US, 14/16, 76/18, 95/18 – dr. zakon, 95/18 – dr. zakon i 94/24 – dr. zakon), Zakona o strateškoj proceni uticaja na životnu sredinu („Službeni glasnik RS”, broj 94/24), Pravilnika o sadržini, načinu i postupku izrade dokumenata prostornog i urbanističkog planiranja („Službeni glasnik RS”, broj 32/19), Pravilnika o uslovima koje sa aspekta bezbednosti saobraćaja moraju da ispunjavaju putni objekti i drugi elementi javnog puta („Službeni glasnik RS”, broj 50/11), kao i sa drugim propisima.

Nosilac izrade Prostornog plana je Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Stručni obrađivač Prostornog plana je Institut za arhitekturu i urbanizam Srbije iz Beograda, JUGINUS d.o.o. iz Beograda i JP Zavod za urbanizam Niš u saradnji sa obrađivačima Idejnog projekta CHINA ROAD AND BRIDGE CORPORATION SERBIA OGRANAK BEOGRAD. Investitor izrade Prostornog plana je JP „Putevi Srbije”. Prostorni plan je urađen uporedo sa izradom elemenata Idejnog projekta, a u skladu sa Generalnim projektom i Prethodnom studijom opravdanosti za izgradnju auto-puta E-763 Beograd – Južni Jadran (Sektor III: Požega – granica sa Crnom Gorom, Boljare).

Prostorni plan sadrži tekstualni i grafički deo. Tekstualni deo Prostornog plana sadrži: polazne osnove; principe, ciljeve i koncepciju izgradnje sistema; planska rešenja; pravila uređenja i pravila građenja; implementaciju. Grafički deo Prostornog plana sadrži: Referalnu kartu broj 1 – „Posebna namena prostora”; Referalnu kartu broj 2 – „Infrastrukturni sistemi i zaštita životne sredine, prirodnih i kulturnih dobara”; Referalnu kartu broj 3 – „Sprovođenje Prostornog plana”; Tematsku kartu broj 1 – „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja” (listovi 1.1, 1.2, 1.3, 10.1, 10.2, 10.3.). Dokumentaciona osnova Prostornog plana sadrži: izvode iz Prostornog plana Republike Srbije i drugih relevantnih razvojnih dokumenata; program opremanja i uređenja koridora auto-puta; analize i ocene stanja; prognoze; planske iskaze kao i obrazloženja planskih rešenja; podatke, uslove i druga dokumenta iz procedure pripremanja, sa odgovarajućim grafičkim prikazima; kao i drugu dokumentaciju na kojoj je zasnovan Prostorni plan.

Rani javni uvid u Prostorni plan je održan u periodu od 26. februara 2018. godine do 12. marta 2018. godine, nakon čega je Komisija za sprovođenje postupka ranog javnog uvida povodom izrade Prostornog plana Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, sačinila Izveštaj o obavljenom Ranom javnom uvidu broj 350-01-00356/2017-11 od 28. marta 2018. godine, koji je sastavni deo dokumenatacije plana.

Stručnu kontrolu Nacrta Prostornog plana obavila je Komisija za stručnu kontrolu Agencije za prostorno planiranje i urbanizam Republike Srbije na sednici od 21. maja 2024. godine, koja je sačinila Izveštaj o obavljenoj stručnoj kontroli Nacrta Prostornog plana broj 208/2024-02 od 27. maja 2024. godine.

Javni uvid u Nacrt Prostornog plana i Izveštaj o strateškoj proceni uticaja Prostornog plana na životnu sredinu održan je u periodu od 10. juna 2024. godine do 9. jula 2024. godine u opštinama Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica. Komisija za javni uvid u Nacrt Prostornog plana Agencije za prostorno planiranje i urbanizam Republike Srbije je održala javnu sednicu 31. jula 2024. godine u Arilju, nakon čega je sačinila Izveštaj o obavljenom javnom uvidu u Nacrt Prostornog plana i Izveštaj o strateškoj proceni uticaja Prostornog plana na životnu sredinu broj 208/2024-02 od 5. septembra 2024. godine.

1. POLAZNE OSNOVE

1.1 obuhvat i opis granica područja Prostornog plana

Granica Prostornog plana određena je na osnovu koridora planiranog auto-puta Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) (auto-put E-763) (u daljem tekstu: auto-put), u ukupnoj dužini od 106,3 km, i to: 1) u širini od 1000 m i dužini od 86,71 km, za deo koridora auto-puta koji je definisan na strateškom nivou; i 2) u prosečnoj širini od 200 do 300 m i dužini od 19,59 km (Deonica 1 – 8,86 km, Deonica 10 – 10,73 km), za deo koridora auto-puta sa definisanom detaljnom regulacionom razradom, koja obuhvata pojas puta, zaštitni pojas, pojas kontrolisane izgradnje, ležišta i odlagališta materijala, postojeće vodno, građevinsko, šumsko i poljoprivredno zemljište.

Prostorni plan je pripremljen u skladu sa idejnim tehničkim rešenjem i istovremeno sa izradom elemenata Idejnog projekta auto-puta. Konačna granica je smanjena u odnosu na preliminarnu definisanu Odlukom o izradi Prostornog plana i obuhvata koridor planiranog auto-puta. Prostornim planom obuhvaćeni su postojeći i planirani koridori drugih magistralnih infrastrukturnih sistema sa trasom i zaštitnim pojasima (neposrednim i širim) koji su u obuhvatu planskog područja (ukrštaju se sa planiranom trasom auto-puta).

Tabela 1. Obuhvat područja Prostornog plana

Jedinica lokalne samouprave (JLS)

Površina obuhvaćenog dela teritorije JLS, km2

%

Dužina deonica planiranog auto-puta na teritoriji JLS, km

Požega

1,07

1,18

3,65

Arilje

10,45

11,55

15,43

Ivanjica

45,22

49,96

48,03

Sjenica

33,76

37,31

39,19

Ukupno

90,51

100,00

106,30

Granica Prostornog plana nalazi se na delovima teritorija opština Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica, i to u sledećim katastarskim opštinama:

– na teritoriji opštine Požega – katastarske opštine (5): Gorobilje, Lopaš, Milićevo Selo, Pilatovići, Prilipac;

– na teritoriji opštine Arilje – katastarske opštine (11): Arilje, Bogojevići, Vigošte–Pogled, Virovo, Grdovići, Dragojevac, Latvica, Mirosaljci, Stupčevići, Trešnjevica, Cerova;

– na teritoriji opštine Ivanjica – katastarske opštine (19): Bedina Varoš, Bratljevo, Budoželja, Vasiljevići, Grleđica, Dubrava, Erčege, Ivanjica, Komadine, Kosovica, Mana, Medovine, Prilike, Radaljevo, Rovine, Rokci, Sveštica, Smiljevac, Šume;

– na teritoriji opštine Sjenica (22): Boljare, Brnjica, Buđevo, Vrsjenice, Goševo, Doliće, Dragojloviće, Draževiće, Dujke, Žitniće, Zaječiće, Kamešnica, Kijevci, Krće, Raždaginja, Rasno, Raškoviće, Stup, Tuzinje, Ugao, Cetanoviće, Štavalj.

Granica područja Prostornog plana definisana je karakterističnim tačkama, koordinatama1 (redni broj tačke, H koordinata, Y koordinata od 1 do 1306), u delu koji prati osu koridora planiranog auto-puta, a prikazana je grafički (referalne karte, Tematska karta 1).

Granica Prostornog plana polazi iz tačke: 1. 7428048, 4852163; 2. 7428098, 4852098; 3. 7428150, 4852049; 4. 7428233, 4851988; 5. 7428326, 4851945; 6. 7428473, 4851888; 7. 7428537, 4851890; 8. 7428627, 4851896; 9. 7428696, 4851901; 10. 7428734, 4851905; 11. 7428781, 4851899; 12. 7428809, 4851887; 13. 7428890, 4851844; 14. 7428947, 4851812; 15. 7428982, 4851783; 16. 7429010, 4851739; 17. 7429033, 4851672; 18. 7429067, 4851560; 19. 7429102, 4851521; 20. 7429155, 4851443; 21. 7429191, 4851392; 22. 7429226, 4851333; 23. 7429276, 4851235; 24. 7429319, 4851126; 25. 7429338, 4851063; 26. 7429358, 4850976; 27. 7429379, 4850834; 28. 7429387, 4850695; 29. 7429375, 4850435; 30. 7429408, 4850400; 31. 7429456, 4850351; 32. 7429477, 4850308; 33. 7429487, 4850268; 34. 7429485, 4850220; 35. 7429474, 4850186; 36. 7429457, 4850157; 37. 7429404, 4850093; 38. 7429395, 4850064; 39. 7429386, 4850048; 40. 7429368, 4850067; 41. 7429353, 4850060; 42. 7429336, 4850058; 43. 7429320, 4849848; 44. 7429311, 4849667; 45. 7429326, 4849255; 46. 7429366, 4848972; 47. 7429409, 4848752; 48. 7429421, 4848712; 49. 7429433, 4848614; 50. 7429423, 4848587; 51. 7429425, 4848532; 52. 7429460, 4848467; 53. 7429553, 4848358; 54. 7429572, 4848319; 55. 7429554, 4848227; 56. 7429517, 4848191; 57. 7429571, 4847984; 58. 7429625, 4847620; 59. 7429625, 4847395; 60. 7429605, 4847198; 61. 7429556, 4846962; 62. 7429400, 4846483; 63. 7429416, 4846462; 64. 7429424, 4846403; 65. 7429463, 4846317; 66. 7429447, 4846194; 67. 7429432, 4846178; 75. 7429425, 4846013; 76. 7429459, 4845897; 77. 7429508, 4845749; 78. 7429508, 4845733; 79. 7429517, 4845722; 80. 7429546, 4845703; 81. 7429577, 4845637; 82. 7429578, 4845626; 83. 7429648, 4845533; 84. 7429687, 4845481; 85. 7429697, 4845479; 86. 7429711, 4845483; 87. 7429722, 4845472; 88. 7429736, 4845477; 89. 7429762, 4845475; 90. 7429780, 4845497; 91. 7429803, 4845499; 103. 7429852, 4845448; 104. 7429813, 4845425; 105. 7429798, 4845411; 106. 7429773, 4845403; 107. 7429754, 4845392; 108. 7429832, 4845332; 109. 7429875, 4845292; 110. 7429884, 4845240; 111. 7429874, 4845210; 112. 7429884, 4845173; 113. 7429857, 4845116; 114. 7429864, 4845097; 115. 7429892, 4844938; 118. 7429919,

––––––––

1 Koordinate su prikazane u Gaus – Krigerovoj projekciji (x, y).

4844677; 119. 7429930, 4844572; 120. 7429939, 4844562; 121. 7429927, 4844471; 122. 7429906, 4844374; 123. 7429925, 4844370; 124. 7429927, 4844349; 125. 7429907, 4844342; 126. 7429896, 4844326; 127. 7429882, 4844260; 128. 7429859, 4844173; 139. 7429952, 4844053; 140. 7430165, 4843983; 141. 7430136, 4843734; 142. 7430123, 4843679; 143. 7430118, 4843570; 144. 7430145, 4843464; 145. 7430202, 4843321; 146. 7430545, 4842304; 147. 7430535, 4840361; 148. 7430525, 4840024; 149. 7430533, 4839822; 150. 7430596, 4839553; 151. 7430681, 4839330; 152. 7431003, 4838264; 153. 7430485, 4835688; 154. 7430484, 4835681; 155. 7430466, 4835299; 156. 7430488, 4835095; 157. 7430520, 4834976; 158. 7430615, 4834852; 159. 7430983, 4834588; 160. 7431651, 4834029; 161. 7432182, 4833469; 162. 7432306, 4833381; 163. 7432600, 4833234; 164. 7433061, 4832849; 165. 7433258, 4832624; 166. 7433686, 4832327; 167. 7433901, 4832144; 168. 7434490, 4831232; 169. 7434552, 4831103; 170. 7434636, 4831006; 171. 7434767, 4830950; 172. 7434889, 4830941; 173. 7435863, 4830692; 174. 7436745, 4829995; 175. 7436814, 4829964; 176. 7436891, 4829946; 177. 7437158, 4829885; 178. 7437389, 4829779; 179. 7437544, 4829671; 180. 7437976, 4829310; 181. 7438281, 4829151; 182. 7438773, 4828804; 183. 7439361, 4827571; 184. 7439426, 4827403; 185. 7439607, 4827055; 186. 7439786, 4826803; 187. 7440076, 4826436; 188. 7441128, 4825043; 189. 7441269, 4824029; 190. 7441357, 4823406; 191. 7441241, 4822772; 192. 7440672, 4821602; 193. 7440655, 4821582; 194. 7439787, 4821017; 195. 7438867, 4820804; 196. 7438716, 4820715; 197. 7438606, 4820581; 198. 7438526, 4820381; 199. 7438506, 4820161; 200. 7438717, 4818837; 201. 7438340, 4817903; 202. 7437475, 4817156; 203. 7437061, 4817019; 204. 7436657, 4816956; 205. 7436519, 4816893; 206. 7436396, 4816800; 207. 7436259, 4816624; 208. 7436059, 4816244; 209. 7435324, 4815027; 210. 7435127, 4814814; 211. 7434337, 4814047; 212. 7433830, 4813488; 213. 7433601, 4813320; 214. 7433244, 4813158; 215. 7433178, 4813091; 216. 7433144, 4813013; 217. 7433137, 4812919; 218. 7433163, 4812837; 219. 7433362, 4812581; 220. 7433600, 4812111; 221. 7433791, 4810497; 222. 7433350, 4809391; 223. 7433260, 4809199; 224. 7433161, 4808918; 225. 7433093, 4808552; 226. 7432757, 4806735; 227. 7432355, 4806077; 228. 7431952, 4805688; 229. 7431661, 4805446; 230. 7431604, 4805352; 231. 7431562, 4804784; 232. 7431572, 4804679; 233. 7431622, 4804598; 234. 7431696, 4804540; 235. 7432110, 4804075; 236. 7432245, 4803358; 237. 7432047, 4802641; 238. 7432044, 4802635; 239. 7431762, 4802253; 240. 7431467, 4801962; 241. 7431418, 4801858; 242. 7431408, 4801769; 243. 7431426, 4801658; 244. 7431485, 4801517; 245. 7431617, 4801093; 246. 7431620, 4800755; 247. 7431237, 4800766; 248. 7431208, 4800650; 249. 7431193, 4800497; 250. 7431197, 4800351; 251. 7431210, 4800256; 252. 7431242, 4800125; 253. 7431248, 4800108; 270. 7431489, 4799465; 271. 7431533, 4799358; 272. 7431703, 4799012; 273. 7431851, 4798753; 274. 7431882, 4798698; 275. 7431910, 4798706; 276. 7431962, 4798699; 277. 7432012, 4798670; 278. 7432030, 4798626; 279. 7432028, 4798583; 280. 7432017, 4798536; 281. 7432038, 4798370; 282. 7432054, 4798345; 283. 7432071, 4798166; 284. 7432057, 4798141; 285. 7432052, 4797933; 286. 7432057, 4797632; 287. 7432061, 4797495; 288. 7432089, 4797418; 289. 7432084, 4797348; 290. 7432060, 4797296; 291. 7432073, 4797169; 292. 7432107, 4796999; 293. 7432174, 4796803; 294. 7432290, 4796574; 295. 7432306, 4796551; 309. 7432496, 4796335; 310. 7432542, 4796318; 311. 7432579, 4796273; 312. 7432603, 4796274; 313. 7432646, 4796263; 314. 7432686, 4796244; 315. 7432725, 4796215; 316. 7432748, 4796179; 317. 7432759, 4796139; 318. 7432807, 4796093; 319. 7432810, 4796074; 320. 7432844, 4796058; 321. 7432915, 4796010; 322. 7432984, 4795947; 323. 7433015, 4795872; 324. 7433081, 4795816; 325. 7433157, 4795746; 326. 7433214, 4795684; 327. 7433279, 4795612; 328. 7433327, 4795536; 329. 7433379, 4795414; 330. 7433403, 4795352; 331. 7433431, 4795249; 332. 7433445, 4795133; 333. 7433465, 4795134; 334. 7433472, 4795139; 335. 7433474, 4795146; 336. 7433493, 4795124; 337. 7433478, 4795122; 338. 7433460, 4795119; 339. 7433447, 4795118; 340. 7433459, 4795039; 341. 7433460, 4794988; 342. 7433473, 4794952; 343. 7433472, 4794863; 344. 7433463, 4794827; 345. 7433463, 4794774; 346. 7433468, 4794756; 347. 7433484, 4794730; 348. 7433503, 4794718; 349. 7433527, 4794682; 350. 7433546, 4794555; 351. 7433542, 4794510; 352. 7433533, 4794483; 353. 7433518, 4794459; 354. 7433503, 4794443; 355. 7433526, 4794299; 356. 7433601, 4794069; 357. 7433644, 4793944; 358. 7433660, 4793945; 359. 7433670, 4793943; 360. 7433670, 4793930; 361. 7433647, 4793924; 362. 7433739, 4793841; 363. 7433828, 4793682; 364. 7433966, 4793444; 365. 7433984, 4793401; 366. 7433991, 4793347; 367. 7433982, 4793307; 368. 7433962, 4793269; 369. 7433996, 4793164; 370. 7434023, 4792972; 371. 7434045, 4792829; 372. 7434045, 4792617; 373. 7434032, 4792526; 374. 7433993, 4792425; 375. 7433957, 4792382; 376. 7433906, 4792354; 377. 7433888, 4792301; 378. 7433823, 4792191; 379. 7433825, 4792170; 380. 7433713, 4791995; 381. 7433652, 4791911; 382. 7433618, 4791828; 383. 7433626, 4791768; 384. 7433644, 4791703; 385. 7433685, 4791671; 386. 7433689, 4791667; 387. 7433696, 4791657; 388. 7433700, 4791646; 389. 7433699, 4791632; 390. 7433702, 4791625; 391. 7433708, 4791619; 392. 7433681, 4791618; 393. 7433687, 4791631; 394. 7433687, 4791648; 395. 7433680, 4791660; 396. 7433648, 4791685; 397. 7433651, 4791670; 398. 7433645, 4791636; 399. 7433617, 4791577; 400. 7433594, 4791537; 401. 7433582, 4791525; 402. 7433518, 4791485; 403. 7433571, 4791452; 404. 7433635, 4791413; 405. 7433678, 4791388; 406. 7433688, 4791385; 407. 7433698, 4791385; 408. 7433710, 4791382; 409. 7433680, 4791352; 410. 7433679, 4791363; 411. 7433676, 4791374; 412. 7433640, 4791397; 413. 7433549, 4791452; 416. 7433431, 4791148; 417. 7433423, 4791085; 418. 7433323, 4791116; 419. 7433307, 4791020; 420. 7433333, 4791007; 421. 7433347, 4791002; 422. 7433361, 4790999; 423. 7433385, 4790997; 424. 7433401, 4790994; 425. 7433428, 4790982; 426. 7433438, 4790974; 427. 7433448, 4790970; 428. 7433456, 4790969; 429. 7433450, 4790964; 430. 7433444, 4790949; 431. 7433436, 4790960; 432. 7433422, 4790972; 433. 7433407, 4790979; 434. 7433397, 4790981; 435. 7433389, 4790984; 436. 7433359, 4790987; 437. 7433333, 4790994; 438. 7433305, 4791008; 439. 7433294, 4790937; 465. 7433426, 4790105; 466. 7432528, 4789155; 467. 7432416, 4788975; 468. 7432351, 4788764; 469. 7432341, 4788556; 470. 7432378, 4788363; 471. 7432450, 4788195; 472. 7432578, 4787992; 473. 7433136, 4786241; 474. 7433348, 4784264; 475. 7433149, 4783639; 476. 7432834, 4783214; 477. 7432705, 4783069; 478. 7432639, 4782958; 479. 7432580, 4782667; 480. 7432490, 4782182; 481. 7432404, 4781975; 482. 7432296, 4781759; 483. 7432074, 4781319; 484. 7432009, 4781137; 485. 7431973, 4780921; 486. 7431978, 4780728; 487. 7432131, 4780020; 488. 7432153, 4779782; 489. 7432033, 4779204; 490. 7431268, 4778436; 491. 7431208, 4778398; 492. 7430824, 4777995; 493. 7430548, 4777810; 494. 7430123, 4777623; 495. 7430019, 4777540; 496. 7429942, 4777441; 497. 7429886, 4777317; 498. 7429860, 4777176; 499. 7429887, 4776919; 500. 7429790, 4775991; 501. 7428757, 4774646; 502. 7428529, 4774315; 503. 7428412, 4774074; 504. 7428325, 4773820; 505. 7427988, 4772367; 506. 7427459, 4771709; 507. 7426652, 4771378; 508. 7424647, 4771746; 509. 7421833, 4771801; 510. 7421665, 4771785; 511. 7421481, 4771738; 512. 7421127, 4771567; 513. 7420140, 4771229; 514. 7419131, 4771283; 515. 7418767, 4771366; 516. 7418472, 4771367; 517. 7418189, 4771290; 518. 7417902, 4771121; 519. 7417726, 4770974; 520. 7417569, 4770806; 521. 7417433, 4770621; 522. 7417340, 4770460; 523. 7416898, 4770693; 524. 7416676, 4771188; 525. 7417251, 4771882; 526. 7418326, 4772351; 527. 7419316, 4772272; 528. 7419563, 4772217; 529. 7419771, 4772204; 530. 7420214, 4772261; 531. 7420531, 4772387; 532. 7421841, 4772802; 533. 7424711, 4772742; 534. 7426106, 4772424; 535. 7426395, 4772365; 536. 7426620, 4772387; 537. 7426821, 4772478; 538. 7426988, 4772631; 539. 7427095, 4772824; 540. 7427619, 4774735; 541. 7428456, 4775823; 542. 7428744, 4776157; 543. 7428859, 4776346; 544. 7428898, 4776475; 545. 7428912, 4776602; 546. 7428861, 4777074; 547. 7428875, 4777362; 548. 7429080, 4777946; 549. 7429903, 4778617; 550. 7430153, 4778739; 551. 7430533, 4779135; 552. 7430712, 4779273; 553. 7431006, 4779458; 554. 7431071, 4779525; 555. 7431117, 4779601; 556. 7431149, 4779707; 557. 7431150, 4779822; 558. 7431096, 4780064; 559. 7431036, 4781372; 560. 7431546, 4782509; 561. 7431714, 4783344; 562. 7431889, 4783647; 563. 7432175, 4783966; 564. 7432252, 4784075; 565. 7432332, 4784262; 566. 7432363, 4784462; 567. 7432169, 4785989; 568. 7431867, 4787208; 569. 7431760, 4787422; 570. 7431404, 4788133; 571. 7431366, 4788932; 572. 7431693, 4789710; 573. 7432131, 4790136; 574. 7432378, 4790326; 575. 7432514, 4790508; 576. 7432571, 4790656; 577. 7432782, 4791231; 578. 7433068, 4791023; 579. 7433090, 4791107; 580. 7433103, 4791189; 581. 7433115, 4791238; 582. 7433115, 4791307; 583. 7433119, 4791345; 584. 7433136, 4791404; 585. 7433159, 4791447; 586. 7433184, 4791491; 587. 7433182, 4791541; 588. 7433149, 4791583; 589. 7433116, 4791633; 590. 7433105, 4791670; 591. 7433098, 4791706; 592. 7433098, 4791737; 593. 7433104, 4791772; 594. 7433108, 4791829; 595. 7433137, 4791874; 596. 7433077, 4791921; 597. 7433072, 4791924; 598. 7433061, 4791924; 599. 7433054, 4791933; 600. 7433050, 4791951; 601. 7433051, 4791958; 602. 7433062, 4791952; 603. 7433068, 4791939; 604. 7433074, 4791940; 605. 7433083, 4791936; 606. 7433142, 4791886; 607. 7433171, 4791924; 608. 7433222, 4791952; 609. 7433247, 4791966; 610. 7433265, 4791988; 611. 7433278, 4792013; 612. 7433305, 4792037; 613. 7433336, 4792053; 614. 7433375, 4792064; 615. 7433404, 4792108; 616. 7433454, 4792220; 617. 7433497, 4792267; 618. 7433613, 4792333; 619. 7433686, 4792444; 620. 7433675, 4792442; 621. 7433674, 4792453; 622. 7433687, 4792456; 623. 7433705, 4792535; 624. 7433691, 4792641; 625. 7433697, 4792716; 626. 7433721, 4792782; 627. 7433768, 4792886; 640. 7433407, 4793824; 641. 7433417, 4793833; 642. 7433431, 4793847; 643. 7433417, 4793817; 645. 7433481, 4793716; 646. 7433436, 4793835; 647. 7433413, 4793885; 648. 7433404, 4793887; 649. 7433395, 4793888; 650. 7433374, 4793885; 651. 7433356, 4793880; 652. 7433343, 4793877; 653. 7433339, 4793889; 654. 7433378, 4793902; 655. 7433389, 4793904; 656. 7433403, 4793903; 657. 7433370, 4793982; 658. 7433320, 4794135; 659. 7433285, 4794252; 660. 7433237, 4794386; 661. 7433219, 4794395; 662. 7433186, 4794424; 663. 7433164, 4794459; 664. 7433152, 4794496; 665. 7433144, 4794641; 666. 7433153, 4794676; 667. 7433178, 4794721; 668. 7433226, 4794749; 669. 7433244, 4794956; 670. 7433263, 4794992; 671. 7433263, 4795040; 672. 7433250, 4795162; 673. 7433228, 4795255; 674. 7433216, 4795283; 675. 7433108, 4795439; 676. 7433071, 4795506; 677. 7433063, 4795557; 678. 7433054, 4795568; 679. 7432960, 4795659; 680. 7432847, 4795748; 681. 7432817, 4795758; 682. 7432738, 4795820; 683. 7432730, 4795814; 684. 7432721, 4795822; 685. 7432727, 4795826; 686. 7432525, 4795992; 687. 7432418, 4796072; 688. 7432339, 4796118; 712. 7432290, 4796198; 713. 7432291, 4796212; 714. 7432175, 4796353; 715. 7432060, 4796530; 716. 7431957, 4796744; 717. 7431891, 4796943; 718. 7431853, 4797125; 719. 7431844, 4797218; 720. 7431823, 4797217; 721. 7431773, 4797234; 722. 7431738, 4797303; 723. 7431742, 4797419; 724. 7431784, 4797434; 725. 7431783, 4797462; 726. 7431806, 4797516; 727. 7431832, 4797544; 728. 7431833, 4797576; 729. 7431827, 4797586; 730. 7431820, 4797660; 731. 7431827, 4797755; 732. 7431839, 4797759; 733. 7431848, 4798072; 734. 7431843, 4798182; 735. 7431815, 4798331; 736. 7431730, 4798418; 737. 7431720, 4798503; 738. 7431742, 4798548; 739. 7431646, 4798715; 740. 7431509, 4798955; 741. 7431412, 4799147; 742. 7431323, 4799349; 743. 7431289, 4799434; 744. 7431104, 4799926; 745. 7431053, 4800073; 746. 7431006, 4800290; 747. 7430997, 4800392; 748. 7430998, 4800527; 749. 7431005, 4800612; 750. 7431019, 4800725; 751. 7431018, 4800781; 752. 7430632, 4800827; 753. 7430627, 4800955; 754. 7430409, 4801693; 755. 7430543, 4802359; 756. 7431012, 4802909; 757. 7431107, 4803021; 758. 7431212, 4803226; 759. 7431245, 4803403; 760. 7431242, 4803550; 761. 7431211, 4803635; 762. 7430974, 4803838; 763. 7430605, 4804419; 764. 7430636, 4805605; 765. 7431299, 4806443; 766. 7431540, 4806663; 767. 7431704, 4806875; 768. 7431833, 4807119; 769. 7431900, 4807299; 770. 7431944, 4807486; 771. 7432082, 4808530; 772. 7432196, 4809182; 773. 7432550, 4810039; 774. 7432746, 4810461; 775. 7432803, 4810650; 776. 7432803, 4810864; 777. 7432633, 4811856; 778. 7432582, 4811969; 779. 7432493, 4812080; 780. 7432209, 4812533; 781. 7432205, 4812540; 782. 7432163, 4813211; 783. 7432488, 4813821; 784. 7433152, 4814222; 785. 7434231, 4815338; 786. 7434421, 4815523; 787. 7434599, 4815719; 788. 7434844, 4816073; 789. 7435027, 4816422; 790. 7435683, 4817501; 791. 7436239, 4817867; 792. 7436909, 4818003; 793. 7436982, 4818026; 794. 7437432, 4818396; 795. 7437551, 4818516; 796. 7437629, 4818632; 797. 7437683, 4818754; 798. 7437715, 4818883; 799. 7437725, 4819024; 800. 7437703, 4819193; 801. 7437685, 4819268; 802. 7437510, 4820329; 803. 7437740, 4821080; 804. 7438322, 4821652; 805. 7439286, 4821886; 806. 7439981, 4822327; 807. 7440353, 4823300; 808. 7440276, 4824183; 809. 7440281, 4824434; 810. 7440236, 4824597; 811. 7440155, 4824723; 812. 7439709, 4825288; 813. 7438759, 4826526; 814. 7438330, 4827477; 815. 7438139, 4827973; 816. 7438036, 4828128; 817. 7437925, 4828215; 818. 7437876, 4828238; 819. 7436885, 4828915; 820. 7436209, 4829151; 821. 7436053, 4829267; 822. 7435936, 4829371; 823. 7435561, 4829700; 824. 7435389, 4829812; 825. 7435257, 4829871; 826. 7435098, 4829916; 827. 7435014, 4829924; 828. 7434026, 4830215; 829. 7433470, 4831039; 830. 7433405, 4831173; 831. 7433314, 4831307; 832. 7433215, 4831417; 833. 7433076, 4831536; 834. 7432973, 4831604; 835. 7432506, 4831963; 836. 7432442, 4832026; 837. 7432194, 4832314; 838. 7431775, 4832534; 839. 7431488, 4832747; 840. 7430800, 4833474; 841. 7430033, 4834039; 842. 7429885, 4834166; 843. 7429594, 4834601; 844. 7429590, 4834608; 845. 7429483, 4835740; 846. 7429560, 4836150; 847. 7429597, 4836280; 848. 7429834, 4837112; 849. 7429993, 4838049; 850. 7430004, 4838218; 851. 7429969, 4838407; 852. 7429806, 4838827; 853. 7429556, 4839593; 854. 7429566, 4841373; 855. 7429570, 4842059; 856. 7429504, 4842370; 857. 7429336, 4842795; 858. 7429124, 4843464; 859. 7429210, 4844153; 860. 7429604, 4844137; 861. 7429610, 4844215; 862. 7429572, 4844194; 863. 7429536, 4844184; 864. 7429486, 4844181; 865. 7429474, 4844184; 866. 7429471, 4844198; 867. 7429500, 4844207; 868. 7429525, 4844209; 869. 7429546, 4844212; 870. 7429561, 4844213; 871. 7429591, 4844226; 872. 7429613, 4844241; 873. 7429624, 4844364; 874. 7429636, 4844392; 875. 7429663, 4844467; 876. 7429664, 4844499; 877. 7429681, 4844593; 878. 7429685, 4844797; 879. 7429700, 4844804; 880. 7429691, 4844913; 881. 7429679, 4844914; 882. 7429667, 4844919; 883. 7429652, 4844918; 884. 7429625, 4844908; 885. 7429615, 4844905; 886. 7429606, 4844901; 887. 7429586, 4844896; 888. 7429565, 4844887; 889. 7429556, 4844882; 890. 7429539, 4844870; 891. 7429527, 4844867; 892. 7429516, 4844868; 893. 7429510, 4844870; 894. 7429497, 4844879; 895. 7429489, 4844884; 896. 7429484, 4844885; 897. 7429472, 4844889; 898. 7429448, 4844886; 899. 7429401, 4844883; 900. 7429395, 4844880; 901. 7429390, 4844872; 902. 7429391, 4844838; 903. 7429395, 4844802; 904. 7429384, 4844785; 905. 7429371, 4844783; 906. 7429336, 4844790; 907. 7429307, 4844793; 908. 7429287, 4844792; 909. 7429237, 4844790; 910. 7429192, 4844793; 911. 7429181, 4844791; 912. 7429163, 4844781; 913. 7429151, 4844779; 914. 7429095, 4844784; 915. 7429084, 4844788; 916. 7429070, 4844798; 917. 7429061, 4844812; 918. 7429057, 4844838; 919. 7429046, 4844866; 920. 7429029, 4844877; 921. 7429021, 4844885; 922. 7429015, 4844896; 923. 7429006, 4844923; 924. 7428924, 4844919; 925. 7428898, 4844927; 926. 7428887, 4844936; 927. 7428876, 4844922; 928. 7428870, 4844971; 929. 7428889, 4844968; 930. 7428887, 4844953; 931. 7428901, 4844941; 932. 7428917, 4844933; 933. 7428935, 4844931; 934. 7429000, 4844938; 935. 7429012, 4844934; 936. 7429021, 4844925; 937. 7429027, 4844899; 938. 7429036, 4844887; 939. 7429054, 4844875; 940. 7429061, 4844866; 941. 7429065, 4844855; 942. 7429071, 4844821; 943. 7429082, 4844803; 944. 7429093, 4844797; 945. 7429127, 4844793; 946. 7429153, 4844791; 947. 7429175, 4844802; 948. 7429193, 4844806; 949. 7429237, 4844803; 950. 7429272, 4844805; 951. 7429308, 4844804; 952. 7429343, 4844801; 953. 7429375, 4844795; 954. 7429383, 4844803; 955. 7429380, 4844880; 956. 7429387, 4844890; 957. 7429400, 4844895; 958. 7429458, 4844900; 959. 7429467, 4844931; 960. 7429473, 4844946; 961. 7429485, 4844950; 962. 7429500, 4844971; 963. 7429522, 4844993; 964. 7429542, 4845008; 965. 7429550, 4845018; 966. 7429561, 4845032; 967. 7429567, 4845046; 968. 7429564, 4845052; 969. 7429569, 4845072; 970. 7429576, 4845078; 971. 7429594, 4845086; 972. 7429604, 4845089; 973. 7429617, 4845097; 974. 7429645, 4845097; 975. 7429654, 4845100; 976. 7429687, 4844934; 977. 7429676, 4844935; 978. 7429659, 4844934; 979. 7429653, 4844933; 980. 7429620, 4844920; 981. 7429574, 4844901; 982. 7429550, 4844891; 983. 7429541, 4844885; 984. 7429534, 4844879; 985. 7429519, 4844879; 986. 7429491, 4844898; 987. 7429470, 4844898; 988. 7429480, 4844918; 989. 7429494, 4844938; 994. 7429527, 4844979; 995. 7429541, 4844991; 996. 7429555, 4844997; 997. 7429563, 4845007; 998. 7429576, 4845031; 999. 7429581, 4845051; 1000. 7429592, 4845059; 1001. 7429595, 4845069; 1002. 7429600, 4845075; 1003. 7429611, 4845073; 1004. 7429619, 4845079; 1005. 7429635, 4845083; 1006. 7429650, 4845087; 1007. 7429657, 4845083; 1008. 7429620, 4845138; 1009. 7429589, 4845174; 1010. 7429536, 4845251; 1011. 7429538, 4845274; 1012. 7429489, 4845350; 1013. 7429481, 4845350; 1014. 7429460, 4845354; 1015. 7429431, 4845355; 1016. 7429423, 4845358; 1017. 7429411, 4845360; 1018. 7429404, 4845361; 1019. 7429408, 4845384; 1020. 7429419, 4845380; 1021. 7429427, 4845375; 1022. 7429446, 4845372; 1023. 7429458, 4845373; 1024. 7429364, 4845504; 1025. 7429341, 4845564; 1026. 7429283, 4845677; 1027. 7429264, 4845682; 1028. 7429255, 4845681; 1029. 7429247, 4845665; 1030. 7429250, 4845652; 1031. 7429257, 4845623; 1032. 7429261, 4845595; 1033. 7429258, 4845580; 1034. 7429233, 4845548; 1034a. 7429192, 4845517; 1035. 7429179, 4845510; 1036. 7429165, 4845506; 1037. 7429130, 4845506; 1038. 7429030, 4845508; 1039. 7429023, 4845507; 1040. 7428985, 4845505; 1041. 7428875, 4845497; 1042. 7428863, 4845490; 1043. 7428859, 4845481; 1044. 7428849, 4845521; 1045. 7428858, 4845515; 1046. 7428874, 4845511; 1047. 7429033, 4845521; 1048. 7429065, 4845521; 1049. 7429170, 4845522; 1049a. 7429158, 4845520; 1050. 7429184, 4845529; 1051. 7429232, 4845564; 1052. 7429238, 4845576; 1053. 7429242, 4845592; 1054. 7429243, 4845612; 1055. 7429241, 4845634; 1056. 7429232, 4845659; 1057. 7429235, 4845684; 1058. 7429248, 4845690; 1059. 7429269, 4845700; 1060. 7429194, 4845845; 1061. 7429131, 4845933; 1062. 7429115, 4845968; 1063. 7429108, 4846017; 1064. 7429115, 4846042; 1065. 7429041, 4846112; 1066. 7429002, 4846271; 1067. 7428937, 4846250; 1068. 7428901, 4846239; 1069. 7428861, 4846225; 1070. 7428852, 4846219; 1071. 7428832, 4846216; 1072. 7428817, 4846212; 1073. 7428811, 4846215; 1074. 7428799, 4846228; 1075. 7428784, 4846240; 1076. 7428751, 4846255; 1077. 7428739, 4846254; 1078. 7428715, 4846246; 1079. 7428680, 4846241; 1080. 7428626, 4846227; 1081. 7428603, 4846230; 1082. 7428587, 4846241; 1083. 7428582, 4846254; 1084. 7428583, 4846275; 1085. 7428578, 4846297; 1086. 7428559, 4846338; 1087. 7428555, 4846360; 1088. 7428556, 4846392; 1089. 7428567, 4846465; 1090. 7428570, 4846523; 1091. 7428564, 4846535; 1092. 7428548, 4846545; 1093. 7428539, 4846556; 1094. 7428536, 4846570; 1095. 7428534, 4846601; 1096. 7428499, 4846605; 1097. 7428484, 4846601; 1098. 7428477, 4846598; 1099. 7428490, 4846638; 1100. 7428496, 4846628; 1101. 7428501, 4846624; 1102. 7428536, 4846620; 1103. 7428545, 4846617; 1104. 7428552, 4846609; 1105. 7428555, 4846564; 1106. 7428571, 4846552; 1107. 7428581, 4846544; 1108. 7428586, 4846532; 1109. 7428588, 4846519; 1110. 7428586, 4846474; 1111. 7428583, 4846443; 1112. 7428574, 4846389; 1113. 7428573, 4846357; 1114. 7428578, 4846340; 1115. 7428594, 4846302; 1116. 7428598, 4846281; 1117. 7428600, 4846254; 1118. 7428606, 4846246; 1119. 7428629, 4846243; 1120. 7428677, 4846256; 1121. 7428708, 4846259; 1122. 7428735, 4846268; 1123. 7428747, 4846270; 1124. 7428764, 4846266; 1125. 7428783, 4846257; 1126. 7428800, 4846245; 1127. 7428814, 4846232; 1128. 7428825, 4846229; 1129. 7428843, 4846237; 1130. 7428856, 4846238; 1131. 7428897, 4846251; 1132. 7428932, 4846263; 1133. 7428999, 4846285; 1134. 7429021, 4846293; 1135. 7429079, 4846389; 1136. 7429086, 4846480; 1137. 7429113, 4846533; 1138. 7429159, 4846559; 1139. 7429178, 4846561; 1140. 7429314, 4846976; 1141. 7429386, 4847345; 1142. 7429389, 4847699; 1143. 7429351, 4847983; 1144. 7429310, 4848144; 1145. 7429236, 4848192; 1146. 7429209, 4848290; 1147. 7429223, 4848393; 1148. 7429165, 4848601; 1162. 7429061, 4848815; 1163. 7429080, 4848819; 1164. 7429069, 4848907; 1165. 7429043, 4849116; 1166. 7429017, 4849471; 1167. 7429023, 4849618; 1168. 7429047, 4849622; 1169. 7429066, 4849848; 1170. 7429074, 4849966; 1171. 7429065, 4849970; 1172. 7429041, 4849984; 1173. 7429029, 4849986; 1174. 7429017, 4849948; 1175. 7429009, 4849951; 1176. 7429024, 4849998; 1177. 7429035, 4850058; 1178. 7428995, 4850059; 1179. 7428939, 4850059; 1180. 7428899, 4850048; 1181. 7428857, 4850025; 1182. 7428825, 4850002; 1183. 7428808, 4849966; 1184. 7428783, 4849937; 1185. 7428730, 4849901; 1186. 7428615, 4849819; 1187. 7428480, 4849738; 1188. 7428456, 4849719; 1189. 7428428, 4849754; 1190. 7428415, 4849766; 1191. 7428395, 4849769; 1192. 7428389, 4849766; 1193. 7428399, 4849754; 1194. 7428367, 4849725; 1195. 7428332, 4849698; 1196. 7428223, 4849830; 1197. 7428256, 4849859; 1198. 7428292, 4849886; 1199. 7428366, 4849794; 1200. 7428372, 4849800; 1201. 7428373, 4849817; 1202. 7428341, 4849871; 1203. 7428368, 4849891; 1204. 7428455, 4849966; 1205. 7428482, 4850015; 1206. 7428520, 4850046; 1207. 7428620, 4850102; 1210. 7428641, 4850114; 1211. 7428778, 4850197; 1212. 7428856, 4850231; 1213. 7428927, 4850246; 1214. 7428981, 4850250; 1215. 7429041, 4850258; 1216. 7429099, 4850297; 1217. 7429122, 4850348; 1218. 7429138, 4850487; 1219. 7429148, 4850640; 1220. 7429121, 4850617; 1221. 7429098, 4850586; 1222. 7429074, 4850538; 1223. 7429062, 4850544; 1224. 7429072, 4850572; 1225. 7429096, 4850612; 1226. 7429110, 4850628; 1227. 7429125, 4850642; 1228. 7429149, 4850660; 1229. 7429156, 4850763; 1230. 7429153, 4850848; 1231. 7429136, 4850938; 1232. 7429111, 4851030; 1233. 7429042, 4851036; 1234. 7429017, 4851041; 1235. 7428998, 4851041; 1236. 7428983, 4851032; 1237. 7428979, 4851021; 1238. 7428971, 4851065; 1239. 7428979, 4851060; 1240. 7429001, 4851057; 1241. 7429019, 4851055; 1242. 7429053, 4851050; 1243. 7429083, 4851048; 1244. 7429104, 4851046; 1245. 7429068, 4851135; 1246. 7428953, 4851305; 1247. 7428894, 4851234; 1248. 7428889, 4851222; 1249. 7428889, 4851212; 1250. 7428864, 4851245; 1251. 7428876, 4851242; 1252. 7428884, 4851246; 1253. 7428942, 4851317; 1254. 7428898, 4851340; 1255. 7428864, 4851334; 1256. 7428776, 4851321; 1257. 7428714, 4851332; 1258. 7428679, 4851346; 1259. 7428609, 4851393; 1260. 7428568, 4851437; 1261. 7428547, 4851487; 1262. 7428526, 4851570; 1263. 7428517, 4851584; 1264. 7428504, 4851597; 1265. 7428412, 4851647; 1266. 7428397, 4851622; 1267. 7428384, 4851607; 1268. 7428372, 4851596; 1269. 7428354, 4851584; 1270. 7428342, 4851576; 1271. 7428323, 4851567; 1272. 7428302, 4851561; 1273. 7428292, 4851559; 1274. 7428286, 4851553; 1275. 7428282, 4851545; 1276. 7428271, 4851583; 1277. 7428276, 4851579; 1278. 7428288, 4851577; 1279. 7428306, 4851583; 1280. 7428320, 4851587; 1281. 7428349, 4851604; 1282. 7428377, 4851628; 1283. 7428389, 4851643; 1284. 7428396, 4851656; 1285. 7428319, 4851699; 1286. 7428232, 4851734; 1287. 7428138, 4851786; 1288. 7428046, 4851851; 1289. 7428041, 4851846; 1290. 7428028, 4851837; 1291. 7428007, 4851823; 1292. 7428003, 4851817; 1293. 7428004, 4851812; 1294. 7427975, 4851828; 1295. 7427991, 4851832; 1296. 7427999, 4851837; 1297. 7428025, 4851851; 1298. 7428034, 4851859; 1299. 7427969, 4851912; 1300. 7427921, 4851958; 1301. 7427873, 4852015; 1302. 7427903, 4852045; 1303. 7427932, 4852074; 1304. 7427962, 4852098; 1305. 7427984, 4852114; 1306. 7428016, 4852139 i završava se u tački 1. 7428048, 4852163.

Granica Prostornog plana u delu lokacija ležišta i odlagališta materijala, obuhvata i tačke:

66. 7429447, 4846194; 67. 7429432, 4846178; 68. 7429456, 4846195; 69. 7429544, 4846171; 70. 7429601, 4846121; 71. 7429616, 4846022; 72. 7429646, 4845975; 72a. 7429643, 4845975; 72b. 7429622, 4845950; 72v. 7429629, 4845948; 73. 7429620, 4845929; 74. 7429550, 4845950; 74a. 7429517, 4845960; 74b. 7429497, 4845971; 74v. 7429468, 4845981; 75. 7429425, 4846013; 76. 7429459, 4845897; 91. 7429803, 4845499; 92. 7429805, 4845570; 93. 7429827, 4845630; 94. 7429888, 4845629; 95. 7429914, 4845634; 96. 7429933, 4845625; 97. 7429946, 4845607; 98. 7429959, 4845581; 99. 7429967, 4845556; 100. 7429979, 4845508; 101. 7429968, 4845476; 102. 7429904, 4845462; 103. 7429852, 4845448; 128. 7429859, 4844173; 129. 7429909, 4844232; 130. 7429949, 4844260; 131. 7430069, 4844423; 132. 7430127, 4844555; 133. 7430189, 4844534; 134. 7430209, 4844398; 135. 7430206, 4844384; 136. 7430158, 4844201; 137. 7430097, 4844141; 138. 7429989, 4844048; 139. 7429952, 4844053; 253. 7431248, 4800108; 254. 7431261, 4800110; 255. 7431310, 4800163; 256. 7431383, 4800195; 257. 7431573, 4800156; 258. 7431627, 4800119; 259. 7431721, 4799963; 260. 7431791, 4799905; 261. 7431917, 4799865; 262. 7432067, 4799792; 263. 7432134, 4799719; 264. 7432134, 4799677; 265. 7432070, 4799629; 266. 7431903, 4799604; 267. 7431781, 4799534; 268. 7431650, 4799519; 269. 7431523, 4799459; 270. 7431489, 4799465; 295. 7432306, 4796551; 296. 7432317, 4796550; 297. 7432342, 4796536; 298. 7432372, 4796527; 299. 7432402, 4796521; 300. 7432462, 4796497; 301. 7432480, 4796510; 302. 7432498, 4796556; 303. 7432505, 4796593; 304. 7432520, 4796543; 305. 7432556, 4796510; 306. 7432495, 4796438; 307. 7432491, 4796416; 308. 7432502, 4796348; 309. 7432496, 4796335; 413. 7433549, 4791452; 414. 7433451, 4791146; 415. 7433442, 4791152; 416. 7433431, 4791148; 440. 7433514, 4790861; 441. 7433567, 4790985; 442. 7433637, 4791102; 443. 7433702, 4791267; 444. 7433741, 4791322; 445. 7433798, 4791228; 446. 7433816, 4791153; 447. 7433875, 4791023; 448. 7433861, 4790920; 449. 7433811, 4790856; 450. 7433713, 4790733; 451. 7433701, 4790631; 452. 7433700, 4790495; 453. 7433660, 4790417; 454. 7433613, 4790315; 455. 7433617, 4790293; 456. 7433654, 4790258; 457. 7433680, 4790219; 458. 7433684, 4790173; 459. 7433655, 4790120; 460. 7433609, 4790086; 461. 7433586, 4790125; 462. 7433542, 4790185; 463. 7433469, 4790214; 628. 7433659, 4792916; 629. 7433643, 4793011; 630. 7433603, 4793083; 631. 7433511, 4793106; 632. 7433515, 4793336; 633. 7433466, 4793427; 634. 7433431, 4793526; 635. 7433317, 4793613; 636. 7433274, 4793671; 637. 7433312, 4793823; 638. 7433343, 4793844; 639. 7433388, 4793837; 640. 7433407, 4793824; 643. 7433417, 4793817; 644. 7433432, 4793806; 645. 7433481, 4793716; 688. 7432339, 4796118; 689. 7432270, 4796090; 690. 7432224, 4796048; 691. 7432200, 4796006; 692. 7432173, 4795938; 693. 7432163, 4795800; 694. 7432050, 4795834; 695. 7432067, 4795901; 696. 7432067, 4795921; 697. 7432068, 4795966; 698. 7432031, 4796026; 699. 7431990, 4796088; 700. 7432002, 4796123; 701. 7432036, 4796091; 702. 7432079, 4796088; 703. 7432088, 4796100; 704. 7432098, 4796206; 705. 7432056, 4796271; 706. 7431949, 4796263; 707. 7431935, 4796326; 708. 7432045, 4796347; 709. 7432142, 4796288; 710. 7432230, 4796199; 711. 7432276, 4796200; 712. 7432290, 4796198; 1149. 7429172, 4848603; 1150. 7429168, 4848617; 1151. 7429170, 4848636; 1152. 7429165, 4848656; 1153. 7429157, 4848679; 1154. 7429147, 4848687; 1155. 7429119, 4848711; 1156. 7429116, 4848730; 1157. 7429111, 4848738; 1158. 7429096, 4848755; 1159. 7429089, 4848774; 1160. 7429079, 4848791; 1161. 7429069, 4848808; 1162. 7429061, 4848815; 1163. 7429080, 4848819; 1307. 7428835, 4852212; 1308. 7429326, 4851746; 1309. 7429208, 4851668; 1310. 7429056, 4851815; 1311. 7428969, 4851868; 1312. 7428851, 4851955; 1313. 7428654, 4852089; 1314. 7428512, 4852176; 1315. 7428475, 4852201; 1316. 7428436, 4852198; 1317. 7428324, 4852279; 1318. 7428260, 4852326; 1319. 7428539, 4852540; 1320. 7431681, 4800664; 1321. 7431711, 4800663; 1322. 7431730, 4800667; 1323. 7431749, 4800666; 1324. 7431781, 4800648; 1325. 7431817, 4800619; 1326. 7431830, 4800593; 1327. 7431838, 4800570; 1328. 7431833, 4800549; 1329. 7431810, 4800531; 1330. 7431759, 4800462; 1331. 7431750, 4800456; 1332. 7431710, 4800465; 1333. 7431667, 4800492; 1334. 7431622, 4800515; 1335. 7431591, 4800534; 1336. 7431567, 4800575; 1337. 7431549, 4800609; 1338. 7431548, 4800646; 1339. 7431550, 4800671; 1340. 7431609, 4800674; 1341. 7431628, 4800673; 1342. 7431652, 4800666; 1343. 7432356, 4798536; 1344. 7432336, 4798527; 1345. 7432282, 4798537; 1346. 7432152, 4798574; 1347. 7432128, 4798618; 1348. 7432113, 4798680; 1349. 7432167, 4798721; 1350. 7432234, 4798677; 1351. 7432247, 4798643; 1352. 7432357, 4798565; 1353. 7432362, 4798551; 1359. 7434285, 4791527; 1360. 7434191, 4791521; 1361. 7434043, 4791651; 1362. 7434039, 4791698; 1363. 7434052, 4791706; 1364. 7434065, 4791715; 1365. 7434092, 4791730; 1366. 7434132, 4791753; 1367. 7434160, 4791770; 1368. 7434184, 4791787; 1369. 7434203, 4791795; 1370. 7434212, 4791801; 1371. 7434239, 4791819; 1372. 7434261, 4791828; 1373. 7434327, 4791857; 1374. 7434366, 4791783; 1375. 7434367, 4791701; 1376. 7434363, 4791595; 1377. 7432758, 4794470; 1378. 7432781, 4794315; 1379. 7432703, 4794186; 1380. 7432405, 4794051; 1381. 7432367, 4794217; 1382. 7432301, 4794326; 1383. 7432355, 4794355; 1384. 7432435, 4794343; 1385. 7432544, 4794428; 1386. 7432657, 4794425.

Slika 1. Položaj koridora auto-puta

1.2 Obaveze, uslovi i smernice iz Prostornog plana Republike Srbije i drugih razvojnih dokumenata

Zakonom o Prostornom planu Republike Srbije za period od 2010. do 2020. godine utvrđene su dugoročne osnove organizacije, uređenja, korišćenja i zaštite prostora Republike Srbije u cilju usaglašavanja ekonomskog i socijalnog razvoja sa prirodnim, ekološkim i kulturnim potencijalima i ograničenjima na njenoj teritoriji. Definisana je koncepcija razvoja putnog saobraćaja i putne infrastrukture koja predstavlja sintezu ranije započetih studija i projekata. Prema takvoj koncepciji, Republika Srbija predstavlja veliki transportni i saobraćajni centar u kome egzistira nekoliko većih urbanih centara koji su nosioci primarnih funkcija.

Jedan od strateških prioriteta predstavljaju aktivnosti na državnom putu I reda (izgradnja auto-puta E-763) deo rute 4 (SEETO) Beograd – Čačak – Požega – Arilje – Ivanjica – Sjenica (Duga poljana) – Boljare.

Do 2035. godine planirane su aktivnosti za intenzivno plansko ulaganje u razvoj saobraćaja i nastavak izgradnje i unapređenja drumskog saobraćaja i putne mreže. Kriterijumi za određivanje nivoa prioriteta formirani su kroz sagledavanje aspekta očekivanih pozitivnih efekata, sa podelom na tri nivoa: prvi nivo – primaran ekonomski aspekt i aspekt kvalitetnog opsluživanja tranzitnih tokova; drugi nivo – primarno povezivanje unutar Srbije, ekonomski i društveni aspekt, aspekt kvalitetnije interregionalne i intraregionalne saradnje; i treći nivo – društveni aspekt otvaranja mogućnosti kvalitetnijeg povezivanja udaljenih, perifernih delova države. U pojedinim slučajevima javlja se potreba razvoja drumskog saobraćaja i putne mreže uvažavajući istovremeno sva 3 nivoa.

Prvi nivo je u najvećoj meri povezan sa aktivnostima uz trase i saobraćajne tokove na Koridoru X. Najbitniji pravci koji većinski pripadaju drugom nivou su: IA reda broj 2 (Beograd–Čačak–Požega), IA reda broj 5 (Pojate–Kruševac–Kraljevo–Čačak), nastavci Požega–Kotroman (granica sa BiH), Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom) i Niš–Priština (granica sa Albanijom), kao i razvoj mreže državnih puteva IB reda.

Jedno od osnovnih planskih rešenja definisanih ovim planom jeste završetak izgradnje auto-putskog pravca i aktivnosti na auto-putskoj ruti 4 (SEETO): granica sa Rumunijom–Vršac–Pančevo (IB broj 10, E–70) – Beograd (obilaznica oko Beograda) – Čačak – Požega (IA broj 2 (E–763) – Arilje – Ivanjica (IB broj 21, E–763) – Sjenica (Duga Poljana) – Boljare (granica sa Republikom Crnom Gorom) (IIA broj 197, E–763).

Uredbom o utvrđivanju Regionalnog prostornog plana Zlatiborskog i Moravičkog upravnog okruga („Službeni glasnik RS”, broj 1/13) predviđena je izrada Prostornog plan područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd-Južni Jadran, deonica Požega–Boljare, a izrada planske i projektne dokumentacije za planirani auto-put predstavlja jednu od predviđenih prioritetnih aktivnosti.

Ovim regionalnim prostornim planom kao jedan od glavnih potencijala u oblasti saobraćaja, a u cilju povećanja saobraćajne dostupnosti područja i veza sa susednim državama i regionima, izdvojeni su koridori auto-puteva E-761 (zapadnomoravski) i E-763 (Beograd – Južni Jadran). Značaj infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran afirmisan je kroz isticanje njegove uloge u transgraničnom i međuregionalnom povezivanju, organizaciji i uređenju prostora, razvoju turizma i komplementarnih delatnosti, kao i razvoju saobraćajne infrastrukture (nakon izgradnje auto-puta E-763 predviđeno je otvaranje graničnih prelaza I kategorije i logističkog centra u zoni Sjenice).

Uredbom o utvrđivanju Prostornog plana područja posebne namene infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Beograd–Požega („Službeni glasnik RS”, br. 37/06, 31/10 i 126/21) obuhvaćena je teritorija opštine Požega, odnosno tri katastarske opštine koje su obuhvatu ovog prostornog plana: KO Gorobilje, KO Pilatovići i KO Prilipac. Na teritorijama navedenih katastarskih opština nalazi se završetak deonice auto-puta Beograd–Požega i početak deonice Požega–Boljare.

Uredbom o utvrđivanju Prostornog plana područja posebne namene Parka prirode Golija („Službeni glasnik RS”, broj 16/09) utvrđene su planske osnove organizacije, korišćenja, uređenja i zaštite prostora Parka prirode Golija na delovima teritorija gradova Kraljevo i Novi Pazar i opština Ivanjica, Raška i Sjenica. Navedenim planskim dokumentom predviđena je realizacija infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (E-763).

Na području Parka prirode Golija zadržava se postojeća trasa puta M 21.1 (IB 21) (većim delom neizgrađen), čija se trasa prema Prostornom planu Republike Srbije za period od 2010. do 2020. godine poklapa sa „ivanjičkim” koridorom auto-puta E-763. Rezervisana je trasa auto-puta E-763 za tzv. varijantu auto-puta „Istok 1” koja od Ivanjice do Međurečja prati trasu postojećeg državnog puta M 21.1. (IB 21).

Uredbom o utvrđivanju Prostornog plana područja posebne namene Specijalnog rezervata prirode „Uvac” („Službeni glasnik RS”, broj 83/10) utvrđene su osnove organizacije, korišćenja, uređenja i zaštite područja posebne namene Specijalnog rezervata prirode „Uvac” na delovima teritorija opština Ivanjica, Nova Varoš, Prijepolje, Sjenica, Tutin i grada Novog Pazara. U tom planu je predviđena realizacija infrastrukturnog koridora Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare (granica sa Crnom Gorom).

Predviđeno je da će izgradnja auto-puta dovesti do: povećanja saobraćajne dostupnosti (ostvarila bi se najbrža veza Vojvodine i Središnje Srbije sa Crnom Gorom, ali i crnogorskog primorja sa koridorom H); integrisanosti područja u regionalno okruženje; povezivanja sa zonama razvoja turizma, kao i sa postojećim i potencijalnim zonama privrednog razvoja i dr. Pored toga, sa aspekta zaštite prirodnog dobra Specijalnog rezervata prirode „Uvac” i izvorišta reke Uvac, procenjena je povoljnijom varijanta auto-puta „Istok 1”.

2. PRINCIPI, CILJIVI I KONCEPCIJA IZGRADNJE

AUTO-PUTA

2.1. Principi izgradnje auto-puta

Izgradnja auto-puta E-763 Beograd – Južni Jadran, deonica Požega–Boljare direktno će doprineti bržem razvoju obuhvaćenog dela regiona jugozapadne Srbije i jedinica lokalne samouprave koje se neposredno vezuju za ovaj koridor, u prvom redu njihovoj saobraćajnoj i privrednoj integraciji sa ukupnim prostorom Srbije. Doprineće i privrednom razvoju i integraciji drugih delova centralne, zapadne, jugozapadne i južne Srbije koji nisu u neposrednom okruženju infrastrukturnog koridora, u prvom redu delovima Zlatiborskog, Moravičkog i Raškog upravnog okruga. Na području Prostornog plana nalaze se privredni i urbani centri Arilje i Ivanjica, a u neposrednoj blizini i Požega i Sjenica. Uz druge mere i programe, njihovo saobraćajno integrisanje u prostor Srbije smatra se jednim od glavnih preduslova bržeg privrednog i socijalnog razvoja. Uslov za ostvarivanje tog cilja, odnosno za postizanje većih pozitivnih efekata uticaja infrastrukturnog koridora na okruženje, jeste izgradnja i rekonstrukcija poprečnih saobraćajnih pravaca koje ovaj prostor povezuju sa Užicem, područjem Zlatiborskog upravnog okruga i Republikom Bosnom i Hercegovinom (posebno Republikom Srpskom) na zapadu i područjem Moravičkog i Raškog upravnog okruga na istoku. Saobraćajno povezivanje područja Prostornog plana sa ostalim delovima Srbije zasniva se na planskoj koncepciji Prostornog plana Republike Srbije i strateškom prioritetu izgradnje državnog puta IA reda broj 2 (auto-puta E-763) kao dela rute 4 (SEETO) duž pravca Beograd–Čačak–Požega–Arilje–Ivanica–Sjenica (Duga poljana) – Boljare.

Izgradnja, opremanje i uređenje Infrastrukturnog koridora indirektno će doprineti jačanju saobraćajnih, privrednih i drugih funkcija Beograda, Čačka, Požege, Užica, i većeg broja ostalih gradova i opština, posebno Sjenice, Tutina, Novog Pazara, a time i ostvarivanju ciljeva Prostornog plana Republike Srbije i ukupne strategije razvoja Srbije.

Izrada Prostornog plana i koncepcija izgradnje i razvoja auto-puta E-763 i magistralnih infrastrukturnih sistema u koridoru bazirana je na sledećim osnovnim principima održivog razvoja, i to:

– Princip održivog razvoja infrastrukture čijom primenom se podstiče ravnomeran prostorni razvoj, kroz stvaranje uslova za povezivanje nerazvijenih i izolovanih područja sa većim naseljima i omogućavanje njihovog pristupa magistralnim infrastrukturnim sistemima. U cilju postizanja uravnoteženog prostornog razvoja podrazumeva poboljšanje veza između malih gradova i ruralnih oblasti sa trans-evropskim mrežama i saobraćajnim centrima, kao i aktivnosti na povećanju regionalne dostupnosti kroz ostvarivanje nedostajućih unutarregionalnih veza. Princip podrazumeva i sprovođenje aktivnosti izgradnje telekomunikacionih mreža i eliminisanja fizičkih i drugih ograničenja, sa ciljem da se svim naseljima obezbedi podjednak pristup informacijama;

– Princip smanjivanja štetnog uticaja na životnu sredinu koji podrazumeva sagledavanje kvaliteta životne sredine i definisanje planskih rešenja kojima se ona štiti od negativnih uticaja. Pri tome je potrebno bazirati koncept zaštite na prevenciji i zaštiti od negativnih uticaja koji mogu nastati izgradnjom auto-puta i odvijanjem saobraćaja, kao i funkcionisanjem drugih magistralnih infrastrukturnih sistema u koridoru. Primena principa mora preduprediti ili ublažiti različite vrste štetnih uticaja po životnu sredinu, prvenstveno u pogledu zaštite od buke, zaštite i smanjivanja emisije štetnih gasova i sprečavanja i smanjivanja mogućih štetnih uticaja na životnu sredinu prilikom akcidenata u koridoru.

Pored toga, koncepcija rešenja sistema auto-puta i drugih magistralnih infrastrukturnih sistema je definisana uz poštovanje sledećih posebnih principa izgradnje, i to:

– afirmacija i dosledna podrška politici policentrizma i decentralizacije, uz istovremenu funkcionalno-razvojnu integraciju jedinica lokalne samouprave u neposrednom okruženju koridora;

– interregionalno i transdržavno funkcionalno povezivanje regionalnih i lokalnih jedinica;

– unapređenje saobraćajne dostupnosti kao dominantan faktor iskorišćenja teritorijalnih potencijala i uravnoteženog razvoja;

– jačanje konkurentnosti, što podrazumeva jačanje i funkcionalno profilisanje slabo razvijenih područja;

– aktivna implementacija politike učešće javnosti u postupku izrade i donošenja Prostornog plana, a naročito u pogledu uticaja na izbor pojedinih planskih rešenja, kao i veća transparentnost kod odlučivanja;

– supsidijarnost koja predstavlja mogućnost rešavanja određenog problema na više nivoa odlučivanja, odnosno na onom nivou odlučivanja koji će obezbediti najveću efikasnost;

– striktno poštovanje zaštite javnog interesa, javnih dobara i javnog prostora;

– razvoj javno-privatnog partnerstva, posebno u pogledu izgradnje i korišćenja pratećih sadržaja za potrebe korisnika puta na koridoru;

– sagledavanje ekonomske isplativosti kroz izradu prethodne studije opravdanosti i studije opravdanosti;

– obezbeđenje bezbednosti svih korisnika auto-puta, kojom se sa visokim stepenom pouzdanosti garantuje sigurnost učesnika u saobraćaju i materijalnih dobara od eventualnih havarija;

– prilagođavanje evropskim standardima pri projektovanju i izvođenju puteva i opreme puta, uvođenje novih tehnologija u upravljanju saobraćajem, formiranje kvalitetnih baza podataka, i dr.

2.2. Opšti i operativni ciljevi

Opšti cilj izrade Prostornog plana jeste definisanje planskog osnova i obezbeđenje prostornih uslova za izgradnju, opremanje i funkcionisanje auto-puta E-763 (deonica Požega–Boljare), kao i za razvoj i funkcionisanje drugih magistralnih infrastrukturnih sistema u koridoru.

Osnovni ciljevi dugoročnog razvoja, korišćenja i uređenja područja Prostornog plana su:

1) utvrđivanje smernica za razmeštaj i podrške razvoju stanovništva, naselja i aktivnosti na području Prostornog plana, uz uvažavanje ekonomskih, tehničko-tehnoloških, ekoloških, socijalnih i prostorno-funkcionalnih kriterijuma; i

2) obezbeđenje uslova za bolje funkcionisanje magistralnih saobraćajnih objekata koji se nalaze u infrastrukturnom koridoru, uključujući i njihovo eventualno izmeštanje.

Posebni operativni ciljevi su:

– utvrđivanje planskih rešenja kojima se rezerviše prostor za infrastrukturni koridor auto-puta, utvrđuje poseban režim zaštite koridora i kontaktnih područja, obezbeđuju uslovi za očuvanje i unapređenje kvaliteta saobraćajne povezanosti i dostupnosti naselja, privrednih i turističkih kompleksa u širem okruženju auto-puta i zoni njegovog uticaja;

– definisanje odnosa sa ostalim namenama i infrastrukturnim sistemima u koridoru i zoni uticaja auto-puta, radi bolje integracije i veće uloge auto-puta i uticaja na privredni i socijalni razvoj okruženja;

– utvrđivanje trase auto-puta i saobraćajnih veza sa mrežom državnih i opštinskih puteva u okruženju koridora opredeljivanjem optimalnih lokacija denivelisanih petlji i denivelisanih ukrštanja;

– utvrđivanje alternativne saobraćajnice auto-puta, bez naplate putarine;

– utvrđivanje lokacija funkcionalnih pratećih sadržaja auto-puta – baze za održavanje i naplata putarine;

– utvrđivanje lokacija pratećih sadržaja za potrebe korisnika puta – parkirališta, odmorišta i uslužni centri;

– usklađivanje položaja auto-puta i ostalih postojećih i planiranih infrastrukturnih sistema u koridoru (vodoprivrede, elektroenergetske i telekomunikacione infrastrukture) i njihovih zaštitnih pojaseva;

– smanjenje negativnih uticaja auto-puta na životnu sredinu u koridoru auto-puta i zoni njegovog uticaja;

– obezbeđenje zaštite od buke na delovima koridora koji prolaze pored naselja;

– očuvanje i unapređenje prirodnih, kulturnih i drugih vrednosti u koridoru;

– pejzažno uređenje trase i objekata auto-puta i očuvanje karaktera predela u koridoru;

– očuvanje i zaštita regionalnih i lokalnih izvorišta vodosnabdevanja i kvaliteta vode u vodotocima u koridoru i zoni njegovog uticaja;

– omogućavanje ostvarenja održivog razvoja poljoprivredne proizvodnje u zoni uticaja koridora i maksimalno očuvanje postojećeg kvaliteta poljoprivrednog zemljišta;

– usaglašavanje i rešavanje potencijalnih konflikata vezanih za prolazak koridora kroz šume i šumsko zemljište; i

– razvoj turizma prilagođenog potrebama turističkih tržišta i lokalnog stanovništva, ali i zahtevima koje tranzit na koridoru postavlja u pogledu udobnosti i bezbednosti putovanja.

Osnovni zadaci u izradi Prostornog plana su:

– rezervisanje prostora za objekte auto-puta i utvrđivanje uslova i mera za zaštitu i racionalno korišćenje prostora u njegovom koridoru i zoni uticaja;

– ublažavanje razvojnih, fizičkih (prostornih) i ekoloških konflikata između auto-puta (koridora), ostalih površina posebne namene i neposrednog okruženja;

– obezbeđenje uslova za kvalitetno saobraćajno povezivanje naselja, postojećih i planiranih privrednih kompleksa i zona sa auto-putem i za razvoj drugih saobraćajnih pravaca koji omogućavaju povećanje kvaliteta dostupnosti i povezanosti naselja i aktivnosti u njegovom koridoru i zoni uticaja;

– utvrđivanje smernica i osnova za izmenu i dopunu važećih i izradu novih planskih dokumenta, kao i dalju razradu na nivou tehničke dokumentacije; i

– detaljna regulaciona razrada planskih rešenja i utvrđivanje smernica Prostornog plana za direktno sprovođenje, na osnovu kojih se mogu izdati lokacijski uslovi, za koridor i objekte auto-puta u obuhvatu Prostornog plana za koje nije predviđena izrada urbanističkog plana. Ovi elementi za direktno sprovođenje su neophodni za definisanje prostorne, tehnološke ili funkcionalne veze koridora auto-puta sa neposrednim okruženjem, kao i položaj i pravila uređenja, građenja i korišćenja objekata i površina u koridoru. U ove objekte spadaju: deonice auto-puta, funkcionalni prateći sadržaji auto-puta i prateći sadržaji za potrebe korisnika auto-puta za koje je urađena projektno-tehnička dokumentacija na nivou idejnog rešenja.

2.3. Koncepcija rešenja sistema auto-puta

Planska rešenja i pravila uređenja i pravila građenja auto-puta zasnivaju se na primeni evropskih i domaćih standarda i dobre prakse, u svim fazama planiranja, izgradnje, eksploatacije i održavanja auto-puta.

Definisanje potrebne površine za koridor auto-puta utvrđeno je primenom sledećih kriterijuma: zadovoljenje prostornih uslova za smeštanje i izgradnju planiranog auto-puta; utvrđivanje zaštitnog bezbednosnog rastojanja ostalih namena i aktivnosti u prostoru radi njihove zaštite od negativnih uticaja od objekata auto-puta na životnu sredinu, u prvom redu od buke i aerozagađenja; i, obezbeđenje zaštite osnovnih funkcija u eksploataciji objekata auto-puta od negativnih uticaja iz okruženja, u prvom redu od neplanske izgradnje, nekontrolisanog odlaganja otpada i drugih aktivnosti.

Poseban akcenat je na bezbednosti, i to na način da se sa visokim stepenom pouzdanosti garantuje sigurnost učesnika u saobraćaju i materijalnih dobara od eventualnih havarija.

Planirane aktivnosti na realizaciji auto-puta predstavljaju funkcionalno i tehnički usaglašen deo šireg strategijskog opredeljenja postizanja većeg stepena funkcionalne integrisanosti planskog područja i njegovo saobraćajno povezivanje sa regionalnim i međunarodnim okruženjem.

Putni pravac Beograd – Južni Jadran predstavlja krak Trans-evropske magistrale (TEM) koji na području Republike Srbije i Crne Gore povezuje osnovni pravac TEM-a (od Gdanjska do Atine i Istanbula) sa Jadranskim morem.

U okviru primarne mreže puteva ovaj putni pravac treba da preuzme daljinske tokove sa postojećih državnih puteva IB reda broj 21 (Novi Sad – Valjevo – Užice – Bijelo Polje) i broj 22 (na delu Beograd–Čačak), kao i puta M-2 (na delu Bijelo Polje – Podgorica – Jadransko more). Delovi pomenutih magistralnih pravaca pripadaju i mreži evropskih puteva i to, Beograd – Čačak – Bijelo Polje čini pravac E-763 (vezni put u kategoriji evropskih puteva), a potez Bijelo Polje – Podgorica – Jadransko more je u sastavu putnih pravaca E-80 i E-65, što znači da predstavlja istovremeno deo longitudinale i transferzale u prometnoj evropskoj mreži puteva.

Koridor planiranog auto-puta jedan je od najznačajnijih saobraćajnih pravaca u putnoj mreži Republike Srbije i Balkanskog poluostrva. Povezuje najznačajnije društvene i privredne centre, a širi značaj ovog putnog koridora ogleda se u tome što on preko Trans-evropske magistrale (TEM) čiji je krak, pruža evropsku, a preko luke Bar i mediteransku orijentaciju Srbije, dok kroz povezivanje luke Bar sa lukom Beograd na Dunavu povezuje Podunavlje sa Mediteranom.

Planirana deonica auto-puta Požega–Boljare predstavlja sastavni deo postojećeg državnog puta IA reda broj 2 Beograd – Obrenovac – Lajkovac – Ljig – Gornji Milanovac – Preljina – Čačak – Požega – Arilje – Ivanjica – državna granica sa Crnom Gorom, u skladu sa Uredbom o kategorizaciji državnih puteva („Službeni glasnik RS”, br. 87/23, 24/24, 90/24 i 28/25).

Analiza razvijenosti postojeće putne mreže pokazala je da je gustina mreže državnih puteva I i II reda u regionu ispod proseka u Republici Srbiji, dok je i gustina lokalne putne mreže ispod proseka (Saobraćajna studija Generalnog projekta), što ukazuje da je na predmetnom prostoru ugrožena funkcija opsluživanja postojeće putne mreže. Zbog toga je jedno od osnovnih polazišta u planiranju i projektovanju ovog auto-puta kao puta najvišeg funkcionalnog ranga da ne ugrozi mogućnost razvoja lokalne putne mreže, naročito u zonama naselja.

Izradom i usvajanjem Prostornog plana obezbeđeni su neophodni planski i prostorni uslovi za povezivanje Centralne i Jugozapadne Srbije, čime se na dalje povezuje plansko područje i sa međunarodnim okruženjem. Pored boljeg povezivanja sa neposrednim i širim međunarodnim okruženjem, najznačajniji intraregionalni efekti realizacije koridora auto-puta ogledaju se u poboljšanju regionalne pozicije u domenu pristupačnosti i u saobraćajnom rasterećenju mreže postojećih puteva i urbanih područja.

Koridor auto-puta počinje posle denivelisane raskrsnice „Prilipac”, saobraćajnog čvora koji razdvaja dva auto-putska pravca E-761 i E-763, pruža se ka jugu dolinom reke Moravice i duž postojećeg Državnog puta IB reda broj 21, obilazeći sa istočne strane Arilje i Ivanjicu, posle koje se odvaja i pruža dalje ka jugu preko Duge Poljane, završavajući se u zoni planiranog graničnog prelaza „Boljare”.

Koridor auto-puta se do Arilja i Ivanjice pruža po ravničarskom i blago brdovitom terenu, gde ulazi u izrazito brdoviti i planinski teren. Posle Ivanjice koridor auto-puta ulazi u planinski predeo i prolazi između padina Javora na zapadu i Golije na istoku, penje se na Peštersku visoravan, kojom se u pravcu juga pruža do Duge Poljane i graničnog prelaza Boljare.

Planirana trasa auto-puta je podeljena na jedanaest deonica, ukupne dužine od 106,3 km. Završava se zonom graničnog prelaza „Boljare”, čije tehničko rešenje će biti naknadno definisano.

Koridor auto-puta se najvećim delom pruža van područja naselja, dok se manjim delom pruža u zoni naselja, odnosno tangira građevinska područja Arilja i Ivanjice. Dominantna funkcija auto-puta na području naselja jeste vođenje tranzitnih tokova i povezivanje raskrsnica i putne mreže naselja sa planiranim denivelisanim raskrsnicama na auto-putu. Način povezivanja naselja sa auto-putem je usklađen sa funkcionalnim rangom pristupnog puta, sa jedne strane i potrebama razvoja naselja, sa druge strane. Pri tome je korišćen princip planiranja što je moguće manjeg broja čvorišta, dok se saobraćajne potrebe stambenih, privrednih i poljoprivrednih objekata i zona razrešavaju po potrebi razvijanjem paralelnih servisnih saobraćajnica.

Auto-put je planiran i namenjen isključivo za saobraćaj motornih vozila, sa fizički razdvojenim kolovozima po smerovima, denivelisanim raskrsnicama, potpunom kontrolom pristupa, i ima najmanje dve saobraćajne trake i jednu zaustavnu traku za svaki smer.

Na području Prostornog plana, za čitavu trasu auto-puta, planira se i projektuje trasa za računsku brzinu od 100 km/h do 120 km/h.

Zbog potrebe uniformisanja elemenata poprečnog profila na celoj trasi auto-puta, uz uvažavanje propisanih parametara iz važećeg Pravilnika o uslovima koje sa aspekta bezbednosti saobraćaja moraju da ispunjavaju putni objekti i drugi elementi javnog puta („Službeni glasnik RS”, broj 50/11), prilikom izrade planskih rešenja primenjeni su sledeći osnovni tehnički elementi: širina vozne trake 4 x 3,50 – 3,75 m; širina ivične trake uz razdelno ostrvo 2 x 0,5 m; širina ivične trake uz zaustavnu traku 2 x 0,2 m; širina razdelne trake minimum 1 x 3-4 m; širina bankine minimum 2 x 1,5 m; širina zaustavne trake 2,5 m; širina ulivno/izlivne trake 3,5 m; širina trake za sporu vožnju na nagibima 3,5 m. Na delovima trase gde se planira izgradnja servisnih saobraćajnica planiran je kolovoz servisne saobraćajnice od 3–4 m. Navedeni tehnički elementi planiranog auto-puta su definisani na osnovu Idejnog rešenja i elemenata Idejnog projekta auto-puta koji je u izradi.

Planska rešenja trase auto-puta su bazirana i na sledećem:

– postojeće urbane sadržaje sa postojećom orijentacijom pristupa na predmetni put organizovati povezivanjem na servisne saobraćajnice, a servisne saobraćajnice voditi do čvorišta (petlji) radi povezivanja na planirani auto-put;

– na delovima trase sa izrazito poljoprivrednom namenom površina i u zavisnosti od orijentacije parcela i prostornog razmeštaja postojećih atarskih puteva, obezbediti u okviru granica javne površine (putnog pojasa) dodatne prostore za servisne saobraćajnice ili atarske puteve koji će se povezivati na postojeću mrežu. Pored toga pažljivom razradom osovine i nivelete omogućiti denivelacije u odnosu na postojeće kategorisane ili nekategorisane saobraćajnice, gde god je to moguće;

– prilikom povezivanja denivelisanih raskrsnica na postojeću mrežu preko površinskih čvorišta, prednost davati rešenjima kružnih raskrsnica.

2.4. Regionalni značaj koridora auto-puta i funkcionalne veze

Prema Prostornom planu Republike Srbije od 2010. do 2020. godine pristupačnost teritorije Republike Srbije i njenih regionalnih celina predstavlja jedan od ključnih kriterijuma za merenje uspešnosti prostornog razvoja i jedan je od najvažnijih indikatora za određivanje prostornih aspekata saobraćajnih sistema. Dobra pristupačnost saobraćajnoj infrastrukturi podrazumeva koordinirani razvoj saobraćajnih sistema i preduslov je poboljšanja uslova za ravnomeran ekonomski i socijalni razvoj, ostvarivanje uravnoteženog regionalnog razvoja i policentričnog sistema urbanih centara.

Povećanje pristupačnosti treba da prati umrežavanje funkcionalnih urbanih područja. Tokovi ljudi, dobara i kapitala kretaće se ka velikim centrima i njihovim funkcionalnim područjima, među kojima je procenjeno da će Beograd da se razvija u evropski MEGA 3 centar, Niš i Priština kao centri međunarodnog značaja, Užice, Čačak i Novi Pazar kao centri državnog značaja, a Požega, Lučani, Arilje, Ivanjica, Sjenica, Tutin, Raška, Nova Varoš i Prijepolje u manje urbane centre. Funkcionalno urbano područje Novog Pazara obuhvata teritorije opština Tutin i Raška. Požega i Arilje su obuhvaćeni funkcionalnim urbanim područjem Užica, a Lučani funkcionalnim urbanim područjem Čačka. Manji urbani centri Ivanjica, Sjenica, Nova Varoš i Prijepolje se sagledavaju kao područje koje se razvija kao policentričan urbani region.

Prostornim planom Republike Srbije identifikovane su razvojne osovine formirane duž postojećih i planiranih saobraćajnih koridora, među kojima je Zapadnomoravska razvojna osovina I ranga na pravcu postojećeg državnog puta i auto-puta u izgradnji (Državni put IA reda broj 5, tzv. „Moravski koridor”), veza sa koridorom H-Kruševac – Kraljevo – Čačak – Užice – granica Bosne i Hercegovine, i razvojna osovina II ranga na pravcu planiranog auto-puta Požega – Arilje – Ivanjica – Sjenica – granica Crne Gore. Razvojnom osovinom I i II ranga obuhvaćeni su urbani centri Lučani, Požega i Arilje, razvojnom osovinom II ranga urbani centri Ivanjica, i Sjenica, a gravitiraju joj i urbani centri Novi Pazar, Raška, Tutin, Nova Varoš i Prijepolje.

Realizacijom planiranog auto-puta od Požege do Boljara ostvariće se viši kvalitet saobraćajne povezanosti urbanih centara državnog značaja – Užica, Čačka i Novog Pazara, i viši kvalitet pristupačnosti njihovih funkcionalnih područja i policentričnog urbanog regiona (Ivanjice, Sjenice, Nove Varoši i Prijepolja). Time će se doprineti boljoj povezanosti razvojne osovine II ranga sa razvojnim osovinama I ranga – Zapadnomoravskom i preko nje razvojnom osovinom duž koridora H i drugim razvojnim osovinama II ranga. Podstaći će jačanje prostorno-funkcionalnih veza svih urbanih centara na području Prostornog plana i u obuhvaćenim oblastima sa Beogradsko-novosadskom aglomeracijom na severu, sa Kraljevom, Kruševcem i trograđem Jagodina–Ćuprija–Paraćin na istoku, kao i jačanje transgraničnih veza sa Podgoricom i lukom Bar na jugu i Sarajevom na zapadu, a posredno i sa Skopljem i lukom Solun na jugoistoku.

Viši kvalitet saobraćajne povezanosti i pristupačnosti urbanih centara i njihovih funkcionalnih područja omogućiće intenzivniji privredni i interregionalni razvoj u pravcu veće integrisanosti oblasti u okviru Šumadije i Zapadne Srbije i ovog regiona sa ukupnim prostorom Srbije i međunarodnim okruženjem.

Podjednakog značaja je očekivani doprinos planiranog auto-puta razvoju i integraciji turističke ponude u sklopu turističkog klastera Središnja i Zapadna Srbija. To će se ostvariti intenzivnim razvojem turing turističkog pravca u koridoru auto-puta, kao i njegovim efikasnijim integrisanjem sa turing pravcima ka međunarodnim i nacionalnim gradskim turističkim centrima – Beogradu, Užicu, Čačku i Kraljevu, Podgorici i Sarajevu.

U neposrednom okruženju, auto-put će doprineti višem kvalitetu dostupnosti i konkurentnosti primarnih turističkih destinacija Golija, sa kompletnom celogodišnjom ponudom, i Zlatar–Pešter sa znatnim učešćem celogodišnje ponude, kao i nacionalnog banjskog turističkog mesta Novopazarska banja. U sklopu navedenih primarnih turističkih destinacija i turističkih prostora regionalnog značaja, doprineće razvoju sledećih turističkih kompleksa utvrđenih Regionalnim prostornim planom Zlatiborskog i Moravičkog upravnog okruga: Čačansko-Dragačevskom, Ariljsko-Rzavskom, Ivanjičko-Golijskom, Zlatiborsko-Novo Vareškom i Peštersko-Uvačkom.

U širem okruženju, auto-put će doprineti višem kvalitetu dostupnosti i konkurentnosti primarnih turističkih destinacija Kopaonik, sa kompletnom celogodišnjom ponudom, i Drina–Tara–Zlatibor, sa znatnim učešćem celogodišnje ponude, kao i banjskih turističkih mesta nacionalnog/međunarodnog značaja Vrnjačka banja, nacionalnog značaja Mataruška i Jošanička banja. Doprineće višem kvalitetu dostupnosti, konkurentnosti i aktiviranju brojnih turističkih resursa – zaštićenih područja prirodnih vrednosti (Rezervat biosfere Golija–Studenica upisan u Listu rezervata biosfere UNESKO-MAB, Ramsarsko područje Peštersko polje upisano u Listu međunarodno značajnih vlažnih područja UNESKO-Ramsar, Specijalni rezervat prirode Uvac, Predeo izuzetnih odlika Ozren-Jadovnik, klisura reke Mileševke i dr.), nepokretnih kulturnih dobara upisanih na UNESKO Listu svetskog nasleđa (Manastir Studenica, Stari Ras sa Sopoćanima, stećci u opštini Prijepolje) i drugih brojnih nepokretnih kulturnih dobara od izuzetnog i velikog značaja, akumulacija na Uvcu i Velikom Rzavu, i drugih turističkih resursa.

Za postizanje očekivanih pozitivnih efekata uticaja auto-puta na regionalni, privredni i socijalni razvoj i integrisanost prostora neophodno je poboljšati kvalitet kapilarne putne mreže (ostali državni putevi i opštinski putevi) i ostvariti planirano povezivanje te mreže sa auto-putem.

3. PLANSKA REŠENJA

3.1 Položaj koridora auto-puta i plan razmeštaja pratećih sadržaja

3.1.1. Položaj koridora auto-puta

Planirana deonica auto-puta Požega–Boljare pripada auto-putu Beograd – Južni Jadran (auto-put E-763), odnosno predstavlja nastavak postojećeg državnog puta IA reda broj 2 deonice Beograd–Čačak–Požega (tzv. auto-put „Miloš Veliki”) na pravcu Požega–Arilje–Ivanica–Sjenica (Duga poljana) – Boljare. Koridor auto-puta počinje posle denivelisane raskrsnice „Prilipac”, koja pripada deonici auto-puta Preljina–Požega i Požega–Kotroman, pružajući se ka jugu dolinom reke Moravice po ravničarskom i blago brdovitom terenu, dok posle Ivanjice ulazi u planinski predeo i prolazi između padina Javora na zapadu i Golije na istoku, penje se na Peštersku visoravan, kojom se u pravcu juga pruža do Duge Poljane i graničnog prelaza Boljare.

Pored preuzimanja tranzitnih saobraćajnih tokova, najveći značaj planiranog auto-puta jeste izmeštanje tranzitnih tokova izvan građevinskog područja Arilja, Ivanjice i drugih manjih naselja.

Zbog načina pružanja planirane trase auto-puta i odnosa sa postojećom putnom mrežom i građevinskim područjima naselja, trasa auto-puta je uslovno podeljena na jedanaest deonica, ukupne dužine od 106,3 km. Završava se završnom deonicom, odnosno dodatnom zonom graničnog prelaza „Boljare”, čija tehničko rešenje će biti naknadno definisano.

Tabela 2. Deonice auto-puta

Deonica

Početna stacionaža

Krajnja stacionaža

Dužina (km)

JLS

1.

km 147+675

km 156+537

8,862

Požega, Arilje

2.

km 156+537

km 164+705

8,168

Arilje

3.

km 164+705

km 170+985

6,280

Arilje, Ivanjica

4.

km 170+985

km 177+904

6,919

Ivanjica

5.

km 177+904

km 183+746

5,842

Ivanjica

6.

km 183+746

km 191+632

7,886

Ivanjica

7.

km 191+632

km 196+703

5,071

Ivanjica

8.

km 196+703

km 203+004

6,301

Ivanjica

9.

km 203+004

km 210+725

7,721

Ivanjica

10.

km 210+725

km 221+456

10,731

Ivanjica, Sjenica

11.

km 221+456

km 254+005

32,549

Sjenica

Navedena podela trase auto-puta na deonice je uslovna i definisana samo za potrebe izrade ovog plana. U daljim fazama izrade tehničke dokumentacije za auto-put, a u skladu sa tehničkim karakteristikama, moguće je drugačija podela trase na deonice. Predmet detaljne regulacione razrade ovog plana su deonice 1 i 10.

Zbog konfiguracije terena i ukrštanja sa vodotokovima i saobraćajnicama, planiran je veći broj mostova i tunela, na deonicama 1 i 10 (Tabela 3. Objekti auto-puta). Stacionaže (dužine) mostova i tunela su definisane orijentaciono u ovom planu i moguće ih je promeniti u daljoj razradi tehničke dokumentacije, odnosno moguće je izmeniti pozicije, dužine ili gabarite planiranih objekata, a u obuhvatu regulacione linije (putnog i vodnog zemljišta) definisanog ovim planom, ako se tom izmenom ne menjaju drugi tehnički elementi i rešenja u okruženju. U daljoj izradi tehničke dokumentacije moguće je projektovati dodatne propuste i prolaze u obuhvatu planiranog putnog zemljišta (regulacione linije).

Tabela 3. Objekti auto-puta za deonice 1 i 10

Redni broj

Objekat

Stacionaža (km)

Deonica 1 (km 147+675 – km 156+537)

1.

most preko vodotoka i lokalnog puta

148+292 – 148+307

2.

most preko vodotoka i lokalnog puta

148+970 – 148+985

3.

most

149+895 – 149+905

4.

most preko vodotoka i lokalnog puta

150+492 – 150+507

5.

most preko lokalnog puta

150+652/666 – 150+682/696

6.

tunel

151+077/082 – 151+539/542

7.

most preko vodotoka i lokalnog puta

(levi kolovoz)

151+550 – 151+670

most preko vodotoka i lokalnog puta

(levi kolovoz)

151+865 – 152+165

most preko vodotoka i lokalnog puta

(desni kolovoz)

151+572 –152+172

8.

tunel

152+197/212 – 154+262/152

9.

most preko vodotoka (levi kolovoz)

154+327 – 154+507

most preko vodotoka (levi kolovoz)

154+817 – 154+847

most preko vodotoka i lokalnog puta

(desni kolovoz)

154+277 – 154+967

10.

most preko vodotoka i lokalnog puta

155+117/128 – 155+297/308

11.

most preko vodotoka i lokalnog puta

155+477 – 155+747

12.

most (desni kolovoz)

155+977 – 156+067

Deonica 10 (km 210+725 – km 221+456)

13.

most

210+755 – 212+715

14.

most preko lokalnog puta

212+772 – 213+157

15.

most preko vodotoka

213+277 – 213+307

16.

most

213+515/503 – 214+295/253

17.

tunel

214+302/282 – 215+587/602

18.

most (levi kolovoz)

215+615 – 215+735

most (levi kolovoz)

215+915 – 216+005

most (desni kolovoz)

215+642 – 216+032

19.

most preko vodotoka

216+157/189 – 216+607/609

20.

most preko vodotoka i lokalnog puta

216+662/814 – 217+232/264

21.

most preko lokalnog puta

218+287 – 218+297

22.

most preko lokalnog puta

218+988 – 218+998

22.

most preko Državnog puta IB 29

220+119/136 – 220+209/226

23.

most u petlji

220+765 – 220+855

3.1.2. Razmeštaj pratećih sadržaja u koridoru auto-puta

Prateći sadržaji auto-puta dele se na:

1) funkcionalne sadržaje putnog saobraćaja za održavanje, upravljanje i obezbeđenje bržeg, sigurnijeg, udobnijeg i pouzdanijeg transporta robe i ljudi na auto-putu, i mogu biti: baze za održavanje puta, objekti kontrole i upravljanja i objekti naplate putarine;

2) prateće sadržaje za potrebe korisnika u saobraćaju – parkirališta, odmorišta (uz mogućnost izgradnje stanica za snabdevanje pogonskim gorivom i drugih sadržaja) i uslužni centri.

Osnovni kriterijumi za lokaciju pratećih sadržaja u koridoru auto-puta jesu: zadovoljenje osnovnih zahteva bezbednosti saobraćaja – nepovoljnim se smatraju sve lokacije na petlji i u neposrednoj blizini petlje i raskrsnica; komfor korisnika puta i pratećeg sadržaja – lokacija pratećeg sadržaja ne sme da predstavlja mesto „nasilnog” usporenja na putu; i mogućnost fazne realizacije pratećeg sadržaja u zavisnosti od porasta saobraćaja i neophodnih rekonstrukcija.

Na jednoj lokaciji može biti po pravilu jedna dominantna funkcija pratećeg sadržaja sa pojedinim dopunskim, kompatibilnim sadržajima sa više korisnika, sa jednom ulaznom saobraćajnicom sa auto-puta i jednom izlaznom saobraćajnicom na auto-put.

Stacionaža određenog sadržaja predstavlja okvirnu stacionažu na sredini dužine u odnosu na izliv i uliv sa auto-puta. U odnosu na smer rasta stacionaže određene su pozicije pratećih sadržaja desno/levo.

U izgradnji pratećih sadržaja u koridoru auto-puta preporučuje se poštovanje principa: bio-klimatske arhitekture i ekoloških kriterijuma sa malim stepenom uticaja na sredinu, korišćenja obnovljivih izvora energije i naprednih tehnika gradnje koje koriste sunce za grejanje i vetar za klimatizaciju, kao i lokalne građevinske materijale; uklapanja u pejzaž i dr.

3.1.2.1. Funkcionalni sadržaji

Baze za održavanje puta

Baze za održavanje puta imaju osnovnu ulogu servisiranja svih potrebnih radova zimskog i letnjeg održavanja puta, a komplementarni su im i objekti u funkciji informatike (telefonske veze, regulisanje i kontrola saobraćaja i sl.).

Utvrđuju se sledeći posebni kriterijumi za izbor lokacija baza za održavanje puta:

– blizina naselja, mogućnost opremanja komunalnom infrastrukturom, ekološka pogodnost;

– funkcionalno rastojanje. U cilju obezbeđivanja normalnog funkcio­nisanja auto-puta u roku od dva sata u toku zimskog perioda, deonica ne sme da bude duža od 60 km, pod pretpostavkom da je brzina uklanjanja snega 20–30 km/h i da je baza optimalne veličine;

– mogućnost manipulisanja vozila (petlje, naplata putarine);

– površina od 1 do 3 ha.

U koridoru auto-puta planirane su baze za održavanje puta:

1) Baza za održavanje puta „Arilje”, pozicionirana u zoni posle stanice za naplatu putarine koja je sastavni deo denivelisane raskrsnice „Arilje”, na stacionaži km 150+300, i pored državnog puta IB reda broj 21, na koji se priključuje preko kružne raskrsnice;

2) Baza za održavanje puta „Prilike”, pored Državnog puta IB reda broj 21, u zoni planirane denivelisane raskrsnice „Ivanjica” na orijentacionoj stacionaži km 167+000;

3) Baza za održavanje puta „Duga Poljana” unutar površine planirane za denivelisanu raskrsnicu „Duga Poljana” na stacionaži km 220+800.

U skladu sa programom upravljača i potrebama održavanja auto-puta i okolne putne mreže, baze za održavanje puta mogu biti formirane i u sastavu drugih petlji.

U cilju obezbeđivanja stalne prohodnosti i bezbednosti puta, baze za održavanje imaju sledeće osnovne funkcije:

– redovno održavanje kolovoza i njemu pripadajućih površina (uključujući manje popravke kolovoza) i objekata, kao i održavanje saobraćajne signalizacije i putne opreme;

– zimsko održavanje, koje pre svega predstavlja čišćenje snega i posipanje soli, kako bi se time obezbedila prohodnost puta;

– svakodnevne redovne preglede kolovoza i objekata;

– intervencije u vanrednim okolnostima, kao što su „špic” u saobraćaju i saobraćajne nesreće;

– vođenje i nadzor nad saobraćajem.

Pored navedenih radova, baza za održavanje predviđene su da izvode i ostale radove na održavanju, koji se ne odnose direktno na održavanje i nadzor nad putevima, kao što su kompletno održavanje vozila i opreme i dr.

Objekti kontrole i upravljanja

Objekti i službe kontrole i upravljanja saobraćajem, koji imaju osnovnu namenu nadgledanja odvijanja saobraćaja, policijske kontrole (stanice), informacionog centra i pružanja pomoći (punkta), uobičajeno se lociraju kod baza za održavanje puta u zavisnosti od njihovog ranga.

Lokacije objekata kontrole i upravljanja mogu se, u skladu sa programom razvoja JP „Putevi Srbije”, odrediti i u okviru ostalih funkcionalnih sadržaja, sadržaja za potrebe korisnika puta ili na drugim mestima u koridoru auto-puta.

Za potrebe kontrole i upravljanja tunelskim delovima deonica auto-puta planiraju se lokacije posebnih tunelskih operativnih centara u obuhvatu putnog pojasa (portala tunela), a što se dalje definiše tehničkom dokumentacijom.

Objekti naplate putarine

Za obezbeđenje zatvorenog sistema naplate putarine planirana su naplatna mesta, i to: čeono naplatno mesto ČNM „Boljare” u zoni graničnog prelaza „Boljare”; i bočna naplatna mesta BNM u zonama planiranih petlji.

3.1.2.2. Prateći sadržaji za korisnike auto-puta

Parkirališta imaju osnovnu funkciju obezbeđenja sigurnog i komfornog putovanja, u prvom redu odmora i dopunsku funkciju promocije turizma u okruženju. Imaju površinu 1–2 ha i služe za kraće zadržavanje i predah putnika (15–30 min.). U koridoru auto-puta moguće je formirati parkiralište u pojasu puta, kao fazu u realizaciji planiranog odmorišta.

Odmorište ima osnovnu funkciju obezbeđenja sigurnog i komfornog putovanja, u prvom redu odmora putnika. Ima površinu 1–3,5 ha i podrazumeva duže zadržavanje korisnika puta (30–90 min.). Na lokaciji odmorišta su razdvojene površine za parkiranje putničkih vozila, autobusa, teretnih vozila i ako postoji potreba turističkih vozila. Ono sadrži sve programe parkirališta, stanicu za snabdevanje gorivom, kao i javni telefon, osvetljenje i po potrebi restorane, prodavnice i dr. Slobodne površine su predviđene za odmor i kraću rekreaciju korisnika puta.

Uslužni centri su celoviti sadržaji koji služe za duže zadržavanje korisnika puta i imaju površinu 3–5ha. Oni se, pored prethodno navedenih elemenata, opremaju motelima, eventualno kamping prostorom za rekreativna vozila, pumpama za gorivo, servisima i radionicama itd, sa kompletnim nivoom komunalne opremljenosti. Pristupne saobraćajnice i površine za parkiranje vozila se razdvajaju po vrstama vozila i karakteru zadržavanja (izdvojeno parkiralište za motel). Ovi sadržaji su po pravilu atraktivni i za druge korisnike te se obezbeđuje i njihov pristup vozilima sa lokalne mreže i parkiranje na posebnim površinama oslonjenim samo na lokalnu mrežu.

U koridoru auto-puta planirani su sledeći sadržaji za korisnike auto-puta:

– uslužni centar „Arilje” na stacionaži km 148+600 obostrano;

– parkiralište „Trešnjevica” na orijentacionoj stacionaži km 161+600 obostrano;

– parkiralište „Ivanjica” na orijentacionoj stacionaži km 181+500 levo;

– parkiralište „Rokci” na orijentacionoj stacionaži km 187+800 desno;

– parkiralište „Brnjica” na stacionaži km 217+600 obostrano;

– odmorište „Boljare” na orijentacionoj stacionaži km 254+000 obostrano u zoni graničnog prelaza „Boljare”.

3.2. Plan veza auto-puta sa okruženjem

Veze auto-puta s okruženjem ostvarivaće se putem petlji (denivelisanih raskrsnica), a ostale putne mreže preko denivelisanih ukrštanja, primenom sledećih kriterijuma:

1) obezbeđenje veza s auto-putem na mestima ukrštanja s državnim putevima I reda i saobraćajno najfrekventnijim državnim putevima II reda ili javnim opštinskim putevima, uz korišćenje alternativnih putnih pravaca;

2) obezbeđenje veze sa auto-putem ka gradskim i opštinskim centrima u okruženju koridora, po mogućnosti na mestu postojećih ukrštanja sa pravcima glavnih gradskih – naseljskih saobraćajnica;

3) obezbeđenje veze sa auto-putem za pojedina područja planirana za razvoj turizma od međunarodnog i nacionalnog značaja i značajne prostorno-razvojne strukture (privredno-industrijske zone, robno-transportni centri i dr.).

3.2.1. Petlje

Ovim prostornim planom utvrđen je položaj sledećih planiranih denivelisanih raskrsnica (petlji), i to:

1) Denivelisana raskrsnica „Arilje” na stacionaži km 150+300, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 21, opštinskim centrom Arilje i okolnim naseljima i privredno-industrijskim zonama;

2) Denivelisana raskrsnica „Ivanjica” na orijentacionoj stacionaži km 167+000, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 21, opštinskim centrom Ivanjica i okolnim naseljima i privredno-industrijskim zonama;

3) Denivelisana raskrsnica „Međurečje” na orijentacionoj stacionaži km 185+800, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IIA reda broj 197 i posredno preko njega sa područjem Parka prirode Golija, kao i postojećim državnim putem IB reda broj 30 i dalje ka istoku i klisuri Ibra;

4) Denivelisana raskrsnica „Duga Poljana” na stacionaži km 220+800, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 29, i posredno preko njega sa opštinskim centrom i širim područjem Sjenice, područjem Specijalnog rezervata prirode „Uvac” i Novom Varoši na zapadu, odnosno sa Tutinom i Novim Pazarom na jugoistoku;

5) Denivelisana raskrsnica „Karajukića Bunari” na orijentacionoj stacionaži km 240+000, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IIA reda broj 197 i postojećim državnim putem IIA reda broj 202 i posredno preko njih sa Sjenicom na severozapadu i Tutinom i Novim Pazarom na istoku.

3.2.2. Denivelisana ukrštanja

Denivelisanim ukrštanjima obezbeđuje se kvalitetno povezivanje i prohodnost mreže ostalih državnih i lokalnih puteva na području koridora auto-puta i njegovog neposrednog i regionalnog okruženja.

Razmeštaj planiranih denivelisanih ukrštanja se utvrđuje polazeći od sledećih kriterijuma:

– zadržavanjem postojećih trasa svih državnih i javnih opštinskih puteva i njihovog denivelisanog ukrštanja sa auto-putem;

– obezbeđenjem denivelisanog ukrštanja za nekategorisane opštinske puteve i atarske puteve (poljski i šumski), s tim da mesto ukrštanja može biti pomereno sa trase atarskog puta na distanci od oko 500 m dužine, u kom slučaju se obezbeđuje izgradnja deonice puta (servisne saobraćajnice) do pogodnog mesta za ukrštanje;

– razmeštajem denivelisanih ukrštanja javnih i nekategorisanih opštinskih puteva sa auto-putem obezbediće se udaljenost susednih ukrštanja koja nije veća od 4 km;

– prednost imaju podvožnjaci, dok će ostali nadzemni vodovi (vodoprivredni, energetski i dr.) biti provedeni ispod trase u slučaju da to diktiraju lokalni uslovi (struktura tla, reljef itd.) i u slučaju da je navedeno tehničko rešenje prihvatljivo za subjekt u čijoj je nadležnosti nadzemni vod;

– dimenzionisanje nadvožnjaka lokalnih puteva preko auto-puta i nadvožnjaka auto-puta preko drugog državnog puta omogućiće prolazak svih vrsta vozila (npr. poljoprivredne mehanizacije), za dvosmerni saobraćaj, uz minimalnu visinu od 4,5 m i širinu od 6 m; dimenzionisanje podvožnjaka lokalnih puteva ispod auto-puta omogućiće prolazak svih vrsta vozila (npr. poljoprivredne mehanizacije), za dvosmerni saobraćaj, uz minimalnu visinu od 3,5 m i širinu od 5,5–4,5 m;

– propusti – mostovi (za premošćavanje vodotoka, suvih dolina i depresija) predvideće se po mogućstvu kao višenamenski, sa mogućnošću korišćenja za kolski i pešački saobraćaj ili prolaz niske divljači (kod propusta);

– instalacije i vodovi, koji su položeni uz postojeći državni put, smestiće se van putnog pojasa, a ukoliko ne postoji adekvatno rešenje za njihovo izmeštanje, instalacijama i vodovima obezbediće se posebne mere pristupa i zaštite.

Denivelisana ukrštanja definisana ovim planom (Tabela 4.) je u daljim fazama izrade tehničke dokumentacije moguće korigovati u pogledu pozicije i gabarita u okviru utvrđenog javnog zemljišta, pod uslovom da ne utiču na ostale elemente u okruženju. Nije moguća izmena rešenja u smislu promene ukrštaja iz nadvožnjaka u podvožnjak ili obrnuto, kao i izgradnja novih nadvožnjaka i podvožnjaka na osnovu ovog planskog osnova.

Tabela 4. Denivelisana ukrštanja na koridoru auto-puta za deonice 1 i 10

Br.

Tip ukrštanja sa planiranom trasom

Ukrštanje/veza

KO

Opština/Grad

Stacionaža (km)

Deonica 1 (km 147+675 – km 156+537)

1.

podvožnjak

lokalni put

Lopaš

Požega

148+300

2.

podvožnjak

lokalni put

Lopaš

Požega

148+977

3.

podvožnjak

lokalni put

Virovo

Arilje

150+500

4.

podvožnjak

lokalni put

Virovo

Arilje

150+667

5.

iznad tunela

lokalni put

Virovo

Arilje

151+320

6.

podvožnjak

DP IIA 196

Virovo

Arilje

151+587

7.

podvožnjak

lokalni put

Virovo

Arilje

152+122

8.

podvožnjak

lokalni put

Virovo

Arilje

152+150

9.

iznad tunela

lokalni put

Virovo

Arilje

152+519

10.

iznad tunela

lokalni put

Cerova

Arilje

152+865

11

iznad tunela

lokalni put

Cerova

Arilje

153+274

12.

iznad tunela

lokalni put

Cerova

Arilje

153+543

13.

iznad tunela

lokalni put

Cerova

Arilje

153+757

14.

iznad tunela

lokalni put

Cerova

Arilje

154+100

15.

podvožnjak

lokalni put

Cerova

Arilje

154+438

16.

podvožnjak

lokalni put

Cerova

Arilje

155+219

17.

podvožnjak

lokalni put

Cerova

Arilje

155+707

18.

nadvožnjak

lokalni put

Cerova

Arilje

156+370

Deonica 10 (km 210+725 – km 221+456)

19.

podvožnjak

lokalni put

Medovine

Ivanjica

212+812

20.

podvožnjak

lokalni put

Medovine

Ivanjica

213+133

21.

iznad tunela

lokalni put

Medovine

Ivanjica

214+803

22.

podvožnjak

lokalni put

Brnjica

Sjenica

217+066

23.

podvožnjak

lokalni put

Brnjica

Sjenica

218+292

24.

podvožnjak

lokalni put

Brnjica

Sjenica

218+995

25.

podvožnjak

DP IB 29

Brnjica

Sjenica

220+171

3.2.3. Paralelni alternativni putni pravac

Osnovne funkcije paralelnog alternativnog putnog pravca auto-puta su: obezbeđenje alternativnog saobraćajnog pravca sever-jug, radi omogućavanja obavljanja dela saobraćaja na ovom pravcu bez naplate putarine; prijem saobraćaja sa poprečnih putnih pravaca i usmeravanje na auto-put preko najbližih petlji; i, povezivanje državnih puteva I i II reda i opštinskih puteva i zadovoljenje lokalnih saobraćajnih potreba.

Polazeći od osnovnih funkcija, položaj koridora alternativnog putnog pravca utvrđen je primenom sledećih kriterijuma: (a) da se nalazi u blizini koridora auto-puta i (b) da povezuje gradske i opštinske centre i veća naselja u okruženju koridora.

Koridor alternativnog putnog pravca pruža se paralelno koridoru auto-puta sa deonicama sa leve i desne strane.

Osnovni alternativni putni pravac koridoru auto-puta predstavlja postojeći državni put IB reda broj 21, koji se pruža pravcem sever-jug paralelno sa planiranim koridorom auto-puta (sa zapadne strane) i počev južno od Požege povezuje naselja duž koridora, od kojih su najveća Arilje, Ivanjica i Sjenica. Na delu južno od Sjenice, pa sve do zone graničnog prelaza „Boljare”, alternativni putni pravac jeste postojeći državni put IIA reda broj 202.

Dopunski alternativni putni pravac koridoru auto-puta, sa njegove istočne strane na potezu od Ivanjice do zone graničnog prelaza „Boljare” predstavlja postojeći državni put IIA reda broj 197.

3.3. Uticaj koridora auto-puta na prirodu, prirodna dobra, nepokretna kulturna dobra, životnu sredinu i mere zaštite

3.3.1. Zaštita prirode i prirodnih dobara

Na koridoru auto-puta, odnosno u granicama područja Prostornog plana, nalaze se dva prirodna dobra koja shodno odredbama Zakona o zaštiti prirode („Službeni glasnik RS”, br. 36/09, 88/10, 91/10 – ispravka, 14/16, 95/18 – dr. zakon i 71/21) imaju status zaštićenog područja i status ekološki značajnog područja na osnovu Uredbe o ekološkoj mreži („Službeni glasnik RS”, broj 102/10), i to:

Park prirode „Golija”, ustanovljen uredbom Vlade 2001. godine („Službeni glasnik RS”, br. 45/01 i 47/09) na površini 75183 ha na delovima područja opština Ivanjica, Raška i Sjenica i gradova Kraljevo i Novi Pazar. Dominantni deo zaštićenog područja je u režimu zaštite III stepena (oko 70750 ha), dok režimi zaštite II stepena (3.880 ha) i I stepena (oko 550 ha) obuhvataju srazmerno malu površinu. Park prirode odlikuje se izvanrednom lepotom i raznovrsnošću predela, izuzetnom kulturnom baštinom, bogatstvom šumskih i travnih ekosistema, prvenstveno dobro očuvanih bukovih i smrčevih šuma u kojima posebnu vrednost predstavlja planinski javor (Acer heldreichii) Odlikuje se ukupnim florističkim diverzitetom od oko 1100 vrsta, od čega su 900 vaskularne biljke među kojima su značajne reliktne i endemične vrste (Ilex aquiifolium, Allysum markgrafi, Allysum jancheni, Viola elegantula i Verbascum adamovicii i dr.), pri čemu su vrste pančićeva bedrenica (Pancicia serbica) i adamovićeva majčina dušica (Thymus adamovicii) lokalni endemiti. Na listi Pravilnika o proglašenju i zaštiti strogo zaštićenih i zaštićenih divljih vrsta biljaka, životinja i gljiva („Službeni glasnik RS”, br. 5/10, 47/11, 32/16 i 98/16) nalaze se 64 strogo zaštićene biljke a među njima i nedavno na Goliji otkrivena raskošna i medonosna vrsta – vres (Calluna vulgaris). Oko 40 je na nacionalnoj crvenoj listi ove kategorije živog sveta. U fauni ptica koja broji preko 100 vrsta ističu se šumska ševa (Lullula arborea), kamenjarka (Alectoris graeca), crvenperka (Phoenicurus phoenicurus), crvenonogi prudnik (Tringa totanus) i dr. Od sisara značajni su slepo kuče (Spalax leucodon), alpska rovčica (Sorex alpinus), mrki medved (Ursus arctos), vuk (Canis lupus) i druge, kao i vidra pored planinskih potoka. Moravica i pritoke na visinama većim od 500 m su stanište potočne pastrmke, manje pjora i peša, a na manjim visinama dvoprugaste uklije i potočne mrene.

U okviru međunarodnog UNESCO MAB programa (Program „Čovek i Biosfera – MaB”), veći deo parka prirode je 2001. godine proglašen za rezervat biosfere, prvi u Republici Srbiji, na površini oko 53800 ha. Uredbom o ekološkoj mreži („Službeni glasnik RS”, broj 102/10), Golija je ustanovljena za ekološki značajno područje (EZP) kao područje tzv. Emerald mreže (sa kodom RS0000030), međunarodno značajno područje za biljke (IPA) i ptice (RS029IBA), kao i područje odabrano za dnevne leptire (PBA – Golija 09). Osa auto-puta prolazi preko područja Parka prirode na njegovoj zapadnoj ivici na dužini od oko 1540 m, kroz deo područja u režimu zaštite III stepena. Pri tome, veći deo ove deonice građevinski se rešava tunelom.

Specijalni rezervat prirode „Peštersko polje”, ustanovljen uredbom Vlade 2015. godine („Službeni glasnik RS”, broj 114/15) na površini 3120 ha, na delovima područja opštine Sjenica i Tutin. Zaštitni režim je dvostepeni a najveći deo obuhvata režim zaštite II stepena (2975 ha), dok je u režimu zaštite III stepena sasvim mala površina (oko 145 ha). Na osnovu Konvencije o močvarama koje su od međunarodnog značaja naročito kao staništa ptica močvarica (tzv. Ramsarska konvencija), Pešterske polje je upisano 2006. godine, kao deseto u Republici Srbiji, u listu Ramsarskih područja na površini oko 3420 ha. Zaštićeno područje je prostor specifičnih karstnih, fluvio-karstnih i periglacijalnih oblika reljefa i hidroloških pojava sa raznovrsnim živim svetom. Flora je predstavljena sa preko 360 vaskularnih biljaka od kojih su oko 70 zaštićene Pravilnikom o proglašenju i zaštiti strogo zaštićenih i zaštićenih divljih vrsta biljaka, životinja i gljiva, dok su 22 od njih strogo zaštićene (Menyanthes trifoliata – grčki trolist, Pedicularis palustris – barski ušljivac, Ranunculus lateriflorus – stranocvetni ljutić, Triglochin palustre – barski trozubac, Utricularia minor – malamešinarka i dr.), među njima i endemične vrste Balkanskog poluostrva (Fumana bonapartei Maire & Petitmengin – fumana, Gypsophila spergulifolia Griseb. – sperguliolisnišlejer, Halacsya sendtneri (Boiss.) Dörfler – cvakija, Potentilla visianii Pančić – visijanijeva petoprsta i Betonica scardica Griseb. – šarplaninski čistac i dr.). Te vrste grade brojne zajednice močvarne, tresavske, livadske i pašnjačke vegetacije. Ovo područje je staniše i 14 vrsta herpetofaune (vodozemaca i gmizavaca). Faunu ptica čini 120 vrsta među kojima se po ekološkom značaju ističu vodenih staništa (mali gnjurac – Tachybaptus ruficollis, bela roda Ciconia ciconia, siva čaplja – Ardea cinerea, barska kokica – Gallinula chloropus, barska šljuka – Gallinago gallinago – trstenjak rogožar – Acrocephalus schoenobaenus), ali su prisutne i vrste pašnjaka i kamenitih staništa oko jezera. Preko 70 vrsta je strogo zaštićeno, a veći broj je na osnovu Zakona o divljači i lovstvu („Službeni glasnik RS”, br. 18/10,95/18 – dr. zakon i 92/23 – dr. zakon) obuhvaćen trajnom zabranom lova. Brojne vrste su na spiskovima ptica Crvene knjige ptica Srbije, Bernske i Bonske konvencije a na međunarodnoj crvenoj listi (IUCN, 2004) nalazi se samo prdavac Crex crex, koji je svrstan u kategoriju skoro ugroženih vrsta (NT – Near Threatened). Od posebnog su interesa za zaštitu bela roda (Ciconiaciconia), čaplje i plovuše (Ardeidae, Anatidae), beloglavi sup (Gyps fulvus), eja livadarka (Circus pygargus), prdavac (Crex crex), vivak (Vanellus vanellus), crvenonogi sprudnik (Tringa tetanus) i ritska sova (Asio flameus). Pored toga, rezervat i bližu okolinu naseljava preko 220 vrsta briofita, desetak vrsta riba, veliki broj vrsta insekata među kojima su najbrojniji vilini konjici, zatim pijavice (devet vrsta), slatkovodne školjke (10) i slatkovodni puževi (15).

Uredbom o ekološkoj mreži Peštersko polje je ustanovljeno za deo EZP Pešter koje uključuje Emerald područje (RS0000037), međunarodno značajno područje za biljke (IPA) i ptice (Pešter RS028IBA), kao i područje odabrano za dnevne leptire (PBA – Pešter 27). IBA područje Pešter je šireg prostornog obuhvata od SRP „Peštersko polje” dok PBA Pešter zauzima samo mali jugoistočni deo specijalnog rezervata prirode. Koridor auto-puta prolazi severo-zapadnom ivicom Pešterskog polja i to kroz specijalni rezervat prirode, zonu sa režimom zaštite II stepena, na dužini oko 2760 m (raspodeljeno na dve deonice, od 2710 i 50 m), a kroz Ramsarsko područje na dužni 3950 m. Takođe, trasa auto-puta se pruža kroz IBA područje Pešter na delovima KO Dragojloviće, Kamešnica, Raškoviće, Tuzinje, Ugao i Doliće.

U Dugoj dolini, karstifikovanom hidrografski neaktivnom obliku nekadašnje rečne doline Borovštice, između Dolića i Crvskog, otkrivena je 2000. godine populacija vrste zvane zmajeglavka (Dracocephalum ruyschiana). Ovo mesto na Pešteru predstavlja danas jedino stanište te vrste u Srbiji. Takođe, na obližnjem staništu je prvi put za Srbiju i Balkansko poluostrvo pronađena biljka i lokacijski potvrđena Scorzonera purpurea L. subsp. rurrurea (koja još nema srpski naziv), reliktna kserotermna stepska vrsta. Prema raspoloživim lokacijskim podacima oba staništa su izvan granica Prostornog plana.

U geomorfološkom pogledu, koridor auto-puta na najvećem delu svoje dužine (43 km) je dolinskog karaktera jer se pruža uz Moravicu, od Požeške kotline uzvodno do ušća potoka Rečica (u ataru Kosovice u podnožju Golije). Pretežni deo ovog sektora auto-puta nalazi se na padinama desne dolinske strane Moravice a manji prolazi aluvijalnom ravni ove reke pri čemu na dva kraća poteza prelazi sa desne na levu stranu. Najniža tačka dolinskog sektora koridora je na oko 310 m n.v. kod ušća Kravaričke reke a najviša na njegovom završetku, na 580 m n.v.

Planinski sektor koridora pruža se na dužini 27 km i iz doline Moravice penje se na njeno razvođe sa levom pritokom Nošnicom i dalje većim delom ide desnom stranom ove reke ili visokim razvođem na zapadnim ograncima Golije (Kovilje i Karađorđev šanac). Zatim prelazi razvođe Moravice i Uvca koje predstavlja najvišu tačku na koridoru (toponim Granice – 1330 m n.v.) i pruža se još oko 2 km do Velikog plandišta (1275 m n.v.) na liniji južnih planinskih ogranaka Golije. Morfoskulptura trećeg dela koridora je karaktera visoravni ili platoa i ima dužinu oko 36 km. On prvo preseca plitke doline Brnjičke, Kamešničke i Rasanske reke i njihova relativno niska i zaravnjena razvođa na istočnom obodu Sjeničke kotline, onda prolazi ravnicom u severoistočnom delu Pešterskog polja i kod Karajukića bunara savija prema zapadu idući suvom karstifikovanom dolinom nekadašnjeg toka ponornice Boroštice u Dolićima a zatim i kroz predeo pešterske visoravni sa izrazitim boginjavim krasom na područja Dolića i Boljara. Na ovom sektoru najniža tačka je u koritu Brnjičke reke kod Sulaževe ćuprije (oko 1090 m n.v.) a najviša u Boljarima, severozapadno od Ledenice (oko 1300 m n.v.).

U geološkoj građi dominiraju stene metamorfnog kompleksa tzv. Drinsko-ivanjičkog paleozoika (sericit i epidot-hloritski škriljci, kvarciti, filiti, metapeščari, mermeri i dr.) od koga su izgrađeni tereni planine Golije i najveći deo desne dolinske strane Moravice. Drugi po prostornoj zastupljenosti su masivni krečnjaci donjeg i srednjeg trijasa i donjetrijaski konglomerati, peščari, alevriti i glinci na severoistočnom obodu Sjeničke kotline i trijaski krečnjaci na Pešteru, a zatim holoceni aluvijalni sedimenti (šljunkovi i peskovi) dolinske ravni Moravice i kvartarni (pleistoceni i holoceni) nanos Pešterskog polja predstavljen proluvijalnim i organogeno-barskim sedimentima (šljunkovi, peskovi, alevriti, treset). Približno jednakog rasprostranjenja su stene jurskog ofiolitskog melanža (dijabaz-rožne formacije) na jugoistočnom obodu Sjeničke kotline i partije gornjokrednih krečnjaka, peščara i alevrita u dolini Moravice nizvodno od Ivanjice. Na malim deonicama koridor prelazi preko terena izgrađenih od vulkanita (kvarclatiti i daciti na Goliji) i ultramafita (serpentinita i serpentiisanih peridotita) severoistočno od Pešterskog polja.

Koridor auto-puta preseca više stalnih vodotoka (Kravarička, Mirosaljačka, Trešnjevička, Lisanska, Raščićka, Budoželjska, Brnjička, Kamešnička i Tuzinjska reka i dr.), ali samo se Moravica i (u manjoj meri) Lučka reka karakterišu značajnijim proticajima. Auto-put premošćava Moravicu na pet mesta, od toga na četiri mesta između Ivanjice i Arilja. Glavni vodotok Pešterskog polja je ponornica Boroštica čije su vode hidro-tehničkim radovima u samom polju i prokopavanjem tunela koncentrisane i prevedene u sliv Uvca.

U pedološkom pokrivaču na koridoru auto-puta najviše je zastupljen distrični kambisol (kiselo smeđe zemljište) obrazovano na kiselim silikatnim stenama (škriljci, peščari, eruptivi), a na ovoj podlozi, gde su nagibi terena veći a klimatski uslovi nepovoljniji formirani su rankeri kao tip humusno-silikatnih zemljišta. Eutrična kambisol zemljišta (gajnjače) manje su zastupljena, uglavnom na nižim terenima, na baznim i neutralnim stenama. Na karbonatnoj podlozi (krečnjaci, dolomit) nalaze se krečnjačka crnica (kalkomelanosol), krečnjačko-dolomitni kambisol (kalkokambisol), a na silikatno karbonatnoj podlozi (laporoviti krečnjaci, fliš) obrazovane su rendzine. U dolinskoj ravni Moravice najveće površine su pod aluvijalnim (fluvisol) i livadskim zemljištem (humofluvisol) dok su u Pešterskom polju najzastupljenije ritske crnice (humoglej) i močvarna zemljišta (euglej), kao i pseudoglej. Smonice (vertisol) zauzimaju male površine na glinovitim jezerskim sedimentima i rečnim terasama. Zemljište je pretežno šumsko, s obzirom na preovlađujući oblik sadašnjeg i potencijalnog biljnog pokrivača. Poljoprivredno zemljište odlikuje se relativno niskim bonitetom i umerenom do niskom plodnošću, osim na delovima koridora u dolinskoj ravni Moravice.

Predeo obuhvaćen koridorom auto-puta antropogeno je relativno malo izmenjen na većem delu svog pružanja (sektor planine Golije, Sjeničke kotline i Pešterske visoravni). Međutim, na sektoru doline Moravice promene predela su izraženije i vezane su za nastanak i razvoj naselja, poljoprivrednu delatnost, prekomerno korišćenje šuma i izgradnju infrastrukturnih i privrednih objekta. Na području Prostornog plana, u pojasu širine 2 km, pod drvenastom, šumskom i žbunastom vegetacijom je 43,0% od čega šume zauzimaju 76,6%. Poljoprivredne kulture, odnosno obradivo zemljište (oranice, bašte, voćnjaci i dr.) je na 24,6% a travni pokrivač na 26,4% površina. Veštačke površine (izgrađeni delovi naselja, privrednih, infrastruktrunih i drugih objekata) i gola zemljišta su na 4,8 % prostora, a vodene i vlažne površine na manje 0,9%.

Šume su najvećim delom predstavljene sastojinama bukve koje su pretežno visoke, jednodobne ili raznodobne. Bukove šume su uglavnom na višem, brdskom i planinskom terenu Golije i mestimično prave mešovite sastojine sa kitnjakom, cerom i grabom. Hrastove šume predstavljene su čistim ili mešovitim sastojinama cera, kitnjaka i sladuna. U hrastovom pojasu, posebno pored reka, nalaze se sastojine jasike, jove, vrbe i topole, a u višim delovima ovog pojasa i sastojine breze i graba. Mestimično se nalaze manje površine pod izdanačkom šumom bagrema. Četinarske šume zahvataju svega 8% ukupne površine pod šumskom vegetacijom i predstavljene su gotovo u celosti veštački podignutim sastojinama, najviše smrče, manje crnog bora i jele i još manje belog bora i ostalih četinara. Čistih prirodnih sastojina četinara nema, a prisutne su mešovite šume bukve i jele i manje smrče. Osim na Goliji, u atarima sela Kosovica, Bratljevo i Rovine, veći kompleks četinarskih kultura nalazi se u ataru sela Brnjica, Stup i Žitniće na istočnom obodu Sjeničke kotline. Na Pešterskoj visoravni, umesto visokih ili izdanačkih šuma razvijeni su šibljaci izgrađeni od većeg broja vrsta drveća i žbunja (cer, medunac, grabić, crni jasen, jorgovan, crni grab i dr.)

Državne šume na području Prostornog plana i u njegovom okruženju obuhvataju oko 50% površine pod šumom i uređene su u okviru gazdinskih jedinica „Golubac–Dubovac” i „Dobračko-Latvičke šume” kojima gazduje ŠG „Užice” i gazdinskih jedinica „Mučanj”, „Cmiljevac – Bukova glava I”, „Oštri vrh – Lučka reka”, „Klekovica”, „Kovilje– Rabrovica”, „Javor–Koravčina”, „Golija–Javor”, „Cmiljevac – Bukova glava II” i „Koznik–Ninaja”, kojima gazduje ŠG „Golija” iz Ivanjice. Osnovna namena tih šuma je proizvodnja drveta (na najvećem delu šumskih površina), a zatim stalna zaštita šuma (izvan gazdinskog tretmana), zaštita zemljišta od erozije, zaštita prirode kroz park prirode, zaštita voda i održavanje semenskih sastojina. Deo državnih šuma je ustanovljen za šume visoke zaštitne vrednosti (High Conservation Value Forests – HCVF), najviše u kategoriji HCVF-1 (područja koja sadrže značajne koncentracije biodiverziteta), kao šume u funkciji održavanja parka prirode i semenskih sastojina i HCVF – 4 (područja koja pružaju osnovne prirode koristi u kritičnim situacijama), pre svega šume u funkciji zaštite od erozije, stalne zaštite šuma i zaštite voda.

Osa puta prelazi preko površina obraslih šumskom i žbunastom vegetacijom na oko 43 km (40,5% ukupne dužine), pri čemu najmanje na sektoru Sjeničke kotline i Pešterske visoravni (svega 3 km), u dolinskom sektoru, nizvodno od Ivanjice na oko 13 km i na sektoru planine Golije, uzvodno od Ivanjice na približno 27 km. Najveća kontinuirana površina pod šumom, predstavljenom visokim prirodnim i veštački podignutim sastojinama, kroz koju na dužini oko 4,6 km prolazi koridor auto-puta nalazi se u atarima sela Rovine, Gleđica, Smiljevac i Vasiljevići, na uzdignutom međurečju Moravice i Nošnice. Više od polovine od ukupne dužine trase obuhvaćene drvenastom vegetacijom ide kroz izdanačke ili devastirane šume i šibljake. Prema preliminarnom uvidu, u pojasu puta (regulacionom pojasu) nema stabala širine krošnje veće od 15 metara, niti veoma starih, po dimenzijama debla reprezentativnih i u drugom pogledu značajnih primeraka dendroflore. To će se detaljnije proveriti u toku izrade odgovarajuće tehničke dokumentacije, posebno na delovima trase kroz bukove sastojine na Goliji.

Na koridoru auto-puta, u granicama Prostornog plana, na zemljištu koje nije planirano za izgradnju, maksimalno će se zadržati postojeća namena površina i prirodne karakteristike područja, kao i poljoprivredne, ekološke, rekreativne i pejzažno-estetske funkcije oranica, bašta, voćnjaka, šuma, grupa i pojedinačnih stabala drveća, živica, košanica i drugih travnih površina. Takođe, očuvaće se u najvećoj mogućoj meri visoko zelenilo i vredniji primerci drveća, šumski ekosistemi i kompleksi, livade i pašnjaci, kao i prirodni koridori predstavljeni vodotocima, pribrežnom vegetacijom i šumskim i žbunastim rastinjem duž puteva i međa.

Plansko podizanje zelenih pojaseva pored puta, pre svega u dolini Moravice, u Sjeničkoj kotlini i na Pešteru, odvijaće se tako da se što vernije reprodukuje sadašnja i po potrebi unapred predeona slika područja. Preporučuje se formiranje i održavanje višespratnog (smena drvoreda, žbunja i travnih površina) i višefunkcionalnog zaštitnog zelenila, od pretežno autohtonih vrsta, koje imaju gustu i dobro razvijenu krošnju, otpornih na aerozagađenje, sa izraženom funkcijom zaštite od vetra i srednjeg i visokog dometa zaštite od buke. Kao dekorativne vrste mogu se koristiti i neinvazivne i nealergene egzote uz izbegavanje poznatih alohtonih invazivnih vrsta drveća i žbunja.

Pri regulaciji vodotoka prednost dati tzv. naturalnom uređenju i biotehničkim merama, sa što manje vidljivog betona, kamena i geometrijski pravilnih linija. Mostove i nadvožnjake planirati i projektovati tako da prostori ispod njih mogu biti u funkciji nesmetanog kretanja akvatičnih organizama i obezbediti tehničko-građevinska rešenja prelaza i prolaza za druge vrste životinja, posebno poštujući odredbe Pravilnika o specijalnim tehničko-tehnološkim rešenjima koja omogućavaju nesmetanu i sigurnu komunikaciju divljih životinja („Službeni glasnik RS”, broj 72/10). Gnezda retkih i ugroženih vrsta ptica ne smeju se uništavati i oštećivati, a ukoliko se to ne može izbeći onda ih blagovremeno izmestiti na drugu lokaciju.

Planska rešenja ne indikuju nepoželjne promene stanja prirode, odnosno vrednosti živog sveta (biodiverziteta), geonasleđa i predela. Planirani prostorni razvoj osnovne namene područja kao saobraćajnog koridora ne izaziva u značajnom obimu i intenzitetu uništavanje i narušavanje divljih vrsta i njihovih staništa, nepovoljne promene površina pod prirodnom i poluprirodnom vegetacijom, oštećivanje morfoloških i hidroloških obeležja.

Sa stanovišta Zakona o zaštiti prirode i na njemu zasnovanih režima u zaštićenim područjima, trasa auto-puta je ekološki prihvatljiva. Na području Parka prirode Golija, auto-put na maloj dužini (oko 1,5 km) prolazi kroz prostornu jedinicu sa režimom zaštite III stepena, u kojoj zakonom i Uredbom o režimima zaštite („Službeni glasnik RS”, broj 31/12) takvi radovi i aktivnosti nisu zabranjeni. Na području Pešterskog polja, zbog zone specijalne namene, čije postojanje i funkcije su članom 35. stav 16. Zakona o zaštiti prirode legitimisane kao prioritet u odnosu na režime zaštite prirode, trasa auto-puta je planirana na dužini oko 2,8 km kroz područje specijalnog rezervata prirode sa režimom zaštite II stepena (Vlada Republike Srbije donela je Zaključak 05 broj 351-4516/2021 od 20. maja 2021. godine, kojim je izgradnja auto-puta Beograd-Južni Jadran, deonica Požega-Boljare, ustanovljena za projekat od posebnog značaja za Republiku Srbiju). Izgradnja saobraćajne infrastrukture u zonama sa režimom zaštite drugog stepena nije zabranjena već ograničena, a prethodno spomenutom uredbom ograničenja se okvirno postavljaju u kontekst negativnog uticaja na povoljniji položaj životinjskih ili biljnih vrsta, njihovih staništa, prirodnih vrednosti, lepotu predela i tresetišta. Na nivou dostupnih saznanja pri izradi Prostornog plana i izdatih uslova zaštite prirode, nisu identifikovani mogući značajni nepovoljni uticaji na prirodu u vezi sa realizacijom projekta. Na koridoru auto-puta i širem okruženju Prostornog plana preporučuju se primena mera zaštite propisanih zakonom i podzakonskim aktima koje se odnose na ekološki značajna područja, međunarodno i prioritetno značajne tipove staništa i značajne divlje vrste. Takođe, ističe se obaveza poštovanja režima zaštite na zaštićenim prirodnim područjima koji su na osnovu zakona i podzakonskog akta ustanovljeni aktima o proglašenju tih prirodnih dobara.

U sprovođenju Prostornog plana obavezna je primena mera zaštite prirodnih vrednosti, odnosno divljih vrsta i njihovih staništa, predela i geonasleđa propisanih Zakonom o zaštiti prirode i podzakonskim aktima, kao i drugim zakonima koji regulišu zaštitu i korišćenje prirodnih resursa, pre svega šuma, (lovne) divljači i ribljeg fonda. Te mere detaljno će se definisati u tehničkoj dokumentaciji, na osnovu uslova Zavoda za zaštitu prirode Srbije. Takođe, studijom o proceni uticaja izgradnje auto-puta na životnu sredinu ispitaće se efekti izgradnje i funkcionisanja saobraćajnice na vrste ugroženih divljih biljaka, kao i životinja i na značajna staništa koja eventualno budu identifikovana na koridoru i u neposrednoj blizini, a posebno na području SRP „Peštersko polje”. Utvrdiće se konkretne mere njihove zaštite, kao i bliže mere zaštite ostalih prirodnih vrednosti koje se ustanove u pojasu puta i njegovom neposrednom okruženju.

S obzirom da je Peštersko polje upisano u listu međunarodno značajnih močvarnih područja na osnovu Konvencije o močvarama koje su od međunarodnog značaja naročito kao staništa ptica močvarica (Ramsarska koncencija), u sličnim granicama kao specijalni rezervat prirode, u daljem razvoju projekta posebno će se istražiti i vrednovati uticaj auto-puta sa stanovišta odredbi ovog međunarodnog ugovora i planirati potrebne mere.

Shodno Zakonu o zaštiti prirode, ukoliko se u toku radova naiđe na geološka i paleontološka dokumenta (fosili, minerali, kristali i dr.) koja bi mogla predstavljati zaštićenu prirodnu vrednost, nalazač je dužan da o nalazu obavesti ministarstvo nadležno za poslove zaštite životne sredine u roku od osam dana od pronalaska i preduzme mere zaštite od uništenja, oštećivanja ili krađe do dolaska ovlašćenog lica.

3.3.2. Zaštita nepokretnih kulturnih dobara

Prema podacima iz akata o uslovima čuvanja, održavanja i korišćenja nepokretnih kulturnih dobara, merama tehničke zaštite i drugim radovima koje su za potrebe ovog prostornog plana izdali nadležni zavodi za zaštitu spomenika kulture, i na osnovu podataka Informacionog sistema nepokretnih kulturnih dobara, na području Prostornog plana i širem okruženju nalazi se 11 mesta (lokaliteta) ili objekata koji shodno Zakonu o kulturnom nasleđu („Službeni glasnik RS”, broj 129/21) i Zakonu o kulturnim dobrima („Službeni glasnik RS”, br. 71/94, 52/11 – dr. zakon i 99/11 – dr. zakon, 6/20 – dr. zakon, 35/21 – dr. zakon, 129/21 – dr. zakon i 76/23 – dr. zakon) imaju status utvrđenog (zaštićenog) nepokretnog kulturnog dobra (NKD), i to:

1. Velika humka u Pilatovićima na arheološkom lokalitetu Trnjaci; opština Požega, KO Pilatovići; starije gvozdeno doba, kraj 6. i početak 5. veka pre n.e.; arheološko nalazište od izuzetnog značaja, zaštićeno 1980. godine;

2. Crkva svete Bogorodice u Prilipcu; opština Požega, KO Prilipac; crkvena građevina iz srednjeg veka u blizini rimske nekropole; spomenik kulture, zaštićen 1974. godine;

3. Manastir Arilje sa crkvom Svetog Ahilija; opština Arilje, KO Arilje; zadužbina kralja Dragutina s kraja 13. veka; prvi hrišćanski hram na tom mestu posvećen svetom Ahiliju izgrađen u 11. veku; spomenik kulture od izuzetnog značaja, zaštićen 1947. godine;

4. Gradina u Radaljevu i Trešnjevici, arheološko nalazište sa zaštićenom okolinom; opština Arilje, KO Trešnjevica, k.p. br. 2073, 2074, 2077, 2078, 2079, 2080, 2073, 2074, 2077, 2083 i 2084 i opština Ivanjica, KO Radaljevo, k.p. br. 1/8, 1/9, 1/10, 1/11, 1/12, /1/13, 1/14 i 1/15; glavni element arheološkog nalazišta su ostaci srednjevekovnog utvrđenja koje je stradalo u požaru krajem 14. veka; zaštićeno 2023. godine;

5. Kuća Dragomira Popovića u Sveštici; opština Ivanjica, KO Sveštica; kuća u kojoj je u mladosti živeo Milinko Kušić, narodni heroj iz NOR-a 1941–1945. godine; spomenik kulture, zaštićen 1950;

6. Deo gradskog centra u Ivanjici; opština Ivanjica, KO Ivanjica; stara ivanjička čaršija s kraja 19. i početka 20. veka sa vrednim objektima građanske, sakralne i infrastrukturne arhitekture (Kušića han, kuća Jeremića, stari kameni most, crkva Svetog cara Konstantina i carice Jelene iz 1836. godine); prostorno kulturno-istorijska celina od izuzetnog značaja, zaštićena 1983. godine;

7. Crkva Svetog Nikole u Kosovici; opština Ivanjica, KO Kosovica; mala grobljanska sakralna građevina na crkvenom mestu iz srednjeg veka, više puta rušena i obnavljana; spomenik kulture, zaštićen 1974. godine;

8. Crkva u Kovilju arhangela Gavrila i Mihaila; opština Ivanjica, KO Erčege; manastir Kovilje čine starija isposnička crkva iz 13. veka posvećena svetim arhangelima uz koju je u 17. veku prizidana crkva posvećena svetom Nikoli; spomenik kulture od velikog značaja, zaštićen 1964. godine;

9. Spasojevića kula u Brnjici; opština Sjenica, KO Brnjica; spratni utvrđeni kameni stambeno-ekonomski objekat izgrađen u drugoj polovini 19. veka od strane đakovičkih begova Imzibegovića, kasnije u vlasništvu porodice Spasojević; spomenik kulture, zaštićen 2001. godine;

10. Crkva Vaznesenja Hristovog u Štavlju; opština Sjenica, KO Štavalj; crkvena građevina podignuta krajem 19. veka; spomenik kulture; zaštićen 2000. godine;

11. Velika gradina u selu Vrsjenice i Krće, opština Sjenica, KO Vrsjenice i KO Krće; arheološko nalazište na istaknutom kupastom uzvišenju sa ostacima utvrđenja iz kasnoantičkog, ranovizantijskog i ranosrednjevekovnog perioda (od 4–6.; 9–10. veka); zaštićeno 1994. godine.

Od jedanaest nepokretnih kulturnih dobara sedam su spomenici kulture, tri su arheološka nalazišta i jedno prostorno kulturno-istorijska celina. Tri nepokretna kulturna dobra su kategorisana kao dobra od izuzetnog značaja i jedno kao dobro od velikog značaja.

U obuhvatu Prostornog plana nalaze se dva utvrđena (zaštićena) nepokretna kulturna dobra (kuća Dragomira Popovića u Sveštici i crkva Svetog Nikole u Kosovici). Oba su van pojasa auto-puta i na udaljenosti su 340 i 300 m od ose auto-puta.

Prema aktu o uslovima koje je izdao Zavod za zaštitu spomenika kulture Kraljevo na području Prostornog plana i njegovom širem okruženju nalazi se 180 nepokretnih kulturnih dobara, prvenstveno arheoloških lokaliteta, koja na osnovu zakona uživaju prethodnu zaštitu. Od toga, njih 14 je u obuhvatu (granicama) Prostornog plana a samo su dva na udaljenosti manjoj od 100 m (lokalitet Brnjičko brdo u Brnjici – 55 i lokalitet Tursko groblje u Rovinama – 60 m) od ose auto-puta.

Tabela 5. NKD koja uživaju prethodnu zaštitu na području Prostornog plana i širem okruženju

Opština

Naselje/KO

Broj, naziv i vrsta lokaliteta

Požega

Gorobilje

1. Grobnice, humka; 2. Turski podrumi, objekat; 3. Tursko groblje, humke; 4. Porta seoske crkve, nekropola; 5. Ravni lug, imanja Vasiljevića i Simića, nekropola; 6. Slatina, imanje Dimitijevića, nekropola; 7. Pod Jasenom, leva strana puta prema Milićevom selu, nekropola;

Prilipac

8. Rimske terme, naselje; 9.Munjsko brdo, rimska nekropola u blizini kamenoloma;

Lopaš

10. Grad, naselje; 11. Antičke peći, objekti; 12. Crkvina; 13. Gradina, naselje; 13. Gradina, naselje; 14. Crkvina, crkvina; 15. Trnjaci, imanje Božovića, nekropola; 16. Konačine, u blizini spomenika, humka;

Milićevo Selo

17. Humke; 18. Staro groblje; 19. Kalemi;

Arilje

Virovo

20. Spomenik na seoskom groblju, 21. Virovo, crkvine;

Arilje

22. Gradsko groblje, humka 23.Trnjaci, nekropola; 24. Lučice, naselje; 25. Zaleđe ulice Stevana Čolovića, naselje;

Cerova

26. Seosko groblje; 27. Tursko groblje;

Vigošte – Pogled

28. Gradić; 29. Crkvina; 30. Slučajni nalazi;

Dragojevac

31. Kućetine; 32. Grčko groblje; 33. Slučajni nalazi;

Bogojevići

34. Grčko groblje; 35. Tursko groblje; 36. Gradine; 37. Groblje;

Latvica

38. Humka; 39. Tabljica; 40. Rimsko groblje;

Mirosaljci

41. Popova bašča; 42. Humka; 43. Manastirine; 44. Granica Mirosaljaca i Trešnjevice, Crkvine;

Stupčevići

45. Podine; 46. Crkvine; 47. Grčko groblje;

Trešnjevica

48. Karaula; 49. Humke;

Ivanjica

Radaljevo

50. Panađur; 51. Crkva sv. Georgija sa grobljem;

Prilike

52. Međice, crkvina; 53. Slučajni nalaz;

Lisa

54. Slučajni nalaz;

Šume

55. Hadži Prodanova pećina; 56. Grčko groblje; 57. Grčko groblje;

Dubrava

58. Manastir; 59. Cigansko groblje;

Rokci

60. Crkvina, objekat; 61. Grčko groblje; 62. Stara kuća Vučka Ristića; 63. Staro groblje;

Kosovica

64. Krajputaš; 65. Grčko groblje; 66. Staro groblje kod crkve; 67. Grčko groblje u Butkovu;

Bratljevo

68. Staro groblje; 69. Grčke kuće; 70. Crkva i staro groblje; 71. Krajputaši;

Rovine

72. Staro groblje; 73. Džamija; 74. Turska čaršija; 75. Staro domaćinstvo; 76. Tursko groblje; 77. Šančevi 1; 78. Šančevi 2;

Gleđica

79. Kuća advokata Bojovića; 80. Staro groblje; 81. Domaćinstvo u Leposavićima; 82. Crkvina sa tumulima; 83. Grčke kuće u Lukovićima; 84. Staro groblje; 85. Crkvina;

Mana

86. Staro groblje; 87. Grčko groblje;

Komadine

88. Manastir; 89. Grčke kuće; 90. Crkva i grčko groblje;

Kumanica

91. Rimski most; 92. Matovići, naselje; 93. Manastir u Matovićima; 94. Stari Majdan kod repetitora; 95. Stara crkva i groblje; 96. Grobnice;

Smiljevac

97. Kuća Miloša Maksimovića; 98. Grčko groblje;

Erčege

99. Zaselak Poledice; 100. Kolibe Poledica; 101. Kolibe Stevanića; 102. Crkvina; 103. Carevića crkvina; 104. Kraljev grob; 105. Crkvina;

Vasiljevići

106. Crkvina i Grčko groblje; 107. Gradina; 108. Karađorđev šanac;

Medovine

109. Crkvina; 110. Tursko groblje; 111. Šanac; 112. Crkvine; 113. Crkvine; 114. Kula; 115. Kozje stene; 116. Humke

Sjenica

Brnjica

117. Karaula; 118. Drpa; 119. Srpsko groblje u Vrapcima; 120. Šarski krš; 121. Srpsko groblje u Sušici; 122. Glavica, humka; 123. Glavica, krst; 124. Staro groblje; 125. Seosko groblje; 126. Grčko groblje; 127. Brnjičko brdo; 128. Uvir Crkvina; 129. Bogomolja; 130. Grčka kuća; 131. Kapura; 132. Šanac; 133. Grčka kuća;

Vrsjenice/Krće

134. Duvarine; 135. Latinsko groblje; 136. Duvarine;

Goševo

137. Crkvina; 137. Crkvina u Crvskom;

Dragojloviće

138. Grčko groblje/Crkvina; 139. Mehmedov grob; 140. Bogomolja; 141. Ilijina dolina; 142. Tursko groblje; 143. 144. Vodovod;

Draževiće

145. Staro stanovište; 146. Muslimansko groblje; 147. Muslimansko groblje; 148. Džamija;

Dujke

149. Crkva;

Kamešnica

150. Svetilište; 151. Groblje; 152. Humka; 153. Muslimansko groblje; 154. Groblje; 155. Staro muslimansko groblje; 156, Duvarine; 157. Orhanova dolina; 158. Nekropola pod humkama 159. Duvarine

Rasno

160. Crkvine; 161. Latinsko groblje; 162. Aliveroviće;

Stup

163. Latinsko groblje; 164. Kulaš; 165. Bare, humke; 166. Seosko groblje; 167. Seosko groblje/Crkvina; 168. Stupske njive; 169. Groblje kod Belana;

Cetanoviće

170. Krst (Čitluk); 171. Crkvište;

Štavalj

172. Molitva; 173. Šanac; 174. Latinsko groblje; 175. Crkvina; 176. Grčke njive; 177. Gavrovo ili Karličića brdo; 178. Kod Kaličana; 179. Latinsko groblje u Bogutima; 180. Hanovi

Obaveze investitora, izvođača radova, ustanova zaštite kulturnih dobara i nadležnog ministarstva u odnosu na nepokretna kulturna dobra izvan koridora auto-puta, u njegovom širem okruženju, utvrđene su Zakonom o kulturnim dobrima i Zakonom o kulturnom nasleđu, nisu obavezni predmet planskog rešenja, već element planskih preporuka za sprovođenje. Ovim prostornim planom ne predviđaju se posebne mere zaštite nepokretnih kulturnih dobara (utvrđenih NKD i NKD koja uživaju prethodnu zaštitu) van granica područja Prostornog plana. Njihove lokacije, zaštitni status i karakteristike imaće se u vidu u toku glavnih aktivnosti na sprovođenju Prostornog plana (izrada tehničke dokumentacije i izgradnja auto-puta). Preporučuju se pažljivo i odgovorno planiranje i primena svih mera zaštite na tim nepokretnim kulturnim dobrima i njihovoj zaštićenoj okolini, prema Zakonu o kulturnom nasleđu, Zakonu o kulturnim dobrima, pojedinačnim aktima o proglašenju zaštite i posebnim uslovima nadležnog zavoda, ukoliko se zaključi da neko NKD može biti pod uticajem navedenih aktivnosti.

Osnovno plansko rešenje koridora auto-puta ne ugrožava integritet i vrednosti zaštićenih NKD i NKD koja uživaju prethodnu zaštitu a nalaze se u obuhvatu Prostornog plana i generalno je prihvatljivo u odnosu na ciljeve očuvanja vrednosti kulturnog nasleđa. Na njihovim lokacijama nisu predviđene namene, odnosno planski sadržaji koji mogu izazvati nepovoljne ili destruktivne promene svojstava zaštićenih i evidentiranih objekata i lokaliteta.

U toku izrade projektne dokumentacije i izvođenja radova pribaviće se bliži uslovi čuvanja, održavanja i korišćenja i utvrditi mere zaštite NKD od strane Zavoda za zaštitu spomenika kulture Kraljevo. Ukoliko se u toku izrade tehničke dokumentacije, ili u toku radova dođe do saznanja o prostorno i sadržajno merodavnim arheološkim vrednostima koje do tada nisu bile poznate, metode i obim eventualnih arheoloških rekognosciranja, odnosno zaštitnih istraživanja za potencijalno ugrožene arheološke lokalitete, utvrdiće se, takođe, u sklopu pribavljanja navedenih uslova.

Sredstva za arheološko rekognosciranje terena, potrebna zaštitna istraživanja, arheološki nadzor i utvrđivanja uslova i mera zaštite obezbeđuje investitor. Arheološka iskopavanja i istraživanja, shodno Zakonu o kulturnom nasleđu, mogu obavljati javne ustanove zaštite i odgovarajuće javne naučne i visokoobrazovne ustanove. Te ustanove mogu vršiti i arheološki nadzor, koji obuhvata stalno prisustvo arheologa pri zemljanom iskopu na utvrđenim deonicama auto-puta, identifikovanje kulturnih slojeva i predmeta (iz praistorije i istorijskog vremena) i podnošenje odgovarajućih izveštaja. Arheološki nadzor ne postoji kao zakonom definisan pojam i utvrđen institut, ali ta delatnost i usluga već duže vreme predstavlja jednu od stavki javnih nabavki pri investicionim aktivnostima. Radi efikasnog organizovanja arheološkog nadzora, investitor je u obavezi da o početku radova blagovremeno obavesti nadležni zavod za zaštitu spomenika kulture.

Na mestima gde se vrši uklanjanje zemlje, rade iskopi, denivelacija, nasipi i drugi zemljani i građevinski radovi, bez obzira na dubinu, ti se radovi moraju planirati i izvoditi uz povećane mere opreza, uz obezbeđenje stručnog nadzora od strane arheologa. Otkriveni ili pretpostavljeni materijalni arheološki nalazi i ostaci ne smeju se uništavati niti se na nalazištima smeju vršiti neovlašćena prekopavanja, iskopavanja i duboka zaoravanja, vađenje, odvoženje ili nasipanje zemlje i kamena, privremeno ili trajno deponovanje smeća, jalovine i građevinskog materijala, posebno prosipanja ili odlaganja štetnih, hemijski agresivnih, eksplozivnih, otrovnih i radioaktivnih materija. Na novootkrivenim lokalitetima mogu se propisati ručni iskop, stalni nadzor ili zaštitna arheološka istraživanja. Ukoliko se zbog planiranih radova ne može izbegnuti trajno uništavanje ili delimično narušavanje arheološkog lokaliteta, onda se vrše zaštitna iskopavanja i istraživanja o trošku investitora.

Za arheološke lokalitete na koridoru koji eventualno budu otkriveni prilikom daljeg projektovanja i izvođenja radova merodavne su sledeće odredbe čl. 109. i 110. Zakona o kulturnim dobrima:

– ukoliko se u toku građevinskih i drugih radova otkriju arheološki nalazi, izvođač radova je dužan da odmah prekine radove i o tome obavesti nadležni zavod za zaštitu spomenika kulture, kao i da preduzme mere da se nalaz ne uništi ili ošteti i da se sačuva na mestu i u položaju u kome je otkriven;

– ako postoji neposredna opasnost oštećenja arheoloških nalaza, nadležni zavod za zaštitu spomenika kulture će shodno zakonu privremeno obustaviti radove, dok se ne utvrdi da li je odnosna nepokretnost ili stvar kulturno dobro ili nije;

– sredstva za istraživanje, zaštitu, čuvanje, publikovanje i izlaganje dobra koje uživa prethodnu zaštitu koje otkrije prilikom izgradnje, do predaje dobra na čuvanje nadležnoj ustanovi zaštite, obezbeđuje investitor.

3.3.3. Uticaj na životnu sredinu i mere zaštite

Na osnovu rezultata izvršene višekriterijumske analize planskih rešenja koje su predviđene planskim dokumentom, utvrđuju se smernice za zaštitu životne sredine koje su date za planirani auto-put i prateće sadržaje, odnosno za one objekte koji po prirodi svog funkcionisanja mogu predstavljati značajne zagađivače.

3.3.3.1 Opšte smernice

– obavezno je striktno sprovođenje zakonske regulative koja se odnosi na zaštitu životne sredine i sprovođenje preuzetih međunarodnih obaveza koje se odnose na sektor saobraćajne infrastrukture i sektor zaštite životne sredine;

– potrebno je racionalno korišćenje i uređenje prostora u okvirima održivosti, zaštite javnog interesa, prirodnih i stvorenih vrednosti, optimalno funkcionisanje planiranih sadržaja i organizovano aktiviranje prostornih potencijala;

– obavezno je na osnovu Zakona o putevima („Službeni glasnik RS”, br. 41/18, 95/18 – dr. zakon i 92/23) i Pravilnika o uslovima koje sa aspekta bezbednosti saobraćaja moraju da ispunjavaju putni objekti i drugi elementi javnog puta („Službeni glasnik RS”, broj 50/11) predvideti širinu zaštitnog pojasa pojasa kontrolisane gradnje iznosi 40 metara sa spoljne strane zaštitnog pojasa;

– obavezno je sprovođenje smernica za zaštitu životne sredine definisanih u SPU i implementiranih u Prostorni plan i njihova detaljna rezrada u procesu implementacije planskog dokumenta, odnosno kroz izradu tehničke dokumentacije i Studiju o proceni uticaja projekta auto-puta na životnu sredinu u skladu sa zakonskom regulativom;

– obavezno je sprovođenje monitoringa kvaliteta životne sredine u skladu sa relevantnom zakonskom regulativom i Programom praćenja stanja životne sredine definisanim u SPU;

– obavezno obezbeđivanje nadoknade u skladu sa relevantnim propisima vlasnicima objekta koji su direktno ugroženi realizacijom auto-puta (zauzimanje zemljišta tj. uklanjanje objekata na trasi budućeg auto-puta i sl.);

– obezbediti edukaciju i učešće javnosti u svim fazama realizacije projekata u sektoru saobraćajne infrastrukture.

3.3.3.2 Posebne smernice značajne za zaštitu činilaca životne sredine i prirode

Mere zaštite vazduha

Za vreme izvođenja građevinskih radova potrebno je sprovesti niz mera kako bi se negativni uticaji na kvalitet vazduha sveli na minimum:

– u cilju sprečavanja nekontrolisanog raznošenja građevinskog materijala transportnim sredstvima potrebno je sprovoditi čišćenje vozila pre izlaska na javne površine kao i obavezno prekrivanje ili vlaženje materijala koji se transportuje kako ne bi došlo do njegovog razvejavanja;

– po suvom i vetrovitom vremenu sprovoditi redovno vlaženje površina sa kojim može doći do razvejavanja prašine;

– obavezno obezbediti tehničku ispravnost mehanizacije, redovnim (po potrebi vanrednim) tehničkim kontrolama normi emisije štetnih gasova.

Ukoliko se u neposrednoj blizini nalaze ugroženi objekti, projektnom dokumentacijom je potrebno predvideti sledeće mere:

– formiranje zelenih zaštitnih šumskih pojaseva, od različitih zasada otpornih na zagađenje vazduha;

– izrada projekta pejsažnog rešenja za zaštitu od zagađenja vazduha u neposrednoj blizini pratećih sadržaja auto-puta (odmorišta, stanice za snadbevanje gorivom itd.).

Mere zaštite od buke

Prethodnom analizom uticaja na životnu sredinu Državnog puta urađenoj za potrebe Generalnog projekta, izvršena je analiza uticaja saobraćajne buke. Na osnovu prognoziranog saobraćajnog opterećenja za budući putni pravac i zakonom propisanog nivoa buke definisana je zona zaštite od 100 metara. Za sva naselja i objekte koji se nalaze u ovoj zoni, potrebno je definisati tehničke mere zaštite čija realizacija mora biti predmet Idejnog projekta, odnosno Studije o proceni uticaja projekta na životnu sredinu. Potrebno je izvršiti modelovanje saobraćajne buke i na osnovu rezultata predvideti dužinu potrebnih konstrukcija za zaštitu od buke u blizini naseljenih mesta i objekata, i druge mere u toku izgradnje i u toku eksploatacije koje su neophodne za umanjenje uticaja buke na okolinu.

U toku izvođenja radova potrebno je preuzeti sledeće mere zaštite:

– sprovoditi redovan monitoring buke u neposrednoj blizini gradilišta;

– zahtevati od izvođača radova da poštuje mere ublažavanja od buke;

– prilikom izvođenja radova koristiti modernu opremu sa prigušivačima buke (oprema koja zadovoljava zahteve Direktive EC/2000/14);

– pridržavati se uobičajnih radnih sati u toku dana;

– u blizini naselja rad sa bučnom opremom treba da bude ograničen, obavezna upotreba zaklona.

Pre puštanja auto-puta u funkciju, a na osnovu lokacijskih uslova, uraditi tehničku dokumentaciju za tehničke mere zaštite od buke unutar pojasa puta (Projekat za građevinsku dozvolu tehničkih mera zaštite od buke i Projekat za izvođenje tehničkih mera zaštite od buke), pri čemu obezbediti sledeće mere zaštite:

– na mestima gde dolazi do prekoračenja saobraćajne buke, u blizini naseljenih mesta i objekata, potrebno je planirati tehničke mere zaštite – konstrukcije za zaštitu od buke;

– konstrukcije za zaštitu od buke moraju zadovoljavati akustične, konstruktivne i vizuelne karakteristike;

– konstrukcije je potrebno dimenzionisati i realizovati za planski period od najmanje deset godina, sa mogućnošću etapne nadogradnje.

Mere zaštite tla

Zemljište na području plana je relativno očuvano od zagađenja i velikim delom pogodno za proizvodnju hrane. Radi zaštite i sprečavanja nepovoljnog uticaja na kvalitet zemljišta potrebno je preduzeti sledeće mere:

– radi zaštite puta od spiranja i odronjavanja, predvideti ozelenjavanje travom, šibljem i drugim autohtonim rastinjem koja ne ugrožava preglednost puta kosina, useka, zaseka i nasipa, kao i druge kosine u putnom zemljištu na lokacijama gde je to moguće i ako karakteristike terena to omogućavaju;

– u cilju zaštite poljoprivrednog zemljišta, sve radove i intervencije na izgradnji planiranog puta ograničiti na koridor puta uz preduzimanje svih potrebnih mera preventivne zaštite;

– izraditi Plan upravljanja otpadom za potrebe ishodovanja GD, a prema Uredbi o načinu i postupku upravljanja otpadom od građenja i rušenja („Službeni glasnik RS”, br. 93/23 i 94/23 – ispravka);

– humusni materijal koji će biti skinut prilikom izgradnje puta potrebno je koristiti za humuziranje kosina nasipa. Način i mesto njegovog deponovanja utvrditi prilikom izrade projektno-tehničke dokumentacije;

– prilikom izgradnje izbeći nepotrebno zbijanje tla;

– uvesti zabranu otvaranja nekontrolisanih pristupnih puteva pojedinim delovima gradilišta;

– sve manipulacije naftom i njenim derivatima u toku procesa gradnje, neophodno je obavljati na posebno definisanom mestu uz maksimalne mere zaštite kako ne bi došlo do prosipanja;

– u slučaju da tokom radova na lokaciji dođe do havarijskog izlivanja goriva, ulja i dr. opasnih i štetnih materija i supstanci, neophodno je Projektom za izvođenje predvideti blagovremenu evakuaciju zagađenog zemljišta na mesto i pod uslovima nadležne komunalne službe i trenutnu sanaciju terena;

– sva ambalaža za ulje i druge naftne derivate sakupljati i odnositi na kontrolisane deponije izvođača radova, sa kojih se kontrolisano odnosi preko ovlašćenog komunalnog preduzeća;

– obavezno je parkiranje mašina samo na uređenim mestima;

– ukoliko dođe do zagađenja tla uljem i naftnim derivatima, na tim mestima obavezno se uklanja deo zemljišta i odnosi na deponiju predviđenu za takvu vrstu otpada;

– zabranjeno je pranje mašina i vozila u zoni radova;

– zabrana pranja miksera i odstranjivanje preostalih delova betonske mase na bilo koje površine van neposredne površine puta;

– za sva pozajmišta i deponije izraditi potrebnu tehničku dokumentaciju (projekti rekultivacije);

– izgraditi kontrolisani sistem odvođenja atmosferskih voda sa kolovoza do separatora za prečišćavanje.

Mere zaštite voda

Zaštita voda i njihovo korišćenje ostvaruje se u okviru integralnog upravljanja vodama sprovođenjem mera za očuvanje površinskih i podzemnih voda i njihovih rezervi, kvaliteta i količina. Vode se mogu koristiti, a otpadne vode ispuštati uz primenu odgovarajućeg tretmana, na način i do nivoa koji ne predstavlja opasnost od zagađivanja. Mere zaštite voda obezbeđuju sprečavanje ili ograničavanje unošenja u vode opasnih, otpadnih i drugih štetnih materija, praćenje i ispitivanje kvaliteta površinskih i podzemnih voda, kao i kvaliteta otpadnih voda i njihovo prečišćavanje. Radi zaštite i sprečavanja nepovoljnog uticaja auto-puta na kvalitet voda potrebno je preduzeti sledeće mere:

– na delovima trase koje tangiraju sanitarne zone zaštite vodoizvorišta, ili zonu planirane brane sa akumulacijom „Rokci” na vodotoku Nošnica , vodnog objekta koji treba da ima višenamenski karakter u skladu sa Uredbom o utvrđivanju Vodoprivredne osnove Republike Srbije i Zakonom o prostornom planu Republike Srbije, dosledno primenjivati sve odredbe Zakona o vodama („Službeni glasnik RS”, br. 30/10, 93/12, 101/16, 95/18 i 95/18 – dr. zakon) i Pravilnika o načinu određivanja i održavanja zona sanitarne zaštite izvorišta vodosnabdevanja („Službeni glasnik RS”, broj 92/08);

– projektno-tehničkom dokumentacijom i Studijom o proceni uticaja projekta na životu sredinu predvideti rešenje obezbeđivanja izvorišta podzemnih i površinskih voda i zaštitu vodonosnih slojeva od zagađenja;

– obavezno je očuvanje kvaliteta površinskih i podzemnih voda u skladu sa zahtevanom klasom kvaliteta, u skladu sa Uredbom o graničnim vrednostima zagađujućih materija u površinskim i podzemnim vodama i sedimentu i rokovima za njihovo dostizanje („Službeni glasnik RS”, broj 50/12);

– u blizini vodotokova korisititi samo kvalitetan materijal za nasip, kao što je šljunak bez primesa zemlje ili drugih nečistoća;

– prilikom izrade tehničke dokumentacije predvideti zone od biljnog pokrivača između saobraćajnice i vodnih tela;

– ispuštena voda u recipijent kvalitetom mora da odgovara propisima u oblasti upravljanja vodama, što se dokazuje projektom za vodotokove i podzemne vode;

– projektno-tehničkom dokumentacijom predvideti zaštitu od erozije i sedimentacije;

– na mestima ukrštanja auto-puta sa vodotokom mora obezbediti proticanje merodavnih računskih velikih voda građenjem propusta i mostova;

– Državni put ne sme prekinuti vodonosne slojeve, ukoliko preseca tehničkom dokumentacijom predvideti drenažni sloj kojim će se sačuvati kontinuitet vodonosnog sloja;

– odvodnjavanje atmosferske vode mora da se obezbedi kontrolisanim sistemom odvođenja atmosferskih voda sa kolovoza do separatora za prečišćavanje pre upuštanja u recipijent;

– svi objekti koji su u funkciji auto-puta, ako ispuštaju otpadne vode u vodotok (ugostiteljski objekti, administartivni, radionice, servisi) moraju obezbediti tretman voda do druge kategorije po svim parametrima definisanim kategorizacijom vodotokova;

– prilikom projektovanja sistema za odvodnjavanje otpadnih voda sa kolovozne površine posebnu pažnju obratiti na mestima ukrštanja auto-puta sa vodotokovima radi sprečavanja direktnog izlivanja štetnih materija u recipijente;

– donošenje akta koji regulišu obim i vremenske intervale postupka kontrole, čišćenja i prema potrebi popravaka objekat odvodnjavanja površinskih voda i objekata za njihovo pričišćavanje;

– pri regulaciji vodotoka prednost dati tzv. naturalnom uređenju i biotehničkim merama, sa što manje vidljivog betona, kamena i geometrijski pravilnih linija regulacije;

– za potrebe uređenja i izgradnje planiranih objekata, predvideti sve neophodne zemljane i hidrotehničke radove, tako da se obezbedi zaštita od atmosferskih i podzemnih voda. Pri tome voditi računa da se ne ugrozi melioraciono-drenažna funkcija postojećih kanala. U tom smislu, očuvati kanale po postojećim trasama i profilima, ili ih eventualno rekonstruisati ili dograditi prema određenim potrebama, tako da po svim hidrotehničkim elementima i dalje zadovoljavaju potrebe funkcionisanja dela melioracionog sistema, kao i potrebe odvodnjavanja;

– obezbediti širinu priobalnog zemljišta propisanu zakonom. U slučaju zaštite dobara posebnih vrednosti i kapitalnih objekata, obavljanja drugih poslova od opšteg interesa, drugih potreba za zaštitom voda, akvatičnih i priobalnih vrsta, uređenja voda, itd. može se odrediti drugačija širina odlukom nadležnog organa;

– vodno zemljište se može koristiti za izgradnju vodnih objekata, postavljanju uređaja namenjenih uređenju voda, održavanju korita vodotoka i vodnih objekata, sprovođenje zaštite od štetnog dejstva voda, a za ostale namene u skladu sa zakonom i u skladu sa propisanim zabranama, ograničenjima prava i obavezema za korisnike vodnog zemljišta i vodnih objekata, odlaganja i deponovanja drvne mase, i sl. na vodnom zemljištu, pranja mehanizacije i vozila i sl. radovi koji utiču na kvalitet voda, stabilnost i funkcionalnost vodnih objekata, itd;

– aktivnosti u vodnom zemljištu predvideti u skladu sa propisanim zabranama, ograničenjima prava i obavezama za korisnike vodnog zemljišta, uz uslov da se prilikom sprovođenja aktivnosti ne pogoršava vodni režim, ne utiče na stabilnost i funkcionalnost vodnih objekata, ne remeti prolaz velikih voda i omogućava sprovođenje odbrane od poplava;

– za razne aktivnosti koje su planirane u obuhvatu Prostornog plana, a koje mogu uticati na vodni režim potrebno je ishodovati vodna akta u posebnom postupku.

Mere zaštite prirodnih dobara, flore i faune

U toku izrade tehničke dokumentacije i izvođenja radova na izgradnji auto-puta potrebno je sprovesti mere zaštite prirodnih dobara biodiverziteta, predela i geonasleđa, a pre svega:

– planirati zaštitu i obezbediti očuvanje obuhvaćenih delova PP „Golija” i SRP „Peštersko polje” u skladu sa zakonom, podzakonskim aktima i merama zaštite propisanim aktima o proglašenju i planovima upravljanja tih područja; razmotriti mogućnost izuzimanja delova SRP „Peštersko polje” prilikom preciznog utvrđivanja trase auto-puta za deonicu 11 tokom naknadne detaljne razrade;

– maksimalno očuvati namenu površina i prirodne karakteristike ekosistema EZP „Golija” i EZP „Pešter”;

– primeniti odredbe Pravilnika o kriterijumima za izdvajanje tipova staništa, o tipovima staništa, osetljivim, ugroženim, retkim i za zaštitu prioritetnim tipovima staništa i o merama zaštite za njihovo očuvanje („Službeni glasnik RS”, broj 35/10), posebno u obuhvatu SRP „Peštersko polje”;

– očuvati morfološke i hidrološke osobine područja u prirodnom i blisko-prirodnom stanju uz veće i manje vodotoke i kanale;

– zabranjena je promena morfoloških osobina područja od kojih zavisi funkcionalnost ekoloških koridora;

– očuvati kontinuitet vodotokova, prisustvo podzemnih i nadzemnih voda u prirodnim i veštačkim depresijama (posebno važno za Pešter), krajpotočnu i močvarnu vegetaciju, retke kamenjare i suve livade, kao i specifične strukture i funkcionalnu povezanost svih staništa;

– očuvati poljoprivredne, ekološke, rekreativne i pejzažno-estetske funkcije oranica, bašta, grupa stabala, pojedinačnih stabala impozantnih dimenzija, živica, međa, košanica, voćnjaka, travnih površina, bara i zelenih površina čija struktura i namena podržava funkcije ekoloških koridora;

– u što većoj meri očuvati visoko zelenilo i vrednije primerke dendroflore (pojedinačna stabla), šumske ekosisteme i komplekse, livade i pašnjake i malo izmenjene prirodne celine koje su povezane vodotocima i krajrečnom vegetacijom i vegetacijom pored puteva, kao i postojeće zelene površine duž koridora auto-puta i pratećih saobraćajnica;

– planirati visok nivo kvaliteta životne sredine uz poštovanje načela zaštite životne sredine definisana članom 9. stav 1. Zakona o zaštiti životne sredine, kako bi se mogući negativni uticaji izgradnje i korišćenja predmetnog državnog puta i pratećih sadržaja na bližu i dalju okolinu sveli na najmanju moguću meru;

– obezbediti očuvanje staništa retkih i ugroženih biljnih vrsta u bližem okruženju koridora auto-puta, kao što su vres (Calluna vulgaris), koji se nalazi u režimu zaštite III stepena u PP „Golija” i zmajeglavka (Dracocephalum ruyschiana), evidentirana u okviru EZP „Pešter” u skladu sa Pravilnikom o proglašenju i zaštiti strogo zaštićenih i zaštićenih divljih vrsta biljaka, životinja i gljiva („Službeni glasnik RS” , br. 5/10, 47/11, 32/16 i 98/16). U cilju zaštite, na prvom mestu nisu dozvoljeni objekti i radovi koji mogu narušiti fizički integritet lokaliteta i/ili staništa tih vrsta;

– širinu infrastrukturnog koridora i tehnička rešenja izgradnje auto-puta i paralelnog vođenja i načina ukrštanja trasa i vodova unutar infrastrukturnog koridora, usaglasiti sa svim važećim standardima i propisima;

– razdvojiti funkcije, zone i objekte koji se međusobno ugrožavaju određivanjem neophodnih zaštitnih rastojanja;

– nije poželjna značajnija prekompozicija predeonih elemenata u smislu devastacije, dodatne fragmentacije i izolacije prirodnih celina;

– u slučaju narušavanja ili fragmentacije staništa ugroženih i retkih biljnih i/ili životinjskih vrsta, neophodno je primeniti kompenzacijske mere;

– omogućiti nesmetanu komunikaciju divljih životinja sa obe strane koridora, naročito strogo zaštićenih i zaštićenih divljih vrsta, lovnih vrsta i vrsta vezanih za vlažna staništa;

– tehnička rešenja realizovati u skladu sa Pravilnikom o specijalnim tehničko-tehnološkim rešenjima koja omogućavaju nesmetanu i sigurnu komunikaciju divljih životinja („Službeni glasnik RS”, broj 72/10);

– prostore ispod mostovnih konstrukcija predvideti u funkciji ekoloških prolaza za životinje;

– izgradnja prelaza i prolaza za životinje je neophodna u zoni između Požege i Ivanjice, duž toka Moravice, radi uzdužne i poprečne komunikacije akvatičnih organizama (ribe, vodozemci, vidra itd.), kao i u zoni planinskog masiva Golije, do izlaska na Peštersku visoravan;

– površine iznad tunela planirati u funkciji prelaza odnosno migratornih koridora za vuka, mrkog medveda i druge divlje kopnene životinje;

– regulaciju delova vodotoka preko kojih treba da pređe trasa auto-puta predvideti u skladu sa biotehničkim merama zaštite;

– nije dozvoljeno uništavanje i/ili uklanjanje gnezda retkih i ugroženih vrsta ptica, naročito u periodu gnežđenja, a predvideti i očuvanje njihovih odmorišta i zimovališta;

– plansko podizanje zelenih pojaseva treba da se odvija u skladu sa predeonim karakteristikama područja. Formirati i održavati kontinualni pojas multifunkcionalnog (zaštita od spiranja i odronjavanja i dr.) višerednog (drvoredi u kombinaciji sa žbunjem, ozelenjavanje travom, šibljem i drugim autohtonim rastinjem) zaštitnog pojasa zelenila od vrsta. otpornih na aerozagađenje koje svojim jestivim plodovima ne privlače životinje, sa izraženom funkcijom zaštite od vetra i srednjeg i visokog efekta redukcije buke;

– prilikom ozelenjavanja prostora, prednost dati autohtonim vrstama, koje imaju gustu i dobro razvijenu krošnju, a kao dekorativne vrste mogu se koristiti i vrste egzota prilagođene lokalnim uslovima; nije dozvoljena primena invazivnih alohtonih i alergenih vrsta biljaka;

– u toku izrade studije o proceni uticaja projekta na životnu sredinu definisati odgovarajuće postupke i mere zaštite, prevencije akcidenata i umanjenje negativnih efekata izgradnje i korišćenja auto-puta (buka, zagađenje vazduha, vibracije, svetlosno zagađenje). Za potrebe izrade studije o proceni uticaja projekta na životnu sredinu, trebalo bi detaljno obraditi sve elemente flore i faune unutar infrastrukturnog koridora i prikupiti florističko-vegetacijske podatke, kako bi se izbeglo eventualno uništavanje značajnih staništa. Predlaže se izrada studije o praćenju stanja vrsta i populacija sa posebnim merama zaštite;

– predvideti integrisano upravljanje atmosferskim vodama i razmotriti mogućnost recirkulacije prečišćenih otpadnih i atmosferskih voda kao tehničke vode;

– utvrditi i oceniti inženjerskogeološke i hidrogeološke odlike terena i eliminisati štetne uticaje geoloških i tehnogenih procesa na životnu sredinu;

– u daljoj razradi planske i tehničke dokumentacije definisati inženjerskogeološke uslove kojima će se omogućiti stabilnost tla u toku izgradnje i korišćenja auto-puta, sa ciljem sprečavanja mogućnosti erozije i inženjerskogeoloških procesa u neposrednom okruženju auto-puta;

– ukoliko se tokom radova na deonici auto-puta naiđe na geološko-paleontološka dokumenta ili mineraloško-petrološke objekte, za koje se pretpostavlja da imaju svojstvo prirodnog dobra, izvođač radova je dužan da, saglasno članu 99. Zakona o zaštiti prirode, u roku od osam dana obavesti Ministarstvo zaštite životne sredine, kao i da preduzme sve mere zaštite od uništenja, oštećenja ili krađe do dolaska ovlašćenog lica;

– radi ublažavanja štetnih posledica po prirodu usled izgradnje auto-puta, utvrditi i sprovesti kompenzacione mere u skladu sa članom 12. Zakona o zaštiti prirode i podzakonskim aktima na deonicama auto-puta kroz zaštićena područja i područja ekološke mreže (posebno u obuhvatu zaštićenog područja Specijalnog rezervata prirode „Peštersko polje”);

– pri korišćenju, uređenju i zaštiti planskog područja, moraju se uzeti u obzir i poštovati odredbe Zakona o šumama („Službeni glasnik RS”, br. 30/10, 93/12, 89/15 i 95/18 – dr. zakon), odnosno maksimalno očuvati šume i šumsko zemljište kao dobro od opšteg interesa; neophodne promene namene šuma i šumskog zemljišta za potrebe izgradnje auto-puta sprovesti u skladu sa članom 10. Zakona o šumama;

– radi očuvanja šuma zabranjena je seča stabala zaštićenih i strogo zaštićenih vrsta drveća; samovoljno zauzimanje šuma; uništavanje ili oštećenje šumskih zasada, oznaka i graničnih znakova, kao i izgradnja objekata koji nisu u funkciji gazdovanja šumama; odlaganje smeća, otrovnih supstanci i ostalog opasnog otpada u šumi, na šumskom zemljištu na udaljenosti manjoj od 200 m od ruba šume, kao i izgradnja objekata za skladištenje, preradu ili uništavanje smeća; preduzimanje drugih radnji kojima se slabi prinosna snaga šume ili ugrožavaju funkcije šume; odvodnjavanje i izvođenje drugih radova kojima se vodni režim u šumi menja tako da se ugrožava opstanak ili vitalnost šume;

– shodno Pravilniku o šumskom redu („Službeni glasnik RS”, br. 38/11, 75/16, 94/17 i 87/21) seča stabala, izrada, izvoz, iznošenje i privlačenje drveta i drugi način pomeranja drveta sa mesta seče, vrše se u vreme i na način kojim se obezbeđuje najmanje oštećenje okolnih stabala, podmlatka, zemljišnog pokrivača, ostale flore, faune i objekata, kao i sprečavanje zagađivanja zemljišta organskim gorivima i motornim uljem. Za bilo kakvu aktivnost u šumi i na šumskom zemljištu u državnoj svojini potrebno je pribaviti saglasnost JP „Srbijašume”;

– kao kompenzaciju za šumsku vegetaciju koja bude uklonjena prilikom radova podići šumske zasade na drugom mestu, u skladu sa zakonom i podzakonskim aktima;

– lokacije, veličinu, vek trajanja i sanaciju pozajmišta, majdana i deponija zemlje, kamena i drugog građevinskog materijala, prilagoditi osnovnom cilju izbegavanja i smanjenja negativnih efekata izgradnje na prirodu, posebno na područjima ekološke mreže, vlažnim i vodenim ekosistemima sa obalnim pojasom i staništima od prioritetnog značaja za zaštitu;

– očuvati postojeće zelene površine duž koridora planiranog auto-puta i predvideti podizanje novih zelenih pojaseva u skladu sa predeonim karakteristikama područja. Formirati i održavati pojaseve zaštitnog višespratnog autohtonog zelenila (drvoredi u kombinaciji sa žbunjem i zelenim površinama) od vrsta otpornih na aerozagađenje, sa izraženom funkcijom zaštite od vetra i srednjeg i visokog efekta redukcije buke;

– zabranjeno je odlaganje otpada na područjima ekološke mreže, vlažnim i vodenim ekosistemima sa obalnim pojasom, kao i otvaranje novih eksploatacija treseta na preostalim tresavskim površinama.

Mere zaštite kulturnih dobara

Zaštita utvrđenih nepokretnih kulturnih dobara i njihove zaštićene okoline i dobara koja uživaju prethodnu zaštitu na području Prostornog plana i u širem okruženju obezbeđuje se na osnovu zakona kojim se uređuju kulturna dobra i zakona kojim se uređuje kulturno nasleđe, a u skladu sa uslovima Republičkog zavoda za zaštitu spomenika kulture i Zavoda za zaštitu spomenika kulture Kraljevo, shodno zakonom utvrđenim nadležnostima i obavezama tih ustanova.

Za NKD na području Prostornog plana utvrđuju se, na prvom mestu, sledeće mere:

– za sve radove na zaštićenim nepokretnim kulturnim dobrima i u njihovoj neposrednoj okolini neophodno je pribavljanje uslova Zavoda za zaštitu spomenika kulture Kraljevo kao teritorijalno nadležnog;

– na kulturnim dobrima ne može se vršiti raskopavanje, rušenje, prepravljanje ili drugi radovi koji mogu da naruše njihova svojstva bez prethodno utvrđenih posebnih uslova za preduzimanje mera tehničke zaštite i saglasnosti na tehničku dokumentaciju;

– svi radovi se moraju prilagoditi zahtevu očuvanja i unapređenja karakteristika predela u okolini NKD;

– ne mogu se izvoditi radovi koji ugrožavaju parametre statičke sigurnosti;

– nije dozvoljeno postavljanje montažnih kioska, nadzemnih elektro i TT vodova i, kontejnera i objekata trajnog i privremenog karaktera koji svojim izgledom, gabaritom, karakterom ili namenom mogu da kompromituju kulturne vrednosti NKD ili degradiraju izgrađene i prirodne elemente njegove zaštićene okoline;

– na navedenim prostorima i u njihovoj neposrednoj okolini (prečnik 300 m) nije dozvoljeno izvođenje bilo kakvih zemljanih radova bez posebnih uslova Zavoda za zaštitu spomenika kulture Kraljevo a izvođenje tih radova i promena oblika terena mogući su nakon prethodno obezbeđenih arheoloških istraživanja, uz adekvatnu prezentaciju nalaza;

– nije dozvoljeno neovlašćeno prikupljanje arheološkog materijala, uklanjanje ili izmeštanje starih spomenika na grobljima (antičkim, srednjovekovnim i novovekovnim nekropolama) bez saglasnosti službe zaštite, skladištenje materijala i stvaranje deponija u neposrednoj blizini spomenika starih grobalja (antičkih, srednjovekovnih i novovekovnih nekropola);

– na NKD koja uživaju prethodnu zaštitu ili su dobra pod prethodnom zaštitom i u njihovoj neposrednoj okolini, na udaljenosti do 150 m nije dozvoljeno izvođenje zemljanih radova bez posebnih uslova zavoda;

– na mestima gde se vrši uklanjanje zemlje, rade iskopi, denivelacija, nasipi i drugi zemljani i građevinski radovi, bez obzira na dubinu, ti se radovi moraju planirati i izvoditi uz povećane mere opreza, uz obezbeđenje stručnog nadzora od strane arheologa;

– otkriveni ili pretpostavljeni materijalni arheološki nalazi i ostaci ne smeju se uništavati niti se na nalazištima smeju vršiti neovlašćena prekopavanja, iskopavanja i duboka zaoravanja, vađenje, odvoženje ili nasipanje zemlje i kamena, privremeno ili trajno deponovanje smeća, jalovine i građevinskog materijala, posebno prosipanja ili odlaganja štetnih, hemijski agresivnih, eksplozivnih, otrovnih i radioaktivnih materija;

– na novootkrivenim lokalitetima mogu se propisati ručni iskop, stalni nadzor ili zaštitna arheološka istraživanja;

– ukoliko se zbog planiranih radova ne može izbegnuti trajno uništavanje ili delimično narušavanje arheološkog lokaliteta, onda se vrše zaštitna iskopavanja i istraživanja o trošku investitora;

– u slučajevima gde se planirani objekti i radovi nalaze u neposrednoj blizini lokaliteta koji uživaju prethodnu zaštitu, nadležni zavod će po posebnom zahtevu koji sadrži tačnu lokaciju, utvrđenu na osnovu terenske prospekcije, a u odnosu na blizinu i tip lokaliteta propisati meru zaštitnih arheoloških istraživanja ili praćenja radova; troškove rekognosciranja, praćenja radova, iskopavanja i konzervacije otkrivenog materijala snosi investitor;

– ukoliko se na prostoru koji nije definisan kao arheološki lokalitet u okviru Prostornog plana tokom zemljanih radova naiđe na arheološki materijal investitor/izvođač je u obavezi da obustavi radove i hitno obavesti nadležni zavod i da preduzme mere zaštite kako nalaz ne bi bio uništen i oštećen;

– nakon uvida u materijal stručno lice nadležnog zavoda ima prava da obustavi radove i propiše izvođenje zaštitnih arheoloških istraživanja.

Mere zaštite u slučaju udesa i vanrednih situacija

S obzirom na činjenicu da postoji verovatnoća udesa vozila koja transportuju opasne materije neophodno je predvideti posebne mere zaštite u takvim situacijama. Niz mera koje su planirane u sklopu opšte zaštite životne sredine imaju svoj puni smisao i obezbeđuju značajnu pouzdanost čitavog sistema i u slučajevima havarijskih zagađenja. Nasipi preko pet metara, mostovi preko vodotokova predstavljaju najugroženija mesta na auto-putu na kojima postoji najveći rizik od zagađenja usled akcidenta. Imajući u vidu značaj područja kroz koje prolazi trasa budućeg auto-puta potrebno je da se još u fazi planiranja i projektovanja objekta predvide mere prevencije i mere sanacije.

Mere prevencije:

– obavezno predvideti tehničke mere zaštite u poprečnom profilu puta (popunjavajući slojevi, hidroizolacioni slojevi);

– studijom procene uticaja na životnu sredinu obavezno predvideti mere zaštite u fazi gradnje i u fazi eksploatacije;

– obavezno predvideti mere ograničenja brzine za vozila koja prevoze opasne terete koje su predviđene Zakonom o bezbednosti saobraćaja na putevima („Službeni glasnik RS”, br. 41/09, 53/10, 101/11, 32/13 – US, 55/14, 96/15 – dr. zakon, 9/16 – US, 24/18, 41/18, 41/18 – dr. zakon, 87/18, 23/19, 128/20 – dr. zakon, 76/23 i 19/25) i Zakonom o transportu opasnog tereta („Službeni glasnik RS”, br. 88/10, 104/16 – dr. zakon, 83/18 – dr. zakon);

– potrebno je planirati deponovanje određenih količina sorbenta i odgovorajuće mehanizacije u bazi za održavanje deonice Državnog puta;

Mere sanacije:

– u fazi planiranja i projektovanja treba predvideti mere evakuacije i neutralizacije toksičnih supstanci;

– u slučaju havarije vozila sa opasnim teretom (u praškastom, granularnom, tečnom ili gasovitom stanju) saobraćaj obavezno zaustaviti, prebaciti na drugu traku Državnog puta i poslati zahtev specijalizovanoj službi u najbližem mestu ili bazi za održavanje ili MUP – Srbije Sektor za vanredne situacije;

– potrebno je oganičiti isticanje opasne materije;

– potrebno je ograničiti izlivenu tečnost na prostor na koji se izliva;

– prikupljene materije tretirati sa posebnim postupcima regeneracije i njihovo deponovanje na specijalizovane deponije;

– obavezna upotreba specijalnih sorbenasa i drugih sredstva za dekontaminaciju terena i saniranje posledica na mestu izlivanja opasnih materija;

– ukoliko dođe do zagađenja u granicama i van granica putnog pojasa obavezno primenti metode remedijacije kako zemljišta tako i podzemnih voda ukoliko dođe do kontakta;

– tehničkom dokumentacijom predvideti preventivne i operativne mere zaštite, reagovanje i postupke sanacije za slučaj havarijskog izlivanja opasnih materija u okolinu, prevenciju kao i obavezu i mere zaštite i sanacije.

Za preventivnu zaštitu od požara, kao i njegovo uspešno eliminisanje, primenjivaće se Zakonom o zaštiti od požara („Službeni glasnik RS”, br. 111/09, 20/15, 87/18 i 87/18 – dr. zakon) kojim su utvrđene mere i kriterijumi protivpožarne zaštite. Duži tuneli predstvaljaju najugroženije objekte od požara pa je, prilikom izrade tehničke dokumentacije, potrebno izraditi Elaborat o zaštiti od požara i pribaviti u skladu sa Zakonom o zaštiti od požara Saglasnost na tehničku dokumentaciju Ministarstva unutrašnjih poslova – Sektora za vanredne situacije.

U slučaju izgradnje novih seveso postrojenja/kompleksa, a u skladu sa Pravilnikom o sadržini politike prevencije udesa i sadržini i metodologiji izrade Izveštaja o bezbednosti i Plana zaštite od udesa („Službeni glasnik PC”, broj 41/10), kao polazni osnov za identifikaciju povredivih objekata razmatra udaljenost od minimum 1000 m od granica seveso postrojenja, odnosno kompleksa, dok se konačna procena širine povredive zone – zone opasnosti, određuje na osnovu rezultata modeliranja efekata udesa.

Identifikacija seveso postrojenja/kompleksa vršiti na osnovu Pravilnika o listi opasnih materija i njihovim količinama i kriterijumima za određivanje vrste dokumenata koje izrađuje operater seveso postrojenja, odnosno kompleksa („Službeni glasnik RS”, br. 41/10, 51/15 i 50/18).

3.4. Uticaj koridora auto-puta na funkcionisanje naselja i razvoj privrede

Stanovništvo i mreža naselja

U neposrednom okruženju Prostornog plana, koje čine katastarske opštine kroz koje prolazi koridor planiranog auto-puta, je prema poslednjem Popisu (2022. godine) živeo 41.991 stanovnik, što je za oko 3.400 stanovnika manje u odnosu na prethodni Popis iz 2011. godine, odnosno oko 7.160 stanovnika (oko 15%) manje u odnosu na period od pre 20 godina (Popis 2002. godine). Prostornim planom su obuhvaćeni delovi četiri opštine: Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica. Na osnovu podataka najnovijeg Popisa, od ukupnog broja stanovnika u neposrednom okruženju Prostornog plana 52% živi u 23 naselja opštine Ivanjica; 33% u 12 naselja opštine Arilje; 8% u 25 naselja opštine Sjenica i 7% u pet naselja opštine Požega.

Posmatrano po obuhvaćenim jedinicama lokalne samouprave, demografska slika je nepovoljna. Sva naselja su depopulaciona, uključujući i dva opštinska centra Arilje i Ivanjicu. Do 2011. godine je postojao relativan demografski potencijal u delu opštine Arilje, gde je u periodu 2002–2011. godine čak sedam naselja, obuhvativši i opštinski centar, populaciono raslo. Opšta ocena je da je dugoročno izražen depopulacioni karakter većine naselja posledica negativnog prirodnog priraštaja, uzrokovanog poremećajima biološkog karaktera, na šta se nadovezuje negativan migracioni saldo pod uticajem emigracije mlađeg, radno sposobnog stanovništva. Demografska kretanja se nažalost odvijaju po inerciji, sa gubitkom oko 7% respektivnog stanovništva u svakom međupopisnom periodu u poslednjih 20 godina. Poremećaji kvantitativno-kvalitativnih odlika stanovništva su pod uticajem redukovanja privrednih aktivnosti tokom 90-ih godina XX veka, a tranzicija nije ostvarila željene efekte do danas, što je dodatno pospešilo migraciju mlađeg stanovništva ka većim privrednim centrima u zemlji, odnosno dalje ka inostranstvu.

Starosna struktura stanovništva je nepovoljna i po tipu je regresivna. U svim naseljima je indeks starenja (odnos stanovništva starijeg od 60 godina i stanovništva 0–20 godina starosti) viši od granične vrednosti 0,4, odnosno u proseku iznosi 1,5. Prosečna starost stanovništva je 45,5 godina. Učešće mladog stanovništva (0–19 godina starosti) u ukupnoj populaciji je 20%; zrelo (odraslo) stanovništvo (20–59 godina starosti) dominira sa 51%, a udeo starog stanovništva (60 godina i starije) je, za razliku od prethodne dve starosne kategorije, u porastu i iznosi oko 29%.

U obrazovnoj strukturi stanovništva najzastupljenija su lica sa završenom srednjom školom kao najvišim stepenom obrazovanja (oko 53% lica starijih od 15 godina), što je na nivou proseka za Republiku Srbiju. Izraženije je učešće onih koji imaju završenu jedino osnovnu školu (24,5%) u odnosu na prosek u Republici Srbiji (oko 18%), dok je manji udeo više i visokoobrazovanih (13,6%) u odnosu na prosek za Republiku Srbiju (oko 22,4%).

Radno sposobno stanovništvo, kojeg čine muškarci od 15 do 65 godina starosti i žene od 15 do 59 godina, predstavlja oko 66% ukupnog stanovništva. U ekonomskoj strukturi stanovništva, udeo aktivnih stanovnika je oko 44%. Među aktivnim licima, oko 80% je zaposleno. Najveći procenat aktivnih zaposlen je u primarnim sektoru delatnosti oko 36,5%, u sekundarnom sektoru je zaposleno oko 30%, a u tercijarnom oko 33%.

Prema podacima Popisa 2022. godine, u neposrednom okruženju Prostornog plana je registrovano ukupno 15.271 domaćinstvo, što je za oko 8% više u odnosu na broj domaćinstava 2011. godine. U odnosu na prosek za Republiku Srbiju (2,55 čl./domać.), na planskom području je u 2022. godini malo veći prosečan broj članova domaćinstava i iznosi 2,75 čl./domać.

Mrežu naselja čine fragmenti mreža naselja opština: Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica. U širem obuhvatu koridora auto-puta je 65 naselja razmeštenih u 52 katastarske opštine. Status gradskih imaju dva naselja: Arilje (6.639 stanovnika) i Ivanjica (11.240 stanovnika) u kojima živi oko 43% stanovnika planskog područja (Popis 2022. godine). Prostorno-demografska polarizovanost u obuhvatu Prostornog plana manifestuje se između razvijenijih urbanih, ujedno i opštinskih centara sa njihovim zonama prigradskih naselja u kojima je koncentrisano stanovništvo i privredne delatnosti, i nerazvijenije periferije, tj. saobraćajno izolovanog planinskog prostora koji je demografski ispražnjen i u kome se nedovoljno ulaže u razvoj infrastrukture.

Prostorno-funkcionalna organizacija mreže naselja planskog područja pod uticajima je funkcionalnih urbanih područja (FUP-ovi) nacionalnog značaja – grada Užica (na Požegu i Arilje) i grada Novog Pazara (na Sjenicu i Ivanjicu). U odnosu ova dva FUP-a, uticaj Novog Pazara je ograničen zbog nepristupačnog terena koji je razlog slabijih veza FUP-a Novog Pazara ka Sjenici i Ivanjici, dok se bolje povezivanje ostvaruje na postojećem pravcu Ivanjica–Arilje–Požega ka FUP-u grada Užica. Sadašnje funkcionalne veze sa susednom Crnom Gorom ostvaruju naselja opština Priboj i Prijepolje, tj. područja opština koje su van planskog obuhvata.

Problematika mreže naselja planskog područja, u suštini je, više predmet regionalnog prostornog plana i prostornih planova jedinica lokalne samouprave dok se u Prostornom planu područja posebne namene infrastrukturnog koridora prikazuje pre kao orijentacija-polazište, a ne kao plansko rešenje. Imajući to u vidu, postojeća organizacija mreže naselja hijerarhijski obuhvata:

– gradske (opštinske) centre: Ivanjicu (sa okolnim naseljima: Bedina Varoš, Sveštica, Šume, Dubrava i Budoželja) i Arilje (sa okolnim naseljima: Cerova, Vigošte, Virovo, Pogled i Grdovići);

– centre zajednica seoskih naselja: Gorobilje (kome gravitira Milićevo Selo) i Prilipac (kome gravitiraju Pilatovići i Lopaš) na teritoriji opštine Požega; dvojni centar Stupčevići–Trešnjevica (kome gravitiraju sela: Mirosaljci, Bogojevići, Latvica i Dragojevac) na teritoriji opštine Arilje; Prilike (kojima gravitiraju sela Dubrava i Radaljevo) na teritoriji opštine Ivanjica; i Štavalj (kome gravitiraju sela: Boguti, Višnjice, Kneževac, Kokošiće, Stup, Veskoviće i Raspoganče) i Rasno (kome gravitiraju sela: Aliveroviće, Raškoviće i Međugor) na teritoriji opštine Sjenica; i

– primarna seoska naselja (lokalne centre): Lopaš na teritoriji opštine Požega; Bratljevo i Erčege na teritoriji opštine Ivanjica, i Brnjica na teritoriji opštine Sjenica.

Prema veličinskoj kategoriji naselja, na planskom području se izdvaja jedno naselje sa više od 10 000 stanovnika (Ivanjica) i jedno naselje u kategoriji 5 000–10 000 stanovnika (Arilje) kao područna saobraćajna težišta sa sadržajima koji pokrivaju uvećane svakodnevne potrebe stanovništva. U kategoriji naselja veličine 500–5 000 stanovnika je ukupno 20 i ona predstavljaju lokalna saobraćajna težišta: Gorobilje; Pilatovići i Milićevo Selo (u opštini Požega); Vigošte; Cerova; Stupčevići; Trešnjevica; Mirosaljci; Pogled; Bogojevići; Virovo i Grdovići (u opštini Arilje); Dubrava; Bedina Varoš; Prilike; Sveštica; Šume; Radaljevo; Luke i Lisa (u opštini Ivanjica). U kategoriji veličine 100–500 stanovnika je takođe 20 naselja, dok grupi patuljastih naselja (do 100 žitelja), koja su uglavnom u obuhvatu opštine Sjenica, odnosno manjim delom u obuhvatu opštine Ivanjica, pripadaju 23 naselja. Podaci o broju patuljastih i malih naselja, naročito u delu planskog područja opština Sjenica i Ivanjica, ukazuju na to da njihovi opštinski centri nisu imali dovoljno snage za razvojno aktiviranje planinskih delova teritorija ovih opština. Umesto toga, primetan je negativan uticaj centra ispoljen kroz ranu pojavu iseljavanja stanovništva sa ruralnog područja.

Zbog činjenice da je područje Prostornog plana, kao i šire regionalno područje, izloženo dugogodišnjoj depopulaciji i da je u poslednjem međupopisnom periodu (2011–2022. godine) izgubilo oko 7,5% svog stanovništva, realizacijom planirane deonice auto-puta ipak se ne može očekivati usporavanje negativnih migracionih tokova u relativno kratkom periodu do 2031. godine. Procena je da će 2031. godine u katastarskim opštinama kroz koje prolazi koridor auto-puta živeti oko 40.000 stanovnika.

Sagledavajući dugoročno pozitivan uticaj na demografska kretanja i promene u mreži naselja do kojih će doći izgradnjom deonice auto-puta E-763 Požega–Boljare, planske propozicije za poboljšanje demografske strukture podrazumevaju: pokretanje aktivnosti koje će preokrenuti dosadašnje negativne demografske trendove u naseljima planskog područja, a to će doprineti rešavanju niza drugih, u prvom redu socijalnih i ekonomskih problema; jačanje potencijala za zadržavanje mlađih, radno sposobnih kontingenata stanovništva na području Prostornog plana zahvaljujući njegovoj potpunijoj infrastrukturnoj opremljenosti i boljoj saobraćajnoj povezanosti; otvaranje novih mogućnosti za zapošljavanje lokalnog stanovništva i sagledavanje dodatnih mogućnosti za bolju integraciju starijeg stanovništva u život lokalnih zajednica.

Na deonici auto-puta kojom su obuhvaćeni delovi opština Požega, Arilje, Ivanjica i Sjenica, strateške odrednice u pogledu uticaja koridora auto-puta na razvoj mreže naselja i diferencijaciju funkcija centara u mreži obuhvataju:

– jačanje urbanih areala u okruženju Ivanjice i Arilja kao područnih saobraćajnih težišta i manjih centara proizvodnje, zanatstva i delatnosti usluga, a koji pružaju administrativne, kulturne, obrazovne, zdravstvene i druge funkcije za stanovništvo s vremenskim radijusom dnevnih migracija od 15 do 30 minuta;

– hijerarhijsko povezivanje područnih sa lokalnim saobraćajnim težištima, tj. naseljima u kategoriji 500–5.000 stanovnika koja će svojim sadržajima pokrivati potrebe stanovništva, s vremenskim radijusom dnevnih migracija manjim od 15 minuta;

– organizaciju i razvoj patuljastih naselja do 100 stanovnika i najbrojnijih, seoskih naselja veličine 100 do 500 stanovnika, pri čemu će osnova budućeg razvoja počivati na povezivanju prirodnih pogodnosti i dobara sa prednošću saobraćajnog položaja na koridoru auto-puta;

– snažniju integraciju naselja planskog područja sa regionalnim okruženjem, velikim urbanim centrima, nacionalnim i transevropskim infrastrukturnim koridorima, zonama razvoja turizma, kao i postojećim i potencijalnim zonama privrednog razvoja; i

– zaustavljanje demografskog pražnjenja koje je prisutno u svim naseljima planskog područja, kao i unapređenje socio-ekonomske strukture stanovništva.

Uticaj izgradnje deonice auto-puta Požega–Boljare na budući razvoj mreže naselja manifestovaće se na razvoj i očuvanje sela, tj. na primarnu funkciju seoskih atara kao sistema poljoprivrednog i šumskog zemljišta. Kao pretnja se javlja potencijalno dejstvo koridora u pogledu zauzimanja dela građevinskih i poljoprivrednih površina za potrebe realizacije i zaštite auto-puta, kao i moguć gubitak ekonomskog interesa pojedinih poljoprivrednika da nastave sa bavljenjem ovom delatnošću. S druge strane, preovlađujući pozitivni efekti izgradnje auto-puta su povećanje pristupačnosti prostora, oživljavanje sela prema modelu integralnog urbano-ruralnog razvoja, kojim se obezbeđuje ekonomski prosperitet i demografska stabilnost, u skladu sa lokalnim resursima i ukupnim privrednim potencijalom, što će omogućiti otvaranje novih radnih mesta i razvoj dopunskih aktivnosti, paralelno sa jačanjem lokalne inicijative i preduzetništva.

Privreda

Razvoj poljoprivredne delatnosti u neposrednom okruženju Prostornog plana, koje čine katastarske opštine kroz koje prolazi koridor planiranog auto-puta, karakteriše nedovoljna iskorišćenost povoljnosti zemljišta, tj. nedovoljan intenzitet poljoprivredne proizvodnje (ekstenzivan tip poljoprivrede) u odnosu na prirodne datosti (prirodni resursi, klima, reljef), zbog čega su nedovoljno iskorišćene komparativne prednosti delova planskog područja za proizvodnju maline, krompira, šljive i jabuke.

Korišćenje i upravljanje poljoprivrednim zemljištem je uslovljeno fragmentisanošću vlasničke strukture, usitnjenošću i rascepkanošću zemljišnog poseda, visokim udelom napuštenih i zaparloženih površina i niskim učešćem ravnih i obradivih površina na kojima je moguća mehanizovana obrada.

Posmatrano po obuhvaćenim delovima opština, najveći potencijali za poljoprivrednu proizvodnju su u opštini Arilje, gde je prepoznatljiva grana poljoprivrede voćarstvo, odnosno proizvodnja sitnojagodastog voća, naročito maline kao ekonomski najznačajnije vrste, s tim da se proizvodnja proširuje i uzgojem jabuka i borovnice. Malina se, kao radno intenzivna kultura, gaji na celom području opštine Arilje a u okviru malih porodičnih zasada na parcelama prosečne veličine oko 0,3 ha. Voćarstvo se intenzivno praktikuje u selima: Virovo (malina i jabuka); Cerova (šljiva trnovača ili cerovački piskavac, kao jedna od najboljih rakijskih sorti); Dragojevac (malina, kupina, jabuka i šljiva); Bogojevići (malina i jabuka); Stupčevići (malina, jabuka i borovnica); Trešnjevica (malina, kupina, šljiva, jabuka i borovnica) i Latvica (jabuka i malina). U novije vreme prisutan je trend podizanja novih zasada sa naprednom tehnologijom proizvodnje i sortimentom.

Ratarska proizvodnja je najvećim delom u funkciji stočarstva, pri čemu se proizvodnja žita konstantno smanjuje. U obuhvaćenim delovima opštine Sjenica, u proizvodnji žita preovlađuju usevi ječma i ovsa. Dolina reke Moravice i zona naselja Arilje je poznata po proizvodnji kukuruza, koji se pretežno koristi kao stočna hrana. Od povrća se gaji krompir, naročito u delovima opština Arilje (naselje Trešnjevica), Ivanjice i Sjenice. Proizvodnja ostalih vrsta povrća, pre svega na otvorenom prostoru orijentisana je naturalno, za sopstvene potrebe domaćinstava. Broj plastenika manjeg kapaciteta, koji služe samo za potrebe individualnih domaćinstava se povećava. U proizvodnji krmnog bilja, najviše je zastupljena mešavina trava i leguminoza, dok se u manjoj meri uzgajaju lucerka, detelina, mešavina mahunarki i žita, stočna repa i dr.

Prema vrednosti proizvodnje i ekonomskom značaju, stočarstvo koje je ekstenzivnog karaktera nije u skladu sa raspoloživim agroekonomskim uslovima. Broj i sastav stočnog fonda daleko je ispod potencijala krmne osnove, kao i ispod potreba za održavanjem organske strukture zemljišta. Stočni fond je u opadanju, a uzgoj stoke se uglavnom praktikuje na individualnim poljoprivrednim gazdinstvima, gde se odvija prosta reprodukcija stočnog fonda. Prirodni potencijali za stočarsku proizvodnju predstavljaju prednost obuhvaćenog dela opštine Sjenica, međutim bitno ograničenje je nedostatak vode za stočarstvo u sušnom, letnjem periodu. Za razliku od preovlađujuće negativnih trendova u govedarstvu u Republici Srbiji od sredine 1990-ih godina, u opštini Sjenica je došlo do pozitivnog obrta, što je uticalo na udvostručenje proizvodnje mleka. Broj ovaca i količina ovčijeg mleka se i dalje smanjuju, ali sporije. Živinarstvo je nešto razvijenije u opštini Arilje (naselje Vigošte). U opštini Ivanjica se stanovništvo bavi i pčelarstvom.

Stanje u pogledu mehanizacije koja se koristi u poljoprivredi je nepovoljno. Veoma mali broj domaćinstava poseduje traktore sa svim priključcima, a starost mehanizacije se u proseku kreće 25 do 30 godina. Na planskom području je povoljnije stanje u pogledu zastupljenosti i kapaciteta hladnjača koje služe za skladištenje sirovinske baze za preradu voća.

Uprkos pokušajima da se razvijenost područja podstakne pojačanom industrijalizacijom, ovaj proces se odvijao relativno sporo i uglavnom je bio usmeren na gradska naselja što je za posledicu imalo izraženiju migraciju na relaciji selo – grad. S obzirom na snažnu deindustrijalizaciju i imajući u vidu ekonomsku krizu koja je dovela do kraha društvenog sektora i do masovne nezaposlenosti, većina industrija koje su se početno formirale prestala je da radi ili se pod otežanim uslovima odvijalo njihovo oživljavanje.

Izdvaja se, međutim, privredni potencijal opštine Arilje koja je primer razvoja preduzetništva, odnosno tradicije privatnog preduzetništva među stanovnicima. Posebno su razvijene proizvodno-prerađivačke delatnosti, raznovrsne po sadržaju, prilagodljive uslovima tržišta i sa povoljnom vlasničkom strukturom. Ujedno, nekada male radionice zanatskog tipa, u današnjim ekonomskim uslovima prerastaju u mala privatna preduzeća i apsorbuju najveći deo radne snage.

U pogledu granske strukture, može se govoriti o usmerenosti koncentracije proizvodnih kapaciteta u tekstilnu industriju i raznovrsnost proizvodnje u okviru nje (proizvodnja rublja, odeće, trikotažnih tkanina, teške konfekcije, predmeta od tekstila i dr.). Široko su poznati tekstilni proizvodi iz Arilja, sa zaštićenim žigom kvaliteta „Ariljski tekstil”. U opštini Arilje ima pedesetak tekstilnih preduzeća, koja sva dobro rade, a među naseljima opštine koja se ističu po tekstilnim preduzećima su Grdovići, Cerova, Bogojevići, i Stupčevići. U delu opštine Ivanjica, tekstilna industrija je takođe vodeća industrijska grana. Nekadašnje velike kompanije za proizvodnju konfekcije i tkanina privatizovane su, a pogoni u selima su ugašeni, međutim, njihovo postojanje je uticalo na pokretanje velikog broja malih i srednjih preduzeća koja su počela da se bave aktivnostima u istom sektoru. Drugi predstavnik ove grane je industrija tepiha i podnih obloga.

Po učešću u industrijskom razvoju, izdvaja se proizvodnja prehrambenih proizvoda, koja je zasnovana na bogatoj sirovinskoj osnovi. Uglavnom je reč o brojnim kapacitetima za skladištenje i primarnu preradu voća (pre svega hladnjače za maline), prostorno dispergovanih ali nedovoljnog kapaciteta viših faza prerade. U ovoj delatnosti, među naseljima opštine Arilje u okviru područja Prostornog plana, ističu se Mirosaljci, Vigošte, Grdovići, Stupčevići, i Trešnjevica.

Kompleks drvoprerađivačke industrije, koji se razvio na tradiciji starog drvodeljskog zanata i bogate sirovinske baze, obuhvata proizvodnju rezane građe, ali i različite nivoe finalizacije drveta (smrče, jele, bukve), od osnovne prerade u vidu lajsni i podnih obloga, sirove i oplemenjene iverice, pa do nameštaja, kuhinjskih elemenata i montažnih objekata. Drvoprerađivačka industrija je razvijena u Ivanjici i Arilju.

Kompleks metalske industrije i industrije elektro proizvoda razvijen je u naselju Vigošte sa metaloprerađivačkim preduzećima.

Od većih privrednih organizacija koje posluju na planskom području, izdvaja se rudnik mrkog uglja „Štavalj” u opštini Sjenica.

Razvoj turizma odvija se komplementarno aktivnostima poljoprivrede i zanatstva, u skladu sa mogućnostima bržeg aktiviranja turističkog potencijala i prilagođavanja potrebama lokalnog stanovništva. Turistički prostor planskog područja predstavlja deo turističkog klastera središnja i zapadna Srbija, u čijem obuhvatu su deo destinacije sa kompletnom celogodišnjom ponudom Golija, kao i deo destinacije sa znatnim učešćem celogodišnje ponude Zlatar – Pešter, dok se kao putni pravac za kružna i linearna turistička putovanja prepoznaje međunarodni pravac u koridoru auto-puta E-763.

Mogući pravci turističkog razvoja (definisani postojećim planovima) u zoni šireg funkcionalnog uticaja koridora auto-puta izdvajaju se na osnovu: 1) mogućnosti za razvoj tranzitnog turizma usled povoljnog geografskog i saobraćajnog položaja područja kroz koje prolazi važan saobraćajni koridor (auto-put E-763 sa posebnom ulogom u transgraničnom i regionalnom povezivanju i putna mreža u koridoru ovog planiranog auto-puta koju čine državni putevi, opštinski i nekategorisani putevi značajni kako za pristup području, tako i za ambijentalne i panoramske ture); 2) topografskih i hidrografskih karakteristika koje same po sebi predstavljaju izuzetnost, izraženu kroz raznovrsnost ambijentalnih i funkcionalnih osobenosti i zahvaljujući kojima postoje mogućnosti za razvoj sportsko-rekreativnog i izletničkog turizma; 3) prirodnih dobara i njihove turističke valorizacije – Parka prirode „Golija” i Specijalnog rezervata prirode „Peštersko polje”; 4) vazdušne banje Ivanjica – pionira seoskog turizma sa jedinstvenom ponudom zdravstvenog turizma; 5) prirodnih predispozicija za razvoj aktivnosti na lovištima (okolina Vigošta); 6) hotelskih i motelskih smeštajnih kapaciteta za razvoj poslovnog turizma; 7) stvorenog imidža i brenda koji je prepoznatljiv u regionalnim, nacionalnim i međunarodnim okvirima, a baziran je na ekonomski najznačajnijim aktivnostima: proizvodnji maline, tekstilnoj industriji itd.; 8) seoskog turizma, koji podrazumeva boravak u seoskim domaćinstvima upotpunjen mnoštvom aktivnosti i motiva, kao što su upoznavanje sa seoskom arhitekturom i učestvovanje na seoskim manifestacijama; i 9) tradicije, folklora i običaja stanovništva, kao i tradicije organizacije manifestacija („Ariljske zimske radosti”, „Majski dani kulture”, „Zvuci Golije, Javora i Mučnja”, „Festival izvorne srpske pesme”, „Nušićijada”, itd.).

Izgradnja deonice auto-puta Požega – Boljare uticaće na višestruko povećanu tranzitnu prohodnost koja će dovesti do bržeg protoka roba, putnika i informacija i pozitivno će se odraziti na veću konkurentnost i povezanost privrede, kako unutar Srbije i regiona Jugozapadna Srbija, tako i na pravcu sa Crnom Gorom.

Osnovne planske smernice za razvoj poljoprivrede na planskom području obuhvatiće:

– podsticanje komparativnih prednosti delova planskog područja za proizvodnju poljoprivredno-prehrambenih artikala visokog kvaliteta – malina, krompira, šljiva, jabuka i drugih poljoprivrednih i stočarskih proizvoda, čiji će transport biti značajno poboljšan, a tržišni plasman proširen zahvaljujući uticaju koridora auto-puta;

– održivo korišćenje i zaštitu poljoprivrednog zemljišta u zoni uticaja koridora i maksimalno očuvanje postojećeg kvaliteta poljoprivrednog zemljišta;

– primenu integralnog i organskog sistema proizvodnje, zaštitu agro i bio diverziteta, negu i promociju proizvodnje i plasman tradicionalnih lokalnih proizvoda i osiguravanje prihoda malih proizvođača; i

– veću povezanost poljoprivrede sa prerađivačkom industrijom i ulaganja u izgradnju kapaciteta za skladištenje i preradu voća (pre svega hladnjača za maline) većeg kapaciteta za više faze prerade.

Razmeštaj privrednih (industrijskih, proizvodnih) struktura na planskom području zasnivaće se na jačanju privredne konkurentnosti i teritorijalne kohezije nakon realizacije auto-puta, čime će se uticati na: podizanje tzv. „stepena investicione privlačnosti” okruženja; bolje korišćenje postojećih industrijskih lokaliteta, razvoj regionalnih privrednih klastera u sektorima tekstilne, drvoprerađivačke proizvodnje i izvoza voća i povrća; umrežavanje i jačanje funkcionalnih veza proizvođača, dobavljača, kooperanata i kupaca; podizanje komunalne opremljenosti privrednih lokaliteta; i disperzan razmeštaj proizvodnih pogona i njihovo reaktiviranje na urbano-ruralnom području.

Razvoj turizma na planskom području zasnivaće se na strateškim prioritetima dominantnih vidova turizma i poštovanju principa održivog razvoja. Turistička ponuda područja Prostornog plana počivaće na: korišćenju povoljnog geo-saobraćajnog položaja; planiranim projektima turističke regije Golija – parka prirode, kao i turističke destinacije Zlatar – Pešter; razvoju vazdušne banje Ivanjica i drugih banja; raznovrsnim prirodnim i stvorenim potencijalima (seoski turizam, eko-turizam, manifestacioni turizam i dr.); i dr.

Neposredno uz auto-put, razvoj turizma je potrebno prilagoditi zahtevima putnika koji su u tranzitu. U koridoru auto-puta lociraće se prateći sadržaji za potreba korisnika puta.

3.5. Razvoj ostalih infrastrukturnih sistema u koridoru auto-puta

3.5.1. Ostala putna infrastruktura

Putnu mrežu u obuhvatu Prostornog plana, prema Uredbi o kategorizaciji državnih puteva („Službeni glasnik RS”, br. 87/23, 24/24, 90/24 i 28/25 ), čine sledeći državni putevi (u daljem tekstu: DP) koji se ukrštaju ili pružaju paralelno sa planiranim auto-putem, i to:

– DP IA reda oznake A2, Beograd – Obrenovac – Lajkovac – Ljig – Gornji Milanovac – Preljina – Čačak – Požega – Arilje – Ivanjica – državna granica sa Crnom Gorom, deonica Beograd-Požega (neizgrađena deonica od petlje „Pakovraće” do petlje „Prilipac”),

– DP IB reda br. 21 (Novi Sad – Irig – Ruma – Šabac – Koceljeva – Valjevo – Kosjerić – Požega – Arilje – Ivanjica – Sjenica);

– DP IB reda br. 29 (državna granica sa Crnom Gorom (granični prelaz Jabuka) – Prijepolje – Nova Varoš – Sjenica – Novi Pazar);

– DP IB reda br. 30 (Ivanjica–Ušće);

– DP IIA reda br. 180 (Čačak–Guča–Ivanjica);

– DP IIA reda br. 194 (Prilike – Katići – Jasenovo – Kokin Brod – Rutoši – Pribojska Banja – Priboj – Sastavci);

– DP IIA reda br. 196 (Lis–Arilje–Visoka–Ljubiš);

– DP IIA reda br. 197 (Kaona – Ivanjica – Buk – Preko Brdo – Duga Poljana – Rasno – Karajukića Bunari – Ugao – državna granica sa Crnom Gorom);

– DP IIA reda br. 202 (Sjenica – Raždaginja – Buđevo – Karajukića Bunari – Suvi Do – Leskova – Velje Polje – Tutin);

– DP IIA reda br. 204 (Pazarište – Manastir Sopoćani – Baćica – Rasno).

U planskom području se nalazi veći broj lokalnih kategorisanih i nekategorisanih puteva. Ukrštanja saobraćajnica sa planiranim državnim putem su navedena u Tabeli 8.

3.5.2. Ostali infrastrukturni sistemi

3.5.2.1. Vodoprivredni sistemi

Vodotokovi u obuhvatu Prostornog plana pripadaju slivu Velike Morave, odnosno Crnomorskom slivu, i nalaze se u vodnim područjima Save (vodna jedinica Lim–Prijepolje) i Morave (vodna jedinica Zapadna Morava – Čačak). Najvažniji vodni tok u obuhvatu Prostornog plana je reka Moravica, koja pripada vodotokovima I reda. Pored reke Moravice, planirani auto-put se paralelno pruža ili ukršta sa više manjih vodotoka (reka i potoka), među kojima su: Nošnica (vodotok I reda), Kaonik, Vrapska reka, Boškovića potok, Vranjski potok, Brnjička reka, Palibarski potok, Neškov potok i dr. Pored navedenih vodotoka, u obuhvatu Prostornog plana ne postoje značajnije hidrografske karakteristike, dok se u okruženju nalazi nekoliko manjih jezera, a na reci Nošnici je planirana višenamenska akumulaciju „Rokciˮ (brana na oko 2 km uzvodno od ušća Nošnice u Moravicu), izvan obuhvata plana.

Za sve vodotoke u obuhvatu Prostornog plana, koji mogu negativno da utiču na elemente planiranog puta, predvideti regulaciju istih. Na mestima uliva kanala i regulacija u vodotokove će se uraditi lokalno ojačanje obale. Na mestima gde se vodotokovi nalaze blizu projektovane trase puta i mogu da ugroze projektovane objekte predvideće se obaloutvrde.

Prikaz planiranih intervencija na vodotokovima u obuhvatu poddeonica 1 i 10 nalazi se u Tabeli 6.

Tabela 6. Planirane regulacije na rekama i potocima na deonicama 1 i 10

Okvirna stacionaža puta (km)

Potok/reka (naziv)

Opis planirane intervencije

Deonica 1

147+888

Moravica

Regulacija Moravice na mestu uliva kanala iz separatora i od pribrežnih voda

148+193

Moravica

Regulacija Moravice na mestu uliva kanala iz separatora i od pribrežnih voda

148+969

Moravica

Regulacija Moravice na mestu uliva kanala sa pribrežnim vodama

149+286

Kaonik

Regulacija potoka Kaonik do uliva u reku Moravicu

150+350

Kaonik

Regulacija potoka Kaonik do uliva u reku Moravicu

150+500

Moravica

Regulacija Moravice na mestu uliva kanala iz separatora i od pribrežnih voda

151+535

Boškovića potok

Regulacija potoka

151+894

Vranjski potok

Regulacija potoka

154+051

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka do uliva u reku Moravicu

154+777

Moravica

Regulacija pribrežnih voda jaruge, do uliva u reku Moravicu

155+105

Moravica

Regulacija pribrežnih voda jaruge, do uliva u reku Moravicu

Deonica 10

210+227

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka

211+273

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka

216+643

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka

213+968

Palibarski potok

Regulacija potoka i uliva kanala u potok

214+154

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka do uliva u Palibarski potok

215+700

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka do uliva u Neškov potok

215+911

Bezimeni potok

Regulacija povremenog bezimenog potoka do uliva u Neškov potok

216+033

Neškov potok

Regulacija Neškovog potoka iznad i ispod uliva kanala iz separatora

216+160

Neškov potok

Regulacija Neškovog potoka iznad i ispod uliva kanala pribrežnih voda

217+016

Bezimeni potok

Regulacija bezimenog potoka do uliva u Vrapsku reku i regulacija Vrapske reke na mestu uliva

220+544

Brnjička reka

Projektovani kanal pribrežnih voda do uliva u Brnjičku reku i regulacija Brnjičke reke na mestu uliva kanala

220+779

Brnjička reka

Projektovani kanal pribrežnih voda do uliva u Brnjičku reku i regulacija Brnjičke reke na mestu uliva kanala

221+357

Brnjička reka

Projektovani kanal pribrežnih voda do uliva u Brnjičku reku i regulacija Brnjičke reke na mestu uliva kanala

U daljim fazama izrade tehničke dokumentacije za potrebe realizacije planiranog auto-puta neophodno je rukovoditi se odrednicama Zakona o vodama i Strategije upravljanja vodama na teritoriji Republike Srbije do 2034. godine („Službeni glasnik RS”, broj 3/17), u smislu definisanja i zaštite vodnog zemljišta u javnoj svojini i vodoprivrednih objekata, zaštite od velikih voda, zaštite režima voda i korišćenja voda, kao i Uredbom o utvrđivanju Vodoprivredne osnove Republike Srbije („Službeni glasnik RS”, broj 11/02), Uredbom o utvrđivanju Plana upravljanja vodama na teritoriji Republike Srbije („Službeni glasnik RS”, broj 33/23) i dr.

U cilju zaštite od štetnog dejstva voda i zaštite voda od zagađenja, neophodno je uvažiti osnovne kriterijume i ograničenja, i to:

– svi novi objekti putne infrastrukture na mestima ukrštanja sa vodnim objektima (mostovima i propustima) moraju da ispune potrebne uslove sa hidrotehničkog stanovišta, tako da mogu da propuste merodavnu računsku veliku vodu sa potrebnim zazorom, odnosno da propuste kontrolnu računsku veliku vodu bez zazora;

– predvideti tehnička rešenja koja će eliminisati negativno hidrauličko dejstvo mostovskih suženja i obezbediti minimalno nadvišenje donje ivice konstrukcije mosta iznad merodavne računske vode u zavisnosti od brzine tečenja i protoka (potreban zazor);

– svi objekti planiranog auto-puta na ukrštajima sa vodnim objektima, treba da budu zaštićeni od erozije odgovarajućim tehničkim merama;

– obezbediti koridore i uslove za prilaz i rad mehanizacije za održavanje vodnih objekata;

– pri ukrštanju drugih infrastrukturnih objekata (vodovod, kanalizacija, TK) sa vodotokovima, teme zaštitne kolone treba da bude na min. 1,5 m ispod neregulisanog, odnosno 1,0 m ispod regulisanog vodotoka;

– duž planiranog auto-puta predvideti odgovarajući sistem za odvodnjavanje, slivnike, rigole i evakuacione zatvorene kanale, koji će odvoditi atmosfersku vodu sa puta do recipijenta (kanali moraju biti takvi da ne dozvole infiltraciju atmosferskih voda u podzemlje).

Vodosnabdevanje u obuhvatu Prostornog plana je neujednačeno. Regionalni sistem vodosnabdevanja „Rzavˮ, koji distribuira i isporučuje vodu za piće do gradskih rezervoara opština Požega i Arilje, obezbeđuje snabdevanje vodom navedenih opština. Na teritoriji opštine Požega armirani betonski magistralni cevovod Ø1200 mm vodosistema „Rzav” je postavljen kroz KO Milićevo Selo i KO Gorobilje, a na teritoriji opštine Arilje kroz KO Grdovići. Planirano je da se paralelno realizuje još jedan cevovod od Ø1200 mm. Na teritoriji opštine Požega, trasa planiranog državnog puta se delom poklapa sa postojećim cevovodom prečnika Ø100 mm, u KO Prilipac i Pilatovići. Seoska naselja na području opštine Požega snabdevaće se u okviru Požeškog podsistema iz Regionalnog sistema – akumulacije Svračkovo ili iz niza lokalnih izvorišta.

Dalji razvoj vodovoda predviđa proširenje mreže i njenu obnovu i revitalizaciju. Na teritoriji opštine Arilje, razvijena je vodovodna mreža u nadležnosti lokalnog javnog preduzeća, na teritoriji KO Virovo, Cerova, i dr, koja se delimično ukršta sa planiranom trasom auto-puta. Vodosnabdevanje stanovnika Ivanjice i prigradskih naselja obezbeđuje se iz sistema „Kumanica–Ivanjica” koji se zasniva na postrojenju za preradu vode „Lučka Reka” (južno od Ivanjice), deo naselja se snabdeva iz lokalnih vodovoda, bušenih/kopanih bunara ili sa česmi, kao i neselektivnim kaptiranjem izvora različite izdašnosti kojima ovo područje obiluje. Snabdevanje vodom naselja na teritoriji opštine Sjenica nije zadovoljavajuće. Naselje Sjenica sa neposrednom okolinom se oslanja na postojeće izvorište „Zarudine”. Ostala naselja u obuhvatu Prostornog plana, snabdevaju se vodom sa lokalnih izvorišta, sa delimično razvijenom ili nerazvijenom razvodnom mrežom nepoznatog stanja i kvaliteta.

Tehničkom dokumentacijom je potrebno detaljno sagledati odnos planiranog auto-puta sa postojećom mrežom i objektima vodosnabdevanja, bunarima i lokalnom vodovodnom mrežom, mrežom i objektima fekalne i atmosferske kanalizacije, kao i sa drugim infrastrukturnim sistemima (kroz izradu tehničke dokumentacije prikupiti podatke naknadnim rekognosciranjem na terenu). Ukoliko nije moguće zadržati postojeća rešenja i primeniti mere zaštite, tehničkom dokumentacijom se definiše novo rešenje o trošku investitora puta.

Prilikom izvođenja radova voditi računa da postojeće instalacije u potpunosti budu zaštićene, a po potrebi izmeštene, što će biti definisano u tehničkoj dokumentaciji. Na osnovu kopije plana vodova i situacionog plana izvršiti obeležavanje i utvrditi tačan položaj istih, uz prethodno obaveštavanje nadležnog javnog komunalnog preduzeća. Sva paralelna vođenja i ukrštanja izvesti u skladu sa pravilima ovog plana, važećim tehničkim propisima i standardima za tu vrstu radova.

Sanitarni režimi u zonama zaštite definisani su Zakonom o vodama, Pravilnikom o načinu određivanja i održavanja zona sanitarne zaštite izvorišta vodosnabdevanja („Službeni glasnik RS”, broj 92/08), Pravilnikom o higijenskoj ispravnosti vode za piće („Službeni list SRJ”, br. 42/98, 44/99 i „Službeni glasnik RS”, broj 28/19) i Zakonom o sanitarnom nadzoru („Službeni glasnik RS”, broj 125/04).

U obuhvatu Prostornog plana mreža fekalne kanalizacije je neujednačeno razvijena. Kanalisanje otpadnih voda i sanitacija naselja u obuhvatu Prostornog plana, odvija se delimično preko postojećih kanalizacionih sistema (u Požegi i obližnjim selima, naseljima opštine Arilje u zoni planiranog državnog puta mreža se prostire duž postojećih kategorisanih i nekategorisanih puteva, u delu naselja Ivanjica i u građevinskom području Sjenice), delimično se vrši sanitacija seoskih naselja sa kontrolom otpadnih voda na nivou domaćinstva, dok u ostalim naseljima ne postoje sistemi za prikupljanje, odvođenje i tretman otpadnih voda. Otpadne vode se u seoskim naseljima prikupljaju i odvode u septičke jame, bunare, vodotoke i okolni teren, uglavnom bez prethodnog tretmana. U naseljima gde ne postoji izgrađena kanalizaciona mreža, planira se prikupljanje otpadnih voda vodonepropusnim septičkim jamama, dok se ista ne izgradi. Pražnjenje septičkih jama vršiće lokalna javna komunalna preduzeća (crpljenje i transport otpadnih voda do najbližeg sistema za prečišćavanje).

Instalacije kanalizacije u seoskim naseljima koje se nalaze u obuhvatu ovog prostornog plana, u nadležnosti su lokalnih javnih komunalnih preduzeća. Prilikom izvođenja radova voditi računa da postojeće instalacije u potpunosti budu zaštićene. Na osnovu kopije plana vodova i situacionog plana izvršiti obeležavanje i utvrditi tačan položaj istih, uz prethodno obaveštavanje nadležnog javnog komunalnog preduzeća.

Kroz obuhvat Prostornog plana i neposrednom okruženju je trasiran regionalni sistem za prečišćavanje otpadnih voda (sa planiranim postrojenjem za prečišćavanje otpadnih voda u obuhvatu Prostornog plana) na teritoriji lokalnih samouprava Požega (KO Milićevo Selo, Lopaš i Prilipac) i Arilje (KO Virovo i Cerova), te je moguće očekivati paralelno vođenje sa trasom auto-puta.

U planiranju i projektovanju objekata za evakuaciju otpadnih voda, neophodno je primenjivati relevantne propise iz predmetne oblasti.

3.5.2.2. Energetski sistemi

3.5.2.2.1. Elektroenergetska mreža i objekti

Snabdevanje električnom energijom vrši se preko prenosnog sistema Operatora prenosnog sistema Akcionarsko društvo „Elektromreža Srbije”, i distributivnog sistema Operatora distributivnog sistema Elektrodistribucije Srbije, sistemom mreže dalekovoda, kablovskih vodova i objekata u funkciji snabdevanja električnom energijom, objedinjenog u elektroenergetski sistem Republike Srbije.

Trase postojećih dalekovoda koje se nalaze u obuhvatu Prostornog plana (ukrštaju se sa trasom planiranog auto-puta/paralelno vode) ili u neposrednom okruženju su:

– DV 220 kV br. 214/2 TS Kraljevo 3 – TS Požega,

– DV 220 kV br. 297/2 TS Čačak 3 – TS Požega,

– DV 110 kV br. 1137 TS Guča – TS Požega,

– DV 110 kV br. 1115/1 TS Požega – TS Arilje,

– DV 110 kV br. 1115/2 TS Arilje – TS Ivanjica,

– DV 110 kV br. 189 TS Novi Pazar 1 – TS Sjenica,

– distributivna mreža 35 kV i 10 kV;

– transformatorske stanice 35/10 kV i 10/0,4kV.

Prema Planu razvoja prenosnog sistema i Planu investicija „Elektromreža Srbije” a.d. planirani su dalekovodi čija trasa se ukršta sa trasom planiranog auto-puta:

– izgradnja novog dalekovoda 400 kV TS Kraljevo 3 – RP Požega–Vardište, koji će se ukrštati sa obuhvatom predmetnog plana. Dalekovod 400 kV RP Požega – Kraljevo 3 bi se uveo u buduće RP 400 kV Požega po trasi dalekovoda 220 kv br. 214/2. Novi dvosistemski 400 kV dalekovod će povezati RP Požega i Vardište i biće uveden po principu „ulaz-izlaz” na 400 kV dalekovod TS Višegrad – RHE Bistrica;

– rekonstrukcija dalekovoda 110 kV br. 189 TS Novi Pazar 1 – TS Sjenica;

– izgradnja DV 110 kV TS Guča – TS Ivanjica;

– izgradnja dalekovoda 110 kV TS Tutin – TS Prijepolje;

– izgradnja priključnog DV 110 kV po principu „ulaz-izlaz” na DV 110 kV br. 189 preko PRP 110 kV do TS Tutin za potrebe SE Adria Solea Sjenica;

– izgradnja priključnog DV 110 kV po principu „ulaz-izlaz” na DV 110 kV br. 189 preko PRP 110 kV uz rekonstrukciju dela 110 kV DV br. 189 od novog PRP 110 kV do TS Novi Pazar 1 za potrebe SEK ima Solar.

– Postojeći dalekovodi koji su ugroženi izgradnjom planiranog auto-puta u smislu nedovoljne udaljenosti stuba od ivice puta, nedovoljne sigurnosne visine voda iznad puta, ugla ukrštanja dalekovoda i puta, su sledeći:

– DV 110 kV br. 1137 TS Guča – TS Požega,

– DV 110 kV TS Guča – TS Ivanjica koji je u izgradnji,

– DV 35 kV TS 110/35 kV Ivanjica – TS 35/10 kV Ivanjica,

– DV 35 kV TS 35/10 kV Crnjevo – TS Špik – TS 35/10 kV Kumanica,

– DV 35 kV TS 35/10 kV Latvica – TS 35/10 kV Satelitska stanica,

kao i ostali dalekovodi za koje se u daljoj tehničkoj dokumentaciji utvrdi kolizija sa planiranim državnim putem, obavezna je izrada Elaborata u skladu sa poglavljem 4.1.2.2.1. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja elektroenergetske infrastrukture i uslovima „Elektromreža Srbije” a.d.

Pri planiranju, projektovanju i izgradnji rukovoditi se normativima i tehničkim uslovima za planiranje i izgradnju objekata u blizini dalekovoda i pripadajućeg zaštitnog pojasa, datim u:

– Zakonu o planiranju i izgradnji,

– Zakonu o energetici („Službeni glasnik RS”, br. 145/14, 95/18 – dr. zakon, 40/21, 35/23 – dr. zakon, 62/23 i 94/24),

– Uredbi o lokacijskim uslovima („Službeni glasnik RS”, broj 87/23),

– Pravilniku o tehničkim normativima za izgradnju nadzemnih elektroenergetskih vodova nazivnog napona od 1 kV do 400 kV („Službeni list SFRJ”, br. 65/88 i „Službeni list SRJ”, broj 18/92),

– Pravilniku o tehničkim normativima za elektroenergetska postrojenja nazivnog napona iznad 1000 V („Službeni list SFRJ” broj 4/74, 13/78 – dr. pravilnik i „Službeni list SRJ”, broj 61/95 – dr. pravilnik),

– Pravilniku o tehničkim normativima za uzemljenja elektroenergetskih postrojenja nazivnog napona iznad 1000 V („Službeni list SRJ” broj 61/95),

– Zakonu o zaštiti od nejonizujućih zračenja („Službeni glasnik RS”, broj 36/09) sa pripadajućim pravilnicima, a posebno Pravilnikom o granicama izlaganja nejonizujućim zračenjima („Službeni glasnik RS”, broj 104/09) i Pravilnikom o izvorima nejonizujućih zračenja od posebnog interesa, vrstama izvora, načinu i periodu njihovog ispitivanja („Službeni glasnik RS”, broj 16/25),

– SRPS N.C0.105 Tehničkim uslovima zaštite podzemnih metalnih cevovoda od uticaja elektroenergetskih postrojenja („Službeni list SFRJ”, broj 68/86),

– SRPS N.C0.101 – Zaštitom telekomunikacionih postrojenja od uticaja elektroenergetskih postrojenja – Zaštita od opasnosti,

– SRPS N.C0.102 – Zaštitom telekomunikacionih postrojenja od uticaja elektroenergetskih postrojenja – Zaštita od smetnji („Službeni list SFRJ”, broj 68/86),

– SRPS N.C0.104 – Zaštita telekomunikacionih postrojenja od uticaja elektroenergetskih postrojenja – Uvođenje telekomunikacionih vodova u elektroenergetska postrojenja („Službeni list SFRJ”, broj 49/83),

– svim važećim tehničkim uslovima za zaštitu podzemnih metalnih cevovoda i telekomunikacionih postrojenja, od uticaja elektroenergetskih postrojenja.

– Na distributivnim naponskim nivoima, EPS „Distribucija” planira se sledeće:

– izgradnja TS 35/10 kV „Požega 6” snage 2h4 MVA, predviđena pored dalekovoda 35 kV za Arilje u blizini spajanja reka Đetinje i Skrapeža, sa uvođenjem postojećeg dalekovoda 35 kV u isti;

– izgradnja TS 35/10kV „Požega 7” „Milićevo selo” snage 2h4MVA na KO Gorobilje sa napajanjem sa postojećeg dalekovoda za Arilje;

– izgradnja drugog voda 35kVArilje II–Arilje I;

– izgradnja voda 35kV i HE Arilje 1 – Ševelj i eventualno HE Arilje 1 – Arilje II, radi priključenja HE Arilje 1 na mrežu;

– izgradnja TS 35/10kV u Sjenici sa napojnim vodom 35 kV;

– revitalizacija i modernizacija distributivne mreže i postrojenja napona 35 kV i 10 kV, kao i novih transformatorskih stanica TS 10/0,4 kV sa mrežom 10 i 1 kV.

Tačke ukrštanja postojeće elektroenergetske mreže sa planiranom trasom auto-puta date su u Tabeli 8 i na grafičkom prilogu Tematska karta broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”.

3.5.2.2.2. Gasovodna mreža i objekti

U obuhvatu Prostornog plana ili neposrednom kruženju su sledeći objekti u nadležnosti JP „Srbijagasa”:

– transportni gasovod od čeličnih cevi maksimalnog radnog pritiska (MOP) 50 bar, RG 08-18 Požega–Arilje, prečnika Ø 273 mm;

– distributivni gasovod od čeličnih cevi MOP 16 bar, GM 08-18 Arilje–Ivanjica.

U skladu sa Odlukom o izradi Prostornog plana Republike Srbije od 2021. do 2035. godine („Službeni glasnik RS”, broj 48/19), u pripremi je izrada novog prostornog plana Republike Srbije, u obuhvatu Prostornog plana i neposrednom okruženju su planirani sledeći objekti:

– magistralni gasovod GRČ Rasno – Berane u cilju povezivanja gasovodnih sistema Srbije i Crne Gore;

– razvodni gasovod GRČ Požega – Arilje;

– razvodni gasovod do 16 bar – odvojak za Ivanjicu;

– razvodni gasovod do 16 bar – odvojak za Goliju od Ivanjice;

– razvodni gasovod Sjenica – GRČ Rasno – Novi Pazar;

– gradski gasovodi.

Na teritoriji KO Cerova, opština Arilje, paralelno planiranom auto-putu se nalazi postojeći podzemni gasovod srednjeg pritiska.

Na teritoriji KO Rasna, opština Sjenica, dolazi do ukrštanja planiranog auto-puta i planiranog razvodnog gasovoda RG 09-04/3 GRČ Glogovik–Sjenica.

Tačke ukrštanja svih postojećih i planiranih gasovoda sa planiranom trasom državnog puta date su u Tabeli 8 i na grafičkom prilogu Tematska karta broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”.

3.5.2.3. Elektronska komunikaciona mreža i objekti

U obuhvatu Prostornog plana ili u neposrednom širem okruženju elektronsku infrastrukturu pokrivaju mreže Telekom Srbija – Preduzeće za telekomunikacije a.d., Yettel d.o.o. Srbija i SBB – Srpske kablovske mreže d.o.o. Postojeća telekomunikaciona infrastruktura Telekom Srbija na području Prostornog plana obuhvata objekte fiksne telekomunikacione mreže sa TK kanalizacijom i kablovskom infrastrukturom i objekte bežične telekomunikacione mreže. U široj zoni planiranog koridora auto-puta u sistemu mobilne telefonije postoje aktivne bazne stanice i RR koridori.

Plan izgradnje novih i rekonstrukcije postojećih TK kapaciteta vršiće se u nekoliko segmenata:

– kroz polaganje novih optičkih kablova,

– kroz rekonstrukciju postojećih i izgradnju novih mesnih pristupnih mreža, izvedenih podzemnim DSL kablovima,

– kroz izgradnju novih i proširenje svih postojećih IRAN-ova, MSAN-ova.

Tačke ukrštanja postojeće elektronske infrastrukture sa planiranom trasom auto-puta date su u Tabeli 8 i na grafičkom prilogu Tematska karta broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”.

3.6. Upotreba zemljišta i pregled ukrštanja koridora auto-puta sa ostalim tehničkim sistemima

Postojeća upotreba prostora na području Prostornog plana (površine 90,69 km2) ima sledeću strukturu (Tabela 6.):

– poljoprivredno zemljište 49,54 km2 ( oko 55%);

– šume i šumsko zemljište 36,53 km2 (oko 39,5%);

– vodne površine 0,47 km2 (oko 0,5%);

– neplodne površine 4,15 km2 (oko 5%).

Na području Prostornog plana zemljište se koristiti u najvećoj meri kao poljoprivredno i šumsko, a manjim delom kao građevinsko (Tabela 7.).

Tabela 7. Prikaz bilansa namene prostora na području Prostornog plana u ha

Godina

Namena prostora

Poljoprivredno

Šumsko

Vodno

Ostalo

Ukupno

Požega

2024

73,72

32,95

0,02

0,39

107,08

2028

41,87

6,73

0

58,48

2028/2024

-31,85

-26,22

-0,02

+58,09

Arilje

2024

514,49

444,55

11,91

74,61

1045,56

2028

482,12

395,57

11,73

156,14

2028/2024

-32,37

-48,98

-0,18

+81,53

Ivanjica

2024

1392,17

2842,92

31,4

255,92

4522,41

2028

1382,62

2787,34

31,4

321,05

2028/2024

-9,55

-55,58

/

+65,13

Sjenica

2024

2955,32

332,46

4,11

84,42

3376,31

2028

2809,42

312,44

4,11

250,34

2028/2024

-145,9

-20,02

/

+165,92

Ukupno područje Prostornog plana (1+2+3+4)

2024

4935,70

3652,88

47,44

415,34

9051,36

2028

4716,03

3502,08

47,24

786,01

2028/2024

-219,67

-150,8

-0,2

+370,67

Planirane promene u bilansu namene prostora do 2028. godine odraziće se najviše na poljoprivredno i šumsko zemljište koje će se smanjiti za oko 219,67 km2, odnosno za oko 150,8 ha uglavnom za potrebe izgradnje infrastukturnog objekta auto-puta i pratećih sadržaja javne namene.

Tabela 8. Spisak tačaka ukrštanja koridora auto-puta sa granicama jedinica lokalnih samouprava i drugim tehničkim infrastrukturnim objektima, deonice 1 i 10

R.b.

Oznaka ukrštanja

Objekat

K.O.

Grad/opština

Stanje

Opis ukrštanja

Stac. (km)

Sektor- list

DEONICA 1

1

UR1

potok Rastoka

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

148+347

1-1

2

UP1

Nekategorisani-lokalni put

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

148+385

1-1

3

UE1

Postojeći dalekovod 110kV

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

148+510

1-1

4

UP2

Nekategorisani-lokalni put

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

148+976

1-1

5

UE2

Postojeći dalekovod 110kV

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

149+135

1-1

6

UR2

potok

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

149+517

1-1

7

UR3

potok

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

149+660

1-1

8

UP3

Nekategorisani-lokalni put

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

149+731

1-1

9

UR4

potok

Lopaš

Požega

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

149+950

1-1

10

UKO1

Granica katastarske opštine/opštine

Lopaš/Virovo

Požega/Arilje

postojeće

Ukrštanje sa K.O./Opština

149+953

1-1

11

UP4

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

150+204

1-1

12

UP5

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

150+235

1-1

12a

UVO1

Magistralni vodovod

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje pristupne saobraćajnice i magistralnog vodovoda

150+278

1-1

13

UP6

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

150+326

1-1,

1-2

14

UP7

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

150+666

1-1,

1-2

15

UP8

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

150+751

1-1,

1-2

16

UR5

Boskovića potok

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

151+105

1-2

17

UP9

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

151+322

1-2

18

UP10

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

151+596

1-2

19

UR6

potok

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

151+988

1-2

20

UP11

Nekategorisani-lokalni put

Virovo

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

152+144

1-2

21

UKO2

Granica katastarske opštine

Virovo/Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa K.O.

152+706

1-2

22

UE3

Postojeći dalekovod 220kV

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa elektroenerget

152+734

1-2

23

UP12

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

152+828

1-2

24

UP13

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

153+182

1-2

25

UTK1

RR link

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa telekomunikacionom infrastrukturom

153+207

1-2

26

UP14

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

153+276

1-2

27

UP15

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

iznad tunela

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

153+754

1-2, 1-3

28

UE4

Postojeći dalekovod 110kV

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

154+096

1-2, 1-3

29

UP16

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

154+275

1-3

30

UP17

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

154+529

1-3

31

UP18

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

155+110

1-3

32

UP19

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

155+337

1-3

33

UP20

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

155+616

1-3

34

UP21

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

155+714

1-3

35

UP22

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

155+926

1-3

36

UP23

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

156+238

1-3

37

UP24

Nekategorisani-lokalni put

Cerova

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

156+363

1-3

38

UKO3

Granica katastarske opštine

Cerova/Dragojevac

Arilje

postojeće

Ukrštanje sa K.O.

156+764

1-3

DEONICA 10

1

UR1

potok

Medovine

Ivanjica

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

211+086

10-1

2

UP1

Nekategorisani-lokalni put

Medovine

Ivanjica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

211+122

10-1

3

UR2

potok

Medovine

Ivanjica

ispod mosta

Ukrštanje sa vodotokom – potok

212+089

10-1

4

UR3

potok

Medovine

Ivanjica

ispod mosta

Ukrštanje sa vodotokom – potok

212+929

10-1

5

UP2

Nekategorisani-lokalni put

Medovine

Ivanjica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

213+126

10-1

6

UR4

potok-jaz

Medovine

Ivanjica

ispod mosta

Ukrštanje sa vodotokom – potok

214+006

10-1,

10-2

7

UR5

potok -jaz

Medovine

Ivanjica

ispod mosta

Ukrštanje sa vodotokom – potok

214+213

10-1,

10-2

8

UP3

Nekategorisani-lokalni put

Medovine

Ivanjica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

214+808

10-2

9

UKO1

Granica katastarske opštine/opštine

Medovine/Stup

Ivanjica/Sjenica

iznad tunela

Ukrštanje sa K.O./Opština

214+811

10-2

10

UP4

Nekategorisani-lokalni put

Stup

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

216+230

10-2

11

UP5

Nekategorisani-lokalni put

Stup

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

216+326

10-2

12

UR6

potok

Stup

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa vodotokom – potok

216+440

10-2

13

UP6

Nekategorisani-lokalni put

Stup

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

217+059

10-2

14

UKO2

Granica katastarske opštine

Stup/Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa K.O.

217+062

10-2

15

UP7

Nekategorisani-lokalni put

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

217+995

10-3

16

UP8

Nekategorisani-lokalni put

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

218+292

10-3

17

UE1

Postojeći dalekovod 10kV

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

219+267

10-3

18

UE2

Postojeći dalekovod 10kV

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

219+680

10-3

19

UE3

Postojeći dalekovod 10kV

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa elektroenerget

219+968

10-3

20

UP9

Nekategorisani-lokalni put

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

219+988

10-3

21

UP10

Državni put IB-29

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

220+171

10-3

22

UP11

Nekategorisani-lokalni put

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

220+385

10-3

23

UP12

Nekategorisani-lokalni put

Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa saobraćajnom infrastrukturom

220+582

10-3

24

UKO3

Granica katastarske opštine

Brnjica/Stup

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa K.O.

221+007

10-3

25

UKO4

Granica katastarske opštine

Stup/Brnjica

Sjenica

postojeće

Ukrštanje sa K.O.

221+259

10-3

4. PRAVILA UREĐENJA I PRAVILA GRAĐENJA

4.1. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja u koridoru auto-puta i ostale infrastrukture

4.1.1. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja u koridoru auto-puta

Prostornim planom se utvrđuje koridor auto-puta ukupne dužine od 106,3 km, i to:

– preliminarni koridor auto-puta u dužini od 86,71 km i širini od 1000 m, za deo koji je definisan na strateškom nivou, odnosno za deonice 2–9 i deonicu 11 planiranog auto-puta; i

– koridor auto-puta u dužini od 19,59 km i prosečnoj širini od 200 do 300 m za deonice 1 i 10 za koje je definisana detaljna regulaciona razrada.

– U koridoru auto-puta (deonice 1 i 10) nalaze se sledeći pojasi zaštite, i to:

– pojas puta (putno zemljište) – čini zemljište potrebno za izgradnju svih objekata auto-puta (mostovi, tuneli i dr.), petlji, raskrsnica, denivelisanih ukrštanja, pratećih sadržaja i drugih objekata u funkciji auto-puta. Granica putnog zemljišta je linija sa obe strane useka i nasipa, udaljena najmanje jedan metar od linija koje čine krajnje tačke poprečnog profila puta, van naselja, mereno na spoljnu stranu. Pojas puta utvrđuje se kao zemljište javne namene i ima širinu od 40 m do 100 m, u zavisnosti od konfiguracije terena i uslova za izgradnju objekata auto-puta. Na pojedinim delovima trase pojas puta se širi, i to do 200 m na lokacijama parkirališta i odmorišta, odnosno i do 400 m na delovima trase planiranim za izgradnju petlji. Granica pojasa puta jeste ujedno i regulaciona linija;

– zaštitni pojas – čini zemljište za koje se određuje strogo kontrolisani režim korišćenja (obostrano) u cilju zaštite funkcije auto-puta. Zaštitni pojas se utvrđuje kao zemljište ostale namene i ima širinu od 40 m od granice pojasa puta. U zoni petlji zaštitni pojas se širi i obuhvata zemljište koje uokviruju pristupne i ulivno-izlivne saobraćajnice;

– pojas kontrolisane izgradnje – čini zemljište u režimu kontrolisane gradnje i zaštite životne sredine (obostrano). Pojas kontrolisane izgradnje se utvrđuje kao zemljište ostale namene i ima širinu od 40 m od granice zaštitnog pojasa. Granica pojasa kontrolisane izgradnje jeste ujedno i granica Prostornog plana.

Na tunelskim delovima deonica, pojas auto-puta se prekida, dok se zaštitni pojas širi i obuhvata površinu iznad tunela.

U pojasu puta i zaštitnom pojasu uspostavlja se trajna obaveza pribavljanja uslova/saglasnosti od strane preduzeća nadležnog za realizaciju i upravljanje auto-putem kod planiranja, projektovanja i izvođenja drugih građevinskih i zemljanih radova.

Uspostavlja se sledeći režim korišćenja i uređenja prostora u koridoru auto-puta, i to za:

1) pojas puta – uspostavlja se režim zabrane izgradnje svih objekata koji nisu u funkciji izgradnje trase i objekata puta, petlji, raskrsnica, denivelisanih ukrštanja, pristupnih i servisnih saobraćajnica i pratećih sadržaja puta;

2) zaštitni pojas – uspostavlja se režim strogo kontrolisanog korišćenja prostora, kojim se:

– zabranjuje otvaranje rudnika, kamenoloma i deponija komunalnog i drugog otpada,

– dozvoljava se izgradnja, odnosno postavljanje vodovoda, kanalizacije i drugih objekata tehničke infrastrukture po prethodno pribavljenim uslovima i saglasnosti od strane preduzeća nadležnog za realizaciju i upravljanje putem,

– ne dozvoljava se izgradnja novih objekata, izuzev objekata koju su u funkciji puta, a prostor se može koristiti kao šumsko i poljoprivredno zemljište,

– na građevinskom, šumskom i poljoprivrednom zemljištu dozvoljava se rekonstrukcija i sanacija postojećih objekata, bez mogućnosti promene gabarita i volumena, ukoliko ne ugrožavaju funkciju puta i ukoliko tehničkim rešenjima može da se obezbediti adekvatna zaštita od negativnih uticaja puta (od buke, vibracija i aerozagađenja), a po prethodno pribavljenim uslovima od strane preduzeća nadležnog za realizaciju i upravljanje putem,

– za sve postojeće stambene objekte, obavezna je adekvatna zaštita od negativnih uticaja puta (od buke, vibracija i aerozagađenja);

3) pojas kontrolisane izgradnje – uspostavlja se režim kontrolisanog korišćenja prostora, kojim se:

– ne dozvoljava izgradnja sledećih objekata: deponija komunalnog i drugog otpada, rudnika, kamenoloma, krečana, ciglana, stočnih pijaca, kvantaških pijaca i drugih objekata za koja se ograničenja utvrde u skladu sa posebnim propisima,

– dozvoljava razvoj postojećih i novih aktivnosti koje nisu u koliziji sa funkcionalnim i tehničkim zahtevima postojećih i planiranih saobraćajnih i tehničkih infrastrukturnih sistema od nacionalnog i regionalnog značaja,

– za proširenje i rekonstrukciju postojećih i izgradnju planiranih proizvodnih, skladišnih, distributivnih, uslužno-trgovinskih i drugih kapaciteta utvrđuje obaveza izrade procene uticaja na životnu sredinu, kojom će se, pored propisanog sadržaja, obuhvatiti i uticaji tih objekata na i od auto-puta, s tim da troškove sprovođenja svih mera zaštite životne sredine snose investitori tih objekata,

– prilikom izrade novih planskih dokumenata, prioritet u korišćenju prostora obuhvaćenih delova postojećih i planiranih industrijskih zona dati skladišnim kapacitetima, logističkim centrima, komercijalno-prometnim i saobraćajnim uslugama, regionalnim trgovinskim centrima i sličnim sadržajima.

Koridori, pojasevi zaštite i režim korišćenja i uređenja prostora u koridorima ostalih državnih i opštinskih puteva utvrđuju se prostornim planovima za jedinice lokalne samouprave.

4.1.2. Pojasi, zone zaštite i režimi korišćenja koridora ostalih infrastrukturnih sistema

4.1.2.1. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja voda i vodoprivredne infrastrukture

Za sva postojeća i planirana lokalna izvorišta vodosnabdevanja ustanovljavaju se zone sanitarne zaštite u skladu sa Pravilnikom o načinu određivanja i održavanja zona sanitarne zaštite izvorišta vodosnabdevanja („Službeni glasnik RS”, broj 92/08). Zona neposredne sanitarne zaštite izvorišta podzemne vode (zona I) formira se na prostoru izvorišta na udaljenju od minimum 10 m oko vodozahvatnog objekta. U ovoj zoni je zabranjena izgradnja objekata koji nisu u funkciji vodosnabdevanja. U ostale dve zone sanitarne zaštite izvorišta podzemne vode dozvoljena je izgradnja saobraćajnica sa kanalima za odvod atmosferskih voda.

Zaštita vodnog zemljišta sprovodi se na način koji je definisan u Zakonu o vodama. Na vodnom zemljištu zabranjuje se izgradnja objekata koji nisu u funkciji vodnih objekata i obavljanje radova na uređenju vodotoka i zaštiti od štetnog dejstva vode.

Za planirane krake magistralnog cevovoda za snabdevanje vodom naselja uspostavlja se koridor ukupne širine od 20 m (7 m sa leve i 13 m sa desne strane od ose postojećeg cevovod u pravcu Arilje–Požega za potrebe izgradnje druge faze ovog sistema na osnom rastojanju od 6 m). U zaštitnom pojasu nije dozvoljena izgradnja objekata, kao ni betonskih zidova, postavljanje uređaja i vršenje radnji koje mogu ugroziti bezbednost cevovoda, zagaditi vodu, potopiti ili oštetiti šahte i opremu u njima, ugroziti stabilnost ili neometan pristup cevovodu i šahtama, kao i prelaz mehanizacije i teretnih vozila. Definisani pojas zaštite se odnosi i na objekte šahtnog, procesno i merno-regulacionog tipa. Kota terena iznad cevovoda u zaštitnom koridoru ne sme biti narušena radovima, za više od 0,30 m u odnosu na postojeću.

Na mestu ukrštanja cevovoda sa saobraćajnicama potrebno je omogućiti nesmetan prilaz cevovodu ukupne širine 30 m, a najmanje 20 m, sa mogućnošću otkopa rova i deponovanja materijala u slučaju intervencije. Predvideti nesmetani radni pojas za izgradnju druge faze cevovoda, i obezbediti statičku stabilnost istog, usled izgradnje saobraćajnice. Predvideti opterećenje i zaštitu od prelaza teških mašina preko trase cevovoda, prilikom izgradnje saobraćajnica. Minimalna potrebna radna visina prilikom intervencija na betonskom cevovodu iznosu 6,0 m od kote terena. U slučaju ukrštanja pristupnih saobraćajnica sa magistralnim cevovodom, izvesti nadzemnu armiranu betonsku konstrukciju kojom će se premostiti zaštitni koridor, uz poštovanje radne visine.

4.1.2.2. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja energetske infrastrukture

4.1.2.2.1. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja elektroenergetske infrastrukture

Prostornim planom utvrđuju se koridori za elektroenergetske vodove sledeće širine prema naponskim nivoima za: 1) nadzemne vodove – 220 kV od 90 m; 110 kV od 80 m; i 35 kV od 40 m;

Koridore formira zaštitni pojas za elektroenergetske vodove (prema članu 218. Zakona o energetici) i pozicija krajnjeg faznog provodnika na stubu. Zaštitni pojasi su sledeće širine: 1) za nadzemne vodove sa obe strane voda od krajnjeg faznog provodnika – 220 kV od po 30 m; 110 kV od po 25 m i 35 kV od po 15 m; 2) za podzemne vodove (kablove) od ivice armirano – betonskog kanala – 110 kV od po 2 m i 35 kV od po 1 m.

Zaštitni pojas za transformatorske stanice na otvorenom iznosi 10 m za naponski nivo do 35 kV i 30 m za naponski nivo 110 kV i iznad 110 kV.

U zaštitnoj zoni dalekovoda zabranjeno je skladištenje lako zapaljivog materijala (gorivo i sl.). Prilikom izvođenja radova i eksploatacije planiranih objekata ne sme da se naruši sigurnosna udaljenost od 5 m u odnosu na provodnike dalekovoda naponskog nivoa 110 kV, odnosno 7 m od provodnika dalekovoda naponskog nivoa 220 kV. Minimalno rastojanje planiranih objekata, prateće infrastrukture i instalacija iznosi 12 m od bilo kog dela stuba dalekovoda. Ispod i u blizini dalekovoda ne saditi visoko drveće koje se svojim rastom može približiti na manje od 5 m u odnosu na provodnike dalekovoda naponskog nivoa 110 kV, odnosno na manje od 7 m u odnosu na provodnike dalekovoda naponskog nivoa 220 kV (kao i u slučaju pada drveta). Zabranjeno je korišćenje prskalica i vode u mlazu za zalivanje ukoliko postoji mogućnost da se mlaz vode približi na manje od 5 m od provodnika dalekovoda naponskog nivoa 110 kV, odnosno na manje od 7 m od provodnika dalekovoda naponskog nivoa 220 kV.

U zaštitnoj zoni dalekovoda neophodna je izrada Elaborata o mogućnostima gradnje planiranih objekata, na koji saglasnost daje „Elektromreža Srbije” a.d. U slučaju da se iz Elaborata utvrdi kolizija dalekovoda i planiranih objekata sa pratećom infrastrukturom i ukoliko se utvrdi javni (opšti) interes planiranog objekta i dostavi nalog mera za izmeštanje (rekonstrukciju ili adaptaciju) od strane nadležnih organa, potrebno je da se:

– pristupi sklapanju ugovora o poslovno-tehničkoj saradnji radi regulisanja međusobnih prava i obaveza između „Elektromreža Srbije” a.d. i svih relevantnih pravnih subjekata u realizaciji projekta adaptacije ili rekonstrukcije dalekovoda, u skladu sa Zakonom o energetici i Zakonom o planiranju i izgradnji;

– o trošku investitora planiranih objekata, a na bazi projektnih zadataka, uradi tehnička dokumentacija za adaptaciju ili rekonstrukciju i dostavi „Elektromreži Srbije” a.d. na saglasnost;

– o trošku investitora planiranih objekata, eventualna adaptacija ili rekonstrukcija dalekovoda (odnosno otklanjanje svih kolizija konstatovanih Elaboratom) izvrši pre početka bilo kakvih radova na planiranim objektima u neposrednoj blizini dalekovoda;

– pre početka bilo kakvih radova u blizini dalekovoda o tome obavesti „Elektromreža Srbije” a.d.

U zaštitnoj zoni dalekovoda uspostavlja se trajna obaveza pribavljanja uslova/saglasnosti od strane privrednog subjekta nadležnog za gazdovanje dalekovodom za investiciono održavanje i rekonstrukciju objekata i instalacija.

Izgradnja objekata (koji nisu namenjeni za trajni boravak ljudi) i druge infrastrukture u koridoru zaštitnog pojasa dalekovoda mora biti u skladu sa Zakonom o energetici i Zakonom o zaštiti od nejonizujućih zračenja, kao i:

– Pravilnikom o tehničkim normativima za izgradnju nadzemnih elektroenergetskih vodova nazivnog napona od 1 kV do 400 kV („Službeni list SFRJ”, broj 65/88 i „Službeni list SRJ”, broj 18/92);

– Pravilnikom o tehničkim normativima za elektroenergetska postrojenja nazivnog napona iznad 1000V („Službeni list SFRJ”, br. 4/74, 13/78 – dr. pravilnik i „Službeni list SRJ”, broj 61/95);

– Pravilnikom o tehničkim normativima za uzemljenja elektroenergetskih postrojenja nazivnog napona iznad 1000 V („Službeni list SFRJ”, br. 4/74 i 13/78) i „Službeni list SRJ”, broj 61/95 – dr. pravilnik);

– Pravilnikom o granicama izlaganja nejonizujućim zračenjima („Službeni glasnik RS”, broj 104/09);

– Pravilnikom o izvorima nejonizujućih zračenja od posebnog interesa, vrstama izvora, načinu i periodu njihovog ispitivanja („Službeni glasnik RS”, broj 104/09);

– JUS N.C0.105 – Tehničkim uslovima zaštite podzemnih metalnih cevovoda od uticaja elektroenergetskih postrojenja („Službeni list SFRJ”, broj 68/86).

4.1.2.2.2. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja gasovodne infrastrukture

Prostornim planom opredeljuje se energetski koridor magistralnog (transportnog) i razvodnog gasovoda u ukupnoj širini od 400 m, po 200 m sa obe strane od ose cevovoda, do njegovog definitivnog utvrđivanja odgovarajućim planskim dokumentom. U okviru ovog koridora utvrđuju se sledeći pojasevi/zone zaštite magistralnog (transportnog) gasovoda, u skladu sa uslovima nadležnog privrednog subjekta i odredbama Pravilnika o uslovima za nesmetan i bezbedan transport prirodnog gasa gasovodima pritiska većeg od 16 bar („Službeni glasnik RS”, br. 37/13 i 87/15):

– pojas neposredne zaštite – obuhvata eksploatacioni pojas cevovoda širine 6 m sa obe strane ose cevovoda (ukupne širine 12 m) za gasovode prečnika iznad DN 150 do DN 500, odnosno za prečnik do DN 150 ukupne širine 10 (po 5 m sa obe strane ose gasovoda) i zaštitni pojas za elektroenergetske kablove i anodno ležište u širini od 1 m sa obe strane instalacije. U izuzetnim slučajevima, mogu se utvrditi manji ili veći eksploatacioni pojasevi. Zone opasnosti od eksplozije (minimalne širine 3 m) oko objekata koji predstavljaju sastavni deo razvodnog gasovoda uspostavljaju se u okviru građevinskog dela planiranih lokacija;

– pojas uže zaštite – uspostavlja se od krajnje tačke pojasa neposredne zaštite u širini od 24 m (odnosno 30 m od ose cevovoda) sa obe strane cevovoda (ukupne širine 60 m) i pojas odgovarajuće širine oko objekata koji predstavljaju sastavni deo gasovoda;

– pojas šire zaštite – uspostavlja se od krajnje tačke pojasa neposredne zaštite u širini od 170 m (odnosno 200 m od ose cevovoda) sa obe strane cevovoda (ukupne širine 340 m).

Ustanoviće se sledeći režim korišćenja i uređenja prostora u energetskom koridoru magistralnog gasovoda u:

– pojasu neposredne zaštite – uspostavlja se režim zabrane izgradnje svih objekata koji nisu u funkciji gasovoda. U eksploatacionom pojasu gasovoda ne smeju se izvoditi radovi i druge aktivnosti (postavljanje transformatorskih stanica, pumpnih stanica, podzemnih i nadzemnih rezervoara, stalnih kamp mesta, vozila za kampovanje, kontejnera, skladištenja silirane hrane i teško – transportujućih materijala, kao i postavljanje ograde sa temeljom i sl.), osim poljoprivrednih radova dubine do 0,5 m, bez odobrenja operatora transportnog sistema;

– pojasu uže zaštite – zabranjena je izgradnja objekata i drugih javnih površina koji podrazumevaju trajni ili privremeni boravak ljudi. Postojeća putna i druga infrastruktura zadržava se kao stečeno stanje uz mogućnost usaglašava/izmeštanja, što se rešava kroz projektnu dokumentaciju gasovoda i uz saradnju sa vlasnikom/upravljačem predmetne infrastrukture. Izgradnja nove putne i druge infrastrukture je moguća, uz obavezujući uslov obezbeđenja saradnje sa upravljačem gasovoda;

– pojasu šire zaštite – dozvoljena je rekonstrukcija, adaptacija i sanacija postojećih objekata, kao i izgradnja putne i druge infrastrukture. Izgradnja nadzemnih objekata, infrastrukturnih i komunalnih sistema je moguća, uz obaveznu procenu moguće ugroženosti.

4.1.2.3. Pojasi zaštite i režimi korišćenja i uređenja elektronske komunikacione mreže i objekata

Prostornim planom utvrđuju se koridori za optičke kablove ukupne širine 5 m, po 2,5 m sa obe strane ose kabla, u skladu sa Pravilnikom o zahtevima za utvrđivanje zaštitnog pojasa za elektronske komunikacione mreže i pripadajućih sredstava, radio – koridora i zaštitne zone i načinu izvođenja radova prilikom izgradnje objekata („Službeni glasnik RS”, broj 16/12). U okviru ovog koridora eksploatacioni pojas optičkog kabla ima širinu 1 m. Duž eksploatacionog pojasa utvrđuje se neposredni pojas zaštite širine 2 m od spoljne ivice eksploatacionog pojasa sa obe strane optičkog kabla. U koridoru optičkog kabla (eksploatacionom pojasu i neposrednom pojasu zaštite) ne dozvoljava se izgradnja novih i rekonstrukcija postojećih objekata i podizanje trajnih zasada.

4.2. Granica i obuhvat pojasa puta i zemljišta javne namene

4.2.1. Spisak koordinata prelomnih tačaka i katastarskih parcela u pojasu puta (putno zemljište javne namene za potpunu eksproprijaciju)

Regulaciona linija putnog zemljišta i parcela javne namene određena je koordinatama2 prelomnih tačaka (redni broj tačke, H koordinata, Y koordinata) i katastarskim parcelama (kp) u obuhvatu, i predstavljene na Tematskoj karti broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”.

––––––––

2 Koordinate su prikazane u Gaus-Krigerovoj projekciji.

Deonica 1 (P1.1.-P1.14)

Opština Požega

Javna parcela – P1.1 – KO Lopaš, put – površine 20,50 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 1. 7427983, 4852114; 2. 7427991, 4852099; 3. 7428040, 4852042; 4. 7428103, 4851983; 5. 7428114, 4851977; 6. 7428148, 4851948; 7. 7428193, 4851918; 8. 7428205, 4851912; 9. 7428213, 4851907; 10. 7428294, 4851872; 11. 7428354, 4851845; 12. 7428423, 4851822; 13. 7428449, 4851811; 14. 7428474, 4851806; 15. 7428484, 4851804; 16. 7428491, 4851806; 17. 7428498, 4851809; 18. 7428510, 4851810; 19. 7428535, 4851810; 20. 7428592, 4851808; 21. 7428597, 4851811; 22. 7428605, 4851828; 23. 7428613, 4851841; 24. 7428622, 4851849; 25. 7428632, 4851853; 26. 7428639, 4851844; 27. 7428632, 4851837; 28. 7428624, 4851829; 29. 7428622, 4851822; 30. 7428638, 4851813; 31. 7428647, 4851812; 32. 7428671, 4851815; 33. 7428708, 4851822; 34. 7428726, 4851825; 35. 7428734, 4851825; 36. 7428749, 4851825; 37. 7428757, 4851823; 38. 7428764, 4851820; 39. 7428772, 4851816; 40. 7428852, 4851774; 41. 7428904, 4851744; 42. 7428915, 4851737; 43. 7428923, 4851729; 44. 7428930, 4851720; 45. 7428937, 4851707; 46. 7428940, 4851698; 47. 7428957, 4851648; 48. 7428987, 4851546; 49. 7428997, 4851518; 50. 7429036, 4851475; 51. 7429068, 4851440; 52. 7429078, 4851438; 53. 7429086, 4851441; 54. 7429089, 4851441; 55. 7429095, 4851441; 56. 7429104, 4851439; 57. 7429110, 4851435; 58. 7429117, 4851427; 59. 7429110, 4851418; 60. 7429094, 4851427; 61. 7429087, 4851424; 62. 7429084, 4851417; 63. 7429081, 4851406; 64. 7429100, 4851381; 65. 7429122, 4851351; 66. 7429156, 4851294; 67. 7429192, 4851225; 68. 7429203, 4851202; 69. 7429227, 4851145; 70. 7429243, 4851100; 71. 7429254, 4851067; 72. 7429261, 4851042; 73. 7429276, 4850983; 74. 7429286, 4850929; 75. 7429295, 4850924; 76. 7429299, 4850921; 77. 7429303, 4850916; 78. 7429305, 4850911; 79. 7429312, 4850888; 80. 7429302, 4850884; 81. 7429295, 4850876; 82. 7429300, 4850835; 83. 7429302, 4850794; 115. 7429096, 4850612; 116. 7429110, 4850628; 117. 7429125, 4850642; 118. 84. 7429302, 4850772; 85. 7429305, 4850772; 86. 7429311, 4850775; 87. 7429316, 4850783; 88. 7429325, 4850786; 89. 7429333, 4850763; 90. 7429317, 4850758; 91. 7429313, 4850753; 92. 7429310, 4850744; 93. 7429292, 4850468; 94. 7429292, 4850449; 95. 7429264, 4850473; 96. 7429227, 4850500; 97. 7429221, 4850512; 98. 7429230, 4850577; 99. 7429242, 4850695; 100. 7429241, 4850704; 101. 7429239, 4850710; 102. 7429230, 4850697; 103. 7429219, 4850685; 104. 7429211, 4850677; 105. 7429193, 4850666; 106. 7429154, 4850644; 107. 7429135, 4850630; 108. 7429121, 4850617; 109. 7429098, 4850586; 110. 7429074, 4850538; 111. 7429062, 4850543; 112. 7429062, 4850545; 113. 7429072, 4850572; 114. 7429079, 4850585; 7429141, 4850655; 119. 7429201, 4850690; 120. 7429215, 4850702; 121. 7429225, 4850718; 122. 7429233, 4850739; 123. 7429237, 4850762; 124. 7429232, 4850861; 125. 7429229, 4850880; 126. 7429226, 4850904; 127. 7429221, 4850903; 128. 7429215, 4850904; 129. 7429208, 4850907; 130. 7429203, 4850911; 131. 7429199, 4850916; 132. 7429171, 4850957; 133. 7429161, 4850977; 134. 7429153, 4850999; 135. 7429145, 4851010; 136. 7429135, 4851018; 137. 7429119, 4851027; 138. 7429111, 4851030; 139. 7429042, 4851036; 140. 7429023, 4851040; 141. 7429027, 4851054; 142. 7429053, 4851050; 143. 7429083, 4851048; 144. 7429114, 4851044; 145. 7429124, 4851042; 146. 7429135, 4851037; 147. 7429144, 4851031; 148. 7429153, 4851024; 149. 7429160, 4851016; 150. 7429197, 4851030; 151. 7429185, 4851068; 152. 7429167, 4851113; 153. 7429151, 4851151; 154. 7429126, 4851199; 155. 7429109, 4851229; 156. 7429067, 4851291; 157. 7429046, 4851319; 158. 7429018, 4851351; 159. 7429009, 4851352; 160. 7429003, 4851365; 161. 7428998, 4851360; 162. 7428898, 4851239; 163. 7428896, 4851239; 164. 7428880, 4851243; 165. 7428884, 4851246; 166. 7428977, 4851360; 167. 7428991, 4851375; 168. 7428991, 4851381; 169. 7428980, 4851391; 170. 7428965, 4851401; 171. 7428948, 4851410; 172. 7428931, 4851415; 173. 7428912, 4851419; 174. 7428879, 4851417; 175. 7428829, 4851410; 176. 7428815, 4851406; 177. 7428774, 4851402; 178. 7428758, 4851402; 179. 7428747, 4851403; 180. 7428731, 4851408; 181. 7428722, 4851414; 182. 7428658, 4851456; 183. 7428646, 4851467; 184. 7428636, 4851480; 185. 7428629, 4851493; 186. 7428624, 4851510; 187. 7428601, 4851596; 188. 7428594, 4851614; 189. 7428576, 4851641; 190. 7428571, 4851643; 191. 7428558, 4851656; 192. 7428551, 4851663; 193. 7428534, 4851671; 194. 7428530, 4851674; 195. 7428525, 4851675; 196. 7428499, 4851689; 197. 7428480, 4851697; 198. 7428466, 4851703; 199. 7428460, 4851708; 200. 7428456, 4851714; 201. 7428455, 4851722; 202. 7428447, 4851725; 203. 7428443, 4851715; 204. 7428440, 4851705; 205. 7428431, 4851688; 206. 7428425, 4851679; 207. 7428417, 4851656; 208. 7428408, 4851638; 209. 7428404, 4851632; 210. 7428397, 4851622; 211. 7428384, 4851607; 212. 7428372, 4851596; 213. 7428371, 4851596; 214. 7428365, 4851600; 215. 7428353, 4851607; 216. 7428353, 4851608; 217. 7428377, 4851628; 218. 7428389, 4851643; 219. 7428402, 4851668; 220. 7428408, 4851676; 221. 7428410, 4851688; 222. 7428424, 4851713; 223. 7428435, 4851735; 224. 7428422, 4851741; 225. 7428414, 4851746; 226. 7428408, 4851746; 227. 7428353, 4851771; 228. 7428331, 4851782; 229. 7428316, 4851786; 230. 7428290, 4851797; 231. 7428286, 4851804; 232. 7428276, 4851807; 233. 7428263, 4851813; 234. 7428258, 4851814; 235. 7428219, 4851833; 236. 7428179, 4851855; 237. 7428143, 4851877; 238. 7428126, 4851889; 239. 7428092, 4851913; 240. 7428076, 4851885; 241. 7428070, 4851876; 242. 7428067, 4851872; 243. 7428053, 4851857; 244. 7428045, 4851850; 245. 7428041, 4851846; 246. 7428028, 4851837; 247. 7428007, 4851823; 248. 7428003, 4851819; 249. 7428003, 4851816; 250. 7428004, 4851812; 251. 7427975, 4851828; 252. 7427991, 4851832; 253. 7427999, 4851837; 254. 7428025, 4851851; 255. 7428032, 4851858; 256. 7428047, 4851870; 257. 7428053, 4851877; 258. 7428056, 4851881; 259. 7428067, 4851896; 260. 7428080, 4851916; 261. 7428047, 4851938; 262. 7428044, 4851944; 263. 7428043, 4851948; 264. 7428039, 4851956; 265. 7428002, 4851990; 266. 7427979, 4852014; 267. 7427958, 4852035; 268. 7427945, 4852051; 269. 7427932, 4852075; 270. 7428585, 4851696; 271. 7428606, 4851680; 272. 7428680, 4851646; 273. 7428740, 4851611; 274. 7428812, 4851567; 275. 7428945, 4851469; 276. 7428966, 4851453; 277. 7428960, 4851437; 278. 7428934, 4851444; 279. 7428909, 4851445; 280. 7428761, 4851425; 281. 7428711, 4851449; 282. 7428663, 4851489; 283. 7428651, 4851505; 284. 7428625, 4851592; 285. 7428616, 4851617; 286. 7428602, 4851643; 287. 7428589, 4851662; 288. 7428530, 4851780; 289. 7428583, 4851781; 290. 7428666, 4851791; 291. 7428714, 4851798; 292. 7428752, 4851796; 293. 7428824, 4851756; 294. 7428902, 4851709; 295. 7428916, 4851684; 296. 7428933, 4851632; 297. 7428966, 4851533; 298. 7428976, 4851510; 299. 7428962, 4851503; 300. 7428934, 4851537; 301. 7428836, 4851607; 302. 7428758, 4851655; 303. 7428617, 4851729; 304. 7428584, 4851745; 305. 7428526, 4851760.

Cele kp: 1283, 1510/1, 1510/2, 1510/3, 1524, 1531, 1589, 1609/1, 1609/2, 1612/2, 1646, 1674/3, 1675/1, 1675/2, 1681/2.

Delovi kp: 16, 1255, 1256, 1257, 1259/1, 1260, 1262, 1263/1, 1264, 1265, 1266, 1267/1, 1268/1, 1269, 1270, 1271, 1272, 1273, 1284, 1285/1, 1352, 1504, 1507/1, 1508/1, 1508/2, 1509/1, 1509/4, 1509/5, 1511/1, 1511/2, 1511/3, 1512/2, 1512/3, 1513, 1514, 1515, 1518, 1519/1, 1522/1, 1522/2, 1522/3, 1523, 1525, 1526/1, 1526/2, 1526/3, 1527, 1529, 1530, 1532, 1533/1, 1533/2, 1534/1, 1534/2, 1581, 1582, 1583, 1585/1, 1585/11, 1585/12, 1585/2, 1585/4, 1585/5, 1585/6, 1585/8, 1585/9, 1587, 1588/3, 1588/4, 1588/5, 1588/6, 1588/7, 1588/8, 1590, 1591, 1592, 1593/1, 1593/2, 1593/3, 1593/4, 1594, 1595, 1596, 1599, 1600/2, 1601, 1602, 1603, 1605/1, 1605/2, 1606/1, 1606/2, 1607, 1608, 1610, 1611/1, 1611/2, 1612/1, 1613, 1614/2, 1620/1, 1621, 1622, 1623, 1624, 1627/1, 1627/2, 1628/1, 1628/2, 1633, 1634, 1636/1, 1636/2, 1637, 1639, 1640, 1643, 1644, 1645, 1647, 1648/1, 1648/2, 1649/2, 1652, 1655/1, 1671, 1672, 1673, 1674/1, 1674/2, 1674/4, 1677, 1678/1, 1678/2, 1678/3, 1679/1, 1679/2, 1679/3, 1680, 1681/1, 1682/1, 1682/2, 1683/1, 1683/2, 1683/3, 1683/4, 1684, 1685/1, 1685/3, 1706/1, 1706/2, 1707/1, 1707/2, 1708, 1709, 1710, 1713, 1714, 1715/3, 1715/4, 1769, 1770/1, 1794, 1796, 1797/1, 1797/2, 1797/3, 1797/4, 1797/5, 1799, 1800/1, 1800/2, 1801, 1802/1, 1802/2, 1802/3, 1803, 1804/1, 1819/2, 1820/1, 1820/2, 1821, 1822/1, 1822/2, 1822/3, 1822/5, 1823/2, 2051/1, 2052, 2055/2, 2072/2, 2073, 2074.

Javna parcela – P1.2 – KO Milićevo Selo, put – površine 0,20 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 213. 7428371, 4851596; 306. 7428364, 4851590; 307. 7428354, 4851584; 308. 7428342, 4851576; 309. 7428323, 4851567; 310. 7428302, 4851561; 311. 7428292, 4851559; 312. 7428286, 4851553; 313. 7428282, 4851545; 314. 7428271, 4851583; 315. 7428276, 4851579; 316. 7428288, 4851577; 317. 7428306, 4851583; 318. 7428320, 4851587; 319. 7428349, 4851604; 215. 7428353, 4851607; 214. 7428365, 4851600.

Delovi kp: 362, 371, 372, 373.

Javna parcela – P1.3 – KO Lopaš, Uslužni centar – površine 4,26 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 270. 7428585, 4851696; 271. 7428606, 4851680; 272. 7428680, 4851646; 273. 7428740, 4851611; 274. 7428812, 4851567; 275. 7428945, 4851469; 276. 7428966, 4851453; 277. 7428960, 4851437; 278. 7428934, 4851444; 279. 7428909, 4851445; 280. 7428761, 4851425; 281. 7428711, 4851449; 282. 7428663, 4851489; 283. 7428651, 4851505; 284. 7428625, 4851592; 285. 7428616, 4851617; 286. 7428602, 4851643; 287. 7428589, 4851662.

Cele kp: 1585/3, 1597, 1598/1, 1598/2, 1600/1.

Delovi kp: 1581, 1582, 1583, 1585/1, 1585/11, 1585/12, 1585/2, 1585/5, 1585/8, 1585/9, 1590, 1591, 1592, 1593/1, 1593/2, 1593/3, 1593/4, 1594, 1595, 1596, 1599, 1600/2, 1601, 1602, 1605/2, 1606/2, 1607, 1608, 1627/1, 1627/2.

Javna parcela – P1.4 – KO Lopaš, Uslužni centar – površine 4,41 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 288. 7428530, 4851780; 289. 7428583, 4851781; 290. 7428666, 4851791; 291. 7428714, 4851798; 292. 7428752, 4851796; 293. 7428824, 4851756; 294. 7428902, 4851709; 295. 7428916, 4851684; 296. 7428933, 4851632; 297. 7428966, 4851533; 298. 7428976, 4851510; 299. 7428962, 4851503; 300. 7428934, 4851537; 301. 7428836, 4851607; 302. 7428758, 4851655; 303. 7428617, 4851729; 304. 7428584, 4851745; 305. 7428526, 4851760.

Cele kp: 1258, 1259/2, 1261, 1267/2, 1268/2, 1268/3.

Delovi kp: 1255, 1256, 1257, 1259/1, 1260, 1262, 1263/1, 1264, 1265, 1266, 1267/1, 1268/1, 1269, 1270, 1271, 1591, 1592, 1593/1, 1593/2, 1593/3, 1593/4, 1594, 1595, 1596, 1610, 1611/1, 1611/2, 1612/1, 1613, 1620/1, 1621, 1622, 1623, 1647, 2051/1, 2052.

Javna parcela – P1.5 – KO Lopaš, put – površine 0,06 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 320. 7429001, 4851057; 321. 7428997, 4851043; 322. 7428992, 4851039; 323. 7428983, 4851032; 324. 7428979, 4851021; 325. 7428971, 4851065; 326. 7428979, 4851060; 327. 7428987, 4851058.

Delovi kp: 1548, 1550, 1551.

Opština Arilje

Javna parcela – P1.6 – KO Virovo, Denivelisana raskrsnica „Arilje”– površine 11,78 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 94. 7429292, 4850449; 328. 7429292, 4850444; 329. 7429295, 4850420; 330. 7429301, 4850403; 331. 7429313, 4850382; 332. 7429332, 4850361; 333. 7429354, 4850341; 334. 7429380, 4850317; 335. 7429391, 4850304; 336. 7429396, 4850295; 337. 7429400, 4850286; 338. 7429402, 4850267; 339. 7429391, 4850235; 340. 7429370, 4850191; 341. 7429360, 4850172; 342. 7429342, 4850155; 343. 7429341, 4850147; 344. 7429347, 4850144; 345. 7429344, 4850139; 346. 7429341, 4850130; 347. 7429344, 4850119; 348. 7429367, 4850094; 349. 7429384, 4850101; 350. 7429391, 4850099; 351. 7429394, 4850094; 352. 7429403, 4850092; 353. 7429395, 4850064; 354. 7429386, 4850048; 355. 7429368, 4850067; 356. 7429353, 4850060; 357. 7429346, 4850059; 358. 7429336, 4850058; 359. 7429253, 4850071; 360. 7429243, 4849943; 361. 7429252, 4849941; 362. 7429258, 4849939; 363. 7429266, 4849934; 364. 7429271, 4849935; 365. 7429282, 4849944; 366. 7429292, 4849934; 367. 7429283, 4849924; 368. 7429250, 4849892; 369. 7429242, 4849880; 370. 7429148, 4849883; 371. 7429149, 4849901; 372. 7429152, 4849927; 373. 7429133, 4849938; 374. 7429113, 4849948; 375. 7429110, 4849949; 376. 7429079, 4849964; 377. 7429065, 4849970; 378. 7429057, 4849976; 379. 7429043, 4849982; 380. 7429040, 4849986; 381. 7429029, 4849986; 382. 7429017, 4849948; 383. 7429009, 4849951; 384. 7429024, 4849998; 385. 7429035, 4850049; 386. 7429035, 4850075; 387. 7429031, 4850100; 388. 7429040, 4850101; 389. 7429044, 4850076; 390. 7429053, 4850069; 391. 7429078, 4850072; 392. 7429091, 4850075; 393. 7429126, 4850087; 394. 7429129, 4850096; 395. 7429109, 4850123; 396. 7429105, 4850131; 397. 7429082, 4850137; 398. 7429049, 4850142; 399. 7429002, 4850143; 400. 7428958, 4850142; 401. 7428930, 4850138; 402. 7428920, 4850155; 403. 7428916, 4850163; 404. 7428936, 4850167; 405. 7429023, 4850172; 406. 7429053, 4850176; 407. 7429061, 4850177; 408. 7429061, 4850180; 409. 7429074, 4850180; 410. 7429103, 4850190; 411. 7429101, 4850220; 412. 7429094, 4850235; 413. 7429103, 4850242; 414. 7429111, 4850235; 415. 7429114, 4850229; 416. 7429116, 4850223; 417. 7429117, 4850217; 418. 7429117, 4850197; 419. 7429139, 4850211; 420. 7429164, 4850232; 421. 7429174, 4850243; 422. 7429169, 4850253; 423. 7429169, 4850258; 424. 7429170, 4850263; 425. 7429187, 4850288; 426. 7429196, 4850312; 427. 7429201, 4850335; 428. 7429220, 4850502; 97. 7429221, 4850512; 96. 7429227, 4850500; 95. 7429264, 4850473.

Cele kp: 14, 15/1, 15/2, 15/3, 17, 18, 19/1, 19/2, 21, 52, 54, 57, 60, 61, 64, 65, 66, 69, 128/3, 129/1.

Delovi kp: 10/2, 11/1, 11/2, 12, 13, 14, 15/1, 16, 20, 22, 23/1, 23/2, 24/1, 24/2, 24/3, 24/4, 24/5, 26, 27, 31, 38, 41, 5, 51, 53, 55, 56/1, 56/2, 56/3, 56/4, 58, 59, 62, 63, 67/1, 68, 70, 107/1, 107/3, 111, 123/1, 123/3, 128/1, 128/2, 128/5, 129/2, 130, 131, 132, 133, 134/2, 1798, 1799, 1809, 1811.

Opština Požega

Javna parcela – P1.7 – KO Lopaš, put – površine 0,15 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 337. 7429400, 4850286; 429. 7429401, 4850283; 430. 7429407, 4850258; 431. 7429407, 4850246; 432. 7429406, 4850238; 433. 7429400, 4850219; 434. 7429387, 4850196; 435. 7429373, 4850181; 344. 7429347, 4850144; 343. 7429341, 4850147; 342. 7429342, 4850155; 341. 7429360, 4850172; 340. 7429370, 4850191; 339. 7429391, 4850235; 338. 7429402, 4850267.

Delovi kp: 1843, 1850, 1851, 1852.

Javna parcela – P1.8 – KO Lopaš, put – površine 0,004 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 436. 7429394, 4850098; 437. 7429404, 4850094; 352. 7429403, 4850092; 351. 7429394, 4850094; 350. 7429391, 4850099.

Delovi kp: 1853/2, 2075, 2081.

Javna parcela – P1.9 – KO Milićevo Selo, Naplatna rampa – površine 2,43 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 438. 7428891, 4850129; 439. 7428870, 4850122; 440. 7428844, 4850111; 441. 7428812, 4850092; 442. 7428748, 4850044; 443. 7428750, 4850035; 444. 7428749, 4850028; 445. 7428747, 4850022; 446. 7428741, 4850011; 447. 7428734, 4850003; 448. 7428728, 4850000; 449. 7428672, 4849958; 450. 7428574, 4849888; 451. 7428565, 4849884; 452. 7428545, 4849877; 453. 7428527, 4849867; 454. 7428487, 4849837; 455. 7428463, 4849872; 456. 7428517, 4849914; 457. 7428538, 4849953; 458. 7428543, 4849962; 459. 7428559, 4849974; 460. 7428569, 4849978; 461. 7428592, 4849980; 462. 7428618, 4849995; 463. 7428641, 4850015; 464. 7428660, 4850029; 465. 7428679, 4850046; 466. 7428688, 4850050; 467. 7428694, 4850050; 468. 7428699, 4850049; 469. 7428705, 4850045; 470. 7428721, 4850058; 485. 7428734, 4850067; 486. 7428792, 4850111; 487. 7428818, 4850127; 488. 7428834, 4850136; 489. 7428856, 4850146; 490. 7428880, 4850154.

Delovi kp: 601/2, 602, 607/2, 607/3, 608, 609, 611, 618/1, 622, 623/1, 624/1, 624/3, 625/1, 625/2, 625/3, 627/1, 628, 629, 632/2, 632/3, 633, 634, 635/1, 635/2, 640, 641, 642/1, 642/2, 643, 644/4, 2266.

Javna parcela – P1.10 – KO Milićevo Selo, put – površine 1,10 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 454. 7428487, 4849837; 491. 7428467, 4849822; 492. 7428450, 4849806; 493. 7428448, 4849794; 494. 7428477, 4849745; 495. 7428481, 4849737; 496. 7428456, 4849719; 497. 7428445, 4849732; 498. 7428428, 4849754; 499. 7428415, 4849766; 500. 7428395, 4849769; 501. 7428389, 4849766; 502. 7428366, 4849794; 503. 7428372, 4849800; 504. 7428373, 4849817; 505. 7428355, 4849851; 506. 7428341, 4849871; 507. 7428368, 4849891; 508. 7428395, 4849856; 509. 7428406, 4849845; 510. 7428423, 4849843; 511. 7428435, 4849850; 455. 7428463, 4849872.

Delovi kp: 635/2, 636/2, 637/1, 637/2, 638/1, 638/2, 639, 640, 641, 642/1, 643, 644/1, 777, 778, 779, 780, 781, 782, 783, 784, 785/1, 785/2, 2253.

Javna parcela – P1.11 – KO Milićevo Selo, Baza za održavanje puta – površine 1,52 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 501. 7428389, 4849766; 512. 7428399, 4849754; 513. 7428367, 4849725; 514. 7428332, 4849698; 515. 7428223, 4849830; 516. 7428256, 4849859; 517. 7428292, 4849886; 502. 7428366, 4849794.

Delovi kp: 780, 781, 782, 783, 784, 785/1, 787, 790/1.

Opština Arilje

Javna parcela – P1.12 – KO Virovo, put – površine 9,76 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 369. 7429242, 4849880; 370. 7429148, 4849883; 518. 7429238, 4849865; 519. 7429237, 4849852; 520. 7429244, 4849820; 521. 7429239, 4849796; 522. 7429245, 4849781; 523. 7429246, 4849774; 524. 7429245, 4849767; 525. 7429243, 4849762; 526. 7429241, 4849750; 527. 7429236, 4849731; 528. 7429233, 4849714; 529. 7429231, 4849661; 530. 7429233, 4849646; 531. 7429237, 4849635; 532. 7429247, 4849620; 533. 7429251, 4849610; 534. 7429239, 4849602; 535. 7429236, 4849605; 536. 7429231, 4849608; 537. 7429228, 4849612; 538. 7429225, 4849611; 539. 7429225, 4849601; 540. 7429223, 4849591; 541. 7429222, 4849586; 542. 7429220, 4849581; 543. 7429231, 4849581; 544. 7429234, 4849580; 545. 7429238, 4849574; 545a. 7429237, 4849561; 545b. 7429243, 4849527; 545v. 7429243, 4849520; 545g. 7429241, 4849516; 545d. 7429238, 4849513; 545đ. 7429235, 4849510; 545e. 7429227, 4849509; 546. 7429229, 4849497; 547. 7429232, 4849462; 548. 7429236, 4849458; 549. 7429238, 4849443; 550. 7429242, 4849398; 551. 7429242, 4849384; 552. 7429245, 4849378; 553. 7429246, 4849369; 554. 7429264, 4849224; 554a. 7429256, 4849202; 554b. 7429271, 4849166; 554v. 7429276, 4849159; 554g. 7429294, 4849137; 554d. 7429282, 4849138; 554đ. 7429263, 4849137; 554e. 7429245, 4849128; 555. 7429226, 4849122; 556. 7429230, 4849097; 557. 7429124, 4849101; 558. 7429084, 4849137; 559. 7429054, 4849157; 560. 7429046, 4849175; 561. 7429065, 4849185; 562. 7429081, 4849186; 563. 7429105, 4849229; 564. 7429111, 4849354; 565. 7429107, 4849366; 566. 7429105, 4849375; 567. 7429111, 4849393; 568. 7429121, 4849408; 569. 7429128, 4849439; 570. 7429129, 4849444; 571. 7429130, 4849459; 575. 7429142, 4849503; 576. 7429131, 4849555; 577. 7429124, 4849591; 578. 7429125, 4849621; 579. 7429127, 4849641; 580. 7429130, 4849646; 581. 7429132, 4849676; 582. 7429137, 4849720; 583. 7429130, 4849711; 584. 7429129, 4849706; 585. 7429125, 4849698; 586. 7429122, 4849693; 587. 7429108, 4849698; 588. 7429108, 4849704; 589. 7429116, 4849721; 590. 7429121,

4849730; 591. 7429127, 4849738; 592. 7429134, 4849744; 593. 7429139, 4849748; 594. 7429141, 4849791; 595. 7429147, 4849861.

Cele kp: 48/2, 71, 72, 90/3, 92/3, 94/1, 94/2, 98/2, 829, 823/2, 824, 832, 833/1, 833/2.

Delovi kp: 48/1, 48/4, 48/5, 48/7, 49/1, 49/2, 50/2, 67/1, 67/2, 68, 69, 70, 73, 82, 84, 85, 87, 88/2, 90/1, 90/2, 91, 92/1, 92/2, 93/1, 93/2, 94/3, 95, 96, 97, 98/1, 102, 103, 106, 107/1, 107/3, 111, 819, 820/1, 820/2, 823/1, 827/1, 827/2, 828, 830, 834, 835, 844, 887/1, 887/2, 888/1, 888/2, 889/1, 889/3, 1795, 1798, 1800.

Javna parcela – P1.13 – KO Virovo, put – površine 9,14 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 596. 7429267, 4848994; 597. 7429272, 4848994; 598. 7429282, 4848990; 599. 7429289, 4848984; 600. 7429297, 4848971; 601. 7429302, 4848957; 602. 7429302, 4848942; 603. 7429297, 4848905; 604. 7429296, 4848902; 605. 7429293, 4848898; 606. 7429285, 4848880; 607. 7429284, 4848860; 608. 7429288, 4848845; 609. 7429307, 4848850; 610. 7429317, 4848851; 611. 7429320, 4848833; 612. 7429320, 4848833; 613. 7429315, 4848833; 614. 7429305, 4848831; 615. 7429293, 4848825; 616. 7429288, 4848825; 617. 7429284, 4848822; 618. 7429274, 4848818; 619. 7429276, 4848805; 620. 7429280, 4848804; 621. 7429294, 4848801; 622. 7429303, 4848797; 623. 7429311, 4848789; 624. 7429313, 4848777; 625. 7429314, 4848767; 626. 7429318, 4848747; 627. 7429323, 4848738; 628. 7429332, 4848730; 629. 7429338, 4848714; 630. 7429343, 4848697; 631. 7429351, 4848624; 632. 7429342, 4848601; 633. 7429343, 4848596; 634. 7429343, 4848591; 635. 7429340, 4848587; 636. 7429336, 4848583; 637. 7429333, 4848577; 638. 7429333, 4848575; 639. 7429336, 4848567; 640. 7429332, 4848564; 641. 7429354, 4848484; 642. 7429360, 4848478; 643. 7429365, 4848474; 644. 7429371, 4848465; 645. 7429389, 4848429; 646. 7429390, 4848424; 647. 7429394, 4848420; 648. 7429395, 4848415; 649. 7429398, 4848411; 650. 7429407, 4848393; 651. 7429414, 4848380; 652. 7429418, 4848372; 653. 7429420, 4848368; 654. 7429422, 4848366; 655. 7429433, 4848375; 656. 7429443, 4848363; 657. 7429434, 4848354; 658. 7429437, 4848349; 659. 7429442, 4848339; 660. 7429455, 4848301; 661. 7429464, 4848293; 662. 7429478, 4848285; 663. 7429484, 4848283; 664. 7429481, 4848267; 665. 7429442, 4848231; 666. 7429435, 4848195; 667. 7429429, 4848182; 668. 7429406, 4848171; 669. 7429374, 4848193; 670. 7429356, 4848211; 671. 7429342, 4848216; 672. 7429338, 4848218; 673. 7429334, 4848222; 674. 7429328, 4848233; 675. 7429322, 4848233; 676. 7429316, 4848235; 677. 7429303, 4848243; 678. 7429301, 4848249; 679. 7429293, 4848279; 680. 7429297, 4848288; 681. 7429313, 4848295; 682. 7429313, 4848300; 683. 7429316, 4848312; 684. 7429320, 4848318; 685. 7429315, 4848326; 686. 7429311, 4848329; 687. 7429295, 4848331; 688. 7429297, 4848347; 689. 7429320, 4848347; 690. 7429274, 4848503; 691. 7429247, 4848514; 692. 7429231, 4848528; 693. 7429242, 4848539; 694. 7429253, 4848529; 695. 7429265, 4848536; 696. 7429242, 4848622; 697. 7429214, 4848744; 698. 7429201, 4848807; 699. 7429193, 4848808; 700. 7429192, 4848811; 701. 7429169, 4848813; 702. 7429152, 4848821; 703. 7429130, 4848826; 704. 7429108, 4848824; 705. 7429104, 4848838; 706. 7429120, 4848841; 707. 7429131, 4848841; 708. 7429142, 4848840; 709. 7429146, 4848852; 710. 7429146, 4848865; 711. 7429147, 4848877; 712. 7429157, 4848889; 713. 7429161, 4848912; 714. 7429165, 4848921; 715. 7429180, 4848941; 716. 7429197, 4848959; 717. 7429208, 4848969; 718. 7429221, 4848978; 719. 7429243, 4848989; 720. 7429257, 4848993.

Cele kp: 990, 998, 1010, 1203, 1204.

Delovi kp: 838, 887/1, 891/1, 891/2, 892, 893, 985/1, 985/3, 988, 989, 991, 992, 993, 994/1, 994/2, 995, 996/3, 997/3, 999, 1000, 1001, 1003/2, 1007, 1008, 1009, 1011, 1012/1, 1012/2, 1013/1, 1013/2, 1014/1, 1014/2, 1015, 1016, 1045/3, 1046, 1200, 1201, 1202/1, 1202/2, 1205, 1206/1, 1241/1, 1248, 1794, 1795, 1796.

Javna parcela – P1.14 – KO Cerova, put – površine 35,81 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 721. 7429198, 4846483; 722. 7429327, 4846447; 723. 7429339, 4846431; 724. 7429346, 4846380; 725. 7429381, 4846305; 726. 7429371, 4846230; 727. 7429325, 4846179; 728. 7429311, 4846166; 729. 7429308, 4846141; 730. 7429306, 4846136; 731. 7429301, 4846130; 732. 7429295, 4846126; 733. 7429299, 4846083; 734. 7429316, 4846082; 735. 7429337, 4846082; 736. 7429331, 4846060; 737. 7429310, 4846064; 738. 7429302, 4846062; 739. 7429311, 4846008; 740. 7429323, 4846009; 741. 7429341, 4845994; 742. 7429344, 4845988; 743. 7429346, 4845981; 744. 7429360, 4845925; 745. 7429366, 4845907; 746. 7429367, 4845902; 747. 7429368, 4845887; 748. 7429373, 4845874; 749. 7429380, 4845850; 750. 7429390, 4845836; 751. 7429404, 4845837; 752. 7429411, 4845789; 753. 7429456, 4845800; 754. 7429457, 4845804; 755. 7429458, 4845792; 756. 7429461, 4845775; 756a. 7429472, 4845750; 756b. 7429447, 4845716; 758. 7429423, 4845697; 759. 7429429, 4845696; 760. 7429432, 4845694; 761. 7429432, 4845689; 762. 7429441, 4845680; 763. 7429446, 4845680; 764. 7429450, 4845677; 765. 7429463, 4845661; 766. 7429481, 4845650; 767. 7429487, 4845633; 768. 7429499, 4845613; 769. 7429500, 4845600; 770. 7429504, 4845591; 771. 7429533, 4845552; 772. 7429551, 4845529; 773. 7429562, 4845519; 774. 7429569, 4845518; 775. 7429585, 4845506; 776. 7429594, 4845493; 777. 7429597, 4845482; 778. 7429620, 4845486; 779. 7429620, 4845477; 780. 7429621, 4845472; 781. 7429629, 4845470; 782. 7429640, 4845479; 783. 7429647, 4845482; 784. 7429653, 4845483; 785. 7429675, 4845480; 786. 7429690, 4845481; 787. 7429697, 4845479; 788. 7429711, 4845483; 789. 7429722, 4845472; 790. 7429736, 4845477; 791. 7429743, 4845477; 792. 7429762, 4845475; 793. 7429780, 4845497; 794. 7429803, 4845499; 795. 7429803, 4845495; 796. 7429815, 4845480; 797. 7429822, 4845478; 798. 7429821, 4845471; 799. 7429852, 4845448; 800. 7429813, 4845425; 801. 7429798, 4845411; 802. 7429773, 4845403; 803. 7429761, 4845395; 804. 7429728, 4845381; 805. 7429718, 4845375; 806. 7429681, 4845368; 807. 7429647, 4845357; 808. 7429664, 4845333; 809. 7429678, 4845327; 810. 7429691, 4845325; 811. 7429715, 4845317; 812. 7429734, 4845305; 813. 7429759, 4845286; 814. 7429778, 4845272; 815. 7429790, 4845259; 816. 7429797, 4845256; 817. 7429801, 4845252; 818. 7429802, 4845247; 819. 7429797, 4845232; 820. 7429791, 4845221; 821. 7429790, 4845217; 822. 7429792, 4845212; 823. 7429793, 4845200; 824. 7429800, 4845177; 825. 7429796, 4845168; 826. 7429790, 4845161; 827. 7429785, 4845160; 828. 7429778, 4845154;

829. 7429779, 4845147; 830. 7429779, 4845142; 831. 7429778, 4845136; 832. 7429774, 4845130; 833. 7429772, 4845121; 834. 7429787, 4845075; 835. 7429798, 4845031; 836. 7429807, 4844986; 837. 7429815, 4844935; 838. 7429825, 4844930; 839. 7429835, 4844921; 840. 7429839, 4844915; 841. 7429842, 4844909; 842. 7429848, 4844908; 843. 7429844, 4844898; 844. 7429846, 4844878; 845. 7429846, 4844863; 846. 7429848, 4844858; 847. 7429848, 4844853; 848. 7429851, 4844849; 849. 7429856, 4844829; 850. 7429859, 4844827; 851. 7429864, 4844811; 852. 7429867, 4844792; 853. 7429869, 4844781; 854. 7429869, 4844764; 855. 7429866, 4844753; 856. 7429864, 4844727; 857. 7429874, 4844725; 858. 7429878, 4844735; 859. 7429879, 4844740; 860. 7429881, 4844745; 861. 7429888, 4844750; 862. 7429897, 4844744; 863. 7429897, 4844736; 864. 7429895, 4844732; 865. 7429891, 4844707; 866. 7429885, 4844698; 867. 7429875, 4844694; 868. 7429865, 4844695; 869. 7429858, 4844700; 870. 7429849, 4844703; 871. 7429849, 4844677; 872. 7429848, 4844672; 873. 7429843, 4844667; 874. 7429839, 4844631; 875. 7429860, 4844625; 876. 7429857, 4844620; 877. 7429853, 4844615; 878. 7429851, 4844584; 879. 7429848, 4844574; 880. 7429848, 4844569; 881. 7429846, 4844564; 882. 7429848, 4844544; 883. 7429853, 4844538; 884. 7429849, 4844513; 885. 7429844, 4844508; 886. 7429848, 4844502; 887. 7429845, 4844441; 888. 7429850, 4844435; 889. 7429853, 4844429; 890. 7429859, 4844423; 891. 7429859, 4844412; 892. 7429855, 4844403; 893. 7429849, 4844398; 894. 7429845, 4844394; 895. 7429842, 4844384; 896. 7429840, 4844353; 897. 7429840, 4844347; 898. 7429843, 4844342; 899. 7429842, 4844337; 900. 7429833, 4844333; 901. 7429824, 4844309; 902. 7429824, 4844304; 903. 7429822, 4844299; 904. 7429825, 4844295; 905. 7429836, 4844301; 905a. 7429844, 4844307; 905b. 7429850, 4844307; 905v. 7429860, 4844317; 906. 7429863, 4844326; 907. 7429875, 4844349; 908. 7429880, 4844363; 909. 7429891, 4844373; 910. 7429899, 4844375; 911. 7429925, 4844370; 912. 7429927, 4844349; 913. 7429914, 4844343; 914. 7429907, 4844342; 915. 7429901, 4844336; 916. 7429900, 4844332; 917. 7429895, 4844324; 918. 7429885, 4844314; 919. 7429878, 4844311; 920. 7429867, 4844302; 921. 7429848, 4844283; 922. 7429822, 4844270; 923. 7429805, 4844266; 924. 7429790, 4844217; 925. 7429787, 4844213; 926. 7429771, 4844165; 927. 7429768, 4844155; 928. 7429769, 4844143; 929. 7429768, 4844137; 930. 7429765, 4844132; 931. 7429755, 4844124; 932. 7429748, 4844118; 933. 7429743, 4844110; 934. 7429741, 4844103; 935. 7429680, 4844118; 936. 7429681, 4844135; 937. 7429677, 4844141; 938. 7429676, 4844152; 939. 7429669, 4844159; 940. 7429617, 4844181; 941. 7429625, 4844190; 942. 7429628, 4844199; 943. 7429634, 4844213; 944. 7429638, 4844216; 946. 7429628, 4844225; 947. 7429618, 4844220; 948. 7429601, 4844208; 949. 7429572, 4844194; 950. 7429536, 4844184; 951. 7429486, 4844181; 952. 7429475, 4844181; 953. 7429473, 4844186; 954. 7429471, 4844198; 955. 7429488, 4844204; 956. 7429498, 4844206; 957. 7429503, 4844209; 958. 7429513, 4844207; 959. 7429518, 4844209; 960. 7429523, 4844209; 961. 7429528, 4844208; 962. 7429546, 4844212; 963. 7429561, 4844213; 964. 7429583, 4844223; 965. 7429591, 4844226; 966. 7429608, 4844238; 967. 7429612, 4844241; 968. 7429627, 4844246; 969. 7429634, 4844253; 970. 7429636, 4844258; 971. 7429635, 4844267; 972. 7429637, 4844275; 973. 7429642, 4844282; 974. 7429656, 4844290; 975. 7429667, 4844291; 976. 7429676, 4844294; 977. 7429685, 4844302; 978. 7429691, 4844312; 979. 7429701, 4844341; 980. 7429713, 4844369; 981. 7429715, 4844379; 982. 7429724, 4844407; 983. 7429734, 4844425; 984. 7429741, 4844448; 985. 7429748, 4844482; 986. 7429746, 4844493; 987. 7429754, 4844518; 988. 7429760, 4844546; 989. 7429758, 4844556; 990. 7429755, 4844562; 991. 7429760, 4844571; 992. 7429761, 4844581; 993. 7429763, 4844586; 994. 7429768, 4844590; 995. 7429770, 4844605; 996. 7429768, 4844633; 997. 7429773, 4844648; 998. 7429771, 4844672; 999. 7429768, 4844682; 1000. 7429767, 4844692; 1001. 7429768, 4844712; 1002. 7429765, 4844717; 1003. 7429763, 4844722; 1004. 7429762, 4844732; 1005. 7429763, 4844745; 1006. 7429774, 4844751; 1007. 7429773, 4844758; 1008. 7429777, 4844773; 1009. 7429781, 4844783; 1010. 7429776, 4844876; 1011. 7429775, 4844889; 1012. 7429776, 4844892; 1013. 7429778, 4844899; 1014. 7429779, 4844906; 1015. 7429776, 4844907; 1016. 7429758, 4844915; 1017. 7429698, 4844910; 1018. 7429692, 4844912; 1019. 7429681, 4844913; 1020. 7429677, 4844915; 1021. 7429667, 4844919; 1022. 7429660, 4844918; 1023. 7429657, 4844916; 1024. 7429652, 4844918; 1025. 7429648, 4844918; 1026. 7429625, 4844908; 1027. 7429615, 4844905; 1028. 7429606, 4844901; 1029. 7429591, 4844897; 1030. 7429586, 4844896; 1031. 7429577, 4844893; 1032. 7429565, 4844887; 1033. 7429556, 4844882; 1034. 7429544, 4844873; 1035. 7429539, 4844870; 1036. 7429533, 4844868; 1037. 7429527, 4844867; 1038. 7429516, 4844868; 1039. 7429510, 4844870; 1040. 7429505, 4844873; 1041. 7429502, 4844877; 1042. 7429497, 4844879; 1043. 7429489, 4844884; 1044. 7429484, 4844885; 1045. 7429477, 4844889; 1046. 7429472, 4844889; 1047. 7429448, 4844886; 1048. 7429416, 4844883; 1049. 7429401, 4844883; 1050. 7429395, 4844880; 1051. 7429390, 4844872; 1052. 7429391, 4844838; 1053. 7429395, 4844802; 1054. 7429393, 4844796; 1055. 7429390, 4844790; 1056. 7429384, 4844785; 1057. 7429378, 4844783; 1058. 7429371, 4844783; 1059. 7429336, 4844790; 1060. 7429307, 4844793; 1061. 7429237, 4844790; 1062. 7429192, 4844793; 1063. 7429181, 4844791; 1064. 7429173, 4844786; 1065. 7429163, 4844781; 1066. 7429151, 4844779; 1067. 7429095, 4844784; 1068. 7429084, 4844788; 1069. 7429070, 4844798; 1070. 7429061, 4844812; 1071. 7429059, 4844823; 1072. 7429057, 4844838; 1073. 7429051, 4844860; 1074. 7429046, 4844866; 1075. 7429029, 4844877; 1076. 7429021, 4844885; 1077. 7429015, 4844896; 1078. 7429012, 4844915; 1079. 7429011, 4844919; 1080. 7429006, 4844923; 1081. 7429000, 4844925; 1082. 7428935, 4844918; 1083. 7428924, 4844919; 1084. 7428908, 4844923; 1085. 7428898, 4844927; 1086. 7428889, 4844934; 1087. 7428885, 4844937; 1088. 7428884, 4844930; 1089. 7428876, 4844922; 1090. 7428870, 4844971; 1091. 7428889, 4844968; 1092. 7428887, 4844960; 1093. 7428887, 4844953; 1094. 7428901, 4844941; 1095. 7428917, 4844933; 1096. 7428935, 4844931; 1097. 7429000, 4844938; 1098. 7429006, 4844937; 1099. 7429012, 4844934; 1100. 7429017, 4844930; 1101. 7429021, 4844925; 1102. 7429024, 4844919; 1103. 7429027, 4844899; 1104. 7429031, 4844892; 1105. 7429036, 4844887; 1106. 7429054, 4844875; 1107. 7429061, 4844866; 1108. 7429065, 4844855; 1109. 7429071, 4844821; 1110. 7429074, 4844813; 1111. 7429082, 4844803; 1112. 7429093, 4844797; 1113. 7429127, 4844793; 1114. 7429151, 4844791; 1115. 7429155, 4844790; 1116. 7429175, 4844802; 1117. 7429187, 4844806; 1118. 7429193, 4844806; 1119. 7429237, 4844803; 1120. 7429272, 4844805; 1121. 7429308, 4844804; 1122. 7429343, 4844801; 1123. 7429375, 4844795; 1124. 7429380, 4844798; 1125. 7429383, 4844803; 1126. 7429378, 4844867; 1127. 7429378, 4844874; 1128. 7429380, 4844880; 1129. 7429387, 4844890; 1130.

7429400, 4844895; 1131. 7429450, 4844900; 1132. 7429458, 4844900; 1133. 7429466, 4844919; 1134. 7429467, 4844931; 1135. 7429471, 4844935; 1136. 7429473, 4844946; 1137. 7429485, 4844950; 1138. 7429500, 4844971; 1139. 7429522, 4844993; 1140. 7429530, 4844999; 1141. 7429542, 4845008; 1142. 7429551, 4845012; 1143. 7429550, 4845018; 1144. 7429557, 4845028; 1145. 7429561, 4845032; 1146. 7429567, 4845046; 1147. 7429564, 4845052; 1148. 7429569, 4845072; 1149. 7429576, 4845078; 1150. 7429594, 4845086; 1151. 7429604, 4845089; 1152. 7429617, 4845097; 1153. 7429623, 4845098; 1154. 7429645, 4845097; 1155. 7429655, 4845100; 1156. 7429664, 4845098; 1157. 7429667, 4845103; 1158. 7429673, 4845101; 1159. 7429685, 4845109; 1160. 7429696, 4845112; 1161. 7429701, 4845115; 1162. 7429707, 4845114; 1163. 7429712, 4845116; 1164. 7429722, 4845116; 1165. 7429726, 4845117; 1166. 7429730, 4845120; 1167. 7429732, 4845120; 1168. 7429727, 4845134; 1169. 7429725, 4845137; 1170. 7429719, 4845141; 1171. 7429716, 4845144; 1172. 7429703, 4845177; 1173. 7429698, 4845176; 1174. 7429690, 4845179; 1175. 7429684, 4845183; 1176. 7429677, 4845191; 1177. 7429665, 4845213; 1178. 7429657, 4845219; 1179. 7429652, 4845227; 1180. 7429644, 4845232; 1181. 7429640, 4845237; 1182. 7429638, 4845246; 1183. 7429635, 4845250; 1184. 7429620, 4845262; 1185. 7429616, 4845272; 1186. 7429617, 4845280; 1187. 7429623, 4845296; 1188. 7429625, 4845308; 1189. 7429588, 4845351; 1190. 7429578, 4845352; 1191. 7429568, 4845354; 1192. 7429560, 4845358; 1193. 7429548, 4845360; 1194. 7429530, 4845353; 1195. 7429526, 4845351; 1196. 7429521, 4845351; 1197. 7429515, 4845353; 1198. 7429512, 4845353; 1203. 7429489, 4845350; 1204. 7429481, 4845350; 1205. 7429460, 4845354; 1206. 7429431, 4845355; 1207. 7429423, 4845358; 1208. 7429411, 4845360; 1209. 7429404, 4845361; 1210. 7429408, 4845384; 1211. 7429419, 4845380; 1212. 7429427, 4845375; 1213. 7429446, 4845372; 1214. 7429465, 4845373; 1215. 7429503, 4845381; 1216. 7429505, 4845381; 1217. 7429558, 4845394; 1218. 7429543, 4845413; 1219. 7429520, 4845440; 1220. 7429508, 4845447; 1221. 7429500, 4845446; 1222. 7429494, 4845449; 1223. 7429490, 4845453; 1224. 7429478, 4845474; 1225. 7429478, 4845482; 1226. 7429457, 4845504; 1227. 7429442, 4845525; 1228. 7429436, 4845539; 1229. 7429431, 4845554; 1230. 7429430, 4845560; 1231. 7429421, 4845564; 1232. 7429421, 4845569; 1233. 7429425, 4845581; 1234. 7429395, 4845629; 1235. 7429367, 4845677; 1236. 7429360, 4845676; 1237. 7429349, 4845676; 1238. 7429325, 4845680; 1239. 7429316, 4845676; 1240. 7429303, 4845679; 1241. 7429293, 4845675; 1242. 7429279, 4845678; 1243. 7429264, 4845682; 1244. 7429257, 4845681; 1245. 7429254, 4845680; 1246. 7429247, 4845667; 1247. 7429247, 4845663; 1248. 7429250, 4845652; 1249. 7429254, 4845644; 1250. 7429257, 4845623; 1251. 7429261, 4845595; 1252. 7429258, 4845580; 1253. 7429256, 4845573; 1254. 7429241, 4845556; 1255. 7429233, 4845548; 1256. 7429192, 4845517; 1256a. 7429179, 4845510; 1257. 7429165, 4845506; 1258. 7429130, 4845506; 1259. 7429077, 4845507; 1260. 7429030, 4845508; 1261. 7429023, 4845507; 1262. 7428985, 4845505; 1263. 7428875, 4845497; 1264. 7428863, 4845491; 1265. 7428863, 4845490; 1266. 7428859, 4845504; 1267. 7428858, 4845515; 1268. 7428858, 4845515; 1269. 7428874, 4845511; 1270. 7428964, 4845516; 1271. 7428974, 4845517; 1272. 7429019, 4845520; 1273. 7429033, 4845521; 1274. 7429065, 4845521; 1275. 7429130, 4845520; 1276. 7429158, 4845520; 1277. 7429170, 4845522; 1278. 7429184, 4845529; 1279. 7429225, 4845558; 1280. 7429232, 4845564; 1281. 7429238, 4845576; 1282. 7429242, 4845579; 1283. 7429243, 4845582; 1284. 7429242, 4845592; 1285. 7429244, 4845603; 1286. 7429246, 4845607; 1287. 7429244, 4845610; 1288. 7429243, 4845614; 1289. 7429244, 4845620; 1290. 7429241, 4845634; 1291. 7429234, 4845647; 1292. 7429232, 4845659; 1293. 7429233, 4845665; 1294. 7429231, 4845671; 1295. 7429231, 4845678; 1296. 7429235, 4845684; 1297. 7429241, 4845688; 1298. 7429248, 4845690; 1299. 7429253, 4845696; 1300. 7429261, 4845699; 1301. 7429269, 4845700; 1302. 7429274, 4845698; 1303. 7429284, 4845693; 1304. 7429290, 4845699; 1305. 7429298, 4845700; 1306. 7429305, 4845692; 1307. 7429335, 4845697; 1308. 7429340, 4845696; 1309. 7429344, 4845694; 1310. 7429349, 4845696; 1311. 7429358, 4845695; 1312. 7429327, 4845759; 1313. 7429302, 4845820; 1314. 7429296, 4845819; 1315. 7429292, 4845815; 1316. 7429279, 4845814; 1317. 7429275, 4845842; 1318. 7429272, 4845861; 1319. 7429273, 4845866; 1320. 7429271, 4845870; 1321. 7429267, 4845878; 1322. 7429265, 4845887; 1323. 7429254, 4845898; 1324. 7429246, 4845916; 1325. 7429241, 4845918; 1326. 7429240, 4845924; 1327. 7429221, 4845941; 1328. 7429214, 4845954; 1329. 7429211, 4845964; 1330. 7429197, 4845980; 1331. 7429194, 4845985; 1332. 7429192, 4845990; 1333. 7429190, 4846003; 1334. 7429189, 4846010; 1335. 7429191, 4846016; 1336. 7429196, 4846028; 1337. 7429204, 4846038; 1338. 7429207, 4846040; 1339. 7429201, 4846064; 1340. 7429196, 4846075; 1341. 7429176, 4846094; 1342. 7429165, 4846109; 1343. 7429160, 4846118; 1344. 7429147, 4846125; 1345. 7429141, 4846126; 1346. 7429131, 4846131; 1347. 7429120, 4846144; 1348. 7429120, 4846151; 1349. 7429115, 4846161; 1350. 7429112, 4846171; 1351. 7429110, 4846182; 1352. 7429106, 4846185; 1353. 7429103, 4846190; 1354. 7429102, 4846194; 1355. 7429101, 4846199; 1356. 7429101, 4846209; 1357. 7429097, 4846223; 1358. 7429090, 4846236; 1359. 7429083, 4846237; 1360. 7429079, 4846240; 1361. 7429078, 4846246; 1362. 7429078, 4846252; 1363. 7429073, 4846254; 1364. 7429071, 4846258; 1365. 7429067, 4846261; 1366. 7429058, 4846263; 1367. 7429048, 4846270; 1368. 7429039, 4846281; 1369. 7429035, 4846281; 1370. 7429031, 4846279; 1371. 7429022, 4846278; 1372. 7428937, 4846250; 1373. 7428908, 4846241; 1374. 7428903, 4846240; 1375. 7428899, 4846238; 1376. 7428861, 4846225; 1377. 7428852, 4846219; 1378. 7428847, 4846217; 1379. 7428843, 4846216; 1380. 7428832, 4846216; 1381. 7428817, 4846212; 1382. 7428811, 4846214; 1383. 7428799, 4846228; 1384. 7428784, 4846240; 1385. 7428763, 4846251; 1386. 7428751, 4846255; 1387. 7428739, 4846254; 1388. 7428715, 4846246; 1389. 7428680, 4846241; 1390. 7428642, 4846230; 1391. 7428626, 4846227; 1392. 7428609, 4846228; 1393. 7428603, 4846230; 1394. 7428592, 4846236; 1395. 7428587, 4846241; 1396. 7428582, 4846254; 1397. 7428583, 4846275; 1398. 7428578, 4846297; 1399. 7428559, 4846338; 1400. 7428555, 4846360; 1401. 7428556, 4846392; 1402. 7428567, 4846465; 1403. 7428570, 4846523; 1404. 7428568, 4846530; 1405. 7428564, 4846535; 1406. 7428548, 4846545; 1407. 7428539, 4846556; 1408. 7428536, 4846570; 1409. 7428534, 4846601; 1410. 7428499, 4846605; 1411. 7428484, 4846601; 1412. 7428477, 4846598; 1413. 7428489, 4846638; 1414. 7428491, 4846638; 1415. 7428496, 4846628; 1416. 7428501, 4846624; 1417. 7428536, 4846620; 1418. 7428545, 4846617; 1419. 7428552, 4846609; 1420. 7428553, 4846600; 1421. 7428555, 4846564; 1422. 7428571, 4846552; 1423. 7428581, 4846544; 1424. 7428586, 4846532; 1425. 7428588, 4846519; 1426. 7428586, 4846474; 1427. 7428583, 4846443; 1428. 7428574, 4846389; 1429. 7428573, 4846357; 1430. 7428578, 4846340; 1431. 7428590, 4846313; 1432. 7428594, 4846302; 1433. 7428598, 4846281; 1434. 7428600, 4846254; 1435. 7428606, 4846246; 1436.

7428613, 4846243; 1437. 7428629, 4846243; 1438. 7428677, 4846256; 1439. 7428698, 4846258; 1440. 7428708, 4846259; 1441. 7428725, 4846265; 1442. 7428735, 4846268; 1443. 7428747, 4846270; 1444. 7428764, 4846266; 1445. 7428783, 4846257; 1446. 7428800, 4846245; 1447. 7428815, 4846231; 1448. 7428823, 4846229; 1449. 7428828, 4846230; 1450. 7428832, 4846232; 1451. 7428841, 4846237; 1452. 7428846, 4846238; 1453. 7428856, 4846238; 1454. 7428895, 4846250; 1455. 7428900, 4846251; 1456. 7428904, 4846253; 1457. 7428932, 4846263; 1458. 7428999, 4846285; 1459. 7429008, 4846288; 1460. 7429013, 4846289; 1461. 7429035, 4846299; 1462. 7429042, 4846299; 1463. 7429048, 4846298; 1464. 7429068, 4846284; 1465. 7429077, 4846276; 1466. 7429080, 4846277; 1467. 7429089, 4846275; 1468. 7429096, 4846279; 1469. 7429177, 4846384; 1470. 7429195, 4846436; 1471. 7429185, 4846440; 1472. 7429180, 4846430; 1473. 7429171, 4846417; 1474. 7429164, 4846414; 1475. 7429155, 4846414; 1476. 7429151, 4846427; 1477. 7429163, 4846434; 1478. 7429163, 4846449; 1479. 7429164, 4846459; 1480. 7429172, 4846475; 1481. 7429184, 4846481; 1482. 7429738, 4845103; 1483. 7429758, 4845032; 1484. 7429773, 4844955; 1485. 7429774, 4844947; 1486. 7429771, 4844947; 1487. 7429766, 4844938; 1488. 7429770, 4844934; 1489. 7429769, 4844929; 1490. 7429769, 4844924; 1491. 7429759, 4844927; 1492. 7429704, 4844928; 1493. 7429687, 4844934; 1494. 7429682, 4844935; 1495. 7429676, 4844935; 1496. 7429671, 4844932; 1497. 7429659, 4844934; 1498. 7429653, 4844933; 1499. 7429620, 4844920; 1500. 7429615, 4844917; 1501. 7429588, 4844904; 1502. 7429574, 4844901; 1503. 7429564, 4844896; 1504. 7429556, 4844892; 1505. 7429550, 4844891; 1506. 7429546, 4844887; 1507. 7429541, 4844886; 1508. 7429534, 4844879; 1509. 7429519, 4844879; 1510. 7429491, 4844898; 1515. 7429470, 4844898; 1516. 7429480, 4844918; 1517. 7429489, 4844929; 1518. 7429494, 4844938; 1526. 7429527, 4844979; 1527. 7429541, 4844991; 1528. 7429555, 4844997; 1529. 7429563, 4845007; 1530. 7429576, 4845031; 1531. 7429581, 4845051; 1532. 7429592, 4845059; 1533. 7429594, 4845063; 1534. 7429595, 4845069; 1535. 7429600, 4845075; 1536. 7429606, 4845073; 1537. 7429611, 4845073; 1538. 7429613, 4845081; 1539. 7429619, 4845079; 1540. 7429622, 4845084; 1541. 7429626, 4845086; 1542. 7429631, 4845086; 1543. 7429635, 4845083; 1544. 7429640, 4845087; 1545. 7429650, 4845087; 1546. 7429655, 4845082; 1547. 7429661, 4845086; 1548. 7429677, 4845090; 1549. 7429695, 4845099; 1550. 7429699, 4845099; 1551. 7429703, 4845102; 1552. 7429707, 4845101.

Cele kp: 357, 358, 359/2, 360, 361, 362, 363/1, 363/2, 363/3, 363/4, 364, 365, 366, 367/1, 393/1, 393/2, 395/2, 396/2, 642/3, 643/1, 649/5, 650/1, 650/4, 652, 653, 657/2, 767/8, 779/7, 822, 837/10, 862, 863, 871/2, 871/3, 872/2, 872/3, 872/4, 905/3, 914, 1197, 1201, 1202/2, 1203, 1283/1, 1283/2, 1285/1, 1285/2, 1287, 1288/6.

Delovi kp: 210/1, 214/1, 214/2, 214/3, 216/1, 216/2, 216/3, 218/1, 218/2, 220/3, 220/4, 221/1, 226, 227/1, 227/6, 228/2, 230, 233, 234/1, 234/2, 234/3, 234/4, 234/5, 241/1, 241/3, 244/4, 245/3, 331, 332/1, 332/2, 333, 334, 344, 345, 351/1, 359/1, 367/2, 367/3, 368, 385/2, 389, 392/1, 392/2, 394/1, 394/2, 395/1, 396/1, 397, 403/1, 404, 405, 642/1, 643/2, 644, 645, 646, 647, 649/1, 649/2, 649/3, 649/4, 650/2, 650/3, 654, 656, 657/1, 712/2, 714/6, 715/1, 717/1, 717/2, 719/2, 726/1, 727/10, 727/2, 727/8, 727/9, 731/2, 731/3, 731/4, 734/1, 734/2, 735, 753, 757/2, 760/2, 767/1, 767/2, 767/3, 767/5, 767/7, 767/9, 770/16, 770/2, 772, 773/1, 773/2, 776, 777/2, 777/3, 777/4, 779/2, 779/3, 779/6, 779/8, 780/1, 780/3, 780/4, 782/4, 783/2, 784/2, 806, 808, 809/1, 809/2, 810/1, 811/1, 812, 817, 818/1, 819, 820, 821, 823, 824, 837/3, 838, 839/1, 840/1, 840/5, 840/6, 840/7, 841/4, 841/6, 841/9, 850, 856, 857, 858/2, 859, 860, 861, 864, 865, 867, 868/1, 869/3, 870, 871/1, 872/1, 873, 874/1, 874/2, 899, 904, 905/1, 905/4, 905/5, 909/1, 909/2, 913/1, 913/2, 913/3, 915, 916/1, 917, 918, 919/1, 919/2, 920, 921, 922, 923, 926/1, 933/1, 933/2, 1149, 1150/1, 1150/2, 1151, 1152, 1153, 1154, 1155/3, 1155/4, 1155/5, 1160/1, 1160/2, 1160/3, 1161/1, 1162, 1164, 1166/1, 1166/2, 1168, 1169, 1171, 1172, 1175/1, 1187/1, 1187/2, 1187/3, 1188, 1190, 1191, 1192, 1193/1, 1194, 1196/1, 1198/1, 1198/2, 1200, 1202/1, 1204, 1227, 1278/2, 1278/3, 1278/4, 1281, 1282/1, 1282/2, 1282/3, 1284, 1286, 1288/1, 1288/10, 1288/5, 1288/7, 1288/9, 1289, 1293, 1298, 1346/1, 1346/2, 1351, 1352, 1353, 1355, 1356, 1362/1.

Deonica 10 (P10.1.-P10.10.)

Opština Ivanjica

Javna parcela – P10.1 – KO Medovine, put – površine 19,49 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 1. 7431099, 4800778; 2. 7431179, 4800769; 3. 7431164, 4800761; 4. 7431162, 4800756; 5. 7431157, 4800751; 6. 7431156, 4800746; 7. 7431156, 4800733; 8. 7431171, 4800721; 9. 7431153, 4800711; 10. 7431134, 4800703; 11. 7431122, 4800609; 12. 7431113, 4800501; 13. 7431112, 4800447; 14. 7431113, 4800398; 15. 7431117, 4800344; 16. 7431123, 4800295; 17. 7431131, 4800241; 18. 7431131, 4800241; 19. 7431142, 4800188; 20. 7431155, 4800136; 21. 7431173, 4800079; 22. 7431189, 4800065; 23. 7431201, 4800032; 24. 7431195, 4800017; 25. 7431396, 4799481; 26. 7431452, 4799342; 27. 7431477, 4799285; 28. 7431485, 4799284; 29. 7431490, 4799286; 30. 7431496, 4799286; 31. 7431518, 4799279; 32. 7431513, 4799267; 33. 7431503, 4799270; 34. 7431499, 4799272; 35. 7431491, 4799273; 36. 7431486, 4799272; 37. 7431483, 4799272; 38. 7431505, 4799224; 39. 7431509, 4799222; 40. 7431519, 4799209; 41. 7431523, 4799201; 42. 7431529, 4799200; 43. 7431549, 4799191; 44. 7431539, 4799179; 45. 7431537, 4799173; 46. 7431540, 4799163; 47. 7431541, 4799158; 48. 7431556, 4799127; 49. 7431555, 4799121; 50. 7431600, 4799032; 51. 7431650, 4798941; 52. 7431665, 4798941; 53. 7431676, 4798935; 54. 7431686, 4798933; 55. 7431693, 4798926; 56. 7431699, 4798917; 57. 7431710, 4798894; 58. 7431717, 4798876; 59. 7431716, 4798869; 60. 7431717, 4798861; 61. 7431717, 4798849; 62. 7431719, 4798843; 63. 7431725, 4798829; 64. 7431726, 4798820; 65. 7431729, 4798816; 66. 7431732, 4798812; 67. 7431744, 4798807; 68. 7431757, 4798798; 69. 7431765, 4798788; 70. 7431768, 4798783; 71. 7431769, 4798779; 72. 7431757, 4798775; 73. 7431754, 4798781; 74. 7431753, 4798785; 75. 7431750, 4798788; 76. 7431737, 4798795; 77. 7431735, 4798793; 78. 7431835, 4798620; 79. 7431862, 4798571; 80. 7431870, 4798556; 81. 7431875, 4798565; 82. 7431878, 4798575; 83. 7431884, 4798587; 84. 7431891, 4798590; 85. 7431894, 4798594; 86. 7431903, 4798607; 87. 7431904, 4798614; 88. 7431908, 4798621; 89. 7431910, 4798623; 90. 7431916, 4798625; 91. 7431926, 4798624; 92. 7431934, 4798622; 93. 7431942, 4798618; 94. 7431944, 4798609; 95. 7431949, 4798602; 96. 7431948, 4798594; 97. 7431948, 4798591; 98. 7431945, 4798587; 99. 7431941, 4798581; 100. 7431934, 4798573; 101. 7431927, 4798567; 102. 7431927, 4798563; 103. 7431929, 4798558; 104. 7431928, 4798555;

105. 7431924, 4798549; 106. 7431923, 4798542; 107. 7431929, 4798520; 108. 7431941, 4798491; 109. 7431941, 4798487; 110. 7431946, 4798483; 111. 7431948, 4798480; 112. 7431952, 4798478; 113. 7431953, 4798467; 114. 7431944, 4798467; 115. 7431936, 4798468; 116. 7431929, 4798466; 117. 7431930, 4798464; 118. 7431927, 4798460; 119. 7431930, 4798450; 120. 7431941, 4798448; 121. 7431937, 4798441; 122. 7431939, 4798425; 123. 7431946, 4798422; 124. 7431948, 4798410; 125. 7431943, 4798408; 126. 7431940, 4798404; 127. 7431933, 4798397; 128. 7431934, 4798392; 129. 7431942, 4798390; 130. 7431948, 4798388; 131. 7431951, 4798384; 132. 7431954, 4798379; 133. 7431957, 4798377; 134. 7431956, 4798371; 135. 7431957, 4798366; 136. 7431957, 4798360; 137. 7431960, 4798351; 138. 7431960, 4798345; 139. 7431961, 4798340; 140. 7431964, 4798336; 141. 7431967, 4798326; 142. 7431972, 4798321; 143. 7431976, 4798316; 144. 7431978, 4798285; 145. 7431977, 4798274; 146. 7431982, 4798259; 147. 7431985, 4798238; 148. 7431982, 4798220; 149. 7431986, 4798207; 150. 7431984, 4798187; 151. 7431986, 4798179; 152. 7431979, 4798165; 153. 7431978, 4798160; 154. 7431977, 4798106; 155. 7431979, 4798091; 156. 7431980, 4798071; 157. 7431979, 4798050; 158. 7431978, 4798040; 159. 7431975, 4798022; 160. 7431978, 4798019; 161. 7431991, 4798022; 162. 7431987, 4798007; 163. 7431970, 4798005; 164. 7431976, 4797688; 165. 7431989, 4797690; 166. 7431993, 4797683; 167. 7431987, 4797678; 168. 7431976, 4797673; 169. 7431980, 4797460; 170. 7431986, 4797447; 171. 7431991, 4797432; 172. 7432001, 4797430; 173. 7432006, 4797416; 174. 7432008, 4797409; 175. 7432007, 4797403; 176. 7432006, 4797397; 177. 7432003, 4797388; 178. 7432003, 4797379; 179. 7432005, 4797369; 180. 7432005, 4797364; 181. 7432003, 4797360; 182. 7432001, 4797355; 183. 7431991, 4797344; 184. 7431989, 4797339; 185. 7431985, 4797325; 186. 7431980, 4797316; 187. 7431976, 4797312; 188. 7431972, 4797309; 189. 7431968, 4797308; 190. 7431963, 4797307; 191. 7431958, 4797308; 192. 7431953, 4797309; 193. 7431944, 4797313; 194. 7431931, 4797321; 195. 7431924, 4797328; 196. 7431902, 4797355; 197. 7431889, 4797345; 198. 7431894, 4797334; 199. 7431895, 4797329; 200. 7431893, 4797319; 201. 7431885, 4797309; 202. 7431879, 4797304; 203. 7431866, 4797299; 204. 7431860, 4797298; 205. 7431855, 4797300; 206. 7431833, 4797298; 207. 7431829, 4797300; 208. 7431818, 4797321; 209. 7431820, 4797362; 210. 7431855, 4797374; 211. 7431872, 4797405; 212. 7431874, 4797414; 213. 7431868, 4797422; 214. 7431865, 4797434; 215. 7431864, 4797451; 216. 7431867, 4797461; 217. 7431872, 4797471; 218. 7431880, 4797480; 219. 7431885, 4797484; 220. 7431895, 4797487; 221. 7431910, 4797500; 222. 7431913, 4797595; 223. 7431908, 4797605; 224. 7431908, 4797611; 225. 7431913, 4797618; 226. 7431910, 4797632; 227. 7431904, 4797641; 228. 7431900, 4797663; 229. 7431903, 4797696; 230. 7431917, 4797701; 231. 7431926, 4797991; 232. 7431917, 4797991; 233. 7431913, 4797990; 234. 7431909, 4798003; 235. 7431927, 4798007; 236. 7431930, 4798165; 237. 7431927, 4798170; 238. 7431924, 4798174; 239. 7431923, 4798176; 240. 7431923, 4798206; 241. 7431919, 4798211; 242. 7431909, 4798217; 243. 7431899, 4798289; 244. 7431903, 4798300; 245. 7431907, 4798304; 246. 7431906, 4798309; 247. 7431907, 4798314; 248. 7431903, 4798318; 249. 7431899, 4798327; 250. 7431898, 4798328; 251. 7431889, 4798362; 252. 7431891, 4798369; 253. 7431893, 4798374; 254. 7431898, 4798379; 255. 7431897, 4798382; 256. 7431891, 4798388; 257. 7431876, 4798435; 258. 7431871, 4798434; 259. 7431866, 4798443; 260. 7431854, 4798469; 261. 7431848, 4798482; 262. 7431847, 4798487; 263. 7431838, 4798492; 264. 7431827, 4798492; 265. 7431824, 4798483; 266. 7431823, 4798473; 267. 7431825, 4798429; 268. 7431830, 4798409; 269. 7431831, 4798404; 270. 7431832, 4798398; 271. 7431829, 4798392; 272. 7431828, 4798386; 273. 7431820, 4798377; 274. 7431818, 4798374; 275. 7431806, 4798387; 276. 7431808, 4798388; 277. 7431815, 4798392; 278. 7431816, 4798395; 279. 7431818, 4798403; 280. 7431816, 4798407; 281. 7431814, 4798422; 282. 7431812, 4798427; 283. 7431812, 4798432; 284. 7431812, 4798460; 285. 7431809, 4798466; 286. 7431802, 4798476; 287. 7431801, 4798486; 288. 7431806, 4798495; 289. 7431809, 4798506; 290. 7431816, 4798516; 291. 7431820, 4798520; 292. 7431825, 4798524; 293. 7431836, 4798530; 294. 7431839, 4798535; 295. 7431839, 4798537; 296. 7431796, 4798616; 297. 7431786, 4798618; 298. 7431780, 4798621; 299. 7431776, 4798626; 300. 7431768, 4798641; 301. 7431766, 4798645; 302. 7431766, 4798650; 303. 7431758, 4798662; 304. 7431755, 4798671; 305. 7431751, 4798674; 306. 7431742, 4798685; 307. 7431738, 4798688; 308. 7431732, 4798695; 309. 7431740, 4798705; 310. 7431741, 4798710; 311. 7431684, 4798810; 312. 7431673, 4798817; 313. 7431662, 4798835; 314. 7431646, 4798863; 315. 7431640, 4798866; 316. 7431635, 4798874; 317. 7431636, 4798881; 318. 7431632, 4798890; 319. 7431634, 4798896; 320. 7431580, 4798993; 321. 7431531, 4799086; 322. 7431485, 4799181; 323. 7431440, 4799279; 324. 7431439, 4799279; 325. 7431434, 4799282; 326. 7431421, 4799289; 327. 7431426, 4799300; 328. 7431431, 4799298; 329. 7431432, 4799297; 330. 7431413, 4799342; 331. 7431397, 4799379; 332. 7431364, 4799463; 333. 7431179, 4799954; 334. 7431160, 4800005; 335. 7431150, 4800007; 336. 7431135, 4800021; 337. 7431130, 4800050; 338. 7431138, 4800068; 339. 7431127, 4800102; 340. 7431119, 4800131; 341. 7431104, 4800193; 342. 7431094, 4800192; 343. 7431093, 4800204; 344. 7431101, 4800205; 345. 7431095, 4800235; 346. 7431085, 4800300; 347. 7431077, 4800396; 348. 7431076, 4800462; 349. 7431078, 4800523; 350. 7431080, 4800553; 351. 7431085, 4800604; 352. 7431102, 4800738; 353. 7431097, 4800744; 354. 7431097, 4800748; 355. 7431099, 4800768.

Cele kp: 3563, 3600/1, 3628/15.

Delovi kp: 1338, 1339, 1340, 1341/1, 1342, 1343/1, 1343/2, 1347/1, 1347/2, 1350, 1351, 1352, 1353, 1356, 1358, 1359/1, 1359/2, 1363/3, 1363/4, 1363/5, 1364, 1366/1, 1366/2, 1369/1, 1369/2, 1369/3, 1370/1, 1370/4, 1370/5, 1373, 1374, 1376, 1378, 1380/1, 1380/2, 1381, 1382/1, 1382/2, 1383, 1396/3, 3226, 3227, 3228, 3233, 3304/2, 3308, 3309, 3310, 3311, 3313, 3332, 3333, 3337, 3340, 3356, 3357, 3358, 3359, 3364, 3365, 3368, 3561/1, 3562, 3564, 3566, 3567/2, 3567/3, 3567/12, 3567/13, 3567/14, 3567/15, 3569, 3570, 3589, 3590, 3600/2, 3601, 3602, 3605, 3624, 3628/1, 3628/2, 3628/11, 3628/12, 3628/13, 3628/14, 3792.

Opština Sjenica

Javna parcela – P10.2 – KO Stup, put – površine 11,36 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 356. 7432470, 4796314; 357. 7432495, 4796247; 358. 7432496, 4796237; 359. 7432504, 4796229; 360. 7432521, 4796218; 361. 7432528, 4796210; 362. 7432534, 4796199; 363. 7432534, 4796193; 364. 7432538, 4796189; 365. 7432542, 4796183; 366. 7432543, 4796174; 367. 7432550, 4796173; 368. 7432558, 4796169; 369. 7432580, 4796190; 370. 7432585, 4796192; 371. 7432590, 4796193; 372. 7432595, 4796193; 373. 7432616, 4796188; 374. 7432633, 4796178; 375. 7432641, 4796172; 376. 7432652, 4796170; 377. 7432665, 4796160; 378. 7432677, 4796142; 379. 7432679, 4796137; 380. 7432680, 4796123; 381. 7432675, 4796099; 382. 7432683, 4796090; 383. 7432690, 4796084; 384. 7432697, 4796085; 385. 7432718, 4796070; 386. 7432728, 4796059; 387. 7432729, 4796052; 388. 7432732, 4796048; 389. 7432738, 4796040; 390. 7432741, 4796033; 391. 7432740, 4796025; 392. 7432742, 4796015; 393. 7432739, 4796010; 394. 7432743, 4796005; 395. 7432753, 4796001; 396. 7432768, 4796003; 397. 7432774, 4796002; 398. 7432782, 4795999; 399. 7432805, 4795988; 400. 7432844, 4795964; 401. 7432864, 4795949; 402. 7432882, 4795932; 403. 7432908, 4795908; 404. 7432909, 4795901; 405. 7432925, 4795885; 406. 7432928, 4795878; 407. 7432929, 4795872; 408. 7432928, 4795865; 409. 7432929, 4795863; 410. 7432926, 4795853; 411. 7432928, 4795849; 412. 7432932, 4795845; 413. 7432936, 4795843; 414. 7432940, 4795840; 415. 7432944, 4795835; 416. 7432949, 4795823; 417. 7433029, 4795756; 418. 7433051, 4795736; 419. 7433078, 4795712; 420. 7433101, 4795689; 421. 7433128, 4795661; 422. 7433153, 4795632; 423. 7433171, 4795611; 424. 7433178, 4795606; 425. 7433177, 4795604; 426. 7433195, 4795579; 427. 7433210, 4795558; 428. 7433223, 4795551; 429. 7433253, 4795503; 430. 7433254, 4795499; 431. 7433254, 4795495; 432. 7433254, 4795489; 433. 7433266, 4795466; 434. 7433280, 4795439; 435. 7433306, 4795384; 436. 7433327, 4795326; 437. 7433345, 4795268; 438. 7433357, 4795223; 439. 7433364, 4795185; 440. 7433370, 4795147; 441. 7433375, 4795147; 442. 7433386, 4795145; 443. 7433421, 4795136; 444. 7433422, 4795135; 445. 7433400, 4795127; 446. 7433384, 4795131; 447. 7433380, 4795133; 448. 7433375, 4795132; 449. 7433372, 4795132; 450. 7433374, 4795117; 451. 7433343, 4795112; 452. 7433338, 4795109; 453. 7433337, 4795117; 454. 7433331, 4795113; 455. 7433329, 4795109; 456. 7433324, 4795101; 457. 7433324, 4795100; 458. 7433323, 4795100; 459. 7433312, 4795105; 460. 7433313, 4795107; 461. 7433313, 4795113; 462. 7433317, 4795118; 463. 7433322, 4795121; 464. 7433325, 4795125; 465. 7433334, 4795132; 466. 7433335, 4795133; 467. 7433333, 4795150; 468. 7433326, 4795193; 469. 7433315, 4795241; 470. 7433303, 4795283; 471. 7433288, 4795329; 472. 7433268, 4795331; 473. 7433261, 4795340; 474. 7433251, 4795347; 475. 7433233, 4795375; 476. 7433223, 4795381; 477. 7433213, 4795392; 478. 7433212, 4795397; 479. 7433201, 4795402; 480. 7433192, 4795418; 481. 7433195, 4795430; 482. 7433191, 4795438; 483. 7433194, 4795451; 484. 7433192, 4795455; 485. 7433160, 4795507; 486. 7433149, 4795528; 487. 7433144, 4795540; 488. 7433146, 4795547; 489. 7433140, 4795566; 490. 7433147, 4795583; 491. 7433103, 4795634; 492. 7433055, 4795683; 493. 7433003, 4795728; 494. 7432934, 4795783; 495. 7432928, 4795775; 496. 7432925, 4795772; 497. 7432924, 4795767; 498. 7432918, 4795754; 499. 7432911, 4795739; 500. 7432909, 4795733; 501. 7432906, 4795731; 502. 7432904, 4795727; 503. 7432892, 4795729; 504. 7432893, 4795731; 505. 7432896, 4795738; 506. 7432907, 4795753; 507. 7432907, 4795757; 508. 7432909, 4795762; 509. 7432913, 4795772; 510. 7432920, 4795787; 511. 7432921, 4795792; 512. 7432881, 4795822; 513. 7432875, 4795823; 514. 7432866, 4795826; 515. 7432846, 4795841; 516. 7432838, 4795840; 517. 7432821, 4795850; 518. 7432805, 4795862; 519. 7432799, 4795867; 520. 7432788, 4795858; 521. 7432783, 4795856; 522. 7432780, 4795852; 523. 7432776, 4795849; 524. 7432764, 4795840; 525. 7432759, 4795838; 526. 7432756, 4795834; 527. 7432744, 4795824; 528. 7432732, 4795816; 529. 7432729, 4795812; 530. 7432721, 4795822; 531. 7432725, 4795825; 532. 7432768, 4795859; 533. 7432784, 4795871; 534. 7432791, 4795875; 535. 7432783, 4795883; 536. 7432774, 4795896; 537. 7432737, 4795924; 538. 7432735, 4795928; 539. 7432729, 4795937; 540. 7432705, 4795955; 541. 7432699, 4795949; 542. 7432694, 4795948; 543. 7432685, 4795943; 544. 7432680, 4795941; 545. 7432676, 4795938; 546. 7432672, 4795936; 547. 7432666, 4795946; 548. 7432670, 4795949; 549. 7432679, 4795953; 550. 7432687, 4795959; 551. 7432692, 4795961; 552. 7432695, 4795963; 553. 7432590, 4796043; 554. 7432527, 4796092; 555. 7432525, 4796086; 556. 7432523, 4796080; 557. 7432511, 4796086; 558. 7432513, 4796091; 559. 7432516, 4796101; 560. 7432493, 4796120; 561. 7432465, 4796145; 562. 7432460, 4796144; 563. 7432446, 4796148; 564. 7432427, 4796161; 565. 7432424, 4796167; 566. 7432414, 4796172; 567. 7432405, 4796171; 568. 7432394, 4796173; 569. 7432392, 4796176; 570. 7432389, 4796179; 571. 7432374, 4796190; 572. 7432372, 4796195; 573. 7432371, 4796199; 574. 7432371, 4796207; 575. 7432373, 4796214; 576. 7432381, 4796232; 577. 7432382, 4796247; 578. 7432383, 4796257; 579. 7432386, 4796264; 580. 7432391, 4796270; 581. 7432399, 4796276; 582. 7432407, 4796278; 583. 7432414, 4796278; 584. 7432424, 4796277; 585. 7432443, 4796270; 586. 7432457, 4796269; 587. 7432462, 4796268; 588. 7432466, 4796266; 589. 7432457, 4796290; 590. 7432451, 4796308.

Delovi kp: 292, 311, 312, 313, 315/1, 315/2, 316/1, 316/2, 316/3, 317, 318/1, 318/2, 319, 320, 321, 322, 323, 325, 330, 331, 332, 335, 336, 365/1, 367/3, 367/4, 368/1, 368/2, 381, 383, 384, 385, 386, 387, 388, 447, 450, 453, 727, 736, 2870, 2881.

Javna parcela – P10.2a – KO Brnjica, put – površine 0,00004 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 457. 7433324, 4795100; 591. 7433323, 4795099; 458. 7433323, 4795100.

Deo kp: 998/1.

Javna parcela – P10.3 – KO Brnjica, put – površine 0,12 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 444. 7433422, 4795135; 592. 7433425, 4795134; 593. 7433430, 4795133; 594. 7433435, 4795135; 595. 7433439, 4795133; 596. 7433453, 4795134; 597. 7433463, 4795133; 598. 7433467, 4795134; 599. 7433471, 4795137; 600. 7433473, 4795140; 601. 7433474, 4795146; 602. 7433493, 4795124; 603. 7433481, 4795122; 604. 7433476, 4795121; 605. 7433460, 4795119; 606. 7433444, 4795118; 607. 7433438, 4795118; 608. 7433417, 4795122; 609. 7433413, 4795124; 610. 7433407, 4795124; 445. 7433400, 4795127.

Delovi kp: 998/1, 1000, 3431.

Javna parcela – P10.4 – KO Brnjica, put – površine 34,48 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 450. 7433374, 4795117; 611. 7433376, 4795098; 612. 7433379, 4795052; 613. 7433380, 4795011; 614. 7433380, 4794959; 615. 7433387, 4794955; 616. 7433392, 4794946; 617. 7433395, 4794935; 618. 7433397, 4794920; 619. 7433396, 4794905; 620. 7433393, 4794873; 621. 7433392, 4794865; 622. 7433391, 4794860; 623. 7433388, 4794855; 624. 7433383, 4794851; 625. 7433383, 4794792; 626. 7433382, 4794758; 627. 7433384, 4794751; 628. 7433389, 4794741; 629. 7433392, 4794721; 630. 7433379, 4794693; 631. 7433382, 4794608; 632. 7433393, 4794480; 633. 7433417, 4794460; 634. 7433416, 4794456; 635. 7433424, 4794429; 636. 7433428, 4794410; 637. 7433429, 4794391; 638. 7433434, 4794352; 639. 7433442, 4794313; 640. 7433453, 4794256; 641. 7433463, 4794212; 642. 7433471, 4794207; 643. 7433486, 4794212; 644. 7433491, 4794203; 645. 7433481, 4794191; 646. 7433480, 4794185; 647. 7433502, 4794121; 648. 7433509, 4794110; 649. 7433513, 4794101; 650. 7433505, 4794094; 651. 7433511, 4794074; 652. 7433524, 4794047; 653. 7433536, 4794010; 654. 7433541, 4793990; 655. 7433538, 4793984; 656. 7433545, 4793971; 657. 7433564, 4793934; 658. 7433576, 4793938; 659. 7433582, 4793939; 660. 7433640, 4793944; 661. 7433660, 4793945; 662. 7433670, 4793943; 663. 7433670, 4793930; 664. 7433647, 4793924; 665. 7433650, 4793899; 666. 7433655, 4793845; 667. 7433657, 4793831; 668. 7433665, 4793808; 669. 7433706, 4793734; 670. 7433747, 4793666; 671. 7433758, 4793643; 672. 7433786, 4793596; 673. 7433802, 4793565; 674. 7433824, 4793531; 675. 7433844, 4793491; 676. 7433893, 4793410; 677. 7433901, 4793390; 678. 7433905, 4793382; 679. 7433908, 4793375; 680. 7433911, 4793364; 681. 7433911, 4793352; 682. 7433910, 4793344; 683. 7433907, 4793336; 684. 7433903, 4793325; 685. 7433894, 4793312; 686. 7433877, 4793295; 687. 7433885, 4793243; 688. 7433887, 4793223; 689. 7433895, 4793209; 690. 7433909, 4793175; 691. 7433915, 4793160; 692. 7433917, 4793150; 693. 7433919, 4793130; 694. 7433920, 4793062; 695. 7433918, 4793057; 696. 7433920, 4793047; 697. 7433920, 4793042; 698. 7433922, 4793037; 699. 7433933, 4792991; 700. 7433939, 4792955; 701. 7433945, 4792945; 702. 7433954, 4792862; 703. 7433960, 4792851; 704. 7433966, 4792819; 705. 7433967, 4792803; 706. 7433965, 4792772; 707. 7433969, 4792766; 708. 7433969, 4792755; 709. 7433966, 4792676; 710. 7433960, 4792628; 711. 7433963, 4792617; 712. 7433963, 4792600; 713. 7433959, 4792568; 714. 7433955, 4792547; 715. 7433938, 4792501; 716. 7433928, 4792477; 717. 7433923, 4792473; 718. 7433920, 4792468; 719. 7433904, 4792445; 720. 7433890, 4792438; 721. 7433880, 4792436; 722. 7433866, 4792425; 723. 7433857, 4792422; 724. 7433852, 4792419; 725. 7433846, 4792410; 726. 7433843, 4792406; 727. 7433837, 4792402; 728. 7433833, 4792398; 729. 7433826, 4792357; 730. 7433822, 4792342; 731. 7433804, 4792299; 732. 7433783, 4792258; 733. 7433752, 4792204; 734. 7433748, 4792207; 735. 7433735, 4792184; 736. 7433757, 4792189; 737. 7433780, 4792192; 738. 7433824, 4792191; 739. 7433825, 4792170; 740. 7433782, 4792159; 741. 7433700, 4792140; 742. 7433683, 4792098; 743. 7433646, 4792039; 744. 7433638, 4792027; 745. 7433598, 4792050; 746. 7433593, 4792066; 747. 7433584, 4792078; 748. 7433578, 4792087; 749. 7433578, 4792095; 750. 7433578, 4792100; 751. 7433584, 4792105; 752. 7433581, 4792124; 753. 7433579, 4792134; 754. 7433634, 4792152; 755. 7433651, 4792189; 756. 7433662, 4792213; 757. 7433665, 4792218; 758. 7433668, 4792229; 759. 7433679, 4792254; 760. 7433692, 4792293; 761. 7433695, 4792304; 762. 7433700, 4792312; 763. 7433702, 4792317; 764. 7433715, 4792350; 765. 7433719, 4792363; 766. 7433721, 4792380; 767. 7433728, 4792405; 768. 7433738, 4792430; 769. 7433726, 4792433; 770. 7433727, 4792445; 771. 7433746, 4792439; 772. 7433750, 4792441; 773. 7433759, 4792453; 774. 7433767, 4792459; 775. 7433785, 4792489; 776. 7433790, 4792505; 777. 7433791, 4792514; 778. 7433777, 4792586; 779. 7433771, 4792646; 780. 7433770, 4792668; 781. 7433771, 4792678; 782. 7433774, 4792694; 783. 7433795, 4792752; 784. 7433820, 4792807; 785. 7433845, 4792860; 786. 7433847, 4792871; 787. 7433849, 4792883; 788. 7433849, 4792933; 789. 7433851, 4792957; 790. 7433849, 4792981; 791. 7433838, 4793024; 792. 7433834, 4793046; 793. 7433831, 4793046; 794. 7433832, 4793069; 795. 7433830, 4793084; 796. 7433823, 4793128; 797. 7433809, 4793152; 798. 7433791, 4793178; 799. 7433787, 4793188; 800. 7433785, 4793204; 801. 7433785, 4793228; 802. 7433783, 4793233; 803. 7433778, 4793236; 804. 7433772, 4793237; 805. 7433772, 4793242; 806. 7433771, 4793247; 807. 7433769, 4793258; 808. 7433754, 4793265; 809. 7433750, 4793272; 810. 7433747, 4793280; 811. 7433747, 4793286; 812. 7433740, 4793317; 813. 7433735, 4793353; 814. 7433730, 4793364; 815. 7433725, 4793381; 816. 7433725, 4793391; 817. 7433721, 4793401; 818. 7433719, 4793411; 819. 7433714, 4793425; 820. 7433714, 4793430; 821. 7433713, 4793440; 822. 7433715, 4793445; 823. 7433712, 4793455; 824. 7433711, 4793460; 825. 7433702, 4793487; 826. 7433693, 4793509; 827. 7433685, 4793523; 828. 7433654, 4793567; 829. 7433647, 4793574; 830. 7433642, 4793583; 831. 7433631, 4793605; 832. 7433590, 4793668; 833. 7433574, 4793695; 834. 7433564, 4793719; 835. 7433559, 4793734; 836. 7433555, 4793754; 837. 7433546, 4793786; 838. 7433538, 4793804; 839. 7433535, 4793807; 840. 7433531, 4793810; 841. 7433521, 4793821; 842. 7433497, 4793866; 843. 7433490, 4793879; 844. 7433486, 4793877; 845. 7433476, 4793873; 846. 7433470, 4793867; 847. 7433409, 4793810; 848. 7433408, 4793811; 849. 7433399, 4793817; 850. 7433415, 4793831; 851. 7433419, 4793834; 852. 7433422, 4793838; 853. 7433433, 4793849; 854. 7433437, 4793851; 855. 7433440, 4793855; 856. 7433444, 4793859; 857. 7433459, 4793873; 858. 7433451, 4793874; 859. 7433436, 4793878; 860. 7433422, 4793883; 861. 7433413, 4793886; 862. 7433404, 4793887; 863. 7433395, 4793888; 864. 7433381, 4793887; 865. 7433375, 4793886; 866. 7433372, 4793885; 867. 7433358, 4793881; 868. 7433353, 4793879;

869. 7433343, 4793877; 870. 7433339, 4793889; 871. 7433348, 4793894; 872. 7433368, 4793900; 873. 7433378, 4793902; 874. 7433389, 4793904; 875. 7433400, 4793904; 876. 7433411, 4793903; 877. 7433427, 4793900; 878. 7433441, 4793898; 879. 7433451, 4793896; 880. 7433460, 4793894; 881. 7433460, 4793899; 882. 7433461, 4793908; 883. 7433469, 4793913; 884. 7433471, 4793914; 885. 7433462, 4793930; 886. 7433461, 4793935; 887. 7433463, 4793941; 888. 7433463, 4793946; 889. 7433463, 4793952; 890. 7433450, 4793994; 891. 7433438, 4794032; 892. 7433427, 4794076; 893. 7433413, 4794118; 894. 7433396, 4794160; 895. 7433387, 4794194; 896. 7433383, 4794201; 897. 7433378, 4794207; 898. 7433367, 4794215; 899. 7433359, 4794221; 900. 7433365, 4794232; 901. 7433372, 4794231; 902. 7433375, 4794232; 903. 7433374, 4794235; 904. 7433362, 4794274; 905. 7433349, 4794324; 906. 7433342, 4794333; 907. 7433333, 4794352; 908. 7433322, 4794382; 909. 7433316, 4794412; 910. 7433350, 4794460; 911. 7433336, 4794602; 912. 7433336, 4794700; 913. 7433304, 4794722; 914. 7433304, 4794722; 915. 7433310, 4794782; 916. 7433313, 4794792; 917. 7433317, 4794802; 918. 7433325, 4794812; 919. 7433324, 4794832; 920. 7433325, 4794862; 921. 7433323, 4794872; 922. 7433320, 4794877; 923. 7433321, 4794920; 924. 7433322, 4794932; 925. 7433329, 4794946; 926. 7433338, 4794955; 927. 7433343, 4794958; 928. 7433343, 4795042; 929. 7433340, 4795086; 452. 7433338, 4795109; 451. 7433343, 4795112.

Cele kp: 1031, 1059, 1090/2, 2679, 2680, 2732/1, 2743, 2754, 2757, 2771, 2784, 2786, 2787, 2788, 2790, 2797/1, 2797/2, 2798/2, 2800/1, 2800/2, 2801, 2802.

Delovi kp: 998/1, 998/2, 1011, 1012, 1013, 1014, 1015, 1016, 1021, 1022, 1025, 1026, 1027, 1030, 1032, 1054, 1055, 1056, 1057, 1058, 1060, 1061, 1062, 1064, 1065, 1076, 1078, 1082, 1083/1, 1083/2, 1085, 1086, 1087, 1088, 1089, 1090/1, 1091, 1092, 1093, 1095, 1096/1, 1096/2, 2676, 2677/2, 2678, 2681, 2682, 2683, 2684, 2685, 2686, 2687, 2688, 2730/1, 2731, 2733, 2734, 2735, 2740, 2741, 2742, 2744, 2745, 2746, 2747, 2748, 2749, 2750, 2755, 2756, 2758, 2759, 2760/2, 2761, 2768, 2769, 2770, 2777, 2778, 2780, 2782, 2783, 2785, 2789, 2794/2, 2795/2, 2796/1, 2796/2, 2798/1, 2799, 2803, 2804/1, 2804/2, 2807, 2810, 2811, 2812, 3440, 3441, 3450.

Javna parcela – P10.5 – KO Brnjica, Parkiralište – površine 2,70 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 914. 7433304, 4794722; 913. 7433304, 4794722; 912. 7433336, 4794700; 911. 7433336, 4794602; 910. 7433350, 4794460; 909. 7433316, 4794412; 930. 7433296, 4794441; 931. 7433290, 4794447; 932. 7433282, 4794453; 933. 7433264, 4794462; 934. 7433248, 4794476; 935. 7433237, 4794493; 936. 7433230, 4794514; 937. 7433228, 4794533; 938. 7433224, 4794613; 939. 7433224, 4794630; 940. 7433228, 4794646; 941. 7433238, 4794663; 942. 7433271, 4794683; 943. 7433284, 4794692; 944. 7433291, 4794700; 945. 7433297, 4794712; 946. 7433304, 4794721.

Delovi kp: 1016, 1017, 1018, 1019, 1020, 1026, 1027, 1028, 1030, 1065.

Javna parcela – P10.6 – KO Brnjica, Parkiralište – površine 1,52 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 629. 7433392, 4794721; 947. 7433396, 4794717; 948. 7433405, 4794707; 949. 7433409, 4794701; 950. 7433414, 4794689; 951. 7433422, 4794677; 952. 7433427, 4794671; 953. 7433446, 4794660; 954. 7433452, 4794650; 955. 7433454, 4794641; 956. 7433454, 4794631; 957. 7433457, 4794621; 958. 7433460, 4794612; 959. 7433464, 4794581; 960. 7433466, 4794552; 961. 7433466, 4794540; 962. 7433464, 4794529; 963. 7433460, 4794518; 964. 7433454, 4794508; 965. 7433438, 4794491; 966. 7433426, 4794482; 967. 7433419, 4794468; 633. 7433417, 4794460; 632. 7433393, 4794480; 631. 7433382, 4794608; 630. 7433379, 4794693.

Delovi kp: 1016, 1021, 1023, 1025, 1026, 1032.

Javna parcela – P10.7 – KO Stup, put – površine 0,06 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 770. 7433727, 4792445; 769. 7433726, 4792433; 968. 7433690, 4792444; 969. 7433685, 4792444; 970. 7433675, 4792442; 971. 7433674, 4792453; 972. 7433685, 4792456; 973. 7433692, 4792455.

Delovi kp: 1188, 1189, 1194.

Javna parcela – P10.8 – KO Stup, Denivelisana raskrsnica „Duga Poljana” sa bazom – površine 10,68 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 766. 7433721, 4792380; 765. 7433719, 4792363; 764. 7433715, 4792350; 763. 7433702, 4792317; 762. 7433700, 4792312; 761. 7433695, 4792304; 760. 7433692, 4792293; 759. 7433679, 4792254; 758. 7433668, 4792229; 757. 7433665, 4792218; 756. 7433662, 4792213; 755. 7433651, 4792189; 754. 7433634, 4792152; 753. 7433579, 4792134; 752. 7433581, 4792124; 751. 7433584, 4792105; 750. 7433578, 4792100; 749. 7433578, 4792095; 748. 7433578, 4792087; 747. 7433584, 4792078; 746. 7433593, 4792066; 745. 7433598, 4792050; 974. 7433582, 4792037; 975. 7433544, 4792010; 976. 7433515, 4791982; 977. 7433534, 4791955; 978. 7433515, 4791940; 979. 7433499, 4791926; 980. 7433457, 4791889; 981. 7433453, 4791886; 982. 7433437, 4791870; 983. 7433408, 4791839; 984. 7433385, 4791813; 985. 7433358, 4791784; 986. 7433290, 4791735; 987. 7433237, 4791693; 988. 7433232, 4791689; 989. 7433257, 4791603; 990. 7433268, 4791573; 991. 7433278, 4791543; 992. 7433284, 4791497; 993. 7433287, 4791452; 994. 7433289, 4791405; 995. 7433284, 4791338; 996. 7433277, 4791310; 997. 7433268, 4791280; 998. 7433253, 4791232; 999. 7433223, 4791169; 1000. 7433200, 4791128; 1001. 7433174, 4791087; 1002. 7433164, 4791072; 1003. 7433170, 4791092; 1004. 7433170, 4791103; 1005. 7433173, 4791130; 1006. 7433181, 4791159; 1007. 7433182, 4791170; 1008. 7433186, 4791178; 1009. 7433185, 4791182; 1010. 7433195, 4791227; 1011. 7433196, 4791235; 1012. 7433194, 4791252; 1013. 7433198, 4791282; 1014. 7433195, 4791298; 1015. 7433195, 4791304; 1016. 7433197, 4791326; 1017. 7433202,

4791336; 1018. 7433210, 4791371; 1019. 7433219, 4791385; 1020. 7433231, 4791413; 1021. 7433243, 4791436; 1022. 7433252, 4791443; 1023. 7433258, 4791461; 1024. 7433262, 4791465; 1025. 7433264, 4791484; 1026. 7433263, 4791500; 1027. 7433263, 4791509; 1028. 7433269, 4791520; 1029. 7433267, 4791530; 1030. 7433265, 4791548; 1031. 7433262, 4791556; 1032. 7433252, 4791582; 1033. 7433240, 4791602; 1034. 7433233, 4791605; 1035. 7433219, 4791622; 1036. 7433217, 4791626; 1037. 7433208, 4791637; 1038. 7433200, 4791648; 1039. 7433190, 4791665; 1040. 7433183, 4791689; 1041. 7433178, 4791714; 1042. 7433178, 4791731; 1043. 7433180, 4791747; 1044. 7433186, 4791763; 1045. 7433184, 4791773; 1046. 7433184, 4791787; 1047. 7433186, 4791808; 1048. 7433189, 4791818; 1049. 7433194, 4791829; 1050. 7433189, 4791836; 1051. 7433148, 4791866; 1052. 7433090, 4791913; 1053. 7433077, 4791921; 1054. 7433073, 4791924; 1055. 7433070, 4791923; 1056. 7433061, 4791924; 1057. 7433054, 4791933; 1058. 7433050, 4791948; 1059. 7433051, 4791950; 1060. 7433049, 4791958; 1061. 7433056, 4791958; 1062. 7433062, 4791952; 1063. 7433068, 4791939; 1064. 7433074, 4791940; 1065. 7433083, 4791936; 1066. 7433141, 4791888; 1067. 7433144, 4791884; 1068. 7433157, 4791877; 1069. 7433195, 4791845; 1070. 7433202, 4791842; 1071. 7433221, 4791861; 1072. 7433236, 4791871; 1073. 7433268, 4791885; 1074. 7433291, 4791899; 1075. 7433309, 4791911; 1076. 7433331, 4791935; 1077. 7433339, 4791956; 1078. 7433342, 4791963; 1079. 7433352, 4791972; 1080. 7433363, 4791978; 1081. 7433373, 4791982; 1082. 7433378, 4791983; 1083. 7433386, 4791983; 1084. 7433407, 4791985; 1085. 7433437, 4791998; 1086. 7433455, 4792009; 1087. 7433483, 4792029; 1088. 7433485, 4792046; 1089. 7433478, 4792072; 1090. 7433461, 4792068; 1091. 7433417, 4792061; 1092. 7433410, 4792086; 1093. 7433467, 4792103; 1094. 7433506, 4792122; 1095. 7433512, 4792134; 1096. 7433517, 4792162; 1097. 7433522, 4792179; 1098. 7433530, 4792189; 1099. 7433536, 4792195; 1100. 7433547, 4792203; 1101. 7433589, 4792222; 1102. 7433607, 4792231; 1103. 7433614, 4792236; 1104. 7433604, 4792241; 1105. 7433584, 4792245; 1106. 7433547, 4792252; 1107. 7433549, 4792263; 1108. 7433563, 4792261; 1109. 7433587, 4792256; 1110. 7433592, 4792254; 1111. 7433597, 4792254; 1112. 7433608, 4792252; 1113. 7433613, 4792250; 1114. 7433627, 4792244; 1115. 7433656, 4792263; 1116. 7433670, 4792276; 1117. 7433687, 4792298; 1118. 7433697, 4792315; 1119. 7433711, 4792357; 1120. 7433708, 4792365; 1121. 7433709, 4792369; 1122. 7433716, 4792370; 1123. 7433720, 4792375.

Cele kp: 2735, 2736/1, 2736/2, 2737, 2815, 2816, 2823, 2825.

Delovi kp: 1194, 1195, 1200, 1201, 2734, 2738, 2744, 2745, 2746, 2747, 2751, 2754, 2812, 2813, 2814, 2815, 2817, 2818, 2822, 2824, 2826, 2827, 2828, 2829, 2830, 2831, 2832, 2853, 2855, 2873, 2878, 2879.

Javna parcela – P10.9 – KO Brnjica, Denivelisana raskrsnica „Duga Poljana” sa bazom – površine 14,95 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 745. 7433598, 4792050; 744. 7433638, 4792027; 1124. 7433619, 4792000; 1125. 7433584, 4791953; 1126. 7433569, 4791923; 1127. 7433552, 4791884; 1128. 7433539, 4791845; 1129. 7433534, 4791804; 1130. 7433539, 4791779; 1131. 7433549, 4791754; 1132. 7433560, 4791757; 1133. 7433566, 4791758; 1134. 7433572, 4791757; 1135. 7433578, 4791755; 1136. 7433584, 4791752; 1137. 7433595, 4791742; 1138. 7433606, 4791732; 1139. 7433609, 4791728; 1140. 7433617, 4791722; 1141. 7433622, 4791719; 1142. 7433642, 4791705; 1143. 7433673, 4791680; 1144. 7433685, 4791671; 1145. 7433689, 4791667; 1146. 7433696, 4791657; 1147. 7433700, 4791646; 1148. 7433699, 4791635; 1149. 7433700, 4791630; 1150. 7433702, 4791625; 1151. 7433708, 4791619; 1152. 7433681, 4791618; 1153. 7433687, 4791631; 1154. 7433688, 4791641; 1155. 7433688, 4791645; 1156. 7433687, 4791648; 1157. 7433682, 4791659; 1158. 7433678, 4791661; 1159. 7433674, 4791664; 1160. 7433671, 4791668; 1161. 7433666, 4791671; 1162. 7433638, 4791692; 1163. 7433610, 4791713; 1164. 7433607, 4791717; 1165. 7433599, 4791723; 1166. 7433574, 4791745; 1167. 7433566, 4791746; 1168. 7433554, 4791743; 1169. 7433555, 4791741; 1170. 7433561, 4791721; 1171. 7433567, 4791702; 1172. 7433570, 4791689; 1173. 7433572, 4791679; 1174. 7433572, 4791668; 1175. 7433570, 4791658; 1176. 7433567, 4791644; 1177. 7433559, 4791626; 1178. 7433553, 4791614; 1179. 7433543, 4791600; 1180. 7433534, 4791589; 1181. 7433521, 4791579; 1182. 7433504, 4791568; 1183. 7433489, 4791561; 1184. 7433473, 4791555; 1185. 7433481, 4791519; 1186. 7433481, 4791514; 1187. 7433482, 4791510; 1188. 7433487, 4791504; 1189. 7433537, 4791473; 1190. 7433541, 4791470; 1191. 7433550, 4791465; 1192. 7433571, 4791452; 1193. 7433635, 4791413; 1194. 7433678, 4791388; 1195. 7433688, 4791385; 1196. 7433698, 4791385; 1197. 7433710, 4791382; 1198. 7433680, 4791352; 1199. 7433679, 4791363; 1200. 7433676, 4791374; 1201. 7433642, 4791396; 1202. 7433638, 4791399; 1203. 7433634, 4791401; 1204. 7433616, 4791411; 1205. 7433565, 4791442; 1206. 7433561, 4791446; 1207. 7433557, 4791448; 1208. 7433550, 4791452; 1209. 7433548, 4791453; 1210. 7433544, 4791456; 1211. 7433540, 4791458; 1212. 7433536, 4791453; 1213. 7433530, 4791461; 1214. 7433524, 4791463; 1215. 7433452, 4791482; 1216. 7433407, 4791492; 1217. 7433399, 4791482; 1218. 7433392, 4791475; 1219. 7433385, 4791472; 1220. 7433363, 4791411; 1221. 7433345, 4791348; 1222. 7433339, 4791294; 1223. 7433339, 4791279; 1224. 7433345, 4791266; 1225. 7433345, 4791248; 1226. 7433347, 4791237; 1227. 7433355, 4791213; 1228. 7433353, 4791191; 1229. 7433299, 4791208; 1230. 7433261, 4791210; 1231. 7433250, 4791160; 1232. 7433243, 4791132; 1233. 7433243, 4791127; 1234. 7433237, 4791103; 1235. 7433233, 4791079; 1236. 7433241, 4791062; 1237. 7433244, 4791052; 1238. 7433243, 4791044; 1239. 7433242, 4791040; 1240. 7433259, 4791038; 1241. 7433279, 4791032; 1242. 7433298, 4791025; 1243. 7433319, 4791014; 1244. 7433333, 4791007; 1245. 7433347, 4791002; 1246. 7433361, 4790999; 1247. 7433385, 4790997; 1248. 7433401, 4790994; 1249. 7433421, 4790986; 1250. 7433428, 4790982; 1251. 7433438, 4790974; 1252. 7433448, 4790970; 1253. 7433456, 4790969; 1254. 7433450, 4790964; 1255. 7433444, 4790949; 1256. 7433437, 4790958; 1257. 7433435, 4790962; 1258. 7433424, 4790971; 1259. 7433419, 4790973; 1260. 7433407, 4790979; 1261. 7433397, 4790981; 1262. 7433389, 4790984; 1263. 7433359, 4790987; 1264. 7433343, 4790990; 1265. 7433333, 4790994; 1266. 7433319, 4791000; 1267. 7433293, 4791014; 1268. 7433270, 4791022; 1269. 7433242, 4791030; 1270. 7433240, 4791028; 1271. 7433237, 4791024; 1272. 7433229, 4790990; 1273. 7433225, 4790977; 1274. 7433222, 4790965; 1275. 7433214, 4790954; 1276. 7433197, 4790955; 1277. 7433143, 4790984; 1278. 7433147, 4791001; 1279. 7433163, 4791029; 1280. 7433168, 4791039; 1281. 7433156, 4791047; 1282. 7433158, 4791052; 1002. 7433164, 4791072; 1001. 7433174, 4791087; 1000. 7433200, 4791128; 999. 7433223, 4791169; 998.

7433253, 4791232; 997. 7433268, 4791280; 996. 7433277, 4791310; 995. 7433284, 4791338; 994. 7433289, 4791405; 993. 7433287, 4791452; 992. 7433284, 4791497; 991. 7433278, 4791543; 990. 7433268, 4791573; 989. 7433257, 4791603; 988. 7433232, 4791689; 987. 7433237, 4791693; 986. 7433290, 4791735; 985. 7433358, 4791784; 984. 7433385, 4791813; 983. 7433408, 4791839; 982. 7433437, 4791870; 981. 7433453, 4791886; 980. 7433457, 4791889; 979. 7433499, 4791926; 978. 7433515, 4791940; 977. 7433534, 4791955; 976. 7433515, 4791982; 975. 7433544, 4792010; 974. 7433582, 4792037.

Cele kp: 2817/2, 2843, 2844, 2845/1, 2845/2, 2846, 2847, 2848, 2849, 2850, 2851, 2852, 2853, 2854, 2855, 2856, 2857, 2858, 2859, 2860, 2893, 2894, 2895.

Delovi kp: 2811, 2812, 2813, 2817/1, 2818, 2820, 2821, 2823, 2836, 2837, 2838, 2839, 2840, 2841, 2842, 2861, 2862, 2863, 2864, 2865, 2866, 2867, 2868, 2869, 2870, 2871, 2884, 2890, 2892, 2896, 2897, 2898, 2899, 2900, 2902, 2903, 2906, 2907, 2909, 2910/2, 2958, 2961, 3428, 3430.

Javna parcela – P10.10 – KO Stup, put – površine 0,04 ha.

Koordinate prelomnih tačaka: 1281. 7433156, 4791047; 1280. 7433168, 4791039; 1279. 7433163, 4791029; 1278. 7433147, 4791001; 1277. 7433143, 4790984; 1283. 7433141, 4790985; 1284. 7433150, 4791014; 1285. 7433147, 4791020; 1286. 7433154, 4791044.

Deo kp: 2855.

4.2.2. Spisak koordinata prelomnih tačaka i katastarskih parcela ležišta i odlagališta materijala (zemljište javne namene za potpunu eksproprijaciju)

Regulaciona linija parcela ležišta i odlagališta materijala javne namene određena je koordinatama3 prelomnih tačaka (redni broj tačke, H koordinata, Y koordinata) i katastarskim parcelama (kp) u obuhvatu, i predstavljena na referalnim kartama Prostornog plana.

Deonica 1

Opština Arilje

Javna parcela – O1-1-KO Virovo, odlagalište površine 2,01 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana:1149. 7429172, 4848603; 1150. 7429168, 4848617; 1151. 7429170, 4848636; 1152. 7429165, 4848656; 1153. 7429157, 4848679; 1154. 7429147, 4848687; 1155. 7429119, 4848711; 1156. 7429116, 4848730; 1157. 7429111, 4848738; 1158. 7429096, 4848755; 1159. 7429089, 4848774; 1160. 7429079, 4848791; 1161. 7429069, 4848808; 1162. 7429061, 4848815; 1163. 7429080, 4848819; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 696. 7429242, 4848622; 697. 7429214, 4848744; 698. 7429201, 4848807; 699. 7429193, 4848808; 700. 7429192, 4848811; 701. 7429169, 4848813; 702. 7429152, 4848821; 703. 7429130, 4848826; 704. 7429108, 4848824.

Opština Arilje – KO Virovo – Cele k.p.: 997/1, 997/2.

Opština Arilje – KO Virovo – Delovi k.p.: 992, 995, 996/1, 996/2, 996/3, 997/3, 999.

Javna parcela – O1-2-KO Cerova, odlagalište površine 5,35 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 66. 7429447, 4846194; 67. 7429432, 4846178; 68. 7429456, 4846195; 69. 7429544, 4846171; 70. 7429601, 4846121; 71. 7429616, 4846022; 72. 7429646, 4845975; 72a. 7429643, 4845975; 72b. 7429622, 4845950; 72v. 7429629, 4845948; 73. 7429620, 4845929; 74. 7429550, 4845950; 74a. 7429517, 4845960; 74b. 7429497, 4845971; 74v. 7429468, 4845981; 75. 7429425, 4846013; 76. 7429459, 4845897; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 735. 7429337, 4846082; 736. 7429331, 4846060.

Opština Arilje – KO Cerova – Cele k.p.: 607, 609, 610, 639, 640, 641/1, 641/2, 642/2.

Opština Arilje – KO Cerova – Delovi k.p.: 601, 602, 606/3, 608, 611, 612, 613, 614, 632, 633, 638, 642/1, 645, 646, 647, 648/1, 648/2, 648/3, 648/4, 857, 858/1, 878, 879.

Javna parcela – O1-3-KO Cerova, odlagalište površine 2,57 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 91. 7429803, 4845497; 92. 7429805, 4845570; 93. 7429827, 4845630; 94. 7429888, 4845629; 95. 7429914, 4845634; 96. 7429933, 4845625; 97. 7429946, 4845607; 98. 7429959, 4845581; 99. 7429967, 4845556; 100. 7429979, 4845508; 101. 7429968, 4845476; 102. 7429904, 4845462; 103. 7429852, 4845448; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 794. 7429803, 4845499; 795. 7429803, 4845495; 796. 7429815, 4845480; 797. 7429822, 4845478; 798. 7429821, 4845471; 799. 7429852, 4845448.

Opština Arilje – KO Cerova – Cele k.p.: 910, 935/2.

Opština Arilje – KO Cerova – Delovi k.p.: 909/2, 913/2, 933/1, 933/2, 933/3, 934, 935/3, 935/4.

––––––––

3 Koordinate su prikazane u Gaus-Krigerovoj projekciji.

Javna parcela – O1-4-KO Cerova i KO Dragojevac, odlagalište površine 9,12 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 128. 7429859, 4844173; 129. 7429909, 4844232; 130. 7429949, 4844260; 131. 7430069, 4844423; 132. 7430127, 4844555; 133. 7430189, 4844534; 134. 7430209, 4844398; 135. 7430206, 4844384; 136. 7430158, 4844201; 137. 7430097, 4844141; 138. 7429989, 4844048; 139. 7429952, 4844053.

Opština Arilje – KO Cerova – Cele k.p.: 1103/1, 1103/2, 1105, 1137/1, 1137/2, 1138, 1139, 1143/1, 1143/2, 1144/1, 1144/2, 1145, 1146/1, 1146/2, 1159, 1291, 1292.

Opština Arilje – KO Dragojevac – Cele k.p.: 293, 296, 297, 301, 750.

Opština Arilje – KO Cerova – Delovi k.p.: 1088, 1093, 1094, 1104/1, 1104/2, 1106, 1108, 1126, 1134/2, 1136/1, 1136/2, 1140, 1142, 1147/1, 1147/2, 1148/2, 1149, 1153, 1158, 1289, 1290, 1350, 1360.

Opština Arilje – KO Dragojevac – Delovi k.p.: 290, 291, 292, 295, 298, 299, 300, 302, 303, 304, 305, 306, 751, 757, 758/1, 758/2, 759, 771, 1261.

Opština Požega

Javna parcela – L1.1-KO Lopaš, ležište površine 23,52 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 1307. 7428835, 4852212; 1308. 7429326, 4851746; 1309. 7429208, 4851668; 1310. 7429056, 4851815; 1311. 7428969, 4851868; 1312. 7428851, 4851955; 1313. 7428654, 4852089; 1314. 7428512, 4852176; 1315. 7428475, 4852201; 1316. 7428436, 4852198; 1317. 7428324, 4852279; 1318. 7428260, 4852326; 1319. 7428539, 4852540.

Opština Požega – KO Lopaš – Cele k.p.: 77/1, 77/2, 77/3, 78/2, 78/3, 91, 92, 93/1, 93/2, 93/3, 94/3, 95/1, 95/2, 96/1, 96/2, 97/1, 97/2, 105/1, 105/2, 105/5, 106/2, 106/4, 106/5, 107/1, 107/2, 107/3, 107/4, 107/5, 112, 113, 115/2, 122/1, 122/2, 122/3, 122/5, 122/6, 1231/2, 1235, 1236, 1294, 1296, 1299, 1300/1, 1301, 1302, 1303, 1306.

Opština Požega – KO Lopaš – Delovi k.p.: 76/1, 76/2, 77/1, 77/4, 77/5, 78/1, 80, 82/3, 82/4, 89, 90, 92, 93/2, 94/1, 94/2, 94/4, 98, 99, 100, 102, 103, 104, 105/3, 105/4, 106/1, 106/3, 108/1, 108/2, 108/3, 108/4, 111, 114, 115/1, 118, 121, 122/4, 122/7, 123/7, 1204, 1215, 1216, 1217, 1218, 1219, 1222, 1223, 1224/1, 1231/1, 1232/1, 1232/2, 1234/1, 1234/2, 1237, 1238/1, 1239/1, 1239/2, 1240/1, 1243/1, 1244, 1245/1, 1246/3, 1247/1, 1277, 1292/2, 1292/3, 1292/4, 1293/1, 1295, 1296, 1297, 1298, 1299, 1300/1, 1300/2, 1300/3, 1304, 1305, 1307, 2053, 2079, 2080.

Opština Požega – KO Prilipac – Delovi k.p.: 808/1, 875, 876, 877, 878, 879, 882, 884, 937.

Deonica 10

Opština Ivanjica

Javna parcela – O10.1-KO Medovine, odlagalište površine 4,35 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 1320. 7431681, 4800664; 1321. 7431711, 4800663; 1322. 7431730, 4800667; 1323. 7431749, 4800666; 1324. 7431781, 4800648; 1325. 7431817, 4800619; 1326. 7431830, 4800593; 1327. 7431838, 4800570; 1328. 7431833, 4800549; 1329. 7431810, 4800531; 1330. 7431759, 4800462; 1331. 7431750, 4800456; 1332. 7431710, 4800465; 1333. 7431667, 4800492; 1334. 7431622, 4800515; 1335. 7431591, 4800534; 1336. 7431567, 4800575; 1337. 7431549, 4800609; 1338. 7431548, 4800646; 1339. 7431550, 4800671; 1340. 7431609, 4800674; 1341. 7431628, 4800673; 1342. 7431652, 4800666.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Cele k.p.: 1293/1, 1293/2, 1294/1, 1294/2, 1295, 1296/4.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Delovi k.p.: 1289/3, 1289/4, 1289/5, 1290, 1291/1, 1291/2, 1292, 1296/1, 1296/2, 1296/3, 1297, 1298, 1299, 1415/3, 1416/3, 1416/4, 1416/5, 1419, 1456.

Javna parcela – O10.2-KO Medovine, odlagalište površine 2,36 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 1343. 7432356, 4798536; 1344. 7432336, 4798527; 1345. 7432282, 4798537; 1346. 7432152, 4798574; 1347. 7432128, 4798618; 1348. 7432113, 4798680; 1349. 7432167, 4798721; 1350. 7432234, 4798677; 1351. 7432247, 4798643; 1352. 7432357, 4798565; 1353. 7432362, 4798551.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Cele k.p.: 3041/2.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Delovi k.p.: 3039/2, 3041/1, 3351, 3353, 3360, 3361, 3362, 3374/3, 3374/4, 3374/5.

Opština Sjenica

Javna parcela – O10.3-KO Stup, odlagalište površine 8,90 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 688. 7432339, 4796118; 689. 7432270, 4796090; 690. 7432224, 4796048; 691. 7432200, 4796006; 692. 7432173, 4795938; 693. 7432163, 4795800; 694. 7432050, 4795834; 695. 7432067, 4795901; 696. 7432067, 4795921; 697. 7432068, 4795966; 698. 7432031, 4796026; 699. 7431990, 4796088; 700. 7432002, 4796123; 701. 7432036, 4796091; 702. 7432079, 4796088; 703. 7432088, 4796100; 704. 7432098, 4796206; 705. 7432056, 4796271; 706. 7431949, 4796263; 707. 7431935, 4796326; 708. 7432045, 4796347; 709. 7432142, 4796288; 710. 7432230, 4796199; 711. 7432276, 4796200; 712. 7432290, 4796198.

Opština Sjenica – KO Stup – Cele k.p.: 439/1, 439/2, 455, 456, 458/2, 460/1, 460/2, 587, 588.

Opština Sjenica – KO Stup – Delovi k.p.: 436, 437, 438, 440, 449, 452, 453, 454, 457, 458/1, 459, 461, 464, 583, 585, 586, 589, 590, 592, 593, 600, 601, 602, 607, 609.

Javna parcela – O10.4-KO Stup, Odlagalište površine 3,58 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 295. 7432306, 4796551; 296. 7432317, 4796550; 297. 7432342, 4796536; 298. 7432372, 4796527; 299. 7432402, 4796521; 300. 7432462, 4796497; 301. 7432480, 4796510; 302. 7432498, 4796556; 303. 7432505, 4796593; 304. 7432520, 4796543; 305. 7432556, 4796510; 306. 7432495, 4796438; 307. 7432491, 4796416; 308. 7432502, 4796348; 309. 7432496, 4796335; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 590. 7432451, 4796308; 356. 7432470, 4796314.

Opština Sjenica – KO Stup – Cele k.p.: 400/2, 401, 404.

Opština Sjenica – KO Stup – Delovi k.p.: 383, 385, 386, 387, 396, 399, 400/1, 402, 403, 405, 406, 444.

Javna parcela – O10.5-KO Stup, Odlagalište površine 21,15 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 627. 7433768, 4792886; 628. 7433659, 4792916; 629. 7433643, 4793011; 630. 7433603, 4793083; 631. 7433511, 4793106; 632. 7433515, 4793336; 633. 7433466, 4793427; 634. 7433431, 4793526; 635. 7433317, 4793613; 636. 7433274, 4793671; 637. 7433312, 4793823; 638. 7433343, 4793844; 639. 7433388, 4793837; 640. 7433407, 4793824; 643. 7433417, 4793817; 644. 7433432, 4793806; 645. 7433481, 4793716; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 786. 7433847, 4792871; 787. 7433849, 4792883; 788. 7433849, 4792933; 789. 7433851, 4792957; 790. 7433849, 4792981; 791. 7433838, 4793024; 792. 7433834, 4793046; 793. 7433831, 4793046; 794. 7433832, 4793069; 795. 7433830, 4793084; 796. 7433823, 4793128; 797. 7433809, 4793152; 798. 7433791, 4793178; 799. 7433787, 4793188; 800. 7433785, 4793204; 801. 7433785, 4793228; 802. 7433783, 4793233; 803. 7433778, 4793236; 804. 7433772, 4793237; 805. 7433772, 4793242; 806. 7433771, 4793247.

Opština Sjenica – KO Stup – Cele k.p.: 1139, 1140, 1141/1, 1141/2, 1142/1, 1142/2, 1143, 1144, 1145, 1147.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Cele k.p.: 2750, 2751, 2752, 2753, 2762, 2764, 2765, 2766, 2779.

Opština Sjenica – KO Stup – Delovi k.p.: 1132, 1133, 1134, 1137/1, 1137/2, 1138, 1146, 1148, 1149, 1150, 1179, 1183, 2874.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Delovi k.p.: 2744, 2748, 2749, 2758, 2760/1, 2760/2, 2761, 2763, 2767, 2768, 2778, 2781, 2782, 2785.

Javna parcela – O10.6-KO Brnjica, odlagalište površine 4,82 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 413. 7433549, 4791452; 414. 7433451, 4791146; 415. 7433442, 4791152; 416. 7433431, 4791148; koordinate prelomnih tačaka regulacije: 1208. 7433550, 4791452; 1209. 7433548, 4791453; 1210. 7433544, 4791456; 1211. 7433540, 4791458; 1212. 7433536, 4791453; 1213. 7433530, 4791461; 1214. 7433524, 4791463; 1215. 7433452, 4791482; 1216. 7433407, 4791492; 1217. 7433399, 4791482; 1218. 7433392, 4791475; 1219. 7433385, 4791472; 1220. 7433363, 4791411; 1221. 7433345, 4791348; 1222. 7433339, 4791294; 1223. 7433339, 4791279; 1224. 7433345, 4791266; 1225. 7433345, 4791248; 1226. 7433347, 4791237; 1227. 7433355, 4791213; 1228. 7433353, 4791191.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Cele k.p.: 2861, 2862, 2863, 2864, 2865, 2866, 2867, 2868, 2869, 2883, 2884, 2890, 2892, 2898, 2904, 2905.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Delovi k.p.: 2885, 2886, 2887, 2888, 2889, 2891.

Javna parcela – L10.1 – KO Brnjica, ležište površine 7,30 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 1359. 7434285, 4791527; 1360. 7434191, 4791521; 1361. 7434043, 4791651; 1362. 7434039, 4791698; 1363. 7434052, 4791706; 1364. 7434065, 4791715; 1365. 7434092, 4791730; 1366. 7434132, 4791753; 1367. 7434160, 4791770; 1368. 7434184, 4791787; 1369. 7434203, 4791795; 1370. 7434212, 4791801; 1371. 7434239, 4791819; 1372. 7434261, 4791828; 1373. 7434327, 4791857; 1374. 7434366, 4791783; 1375. 7434367, 4791701; 1376. 7434363, 4791595.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Cele k.p.: 3083/1, 3083/2, 3083/3, 3101, 3102, 3103, 3104/1, 3104/2, 3104/3.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Delovi k.p.: 2944, 3077, 3078, 3082, 3083/4, 3085, 3088, 3098, 3099, 3100, 3105, 3106, 3113.

Javna parcela – L10.2-KO Brnjica, ležište površine 33,36 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 440. 7433514, 4790861; 441. 7433567, 4790985; 442. 7433637, 4791102; 443. 7433702, 4791267; 444. 7433741, 4791322; 445. 7433798, 4791228; 446. 7433816, 4791153; 447. 7433875, 4791023; 448. 7433861, 4790920; 449. 7433811, 4790856; 450. 7433713, 4790733; 451. 7433701, 4790631; 452. 7433700, 4790495; 453. 7433660, 4790417; 454. 7433613, 4790315; 455. 7433617, 4790293; 456. 7433654, 4790258; 457. 7433680, 4790219; 458. 7433684, 4790173; 459. 7433655, 4790120; 460. 7433609, 4790086; 461. 7433586, 4790125; 462. 7433542, 4790185; 463. 7433469, 4790214.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Cele k.p.: 2914, 2915, 2916, 2918, 2919, 2922, 3358, 3361, 3362, 3363, 3364, 3365, 3366, 3367, 3368, 3370/1, 3370/2, 3371, 3379, 3382/1, 3382/2, 3383, 3384, 3385, 3386, 3387/1, 3387/2, 3387/3, 3388, 3389, 3390, 3391, 3392, 3393, 3394, 3403, 3404, 3405, 3406, 3407, 3408, 3409, 3410, 3411/1, 3411/2, 3412, 3416.

Opština Sjenica – KO Brnjica – Delovi k.p.: 2911, 2913, 2917, 2920, 2921, 2923, 2950, 2951, 2955, 3324/2, 3324/4, 3344, 3355, 3359, 3360, 3369, 3372, 3377, 3378, 3380, 3381, 3395, 3397, 3399, 3400, 3401, 3402, 3413, 3414, 3415, 3417.

Javna parcela – L10.3-KO Stup, ležište površine 11,28 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 1377. 7432758, 4794470; 1378. 7432781, 4794315; 1379. 7432703, 4794186; 1380. 7432405, 4794051; 1381. 7432367, 4794217; 1382. 7432301, 4794326; 1383. 7432355, 4794355; 1384. 7432435, 4794343; 1385. 7432544, 4794428; 1386. 7432657, 4794425.

Opština Sjenica – KO Stup – Cele k.p.: 707/2, 712, 713, 1056, 1057, 1058, 1059, 1060, 1061, 1062, 1063, 1067.

Opština Sjenica – KO Stup – Delovi k.p.: 704, 707/1, 707/3, 708, 709, 710, 711, 727, 1051, 1052, 1053, 1054, 1055, 1064, 1066, 1068, 1069, 1070, 1071, 1072, 1073/2, 1076, 1083, 1084, 1085, 1088, 1089, 1103, 1104.

Opština Ivanjica

Javna parcela – L10.4-KO Medovine, ležište površine 39,51 ha.

Koordinate prelomnih tačaka granice prostornog plana: 253. 7431248, 4800108; 254. 7431261, 4800110; 255. 7431310, 4800163; 256. 7431383, 4800195; 257. 7431573, 4800156; 258. 7431627, 4800119; 259. 7431721, 4799963; 260. 7431791, 4799905; 261. 7431917, 4799865; 262. 7

432067, 4799792; 263. 7432134, 4799719; 264. 7432134, 4799677; 265. 7432070, 4799629; 266. 7431903, 4799604; 267. 7431781, 4799534; 268. 7431650, 4799519; 269. 7431523, 4799459; 270. 7431489, 4799465.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Cele k.p.: 1379, 3199, 3200, 3201/1, 3201/2, 3201/3, 3203, 3206/1, 3206/10, 3206/11, 3206/12, 3206/2, 3206/3, 3206/4, 3206/5, 3206/6, 3206/7, 3206/8, 3206/9, 3207/1, 3207/2, 3208/1, 3208/2, 3208/3, 3208/4.

Opština Ivanjica – KO Medovine – Delovi k.p.: 1378, 1424, 1425, 1426/1, 1426/2, 1426/3, 1437, 3198, 3202, 3204, 3205, 3209, 3210, 3211/1, 3211/2, 3219/1, 3219/3, 3219/4, 3233.

4.3. Pravila uređenja i građenja auto-puta i pratećih sadržaja

4.3.1. Pravila uređenja i građenja auto-puta

Ovim prostornim planom formiraju se građevinske parcele zemljišta javne namene (Tematska karta broj 1, „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”), za izgradnju deonica auto-puta, petlji, raskrsnica, denivelisanih ukrštanja, pratećih sadržaja, odvodnih kanala i regulaciji vodotokova i dr.

Ako je u toku implementacije ovog prostornog plana potrebno formirati manje građevinske parcele za pojedine funkcionalne celine ili ako to zahteva dinamika rešavanja imovinskopravnih odnosa i izgradnje, dozvoljava se dalja parcelacija formiranih građevinskih parcela, izradom projekta parcelacije.

Auto-put mora da se izgradi tako da ispunjava sledeće osnovne tehničke uslove:

– da ima dve fizički odvojene kolovozne trake, sa najmanje dve saobraćajne trake za svaku kolovoznu traku, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka 3,75 m, a da se, zavisno od konfiguracije terena (računske brzine), širina saobraćajne trake može smanjiti do 3,50 m;

– da svaka kolovozna traka ima posebnu traku širine 2,5 m za prinudno zaustavljanje vozila duž cele trake ili duž pojedinih njenih delova na pogodnim rastojanjima, zavisno od terenskih uslova, a u tunelima i galerijama može, umesto posebne trake, da na pogodnim mestima ima uređene prostore za prinudno zaustavljanje vozila;

– da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 120 km/h (ravničarski teren), a zavisno od konfiguracije terena brzinu od najmanje 100 km/h (brdsko-planinski teren).

Tabela 9. Granični elementi auto-puta

Računska brzina

Vr (km/h)

100

120

a) situacioni plan

Maksimalna dužina pravca

max L (m)

2000

2400

Minimalni poluprečnik kružne krivine

min R (m)

450

675

Minimalni radijus R (ipk – 2.5%)

3000

4500

minA (parametar klotoide)

195

270

b) podužni profil

Maksimalni podužni nagib nivelete

max iN (%)

5,0

4,0

Minimalni podužni nagib nivelete

min iN (%)

nasip 0%, usek 0,8%

nasip 0%, usek 0,8%

Minimalni radijus konkavnog zaobljenja

min Rvkonk (m)

4250

8250

Minimalni radijus konveksnog zaobljenja

min Rvkonv (m)

8000

16500

v) poprečni profil

Maksimalni poprečni nagib u krivini

max ipk (%)

7,0

7,0

Minimalni poprečni nagib na pravcu

min ipk (%)

2,5

2,5

Širina vozne trake

tv (m)

3,50

3,75

Širina zaustavne trake

tz (m)

2,50

2,50

Širina dodatne vozne trake na nagibima

tn (m)

3,50

3,50

Minimalna širina razdelnog pojasa

Rt (m)

3,00

4,00

Minimalna širina bankine

b (m)

1,50

1,50

Širina ivične trake uz razdelni pojas

tiv (m)

0,50

0,50

Širina ivične trake uz zaustavnu traku

tiz (m)

0,20

0,20

g) preglednost

Dužina zaustavne preglednosti

min Pz (m) za iN=0

180

255

Normalni poprečni profil predstavlja tipsko rešenje u standardnim terenskim i saobraćajnim uslovima, i za računsku brzinu 120 km/h, saglasno prethodno navedenim širinama pojedinačnih elemenata puta, za auto-put sa dva odvojena kolovoza treba da ima ukupnu širinu od 28,4 m, i to:

– vozne trake 4 x 3,75 m

– zaustavne trake 2 x 2,5 m

– ivične trake 2 x (0,5 m + 0,2 m)

– bankine 2 x 1,5 m

– razdelna traka 4 m.

Normalni poprečni profil predstavlja tipsko rešenje u standardnim terenskim i saobraćajnim uslovima, i za računsku brzinu 100 km/h, saglasno prethodno navedenim širinama pojedinačnih elemenata puta, za auto-put sa dva odvojena kolovoza treba da ima ukupnu širinu od 26,4 m, i to:

– vozne trake 4 x 3,5 m

– zaustavne trake 2 x 2,5 m

– ivične trake 2 x (0,5 m + 0,2 m)

– bankine 2 x 1,5 m

– razdelna traka 3 m.

Svaka denivelisana raskrsnica sadrži tri osnovne grupe funkcionalnih elemenata iz kojih se komponuje prostorno rešenje:

– ukrsni pravci (glavni pravac (GP) – sporedni pravac (SP);

– izlivi i ulivi;

– spojne rampe.

Optimalno rešenje vođenja ukrsnih pravaca je takvo da se denivelacija glavnog i sporednog pravca ostvaruje nadputnjakom ili potputnjakom iznad/ispod glavnog pravca. Sagledivost tog objekta rešava se odgovarajućom „S” krivinom glavnog pravca.

Najpovoljnija pozicija ukrštaja na glavnom pravcu nalazi se u zoni infleksije, ili u horizontalnoj krivini R≥2Rmin.

Situacioni tok sporednog pravca u području ukrštaja ili priključka mora biti usaglašen sa nivelacionim rešenjem i planiranim programom denivelisane raskrsnice.

Podužni nagib nivelete glavnog pravca ograničava se na In≤4%.

Ugao ukrštaja glavnog i sporednog pravca treba da bude oko 90°.

Prilikom projektovanja uliva i izliva moraju se poštovati sledeći principi:

– ulive i izlive treba projektovati isključivo sa desne strane glavnog putnog pravca;

– za svaki putni smer treba organizovati samo po jedan izliv i jedan uliv;

– ispravan poredak je prvo izliv pa uliv.

Izlivi i ulivi mogu biti jednotračni ili dvotračni, sa dodatnim voznim trakama ili bez njih na osnovnom kolovozu. Broj voznih traka osnovnog kolovoza menja se između uliva i izliva susednih raskrsnica. Kreće se u granicama ±1 vozna traka.

Promena broja voznih traka između uliva i izliva susednih raskrsnica može se promeniti u sledećim slučajevima:

– veliko opterećenje uliva, odnosno izliva koje bitno povećava opterećenje deonice između njih;

– nedovoljno odstojanje uliva i izliva susednih raskrsnica koje ugrožava propusnu moć i bezbednost deonice (manevar preplitanja);

– ugrožena bezbednost u zonama uliva.

Izlivanje sa osnovnog pravca na spojnu rampu sastoji se iz promene vozne trake uz prilagođavanje brzine vožnje na dužini trake za usporenje. Standardna dužina izliva je dužine oko 250 m, od čega se promena vozne trake obavi na dužini od 60 m, a usporenje na dužini od 190 m. Na dvotračnim izlivima dužina izliva iznosi 500 m. Standardna dužina uliva je 250 m, od čega na manevar ubrzanja otpada 190 m, a promena vozne trake se obavi na dužini od 60 m. Na dvotračnim ulivima dužina uliva iznosi 500 m. Dužinu ulivne i izlivne trake treba postaviti u skladu sa uslovima na terenu i određene projektne brzine na delu trase uz uvažavanje propisanih parametara iz važećeg Pravilnika o uslovima koje sa aspekta bezbednosti saobraćaja moraju da ispunjavaju putni objekti i drugi elementi javnog puta.

Za povezivanje ukrsnih pravaca koriste se dve vrte rampi koje se razlikuju po svojoj funkciji: 1) vezne rampe – koje opslužuju samo jednu saobraćajnu struju između uliva i izliva, i 2) priključne rampe – koje preko sekundarne površinske raskrsnice opslužuju dve saobraćajne struje.

Tipovi rampi po prostornom obliku mogu biti:

– direktne rampe – koriste se na svim tipovima denivelisanih raskrsnica i služe za desna skretanja. Skretni ugao direktnih rampi je γ~90°. Kapacitet jednotračne direktne rampe je od 1300 do 1600 voz/h;

– poludirektne rampe – razvijaju se u okviru skretnog ugla γ~120°. Kapacitet jednotračne poludirektne rampe je od 1100 do 1400 voz/h;

– indirektne rampe – razvijaju se u okviru skretnog ugla γ≥270° i koristi se za leva skretanja. Kapacitet jednotračne poludirektne rampe je od 800 do 1000 voz/h.

Geometrijski poprečni profili rampi utvrđuju se prema saobraćajnom opterećenju i dužinama rampi, i mogu biti:

– „R1” – ima jednotračni kolovoz ukupne širine 5,50 m (minimum 5,0 m). Primenjuju se na relativno kratkim rampama, dužine manje od 250 m, za saobraćajno opterećenje Qmer≤1.000voz/h ili na srednje dugim rampama malog saobraćajnog opterećenja, na ukrštaju (priključku) auto-puta sa dvotračnim (višetračnim) putem;

– „R2” – sadrži jednotračni kolovoz sa zaustavnom trakom ukupne širine 6.00 m i primenjuje se na srednje dugim i dugim rampama opterećenja Qmer≤1000 voz/h, na ukrštaju (priključku) dva auto-puta ili auto-puta i višetračnog puta;

– „R3” – sadrži dvotračni kolovoz širine 7 m bez zaustavne trake namenjen saobraćajnom opterećenju Qmer>1.000 voz/h ili manjem saobraćajnom opterećenju Qmer>800voz/h na dugim jednosmernim rampama. Taj profil se primenjuje na ukrštaju (priključku) dva auto-puta;

– „R4” – sadrži dvotračni kolovoz sa zaustavnom trakom širine 10 m i namenjen je saobraćajnom opterećenju Qmer>1350 voz/h i dugim spojnim rampama. Taj profil se primenjuje na ukrštaju (priključku) dva auto-puta.

– Kada se paralelno vode dve ulivne i izlivne (dvosmerne) rampe standardna širina razdelne trake između njih radi bezbednosti iznosi Rt≥2 m.

Ostali državni putevi I reda (alternativni putni pravac) moraju da ispunjavaju sledeće uslove:

– da saobraćajne trake budu širine najmanje po 3,5 m, s tim što se, zavisno od konfiguracije terena, gustine i strukture saobraćaja, širina saobraćajne trake može smanjiti do 3,25 m;

– da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, podužni nagib, ivične trake itd.) omogućavaju bezbedan saobraćaj za veće brzine, a najmanje za brzinu od 100 km/h, a izuzetno 80 km/h na prevojima i drugim nepovoljnim planinskim terenima;

– da raskrsnice budu izvedene tako da se vozila mogu bezbedno uključivati na put i isključivati sa puta;

– da imaju potpunu kontrolu pristupa i da se na državni put I reda može uključivati samo preko raskrsnica koje moraju biti izgrađene na propisanom odstojanju.

Državni putevi II reda moraju da imaju kolovoznu površinu sa najmanje jednom saobraćajnom trakom po smeru. Širina saobraćajne trake ne bi trebalo da bude manja od 3m. U naseljenim mestima i na mestima na kojima se očekuje pešački saobraćaj, državni putevi II reda moraju da imaju obostrano ili jednostrano izgrađene trotoare na način da se pešački saobraćaj može bezbedno odvijati.

Opštinski putevi moraju da imaju kolovoznu površinu sa najmanje jednom saobraćajnom trakom po smeru, kao i sa trotoarima na mestima na kojima se očekuje pešački saobraćaj.

Unutar planiranog putnog pojasa (regulacione linije) obezbeđen je prostor za smeštaj servisnih javnih saobraćajnica u širini od minimalno 3 m (atarski putevi uz trup puta). Širina lokalnih devijacija od tucanika iznosi minimalno 4 m, asfaltnih devijacija ispod mostova minimalno 4 m, dok širina nadvožnjaka iznosi minimalno 6 m.

Tehničkom dokumentacijom predvideti sve potrebne servisne saobraćajnice za pristup građevinskim parcelama i povezivanje nekategorisanih puteva, koje će biti pod tucaničkim/zemljanim kolovoznim zastorom.

Zemljani put koji se priključuje na javni put mora se izgraditi sa tvrdom podlogom ili sa istim kolovoznim zastorom kao i javni put na koji se priključuje u širini od najmanje 5 m i u dužini od najmanje 40 m za državni put I reda, 20 m za državni put II reda i 10 m za opštinski put, računajući od ivice kolovoza.

Zaštitni pojas, sa svake strane javnog puta, ima sledeće širine:

– ostali državni putevi I reda – 20 m;

– državni putevi II reda – 10 m;

– opštinski putevi – 5 m.

Tehničkom dokumentacijom za izgradnju javnih puteva, pored servisnih saobraćajnica, moraju se predvideti mesta pored javnog puta za izgradnju stanica za snabdevanje motornih vozila gorivom, auto-servisa i objekata za privremeni smeštaj onesposobljenih vozila, a za državne puteve I reda funkcionalnih pratećih sadržaja, kao i pratećih sadržaja za korisnike puta.

Zemljani trup puta potrebno je izgraditi na osnovu nalaza geotehničkog elaborata.

Odvodnjavanje površinskih voda potrebno je projektovati tako da se vode na najefikasniji način evakuišu sa površine kolovoza i sprovedu do recipijenta.

Ovim planom se zadržavaju sve trase postojećih kategorisanih i nekategorisanih puteva. Na mestima njihovog ukrštanja sa planiranim odvodnim kanalima kroz tehničku dokumentaciju obavezno planirati kolske prelaze preko kanala i njihovo zacevljenje na tim delovima. U slučaju kada odvodni kanal preseca postojeću katastarsku parcelu na dva dela koji ostaju uslovni za dalje korišćenje, obavezno projektovati i izgraditi kolski prelaz preko kanala.

Tehničkom dokumentacijom predvideti da se planirani odvodni kanal denivelisano ukrsti sa vodeničkim jazom (rastokom reke Moravice) na KP 726/1 u KO Cerova, a u cilju zadržavanja u funkciji vodenice na KP 725 u KO Cerova i vodosnabdevanja MHE Đele na KP 722/1 u KO Cerova.

Za deo trase auto-puta od km 245+190 do km 247+690, odnosno između planirane petlje „Karajukića Bunari” i planirane naplatne stanice „Boljare”, obavezno je primeniti sledeća pravila: 1) barijere u smislu rasvete i reklama, sigurnosni branici i ostala prateća saobraćajna signalizacija u bočnom pojasu treba da budu montažno-demontažnog tipa, u pojasu od 60 m od osovine puta; i 2) dozvoljeni uzdužni nagib može biti do 1% i bez poprečnog nagiba.

Uređenje putnog pojasa

Pri izradi plana ozelenjavanja potrebno je:

– obezbediti sigurnost korisnika puta i poboljšanje uslova eksploatacije;

– odvojiti kolovozni deo puta od drugih namena površina;

– učvrstiti kosine nasipa i useka;

– smanjiti nivo buke;

– poboljšati mikroklimatske uslove;

– učiniti vožnju prijatnijom.

Prilikom uređenja putnog pojasa potrebno je poštovati sledeća minimalna rastojanja:

– minimalno rastojanje srednje visokog rastinja od ivice bankina puta je 4,5 m;

– minimalno rastojanje sadnica šiblja od ivice bankina je 3,5 m, na škarpama nasipa od ivice lokalnih saobraćajnica je 3 m;

– minimalno rastojanje drveća od ivice kanala je 4 m, a minimalno rastojanje šiblja od ivice kanala je 3 m.

Zelene površine obuhvataju:

– površine bankina duž trase puta obostrano (planirano delimično podizanje travnjaka);

– površine srednjeg razdelnog pojasa (delimično podizanje travnjaka pošto je razdelna traka delom trase celom širinom izbetonirana, popločana, a delom predviđena za podizanje travnjaka);

– površine škarpi obostrano duž puta (planirana sadnja sadnim materijalom različite kategorije i podizanje travnjaka);

– površine denivelisanih ukrštaja (planirano podizanje travnjaka).

Potrebno je primeniti grupacije različitih kategorija zelenila, sa sadnjom sadnica srednje visokih i nižih lišćara, srednje visokih četinara, ukrasnog šiblja, poleglih četinara i travnjaka, koje će zajedno dati neophodno zasenčenje budućeg puta. Ovo rastinje treba da ima izraženu sposobnost vezivanja terena kao zaštita od erozije i filter koji će zadržavati čestice prašine, čađi i delimično teške metale.

Snabdevanje električnom energijom u funkciji puta

U pojasu puta, zaštitnom pojasu ili pojasu kontrolisane gradnje previđeno je podzemno polaganje (kabliranje) niskonaponskih elektroenergetskih vodova i nadzemnih objekata u funkciji trase i objekata, funkcionalnih i pratećih sadržaja puta. Njihovo polaganje odvijaće se na osnovu tehničke dokumentacije za put na nivou studije opravdanosti sa idejnim projektom i projekta za građevinsku dozvolu i projekta za izvođenje, u skladu sa važećim propisima.

Objekti koji zahtevaju napajanje električnom energijom su: petlje, raskrsnice, tuneli, mostovi, drugi objekti puta, operativni tunelski centri i baze za održavanje, gde kao potrošač dominira rasveta. Najmanji konzumenti električne energije su potrošači raspoređeni duž trase, kao što su meteo stanice, saobraćajna signalizacija i SOS telefoni.

Glavno napajanje svih objekata električnom energijom odvijaće se preko transformatorskih stanica 10/0,4 kV raspoređenih duž trase puta, i to primarno uz petlje (denivelisane raskrsnice). Transformatorske stanice će biti stubne, montažno-betonske i u sklopu zidanih objekata, a u zavisnosti od maksimalne jednovremene snage. Napajanje transformatorskih stanica obavljaće se putem kablovskih vodova ili dalekovoda. Dalja distribucija do potrošača će se obavljati na 1kV naponskom nivou preko razvodnih ormana.

Rezervno napajanje električnom energijom biće obezbeđeno preko dizel-električnih agregata, dok će besprekidno napajanje električnom energijom biti obezbeđeno preko UPS uređaja.

Elektronske komunikacije u funkciji daljinskog nadzora i upravljanja putem

U putnom pojasu moguće je polaganje optičkog kabla u funkciji putne optičke komunikacione mreže uduvavanjem u cevi kablovske kanalizacije, sa poprečnim vezama na svakih jedan kilometar.

Obezbediti uslove za formiranje digitalnog koridora, koji pruža telekomukicione servise i usluge, za kontrolu, upravljanje i bezbednost saobraćaja i upotrebu mobilnih uređaja i internet veze, kao i potrebe državnih institucija. U tom smislu, planira se postavljanje zaštitnih cevi (PVC, 4 h 50 mm) za optičke kablove, sa jedne stane saobraćajnice, uz ivicu parcele i do svih objekata za kontrolu saobraćaja i naplatnih rampi, kao i baznih i mikro baznih stanica, antena i WI-FI pristupnih tačaka sa pripadajućim optičkim privodnim kablovima.

Elementi konstrukcija za zaštitu od buke

Izrada i postavljanje konstrukcija za zaštitu od buke mora biti u skladu sa standardima SRPS EN 1793 i SRPS EN 1794 i SRPS EN 14388.

Konstrukcije za zaštitu od buke moraju biti izvedene tako da se prilikom prolaska buke koja nastaje odvijanjem saobraćaja kroz konstrukciju za zaštitu od buke (uzimajući u obzir sve elemente konstrukcije) ona smanjuje za najmanje 25 dB(A).

Sve elemente konstrukcije za zaštitu od buke (dvoslojni ili višeslojni) dimenzionisati u skladu sa predviđenim opterećenjima, odnosno u skladu sa statičkim proračunom.

Tabela 10. Minimalna udaljenost lica konstrukcije za zaštitu od buke od spoljne ivice kolovoza auto-puta

Lokacija konstrukcije za zaštitu od buke

Projektovana brzina

km/h

Minimalna udaljenost lica konstrukcije od ivice (m)

Duž saobraćajne trake:

Sa zaštitnom ogradom

≤90

1,60

>90

1,80

Bez zaštitne ograde

≤50

1,50

60,70

1,60

80,90

1,80

100,110

2,00

120

2,50

Duž konstrukcije za zaštitu od buke obezbediti uzdužno i poprečno odvodnjavanje, tako da svi elementi konstrukcije budu zaštićeni od uticaja atmosferskih voda.

Ležišta i odlagališta materijala

Za potrebe izgradnje planiranog auto-puta na Deonici 1 predviđeno je formiranje četiri odlagališta materijala i jedno ležište materijala, i na Deonici 10 šest odlagališta materijala i četiri ležište materijala.

Odlagalište materijala O1-1 (km 151+700) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, sa desne (zapadne) strane saobraćajnice u blizini izlaznog portala tunela. Teren u zoni ovog odlagališta materijala predstavlja ravnicu sa kotama terena oko 330–337 m. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3,5 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Odlagalište materijala O1-2 (km 154+400) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, oko 100 m levo (istočno) od ose puta, u blizini izlaznog portala tunela. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brežuljkasto-brdovit. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3, koje će se popunjavati u fazama od po 2–3 m visine, sa kosinama od 5 m širine. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala.

Odlagalište materijala O1-3 (km 155+200) se nalazi u blizini koridora puta, oko 300 m levo (istočno) od ose puta. Planirano je uz novoprojektovani put širine 6 m. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brdovit. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 8 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3, koje će se popunjavati u fazama od po 2–3 m visine, sa kosinama od 5 m širine.

Odlagalište materijala O1-4 (km 156+300) se nalazi u blizini koridora puta, oko 300 m levo (istočno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brdovit. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 5 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3, koje će se popunjavati u fazama od po 2–3 m visine, sa kosinama od 5 m širine.

Ležište materijala L1-1 (km 148+400) se nalazi u blizini koridora i trase, sa pružanjem paralelno osovini, sa leve strane u dužini od oko 1100 m. Teren u zoni ležišta materijala predstavlja nožični i središnji deo padine iznad aluvijona Moravice, neposredno iznad postojećeg lokalnog puta. Prosečna visinska razlika u zoni ležišta je 80m (330–410 mnv). Planiran je iskop i eksploatacija materijala do dubine od 10 m, u etažama. U daljoj razradi ležišta materijala biće izvršena detaljna istraživanja terena za potrebe utvrđivanja tačnih količina i kvaliteta materijala. Neuslovan materijal iz ležišta će biti uklonjen, transportovan i odložen na odlagališta materijala ili korišćen za ispunu iskorišćenih delova ležišta materijala.

Odlagalište materijala O10-1 (km 210+900) se nalazi u blizini koridora puta, oko 500 m levo (istočno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brdski. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Odlagalište materijala O10-2 (km 213+200) se nalazi u blizini koridora puta, oko 300 m levo (istočno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brdski. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Odlagalište materijala O10-3 (km 215+600) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, oko 100 m levo (istočno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brežuljkasto-brdski. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Odlagalište materijala O10-4 (km 215+500) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, oko 100 m zapadno od ose puta, sa desne strane saobraćajnice. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brdski. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3,0 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagališta materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Odlagalište materijala O10-5 (km 218+700) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, oko 100 m desno (zapadno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brežuljkasti. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 5 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3, koje će se popunjavati u fazama od po 2–3 m visine, sa kosinama od 5 m širine.

Odlagalište materijala O10-6 (km 221+000) se nalazi u neposrednoj blizini koridora puta, oko 100 m levo (istočno) od ose puta. Teren u zoni ovog odlagališta materijala je brežuljkast. Planirano je da odlagalište materijala bude visine 3 m. Sav zemljani materijal koji po svojim karakteristikama ne zadovoljava kriterijume za upotrebu pri izgradnji saobraćajnice biće transportovan i odložen na odlagalište materijala. Nagib kosina odlagališta iznosi oko 1:3.

Ležište materijala L10-1 (km 220+300) se nalazi u blizini koridora puta, oko 600 m levo, jugoistočno od ose puta. Teren u zoni ovog ležišta materijala predstavlja pobrđe sa kotama terena od 1140 m do 1180 m. Planiran je iskop i eksploatacija materijala do dubine od 8 m. Planirano ležište nalazi se neposredno uz postojeći lokalni put. U daljoj razradi ležišta materijala biće izvršena detaljna istraživanja terena za potrebe utvrđivanja tačnih količina i kvaliteta materijala. Neuslovan materijal iz ležišta će biti uklonjen, transportovan i odložen na odlagališta materijala ili korišćen za ispunu iskorišćenih delova ležišta materijala.

Ležište materijala L10-2 (km 221+500) se nalazi u zoni samog kraja trase, sa leve strane osovine, istočno na udaljenosti od 300 m. Teren u zoni ovog ležišta materijala predstavlja nožični deo padine sa kotama terena od 1100–1140 mnv. Planiran je iskop i eksploatacija materijala do dubine od 10 m. Planirano ležište nalazi se neposredno uz postojeći lokalni put. U daljoj razradi ležišta materijala biće izvršena detaljna istraživanja terena za potrebe utvrđivanja tačnih količina i kvaliteta materijala. Neuslovan materijal iz ležišta će biti uklonjen, transportovan i odložen na odlagališta materijala ili korišćen za ispunu iskorišćenih delova ležišta materijala.

Ležište materijala L10-3 (km 217+800) nalazi se u blizini osovine puta, sa desne strane, na udaljenosti od 600 m od osovine glavne trase. Teren u zoni ležišta je blago talasast, sa visinskom razlikom od 20m (1235–1255 mnv). Planirano ležište nalazi se u blizini postojećeg lokalnog puta. U daljoj razradi ležišta materijala biće izvršena detaljna istraživanja terena za potrebe utvrđivanja tačnih količina i kvaliteta materijala. Neuslovan materijal iz ležišta će biti uklonjen, transportovan i odložen na odlagališta materijala ili korišćen za ispunu iskorišćenih delova ležišta materijala.

Ležište materijala L10-4 (211+800) nalazi se neposredno pored trase, sa leve strane, u dužini od 600 m. U zoni ležišta teren je strm, planinski, sa nagibima i preko 35°, sa visinskom razlikom od 200 m (1100–1300 mnv). Planiran je iskop i eksploatacija materijala do dubine od 10 m, u više etaža, zbog prirodnog nagiba terena. Do planiranog ležište sa višljeg dela terena dolazi postojeći put. U daljoj razradi ležišta materijala biće izvršena detaljna istraživanja terena za potrebe utvrđivanja tačnih količina i kvaliteta materijala. Neuslovan materijal iz ležišta će biti uklonjen, transportovan i odložen na odlagališta materijala ili korišćen za ispunu iskorišćenih delova ležišta materijala.

Po završetku izgradnje auto-puta, tereni sa kojih se vrši iskopavanje materijala i lokacije koje predstavljaju odlagališta (deponije) će se urediti i uskladiti sa okruženjem, a dodatna namena definisaće se planskim dokumentima jedinica lokalne samouprave.

Obaveza investitora i izvođača radova je da lokacije ležišta i odlagališta materijala moraju biti sanirane i rekultivisane (u što većoj meri ozelenjene). Na njima nije dozvoljeno odlagati opasan otpad i takve lokacije ne smeju ni na koji način da utiču na okruženje. Za dalju izradu planskih dokumenata jedinice lokalne samouprave se preporučuje da se na tim lokacijama odredi pretežna namena zelenilo (šume), sport, rekreacija ili sl.

Precizni elementi za korišćenje ležišta i odlagališta u periodu izgradnje i nakon završetka izgradnje auto-puta, a samim tim i mere i načini zaštite prostora, definisanje se tehničkom dokumentacijom i Studijom o proceni uticaja na životnu sredinu, a za koje ovaj Prostorni plan predstavlja planski osnov.

4.3.2. Pravila uređenja i građenja funkcionalnih sadržaja auto-puta

Baze za održavanje puta

U zavisnosti od namenjenih aktivnosti predviđenih baza za održavanje puta odrediće se njihov konačan sadržaj, pri čemu osnovni sadržaj čine: portirnica, upravna zgrada sa centrom za upravljanje i kontrolu saobraćaja, magacin soli, pokrivena skladišta, otvorena skladišta, garaže za razne vrste vozila, remontna radionica, magacin rezervnih delova, vaga, komunalni objekti, pumpe za gorivo, cisterne za plin i lako sagorivo ulje, skladište zapaljivih materijala, trafostanica, parking vozila, pristupni putevi i dr. Potrebna površina za izgradnju baze za održavanje puta iznosi oko 2 ha.

Plato kompleksa baze u celosti pokriti asfaltno-betonskim kolovoznim zastorom. Kolovoznu konstrukciju dimenzionisati za teško saobraćajno opterećenje. Potrebno je obezbediti 1-2% pada površina za komunikaciju i platoa, čime se omogućava drenaža površinskih atmosferskih voda ka okolnom poroznom zemljištu ili upojnim jamama, za šta je neophodno obezbediti drenažne elemente (rigole, kanalete, kanale i dr.).

Parking za putnička vozila zaposlenih obezbediti sa minimum 10 parking mesta, unutar kompleksa baze, izuzetno izvan kompleksa, isključivo na javnoj površini uz ulaz i pristupni put.

Ograđivanje kompleksa baze sprovesti odgovarajućim tipom ograde, transparetnim žičanim panelima ili tipom ,,gabion” (od rešetke i kamenja).

Građevinska linija se definiše kao zona građenja unutar kompleksa (građevinske parcele) baze za održavanje u okviru koje je moguće postaviti objekte, u skladu sa organizacionom šemom baze, na udaljenju od minimalno 2 m od granice parcele.

U okviru građevinske parcele dozvoljena je izgradnja više objekata.

Maksimalni indeks izgrađenosti (odnos gabarita horizontalne projekcije izgrađenog objekta i ukupne površine građevinske parcele) iznosi 25%. U obračun ne ulaze deponije rasutog materijala, nadsteršnice, rezervoari, agregati i ostali prateći sadržaji.

Prateći objekti su vezani za nesmetano funkcionisanje kompleksa baze i infrastrukturnu opremljenost, te podrazumevaju: bunare, rezervoare pijaće vode, tehničke vode, vode za protivpožarne potrebe, nepropusne septičke jame, upojne jame za atmosferske vode, separatore zamuljenih voda, TNG rezervoare, dizel-električne agregate (DEA), deponije rasutog materijala (soli i rizle) i dr.

Maksimalna spratnost objekata je definisana po vrsti glavnih objekata: za upravnu zgradu, maksimalno prizemlje i sprat (P+1), pri čemu poslednja etaža može biti i potkrovna; za garažu, solanu, nadstrešnice (prostor za odlaganje rasutog materijala, saobraćajne signalizacije i dr.), maksimalno prizemlje (P), s tim da se visina venca objekta definiše prema tehnološkim zahtevima; krov je kos, prilagođen klimatskim ulovima, na jednu ili dve vode; minimalno rastojanje između dva objekta na parceli ne može biti manje od 2 m.

Arhitektonsku obradu objekata prilagoditi njihovoj funkciji. Pri projektovanju (orijentaciji objekata, izboru materijala, načinu grejanja i klimatizacije i sl.) i izgradnji planiranih objekata primeniti mere energetske efikasnosti, u skladu sa Pravilnikom o energetskoj efikasnosti zgrada („Službeni glasnik RS”, broj 61/11).

Priključke na infrastrukturne mreže ostvariti u skladu sa raspoloživošću na lokaciji i uslovima komunalnih preduzeća.

Snabdevanje vodom obezbediti bušenjem bunara i/ili formiranjem rezervoara. Ukoliko postoje mogućnosti, snabdevanje vodom obezbediti priključenjem na najbliži naseljski sistem, ili regionalni sistem vodosnabdevanja.

Odvođenje otpadnih fekalnih voda rešiti putem betonskih vodonepropusnih septičkih jama, koje će se periodično prazniti autocisternom, odnosno priključenjem na sistem kanalizacije, ukoliko postoje uslovi i mogućnosti. Vodonepropusna betonska septička jama se gradi na minimalnom rastojanju od 3 m od svih objekata i od granice parcele. Atmosferske vode sa platoa baze prikupiti i sprovesti do separatora zamuljenih voda i dalje do upojnih polja.

Snabdevanje električnom energijom obezbediti priključkom na postojeću elektroenergetsku mrežu naponskog nivoa od 1kV do 35kV. Alternativno, postaviti i dizel-električni agregat.

Obezbediti priključak na elektronsku komunikacionu mrežu.

Za evakuaciju komunalnog otpada iz planiranih objekata neophodno je obezbediti sudove-kontejnere zapremine 1100 litara (gabaritnih dimenzija 1,37h1,20h1,45 m) u potrebnom broju koji se određuje prema normativu: 1 kontejner na 800 m2 korisne površine objekta.

Objekti kontrole i upravljanja – tunelski operativni centri

Za tunele u čijim cevima su planirani telekomunikacioni i signalni sistemi (uglavnom za tunele duže od 500 m) planirani su tunelski operativni centri u kojima se, pored standardne opreme (definiše se tehničkom dokumentacijom), planira i smeštanje centralne telekomunikacione opreme tunelskih sistema. Za potrebe samog objekta centra planiraju se sledeći sistemi: elektronska komunikaciona mreža; sistem video nadzora; stabilni sistem za dojavu požara; kontrola pristupa; detekcija provale; i sistem za nadzor odvoda opasnih materija.

U objektu su planirane tehničke i nadzorne prostorije za smeštaj centralne i monitoring opreme. Planiran je povremen/privremen boravak osoblja. Predmetni centar treba da bude sposoban za kompletan nadzor i upravljanje tunelom u slučaju prekida komunikacije sa višim operativnim centrom.

Naplatne stanice

Za naplatne stanice „Arilje”, „Ivanjica”, „Međurečje”, „Duga Poljana” i „Karajukića Bunari” koje su po dispoziciji bočne i pripadaju zonama istoimenih petlji, kao i za čeonu naplatnu stanicu „Boljare”, potrebno je primeniti sledeća pravila:

– saobraćajne trake na naplatnim platoima projektovati sa širinom 3,4 m, a traku za prolaz vangabaritnog vozila projektovati širine 4,6 m;

– dužinu ostrva naplatnih platoa isprojektovati u skladu sa modernizacijom naplatnog sistema, odnosno L=52 m;

– kolovoznu konstrukciju na dužini ostrva naplatnih platoa projektovati sa betonskim zastorom, kao i ispred i iza ostrva u dužini za koju se smatra da može doći do deformacije kolovoza usled kočionih sila i nagomilavanja vozila;

– betonski kolovoz projektovati bez armature koja bi ugrozila rad elektronskih uređaja za naplatu putarine;

– predvideti podužne i poprečne spojnice.

Potrebna površina za čeonu naplatnu stanicu iznosi oko 3 ha, a za bočnu naplatnu stanicu oko 0,3 ha. Na naplatne stanice biće omogućen i elektronski vid naplate putarine. Broj naplatnih rampi na naplatnim stanicama iznosi 5–11, razdvojenih razdelnim ostrvima.

4.3.3. Pravila uređenja i građenja pratećih sadržaja za korisnike auto-puta

Utvrđuju se sledeća pravila uređenja i građenja pratećih sadržaja za korisnike puta na planiranim lokacijama parkirališta (orijentaciona površina 1–2 ha):

– zeleno razdelno ostrvo, ulazna i izlazna kolovozna traka su obavezni,

– parking putničkih automobila sa minimum 15 mesta (5x2,5 m) (parking mesta za osobe sa invaliditetom 5%, a minimum 2 parking mesta), parking teretnih vozila i autobusa sa minimum 4 mesta (22x5 m), po mogućstvu sa nadstrešnicama i senicima za zaštitu vozila od sunca,

– javna česma, sanitarni čvor (minimum 40 m2 bruto),

– mesta za odmor i sedenje za minimum 50 osoba, nadstrešnice, telefonska govornica i pejzažno uređena površina za odmor od 500 do 1000 m2,

– tabla sa nazivom i planom parkirališta na ulazu u parkiralište (informacije o neposrednom okruženju i njegovim motivima) i tabla na izlazu sa parkirališta sa osnovnim informacijama o daljem putu (o glavnim saobraćajnim skretanjima prema gradovima, banjama, turističkim destinacijama, prirodnim i kulturnim dobrima i dr.),

– ostali funkcionalni sadržaji putnog saobraćaja.

Dodatni sadržaji parkirališta opciono mogu biti i:

– manji kafe/restoran, manja prodavnica, manje igralište (za odbojku ili košarku),

– mini-pijaca za prodaju lokalnih poljoprivrednih i tradicionalnih zanatskih proizvoda sa natkrivenim prostorom sa tezgama i pratećim sanitarnim uređajima,

– moguće informativno-turistički punkt u funkciji promocije turizma (sa javnim i službenim telefonom ili upotrebom mobilnog telefona i detaljnijim informacijama o neposrednom okruženju i saobraćajnim skretanjima prema turističkim motivima i dr.),

– prostor za priručna sredstva prve pomoći i pomoći na putu za putničke automobile (min. 30 m2),

– po potrebi službeni objekat za nužni smeštaj zaposlenih na parkiralištu i svratište inspekcije i policije.

Utvrđuju se sledeća pravila uređenja i građenja pratećih sadržaja za korisnike puta na planiranim lokacijama odmorišta (orijentaciona površina 1–3,5 ha):

1. osnovna namena

– komercijalne delatnosti u funkciji pratećih sadržaja za potrebe korisnika puta: stanica za snabdevanje gorivom,

– dozvoljene prateće namene: saobraćajne, pešačke i parking površine, zelene i slobodne površine i sl.,

– dozvoljeni prateći sadržaji: delatnosti/usluge (trgovina na malo, restoran, prostor za kancelarijsko poslovanje), infopunkt, služba prve pomoći, magacin, toaleti, i sl.,

– dozvoljena prateća oprema: nadstrešnica, lanterna, podzemni rezervoari, totemi, reklamni panoi, jarboli i dr.;

2. uslovi za formiranje građevinske parcele

– građevinska parcele za prateće sadržaje korisnika puta formirana je ovim planom,

– ako to zahteva funkcionalna ili imovinsko-pravna organizacija prostora, kao i dinamika izgradnje, urbanističkim projektom je na lokaciji pratećeg sadržaja dozvoljeno formiranje više građevinskih parcela,

– lokacija pratećeg sadržaja može imati samo jedan pristup Državnom putu tipa uliv-izliv. U slučaju formiranja više građevinskih parcela u kompleksu, građevinske parcele ostvaruju pristup do uliva/izliva i servisne saobraćajnice posredno preko interne saobraćajne mreže;

3. položaj objekata na parceli

– udaljenje objekata od bočne i zadnje granice parcele iznosi minimum jednu visinu objekta (1 h),

– dozvoljena je izgradnja više objekata na parceli, svi kao slobodnostojeći,

– minimalno udaljenje objekta od susednog objekta ne može biti manje od jedne visine objekta (1 h),

– objekte, rezervoare i druge podzemne objekte postaviti u okviru zone građenja,

– nadstrešnicu i lanternu planirati tako da budu povezane sa objektom i sa njim čine jedinstvenu celinu;

4. indeks zauzetosti

– na lokacijama odmorišta maksimalni indeks zauzetosti je 10%,

5. visina venca objekta

– za objekte benzinskih stanica maksimalna spratnost je prizemlje, maksimalna visina venca objekta je 5 m od kote pristupne saobraćajnice, maksimalna visina nadstrešnice je 6 m,

6. kota prizemlja

– kota prizemlja može biti maksimalno 0,2 m viša od kote pristupnog trotoara;

7. arhitektonsko oblikovanje

– savremenim arhitektonskim formama, atraktivnim elementima oblikovanja i primenom kvalitetnih materijala za izgradnju ove vrste objekata, kao i uvođenjem elemenata urbanog dizajna, treba doprineti formiranju vizuelnog identiteta kompleksa;

8. uslovi za ograđivanje parcele

– parcela mora biti ograđena zaštitnom transparentnom ogradom maksimalne visine do 2 m sa zadnje i bočnih granica parcele;

9. rešenje saobraćajnih površina

– interne saobraćajne površine u okviru parcele planirati tako da omoguće nesmetanu delatnost svih objekata na parceli i međusobnu nezavisnost pojedinih funkcija. Sve saobraćajnice planirati za jednosmerni saobraćaj,

– u nivelacionom smislu, potrebno je prilagoditi kote novih internih saobraćajnih površina sa kotama ulivno – izlivnih priključaka na državni put,

– saobraćajnice na delu na kome se nalaze motorna vozila za vreme punjenja gorivom projektovati sa maksimalnim nagibom od 2%,

– planirati opremanje odgovarajućom horizontalnom i vertikalnom signalizacijom,

– standarde pristupačnosti za lica sa posebnim potrebama potrebno je primeniti na pešačkim površinama i prilazima do objekta,

– kolovozna konstrukcija se planira kao fleksibilna sa nosećim slojevima od asfalt betona na delu saobraćajnih površina van mesta za istakanje goriva i kao kruta cementno – betonska konstrukcija na manipulativnim površinama uz mesta za istakanje goriva,

– odvodnjavanje saobraćajnih površina planira se gravitacionim oticanjem površinskih voda u sistem zatvorene kanalizacione mreže, uz poštovanje nivelete postojećih ulivno-izlivnih rampi. Atmosferske vode sa manipulativnih površina u zoni automata prihvatiti posebnom slivničkom rešetkom i odvesti do separatora za prečišćavanje, a zatim ispustiti u recipijent;

10. uslovi za slobodne i zelene površine

– minimalni procenat zelenila u direktnom kontaktu sa tlom iznosi 40%,

– neophodno je izvršiti vrednovanje postojećeg stanja vegetacije, vredna stabla sačuvati i uklopiti u novo pejzažno-arhitektonsko rešenje,

– unutrašnjim obodom parcele planirati zaštitni zeleni pojas od lišćarskih i četinarskih drvenastih i žbunastih vrsta,

– zelenu površinu ka državnom putu ozeleneti visokokvalitetnim dekorativnim vrstama drveća i žbunja na travnoj podlozi,

– na parking prostorima za putnička vozila zasaditi listopadna ili zimzelena drvoredna stabla. Koristiti školovane sadnice lišćara (jedno stablo na dva do tri parking mesta), min. visine 3,5 m, stablo čisto od grana do visine od 2,5 m i prsnog prečnika najmanje 15 cm,

– za ozelenjavanje koristiti autohtone vrste (minimum 50% vrsta), primarno listopadne, guste i dobro razvijene krošnje, ali i određen procenat četinarskih vrsta, koje treba da su prilagodljive lokalnim pedološkim i klimatskim uslovima i otporne na zagađenja od saobraćaja,

– mogu se koristiti i egzote za koje je potvrđeno da se dobro adaptiraju datim uslovima sredine, pri čemu je zabranjena primena invanzivnih vrsta;

11. inženjersko – geološki uslovi

– kod planiranih saobraćajnica moraju se poštovati standardi i faznost izgradnje nasipa, konstruktivnih slojeva i kolovoza. Projektovanje i izgradnju saobraćajnih i parking površina izvoditi u skladu sa standardima SRPS, prema kategorijama saobraćajnica i podtla, uvažavajući sve neophodne uslove vezano za tlo. Saobraćajne površine izvoditi bez velikih zasecanja terena, u nasipu bez prisustva vode,

– planiranu infrastrukturu u okviru kompleksa izvesti u tehničkom rovu u cilju sprečavanja neravnomernih sleganja,

– u daljoj fazi projektovanja izvesti detaljna geološka istraživanja u skladu sa Zakonom o rudarstvu i geološkim istraživanjima („Službeni glasnik RS”, br. 101/15, 95/18 – dr. zakon i 40/21);

12. infrastrukturni objekti

– prateći sadržaji za korisnike puta se opremaju infrastrukturom po pravilu iz koridora puta, ili iz mreža van koridora puta;

13. evakuacija otpada

– za evakuaciju otpadaka sastava kao kućno smeće planirano je postavljanje kontejnera za smeće unutar parcele. Kontejner postaviti na izbetoniranom platou u posebno izgrađenoj niši ili betonskom boksu unutar kompleksa sa direktnim i neometanim prilazom za komunalna vozila i radnike;

14. uslovi i mogućnosti fazne realizacije

– dozvoljena je fazna realizacija objekata u kompleksu i na parceli, uz uslov da svaka faza predstavlja funkcionalnu celinu.

Pored navedenih pravila uređenja i građenja, dozvoljavaju se i dodatni sadržaji za stanicu za snabdevanje gorivom (na lokaciji odmorišta i uslužnog centra):

– zeleno razdelno ostrvo, ulazna i izlazna kolovozna traka su obavezni;

– stanica za snabdevanje gorivom sa orjentaciono deset točionih mesta i to: osam za putnička vozila (za benzin, dizel, tečni naftni gas (TNG), komprimovani prirodni gas (KPG), za punjenje automobila na električni pogon i dva za teretna vozila (benzin, dizel, TNG i KPG), sa prodajom ostalih potrošnih materijala, sitnih rezervnih delova za automobile i dr.;

– parking za 40 i više putničkih vozila (parking mesta za osobe sa invaliditetom minimum 5%), za 16 i više teretnih vozila i za četiri i više autobusa, sa potrebnim prolaznim trakama;

– javna česma i javni mokri čvor, po pravilu u okviru benzinske stanice (muški i ženski, za osobe sa invaliditetom i roditelje sa malom decom, minimum 80 m2 bruto) i privremeno dnevno sabiralište smeća sa stanice (površina po proračunu);

– tabla sa nazivom i planom benzinske stanice na ulazu u stanicu;

– služba pomoći i informacija, sa službenim i javnim telefonom;

– restoran sa kuhinjom, otvorenim i zatvorenim prostorom za goste, kao i prostorom za igru i animaciju dece;

– prodavnica opšte potrošnje: piće, hrana, cigarete, štampa i dr;

– službeni smeštaj osoblja i dr.

Pored navedenih pravila uređenja i građenja, dozvoljavaju se i dodatni sadržaji za motel (na lokaciji uslužnog centra):

– zeleno razdelno ostrvo, ulazna i izlazna kolovozna traka;

– po pravilu okvirno 50–100 ležajeva sa: restoranom otvorenog tipa od okvirno 80–160 mesta u zatvorenom prostoru i okvirno 100–200 mesta na terasi, kuhinjom odgovarajućeg kapaciteta, prodavnicom (suvenira i dr.) i mokrim čvorom. Objekat veličine 1500–4000 m2;

– parking za 50–100 putničkih vozila (parking mesta za osobe sa invaliditetom minimum 5%), 20–40 teretnih vozila i 5–10 autobusa, sa potrebnim prolaznim trakama;

– javna česma, zaseban javni mokri čvor (ženski i muški, za osobe sa invaliditetom i roditelje sa malom decom, 50–100 m2 bruto) i privremeno dnevno sabiralište smeća sa punkta, površina po proračunu;

– tabla sa nazivom motela i planom motelskog kompleksa na ulazu u punkt;

– turističko – informativni sadržaji;

– službeni smeštaj osoblja motela, turističko-informativnog objekta i održavaoca punkta, prostorije za policiju, svratište za inspekciju u sastavu motela;

– sadržaji za odmor i relaksaciju (nadstrešnice, uređene slobodne zelene površine, kao i sadržaji za odmor – staze, klupe i stolovi, sedišta, korpe za otpatke i dr.). Pored prostora za odmor i rekreaciju, moguće je uređenje i opremanje odgovarajućih površina za kampovanje;

– pejzažno uređene i održavane slobodne površine (zelene, relaksacione i dr.).

4.4. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja koridora državnog puta sa drugim infrastrukturnim sistemima

4.4.1. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta sa vodoprivrednom infrastrukturom

Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta i vodoprivredne infrastrukture su:

1) prilikom paralelnog vođenja sa putem, kraci magistralnog cevovoda za snabdevanje vodom naselja, vodovodne i kanalizacione cevi moraju biti po pravilu postavljene, odnosno izmeštene van pojasa puta, minimalno 3 m od ograde auto-puta; ne dozvoljava se vođenje instalacija po bankini, po kosinama nasipa državnog puta, kroz jarkove i kroz lokacije koje mogu inicirati otvaranje klizišta ili ugroziti kosine nasipa državnog puta, a posebno one koje mogu direktno ili indirektno ugroziti elemente putnog profila državnog puta;

2) ukrštanje krakova magistralnog cevovoda za snabdevanje vodom naselja, vodovodnih i kanalizacionih cevi sa državnim putem predviđa se isključivo mehaničkim utiskivanjem ili podbušivanjem ispod trupa puta, upravno na put i u propisanoj zaštitnoj cevi, s tim da:

– zaštitna cev mora da bude postavljena na celoj dužini između ograda auto-puta, uvećana za po 3 m sa svake strane;

– minimalna dubina cevovoda i zaštitne cevi od najniže kote kolovoza državnog puta IA reda do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,8 m;

– minimalna dubina predmetnih instalacija i zaštitnih cevi ispod putnog kanala za odvodnjavanje (postojećeg ili planiranog) od kote dna kanala do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,20 m;

Na mestima ukrštanja potrebno je obezbediti zaštitu cevovoda čeličnom oblogom (zaštitna cev) ili betonskom oblogom (tunelom), a zaštitnu cev na krajevima osigurati betonskim blokom.

Sva ukrštanja puta sa vodotokovima obezbeđuju se mostovima i potrebnim regulacionim građevinama na vodotokovima. Na mestima ukrštanja trase puta i mostova sa vodotokovima i kanalima, tehnička rešenja izgradnje predmetnih saobraćajnih objekata usaglasiti sa planovima za odbranu od poplava i omogućiti nesmetan prilaz službama i mehanizaciji za odbranu od poplava zaštitnim vodnim objektima. Na delovima trase gde saobraćajnica prelazi neregulisane vodotokove izvršiće se regulacija, na pozicijama i obuhvatima koji su potrebni za omogućavanje izgradnje puta i njegovo bezbedno korišćenje.

Nivelete planiranih mostova, propusta i prelaza preko vodotoka, moraju biti tako određene da donje ivice konstrukcije ovih objekata imaju potrebnu sigurnosnu visinu – zazor iznad nivoa merodavnih računskih velikih voda za propisno nadvišenje, u skladu sa važećim propisima. Sve mostovske konstrukcije moraju biti izvedene sa najsavremenijim inženjerskim rešenjima koja obezbeđuju postojeći proticajni profil u zoni mostova, ne pogoršavajući postojeći vodni režim i dostignuti stepen zaštite od poplava.

4.4.2. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta sa

energetskom infrastrukturom

4.4.2.1. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta sa elektroenergetskom infrastrukturom

Ukrštanje elektroenergetskih vodova 35–400 kV sa auto-putem može da bude nadzemno, s tim da:

– udaljenost bilo kog dela stuba od ivice puta iznosi najmanje 40 m, a u slučaju da je visina stuba veća od propisane širine zaštitnog pojasa državnog puta, rastojanje predvideti na minimalnoj udaljenosti za visinu stuba, mereno od granice putnog zemljišta. Kad vod prelazi preko puta, udaljenost bilo kog dela stuba može biti manja ako to zahtevaju uslovi tla, s tim da ne sme biti manja od 10 m. Izolacija mora biti mehanički i električno pojačana;

– ugao ukrštanja je po pravilu 90o, ne sme biti manji od 30o;

– sigurnosna visina voda iznad puta iznosi 7 m.

Pri vođenju vodova paralelno sa putem, udaljenost voda od puta na potezima dužim od 5 km mora biti:

– za vodove napona do 35kV – najmanje 50 m;

– za vodove napona većeg od 35kV – najmanje 100 m.

U brdovitim i šumovitim predelima udaljenost voda od puta može se smanjiti na 40 m.

Preporučuje se podzemno vođenje (kabliranje) elektroenergetskih vodova na mestima njihovog ukrštanja sa putem, isključivo mehaničkim utiskivanjem ispod trupa puta, pod adekvatnim uglom predviđenim za elektroenergetsku infrastrukturu i u propisanoj zaštitnoj cevi, s tim da:

– zaštitna cev mora da bude postavljena na celoj dužini kroz pojas puta, odnosno na celoj dužini između ograde auto-puta, uvećana sa po 3 m sa svake strane;

– minimalna dubina cevovoda i zaštitne cevi od najniže kote kolovoza puta do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,8 m;

– minimalna dubina predmetnih instalacija i zaštitnih cevi ispod putnog kanala za odvodnjavanje od kote dna kanala do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,20 m.

4.4.2.2. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta

sa gasovodnom infrastrukturom

Na mestima ukrštanja i paralelnog vođenja poštovati uslove definisane važećim zakonskim i drugim propisima kojima se reguliše oblast gasifikacije. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja puta i gasovodne infrastrukture su:

1) prilikom paralelnog vođenja auto-puta i transportnog/razvodnog gasovoda (pritisak 16–55 bar) objekti gasovoda moraju da budu van pojasa puta tako da je od granice pojasa auto-puta cevovod gasovoda udaljen najmanje 20 m (odnosno 25 m za DN≥500), a GMRS najmanje 30 m;

2) ukrštanje gasovoda sa putem predviđa se isključivo mehaničkim utiskivanjem ispod trupa puta u propisanoj zaštitnoj cevi, s tim da:

– zaštitna cev mora da bude postavljena na celoj dužini između ograda auto-puta uvećana za po 3 m sa svake strane;

– ugao ukrštanja cevovoda po pravilu je 90o; a minimalno 60o;

– minimalna dubina cevovoda i zaštitne cevi od najniže kote kolovoza auto-puta do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,8 m;

– ukrštanje sa auto-putem planirati, projektovati i izvesti po pravilu metodom mehaničkog podbušivanja ispod trupa puta, upravno na put, upotrebom zaštitnih cevi i/ili izgradnjom armirano betonskog kanala/propusta, sa unutrašnjim profilom koji je minimum 0,15 m veći od spoljneg prečnika gasovoda i prateće instalacije (optički kabl, oprema katodne zaštite i dr.);

– temeljne jame za bušenje moraju biti udaljene minimalno 3,0 m od ograde auto-puta;

– minimalna dubina merena od kote dna putnog kanala za odvodnjavanje (postojećeg ili planiranog) do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,2 m;

– neophodno je izvršiti ispitivanje geomehaničkih svojstava stena i tla i analize njihove otpornosti preme bušenju na mestima ukrštanja trase predmetnog gasovoda.

4.4.3. Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta sa

elektronskom komunikacionom infrastrukturom

Pravila paralelnog vođenja i ukrštanja auto-puta i elektronskih komunikacionih vodova su:

1) prilikom paralelnog vođenja puta i elektronskog komunikacionog voda, vod mora da budu udaljen minimalno 3 m od ograde auto-puta (mereno na spoljnu stranu);

2) ukrštanje elektronskog komunikacionog voda sa putem predviđa se isključivo mehaničkim podbušivanjem ili utiskivanjem ispod trupa puta, u propisanoj zaštitnoj cevi, s tim da:

– zaštitna cev mora da bude postavljena na celoj dužini kroz pojas puta, ili na celoj dužini između ograda auto-puta uvećana sa po 3 m sa svake strane;

– ugao ukrštanja je 90o;

– minimalna dubina elektronskog komunikacionog voda i zaštitne cevi od najniže kote kolovoza puta do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,8 m;

– minimalna dubina predmetnih instalacija i zaštitnih cevi ispod putnog kanala za odvodnjavanje od kote dna kanala do gornje kote zaštitne cevi iznosi 1,20 m

3) na mestima na kojima je na bliskom rastojanju više pristupnih TK kablova, ukrštanja sa putem se obezbeđuje na jednom mestu, a najviše na dva mesta, TK kablovskom kanalizacijom sa brojem cevi prema uslovima vlasnika telekomunikacionih kablova.

5. IMPLEMENTACIJA

5.1. Institucionalni okvir implementacije i učesnici u implementaciji

Ključni učesnici u implementaciji Prostornog plana, koji će direktno implementirati koncepciju i planska rešenja za izgradnju auto-puta i razvoj saobraćajnih i ostalih infrastrukturnih sistema na području posebne namene jesu:

– ministarstvo nadležno za poslove planiranja, građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture kroz kontrolu daljih aktivnosti na izradi planske i tehničke dokumentacije, upravnog postupka izdavanja potrebnih dozvola i odobrenja, inspekcijski nadzor, kao i ocenjivanje potrebe i opravdanosti izmene i dopune pojedinih rešenja ovog prostornog plana;

– ministarstvo nadležno za poslove planiranja, građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, JP „Putevi Srbije” i Koridori Srbije d.o.o. kroz dalju razradu tehničke dokumentacije, pripremu i sprovođenje investicionih aktivnosti za izgradnju planiranog auto-puta;

– nadležna ministarstva sa upravljačima i operaterima infrastrukturnih sistema kroz usklađivanje razvoja sistema i aktivnosti na izgradnji i rekonstrukciji objekata ostalih infrastrukturnih sistema sa aktivnostima na realizaciji planiranog auto-puta;

– nadležna ministarstva sa odgovarajućim direkcijama i upravama za poslove vodoprivrede, šumarstva, zaštite životne sredine, prirode i spomenika kulture kroz usklađivanje sektorskih planskih dokumenata i aktivnosti sa aktivnostima na realizaciji planiranog auto-puta;

– uprave jedinica lokalne samouprave sa direkcijama za urbanizam i javnim komunalnim preduzećima, kroz kontrolu daljih aktivnosti na izradi planske i tehničke dokumentacije na lokalnom nivou, kontrolu upravnog postupka izdavanja potrebnih dozvola i odobrenja, i inspekcijski nadzor za objekte u obuhvatu koridora auto-puta i koridorima ostalih infrastrukturnih sistema koje je moguće graditi u skladu sa pravilima ovog prostornog plana i dr.

Institucionalni okvir implementacije, u širem smislu, čine sve institucije i organi koji će posredno učestvovati u implementaciji planskih rešenja, i to:

1) u oblasti zaštite i korišćenja prirodnih resursa – ministarstva nadležna za poslove poljoprivrede, šumarstva, vodoprivrede i rudarstva, JP „Srbijašume”, JVP „Srbijavode”, udruženja poljoprivrednika, lokalna javna komunalna preduzeća, nevladine organizacije i dr;

2) u oblasti razvoja privrede – ministarstva nadležna za poslove turizma, industrije i dr.; lokalne turističke organizacije, turistički klasteri, udruženja privrednika i preduzetnika i druga pravna lica;

3) u oblasti razvoja saobraćaja i infrastrukturnih sistema – ministarstva nadležna za poslove saobraćaja, infrastrukture, energetike, telekomunikacija i vodoprivrede; JP „Putevi Srbije”, „Infrastruktura železnice Srbije” a.d., „Elektroprivreda Srbije” a.d., „Elektromreža Srbije” a.d., JP „Srbijagas”, JVP „Srbijavode”; operatori mobilne telefonije; lokalna javna komunalna preduzeća, distributeri električne energije i dr;

4) u oblasti zaštite životne sredine, prirodnih i nepokretnih kulturnih dobara – ministarstva nadležna za poslove životne sredine i kulture; Zavod za zaštitu prirode Srbije; Republički zavod za zaštitu spomenika kulture i regionalni zavodi za zaštitu spomenika kulture, lokalni muzeji, nevladine organizacije i dr.

5.2. Smernice za implementaciju plana

Prostorni plan se sprovodi, u skladu sa odredbama Zakona o planiranju i izgradnji, na sledeći način:

1) direktno (neposredno), izdavanjem lokacijskih uslova, za deo Prostornog plana sa razradom na nivou detaljne regulacije u obuhvatu zemljišta javne namene (deonice 1 i 10), odnosno pojasa puta (objekti puta, petlje, raskrsnice, funkcionalni prateći sadržaji, parkirališta, servisne i pristupne saobraćajnice, atarski putevi, kanali za odvodnjavanje i dr.), lokacija ležišta i odlagališta materijala, zemljišta za potrebe regulacije reka i drugih tokova;

2) izradom urbanističkog projekta i izdavanjem lokacijskih uslova, za lokaciju planiranog uslužnog centra „Arilje”;

3) za deo Prostornog plana sa razradom na nivou detaljne regulacije u obuhvatu zaštitnog pojasa i pojasa kontrolisane izgradnje, i to 1) primenom i razradom planskih rešenja Prostornog plana u drugim planskim dokumentima za infrastrukturne sisteme koji se nalaze u koridoru ili se ukrštaju sa koridorom auto-puta.; i 2) primenom i razradom planskih rešenja Prostornog plana u planskim dokumentima jedinica lokalne samouprave.

Dalja planska razrada (na nivou detaljne regulacije), za deo Prostornog plana koji je urađen na strateškom nivou, odnosno za deonice 2-9, Deonicu 11 i zonu graničnog prelaza „Boljare”, se sprovodi kroz izmenu i dopunu ovog plana.

U daljim fazama izrade idejnog tehničkog rešenja, a za potrebe izrade izmena i dopuna ovog plana i detaljne regulacione razrade deonica auto-puta 2–9 i 11, potrebno je sagledati i oceniti varijantna rešenja trase, a u cilju analiziranja mogućnosti da se planirana trasa auto-puta pruža više u pravcu severa i severo-istoka, po višem terenu, u većoj meri zaobilazeći naselja i obradive poljoprivredne površine, kao i preispitivanja mogućnosti za smanjenje zaštitnog i pojasa kontrolisane izgradnje. To se prvenstveno odnosi na naselja Trešnjevica, Dragojevac, Stupčevići i okolna naselja u dolini reke Moravice na području opštine Arilje, kao i na naselja Radaljevo, Đurići, Šume i Sveštica na području opštine Ivanjica.

Na osnovu plana parcelacije iz ovog plana direktno se pristupa formiranju parcela javne namene (građevinske parcele puta) u katastru nepokretnosti, na osnovu elaborata geodetskih radova, i izradi projekata eksproprijacije prema potrebi.

U obuhvatu parcela zemljišta javne namene koje su formirane ovim prostornim planom, dozvoljena je izrada projekata parcelacije i formiranje manjih parcela u skladu sa potrebama i dinamikom realizacije planskih rešenja (u skladu sa nadležnostima upravljača i konačnim tehničkim rešenjima). Projektom parcelacije i preparcelacije moguće je korigovati granicu, odnosno regulacionu liniju između dve javne namene.

U obuhvatu zaštitnog pojasa i pojasa kontrolisane izgradnje, ukoliko se ukaže potreba, moguće je urbanističkim projektom formirati parcele za dodatne servisne i pristupne saobraćajnice i objekte u funkciji puta.

U obuhvatu zaštitnog pojasa puta dozvoljena je preparcelacija katastarskih parcela, a u cilju objedinjavanja preostalih delova katastarskih parcela nakon eksproprijacije sa drugim delovima ili celim katastarskim parcelama.

Izradom tehničke dokumentacije u obuhvatu parcela putnog zemljišta formiranih ovim planom moguća je promena tehničkog rešenja bez izmene ovog plana, ako se izmena odnosi na promenu radijusa, stacionaže, položaja, gabarita ili drugih tehničkih elemenata.

Za potrebe formiranja infrastrukturnih koridora, izgradnje objekata i drugih javnih radova, gde tehnička dokumentacija pokaže potrebu da se izađe iz regulacije puta, odnosno granice plana, moguća je izrada urbanističkog projekta u skladu sa čl. 60. i 61. Zakona o planiranju i izgradnji.

Usklađivanje postojeće mreže prenosnog i distributivnog sistema električne energije i elektronske/telekomunikacione mreže, kao i drugih infrastrukturnih sistema, sa planiranim koridorom auto-puta, kao i izgradnja nove mreže, preciziraće se u daljoj izradi tehničke dokumentacije u skladu sa uslovima imalaca javnih ovlašćenja i vršiće se na osnovu ovog prostornog plana i samostalnog člana 130. stav 6. Zakona o izmenama i dopunama Zakona o planiranju i izgradnji („Službeni glasnik RS”, broj 62/23).

Za potrebe postavljanja elektrodistributivnih i elektroprenosnih stubova, stubova elektronskih komunikacija, transformatorskih stanica, priključno-razvodnih postrojenja, mernoregulacionih stanica za gas i drugih sličnih objekata, ne formira se posebna građevinska parcela, odnosno primenjuju se posebni slučajevi, u skladu sa članom 69. Zakona o planiranju i izgradnji.

U toku izrade tehničke dokumentacije auto-puta, obavezno je evidentirati i na odgovarajući način zaštititi ili izmeniti lokalne seoske sisteme vodosnabdevanja, na način da stanovnici ne ostanu bez izvora pijaće i tehničke vode. Preporučuje se da lokalne samouprave formiraju registre lokalnih sistema za snabdevanje stanovništva vodom, kao i da se planira proširenje sistema vodovoda u delove seoskih naselja u obuhvatu ovog plana u kojima on nije izgrađen.

U daljim fazama izrade tehničke dokumentacije auto-puta, u skladu sa lokacijskim i vodnim uslovima, moguće je razraditi, proširiti i definisati i nova mesta uliva odvodnih kanala, a što će biti realizovano u postojećoj vodnoj parceli reke Moravice, ili u slučaju potrebe proširenja vodne parcele kroz izradu urbanističkog projekta.

5.2.1. Direktna implementacija Prostornog plana

Prostorni plan se sprovodi direktno (neposredno) za deo sa razradom na nivou detaljne regulacije u obuhvatu zemljišta javne namene (deonice 1 i 10), odnosno pojasa puta, ležišta i odlagališta materijala, i zemljišta za potrebe regulacije reka i drugih tokova, i to izdavanjem lokacijskih uslova od strane nadležnog organa za:

– celokupnu trasu auto-puta sa tunelima, mostovima, propustima, kanalima za odvodnjavanje i drugim objektima;

– petlje, raskrsnice i denivelisana ukrštanja;

– funkcionalne prateće sadržaje (baze za održavanje, objekti kontrole i upravljanja, naplatne stanice);

– parkirališta;

– pristupne (atarske) i servisne saobraćajnice i protivpožarne puteve do pojedinih objekata puta;

– lokacije ležišta i odlagališta materijala;

– zaštitne objekte i radove na mestima ukrštanja puta sa ostalim infrastrukturnim sistemima;

– objekte na regulaciji reka i drugih tokova sa kojima se ukršta put;

– elektroenergetsku i elektronsku infrastrukturu u funkciji puta;

– pejzažno uređenje zelenih površina u pojasu puta;

i izradom urbanističkog projekta i izdavanjem lokacijskih uslova za lokaciju planiranog uslužnog centra „Arilje”.

Prostorni plan se sprovodi direktno (neposredno) i za objekte telekomunikacione i elektroenergetske (prenosne i distributivne) mreže i druge infrastrukturne objekte čija rekonstrukcija ili izmeštanje je posledica izgradnje puta. Ovim planom se definiše mogućnost izmeštanja infrstrukturnih mreža i objekata, kao i izgradnja novih, koja je posledica izgradnje puta, pri čemu se to odnosi i na katastarske parcele u obuhvatima prostornih planova jedinica lokalne samouprave u neposrednom okruženju ovog plana, u skladu sa tehničkim rešenjima i uslovima nadležnih upravljača, na osnovu čega će se formirati nove pozicije uz poštovanje potreba lokalnih samouprava i mesta priključenja koje odredi upravljač infrastrukturom.

Prostorni plan predstavlja osnov za utvrđivanje javnog interesa za eksproprijaciju, odnosno administrativni prenos nepokretnosti. Potpunom eksproprijacijom, odnosno administrativnim prenosom nepokretnosti, obezbeđuje se prostor za formiranje građevinskih parcela objekata koji su sastavni delovi puta, ležišta i odlagališta materijala. Potpunom eksproprijacijom se trajno menja postojeća namena i vlasništvo nad obuhvaćenim nepokretnostima.

Rešenjem o utvrđivanju javnog interesa, određuje se korisnik eksproprijacije, odnosno administrativnog prenosa nepokretnosti. Korisnik eksproprijacije preuzima sva prava, obaveze i odgovornosti predviđene Zakonom o eksproprijaciji („Službeni glasnik RS”, br. 53/95, „Službeni list SRJ”, broj 16/01 – SUS i „Službeni glasnik RS”, br. 20/09, 55/13 – US i 106/16 – autentično tumačenje).

U delu Prostornog plana koji se direktno sprovodi, površine koje su predmet utvrđivanja javnog interesa određene su grafički sa elementima za geodetsko obeležavanje i popisom obuhvaćenih katastarskih parcela (u celini ili u delovima).

U slučaju međusobnog neslaganja tekstualnih i grafičkih podataka merodavna je situacija na Tematskoj karti broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja” (listovi 1.1., 1.2., 1.3., 10.1., 10.2., 10.3.), odnosno na referalnim kartama za lokacije ležišta i odlagališta materijala. U slučaju neslaganja katastarskih podataka iz Prostornog plana i podataka koji se naknadno koriste u toku sprovođenja plana (operativnog katastra), odnosno neslaganja nastalih zbog naknadnih promena nastalih održavanjem katastra, merodavna je i koristi se analitika (koordinatne tačke) iz Prostornog plana uz uvažavanje naknadno nastalog katastarskog stanja (važeći podaci Katastra nepokretnosti Republičkog geodetskog zavoda).

5.2.2. Smernice za implementaciju Prostornog plana u drugim prostornim i urbanističkim planovima

Važeći planski dokumenti doneti do dana stupanja na snagu ovog prostornog plana, primenjuju se na sledeći način:

1. ne primenjuju se planski dokumenti u obuhvatu zemljišta javne namene, odnosno pojasa puta (objekti puta, petlje, raskrsnice, funkcionalni prateći sadržaji, parkirališta, servisne i pristupne saobraćajnice, atarski putevi, kanali za odvodnjavanje i dr.) i lokacija ležišta i odlagališta materijala;

2. primenjuju se, u delu i na način koji nije u suprotnosti sa ovim prostornim planom, planski dokumenti u delu zaštitnog pojasa i pojasa kontrolisane izgradnje (Tematska karta broj 1 „Detaljna regulacija sa elementima sprovođenja”), naročito u pogledu režima korišćenja, uređenja i zaštite prostora, kao i u pogledu sprečavanja širenja građevinskih područja;

3. primenjuju se, u delu i na način koji nije u suprotnosti sa ovim prostornim planom, planski dokumenti u delu Prostornog plana koji je urađen na strateškom nivou, odnosno za deonice 2-9, Deonicu 11 i zonu graničnog prelaza „Boljare”, odnosno primenjuju se na način da se sprečava širenje građevinskih područja na delu određenom kao preliminarna trasa auto-puta.

Nadležni organi jedinica lokalne samouprave, čiji su delovi teritorije u obuhvatu ovog prostornog plana, doneće odluku i pokrenuti postupak usaglašavanja (izmene i dopune) donetih planskih dokumenata sa ovim prostornim planom, u roku koji ne može biti duži od dve godine od dana donošenja ovog planskog dokumenta.

5.2.3. Implementacija Prostornog plana u sektorskim planovima i programima

Implementacija i usaglašavanje planskih koncepcija, rešenja i propozicija utvrđenih ovim prostornim planom u sektorskim planovima i programima u skladu sa zakonom, obezbeđuju:

– ministarstvo nadležno za vodoprivredu, odnosno Republička direkcija za vode i JVP „Srbijavode”, u saradnji sa lokalnim javnim komunalnim preduzećima, usklađivanjem i realizacijom planiranih radova na rečnim tokovima, u sklopu zaštitnih radova;

– ministarstvo nadležno za energetiku, Operator prenosnog sistema „Elektromreža Srbije” a.d. Beograd, „Elektroprivreda Srbije” a.d. Beograd i operatori distributivnog sistema, usklađivanjem i realizacijom planiranih radova na elektroenergetskoj mreži i objektima;

– operatori mobilne telefonije usklađivanjem svojih programa razvoja mobilne telefonije;

– organi lokalne samouprave i opštinska javna komunalna preduzeća usklađivanjem programa razvoja vodovodne i kanalizacione infrastrukture;

– organi lokalne samouprave i opštinska javna preduzeća nadležna za izgradnju i održavanje puteva, usklađivanjem programa razvoja opštinskih javnih puteva;

– organi lokalne samouprave u saradnji s ministarstvom nadležnim za zaštitu životne sredine, usklađivanjem i realizacijom lokalnih planova i programa zaštite životne sredine (srednjoročnih planova zaštite od buke, programa i planova monitoringa životne sredine).

5.3. Prioritetna planska rešenja i projekti

Izgradnja planiranog auto-puta može da se realizuje fazno po deonicama, utvrđenim ovim prostornim planom, ili po deonicama koje će biti utvrđene tehničkom dokumentacijom. Planirane petlje na auto-putu mogu da se realizuju fazno, odnosno moguće ih je realizovati kao drugu fazu nakon izgradnje trase auto-puta.

Prioriteti u implementaciji Prostornog plana do kraja 2028. godine su:

– izrada i revizija tehničke dokumentacije na nivou studije opravdanosti sa idejnim projektom (u celini ili po deonicama);

– izrada i tehnička kontrola projekta za građevinsku dozvolu i izrada projekta za izvođenje (u celini ili po deonicama);

– rešavanje imovinsko pravnih odnosa;

– izgradnja deonica auto-puta, u skladu sa dinamikom koju opredeljuju ministarstvo nadležno za saobraćaj i infrastrukturu, ili drugi upravljač puta.

5.4. Mere i instrumenti za implementaciju

Osnovne mere i instrumenti za implementaciju planskih rešenja i smernica ovog prostornog plana su:

1. Plansko-programske mere i instrumenti:

– izrada studije opravdanosti sa idejnim projektom;

– izrada projekta za građevinsku dozvolu i projekta za izvođenje;

– izrada urbanističkih projekata za lokaciju planiranog odmorišta;

– izrada po potrebi projekata parcelacije i preparcelacije, izrada projekata geodetskog obeležavanja i izrada elaborata za eksproprijaciju nepokretnosti, po fazama i dr.;

– izrada po potrebi planske i tehničke dokumentacije, urbanističkih projekata i dr. za infrastrukturne sisteme koji se izmeštaju ili ukrštaju novim trasama sa planiranim putem;

2. Organizacione mere i instrumenti:

– obezbeđenje mera pojačanog nadzora urbanističke i građevinske inspekcije radi kontrole korišćenja, sprečavanja izgradnje novih i ozakonjenja postojećih objekata na prostoru javne namene planiranom za koridor auto-puta, do njegovog privođenja planiranoj nameni;

– nadležno preduzeće investitor izgradnje auto-puta utvrdiće i obavestiti nadležne opštinske službe o kriterijumima za finansijsko i materijalno obeštećenje kod preuzimanja nepokretnosti, ograničenja prava svojine i šteta nastalih pri izvođenju radova na izgradnji trase i objekata auto-puta;

– stručne službe nadležnih jedinica lokalne samouprave informisaće, putem oglašavanja u sredstvima javnog informisanja, lokalnu zajednicu o donetim programima iz alineje druge ove tačke, davati uputstva o pravima i obavezama vlasnika i korisnika obuhvaćenih nepokretnosti i druga potrebna obaveštenja u vezi sa implementacijom Prostornog plana;

– nadležno preduzeće investitor izgradnje auto-puta obezbediće monitoring životne sredine i buke u koridoru puta i dr.